電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略論文

　　在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編幫大家整理的電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀及優(yōu)化策略論文，歡迎大家分享。

　　摘要：

　　在電子商務(wù)環(huán)境下,物流配送具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化和柔性化等特點(diǎn)。論文針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的體系問(wèn)題和物流終端配送問(wèn)題進(jìn)行研究,主要分為三部分:第一,整理電子商務(wù)和物流配送的相關(guān)文獻(xiàn),分析物流配送體系、終端配送、配送中心設(shè)置和路徑優(yōu)化選擇的現(xiàn)狀。第二,針對(duì)物流配送體系存在的問(wèn)題,評(píng)估配送模式的效率,包括配送成本、信息化水平和配送中心設(shè)置等,進(jìn)而剖析物流配送體系的問(wèn)題。第三,以物流配送體系和終端配送問(wèn)題的產(chǎn)生、發(fā)展及深入為主線,針對(duì)問(wèn)題從全流程提出解決對(duì)策與建議。

　　關(guān)鍵詞:

　　電子商務(wù)；配送體系；配送模式；

　　1、引言

　　電子商務(wù)的出現(xiàn)使人們?cè)谛畔�獲取手段和方法上突破了時(shí)空限制，從多方面影響到傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷理論，改變了企業(yè)外部經(jīng)營(yíng)和購(gòu)銷的操作模式，讓傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)按照網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，由第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)線末端包裝開(kāi)始，終端延伸到消費(fèi)者家中的售后服務(wù)。物流成為電子商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流也是電子商務(wù)重要的組成部分。

　　在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也受到深遠(yuǎn)影響，得到有益發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和大數(shù)據(jù)環(huán)境中，電子商務(wù)基于一定技術(shù)基礎(chǔ)推行B2B和B2C的運(yùn)營(yíng)模式，讓消費(fèi)者增加大量的購(gòu)買行為，產(chǎn)生更多物流需求。隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加和在線交易額的上升，電子商務(wù)更依靠物流配送。物流配送的不足，則需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確了解，并加以改善。利用科學(xué)合理的方式解決問(wèn)題，提高配送效率，降低物流成本，建立科學(xué)合理的現(xiàn)代物流配送體系，加強(qiáng)對(duì)物流的現(xiàn)代化管理，適應(yīng)和滿足電子商務(wù)的需求，成為電子商務(wù)企業(yè)及機(jī)構(gòu)的焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　2、電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題

　　2.1、配送模式問(wèn)題

　　在自營(yíng)配送模式下，企業(yè)不當(dāng)管控與低配送效率導(dǎo)致惡性循環(huán)。企業(yè)采取自營(yíng)配送模式即從事不熟悉的業(yè)務(wù)活動(dòng)，管理人員需投入時(shí)間、精力和資源。自營(yíng)配送不僅成本高，而且關(guān)鍵業(yè)務(wù)受到消極因素影響，難以發(fā)揮核心作用。第三方配送模式下，企業(yè)不能直接控制物流。當(dāng)與第三方產(chǎn)生分歧時(shí)，企業(yè)不能控制商品的物流配送，造成客戶服務(wù)水平和效率下降。企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可能推卸責(zé)任給外部服務(wù)商，使企業(yè)運(yùn)行效率降低。在物流聯(lián)盟配送模式下，配送貨物復(fù)雜繁多，難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。在規(guī)模、類型和經(jīng)營(yíng)意識(shí)上，各企業(yè)存在很大差異，使共同配送難以協(xié)調(diào)組織。貨主對(duì)貨物的配送時(shí)間、地點(diǎn)、安全和數(shù)量都有不同的規(guī)定，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)范和統(tǒng)一，總體效率受到極大影響[1]。

　　2.2、配送成本高

　　導(dǎo)致物流配送成本高的主要原因在于運(yùn)輸成本。物流運(yùn)輸中收費(fèi)項(xiàng)目過(guò)多，存在亂收費(fèi)、多收費(fèi)和高收費(fèi)等現(xiàn)象。此外，還包括道路的收費(fèi)、管理的收費(fèi)和辦證件的收費(fèi)，等等。原油價(jià)格不斷上漲，造成運(yùn)輸過(guò)程中的燃油費(fèi)用增加。部分地方物流設(shè)施落后，信息化水平低，造成配送不便和效率低下。

　　2.3、配送中心設(shè)置不合理

　　配送取得成功和實(shí)效的關(guān)鍵在于靈活高效的配送體系，具有密集程度較高的特點(diǎn)，有一定數(shù)量的配送點(diǎn)時(shí)，物流供應(yīng)才有效果。中國(guó)國(guó)土遼闊，在各個(gè)地區(qū)配置及時(shí)配送點(diǎn)難度大。要實(shí)施密集建店策略根本無(wú)法完成，在物流發(fā)展前期會(huì)帶來(lái)較高的運(yùn)營(yíng)成本，影響跨區(qū)域開(kāi)設(shè)速度。物流無(wú)法支撐大規(guī)模配送中心運(yùn)營(yíng)，造成配送中心數(shù)量不合理問(wèn)題[2]。

　　3、電子商務(wù)物流配送的優(yōu)化對(duì)策

　　3.1、優(yōu)化物流配送模式

　　選擇經(jīng)濟(jì)的配送模式，物流配送模式的選擇需與企業(yè)的實(shí)際情況相匹配。企業(yè)結(jié)合所處行業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和資金能力，針對(duì)性地改善自身配送模式的劣勢(shì)，做到經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)發(fā)展。對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般選擇第三方配送模式，同時(shí)，不斷提高管理和監(jiān)控能力，規(guī)避外包風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于大型連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，采取自營(yíng)配送模式，同時(shí)，需提升企業(yè)信息系統(tǒng)匹配度和物流管理的專業(yè)化程度，確保高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，為顧客提供滿意的配送服務(wù)。加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)。根據(jù)不同需求和類型門(mén)店，充分考慮配送成本和效率，選擇最合適的配送模式。在合適的配送模式下，完善和加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)，讓配送中心向多元化方向發(fā)展。中心城市配送，做到“一日達(dá)”，降低因貨物短缺而導(dǎo)致的銷售損失成本。社區(qū)配置高效配送中心，根據(jù)情況實(shí)現(xiàn)分銷模式的多樣化。

