帶隊管理制度

　　在現(xiàn)在的社會生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯(lián)系，制度是一種要求大家共同遵守的規(guī)章或準(zhǔn)則。到底應(yīng)如何擬定制度呢？下面是小編為大家收集的帶隊管理制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

帶隊管理制度1

　　一、重大活動，超過用兩臺以上車輛，車管干部要親自帶車，根據(jù)執(zhí)行任務(wù)情況，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求，組織司機開好臨時安全會，制定臨時實施方案。

　　二、長途執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛，車管干部要帶車，負(fù)責(zé)交通安全，車輛的運行計劃，制定復(fù)雜天氣和復(fù)雜路面行車措施，協(xié)助司機排除機械故障，車輛檢查保養(yǎng)，確保連續(xù)行車安全。

　　三、遇有突發(fā)事件（抗洪搶險），車管干部要親自帶車執(zhí)行任務(wù)，控制車速，實地制定防范措施，防止發(fā)生交通事故，影響突發(fā)事件用車。

　　四、車管干部帶車外出執(zhí)行任務(wù)，要以身作則，遵守交通規(guī)則，提醒或制止司機違章駕駛車輛，幫助司機觀察路面車馬行人情況，減輕司機的疲勞程度。

　　五、在外執(zhí)行任務(wù)，車管干部要協(xié)助安排好司機的'食宿，合理地制定第二天的行駛路線、運行時間、行駛里程。

　　六、檢查在外執(zhí)行任務(wù)車輛的停放，原則上停放在停車場，沒有停車場的要選停比較安全的地方，要鎖好防盜鎖，鎖好車門鎖，防止發(fā)生車輛刮碰或被盜事件。

帶隊管理制度2

　　為進一步提升運輸隊安全管理水平，強化區(qū)隊各級管理人員的安全責(zé)任意識，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，推進皮帶隊“安全、達標(biāo)、高效”建設(shè)，充分利用經(jīng)濟手段調(diào)動區(qū)隊各級管理人員及職工安全管理的`積極性，做到安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的有效統(tǒng)一。嚴(yán)格貫徹落實“三不四可”安全指導(dǎo)思想及區(qū)隊班組“1161”管理模式，努力實現(xiàn)“三零”目標(biāo)，望皮帶隊干部職工認(rèn)真遵照執(zhí)行

　�。ㄒ唬┌踩�目標(biāo)

　�。�1）杜絕皮帶撕裂、斷帶、無法啟動的事故；

　　（2）杜絕皮帶系統(tǒng)重傷及以上人身事故；

　　