　　考慮到盡可能少設(shè)立物流配送中心，在配送中心建設(shè)之前，應(yīng)該對(duì)配置所需相關(guān)因素進(jìn)行統(tǒng)籌，其需要分析以下內(nèi)容：設(shè)置位置和數(shù)量、具體分布、配送物資類別、庫(kù)存所需標(biāo)準(zhǔn)、所需規(guī)模情況、貨物配送流程、配套具體信息和周邊道路環(huán)境等信息。在具體項(xiàng)目實(shí)施中，要掌握貨物的特點(diǎn)，如種類、重量、規(guī)格和形狀、不同批次貨物特征、日采購(gòu)交付具體數(shù)量、訂單完成時(shí)間、供應(yīng)所需時(shí)間和客戶服務(wù)質(zhì)量等。只有對(duì)配送中心進(jìn)行全面考慮，才能充分發(fā)揮其功能作用。

　　3.2、降低配送成本

　　提高實(shí)際載貨率。充分利用我國(guó)公路、水路和鐵路交通便利的優(yōu)勢(shì)，提高配送效率。配送中心采用約定時(shí)間方法提高時(shí)間利用率。采用廉價(jià)且便捷的交通工具，達(dá)到節(jié)省物流成本的目的。改善入庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)，合理且有效利用倉(cāng)庫(kù)空間。加強(qiáng)信息化管理和庫(kù)存管理，實(shí)時(shí)掌控入庫(kù)貨物的數(shù)據(jù)信息，有利于進(jìn)行精準(zhǔn)查詢。物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧配送信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)和消費(fèi)者之間的信息資源共享，利用平臺(tái)進(jìn)行信息收集與深度處理。

　　改善庫(kù)存管理作業(yè)系統(tǒng)。煩瑣的出入庫(kù)流程導(dǎo)致整庫(kù)存運(yùn)作效率低下。倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)合理有效利用倉(cāng)庫(kù)空間，做到合理有序、流程規(guī)整，讓倉(cāng)庫(kù)工作人員高效快速找到貨物位置。產(chǎn)品數(shù)量、名稱、型號(hào)和貨物單號(hào)等資料都需要記錄完整。倉(cāng)庫(kù)管理員需要仔細(xì)核對(duì)數(shù)量，且需與貨物信息相符，全流程檢查貨物情況。

　　3.3、科學(xué)設(shè)置配送中心

　　目前，我國(guó)東西部發(fā)展水平有較大差距。因此，要在各個(gè)地區(qū)開(kāi)設(shè)配送中心，必須先攻克我國(guó)的中西部地區(qū)難關(guān)。例如，配送中心不能只建在深圳這種只能覆蓋珠三角地區(qū)的城市，要將配送中心覆蓋全國(guó)各地。新增配送中心相當(dāng)于對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集中與整合，使整個(gè)供應(yīng)鏈成本下降。在配送中心建設(shè)過(guò)程中，只有選擇不同地區(qū)的樞紐城市，才能達(dá)到合理調(diào)整配送中心的目的，最終促進(jìn)電子商務(wù)和物流的發(fā)展[3]。

　　3.4、完善終端配送

　　在開(kāi)展社區(qū)合作時(shí)，掌握精準(zhǔn)信息為企業(yè)成功的關(guān)鍵，終端物流中的社區(qū)環(huán)節(jié)擁有客戶信息。建立物流社區(qū)，配送人員通過(guò)手機(jī)終端和通信手段，可以獲得貨源信息，從而精準(zhǔn)高效地送貨。小區(qū)貨站和超市代存業(yè)務(wù)，既滿足業(yè)主需求，又避免快遞人員和車輛頻繁進(jìn)出小區(qū)。將社區(qū)周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和報(bào)亭等改建為快遞周轉(zhuǎn)點(diǎn)，盡量讓物流配送與末端入戶送貨分開(kāi)為兩段。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　我國(guó)電子商務(wù)物流應(yīng)該以動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，借鑒物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度看待自身的問(wèn)題。大膽探索與拓展，努力拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域，重視電子商務(wù)與物流綜合型人才培養(yǎng)，建設(shè)服務(wù)型物流體系，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，提高客戶滿意度，提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。促進(jìn)物流事業(yè)的新業(yè)態(tài)和新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步打造屬于我國(guó)的特色電子商務(wù)物流體系。

　　電子商務(wù)有著強(qiáng)大潛能，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。而物流配送作為一種充滿活力的系統(tǒng)，能使商品物流實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化、智能化和系統(tǒng)化等。它能利用信息的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析處理，準(zhǔn)確地了解客戶需求，有利于減少生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，提高物流配送效率，降低物流配送成本，進(jìn)而滿足社會(huì)的需求，有利于對(duì)社會(huì)資源的宏觀調(diào)控，提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]石春連電子商務(wù)物流配送模式的影響因素及決策評(píng)價(jià)方法[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(15):79-81.

　　[2]李艷杰我國(guó)電子商務(wù)快遞物流現(xiàn)有配送模式分析[]中小企業(yè)管理與科技(.上旬刊),2020(5):142-143.

　　[3]姜奕陽(yáng)談電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流配送模式的影響[J]中國(guó)商論,2020(12):31-32.

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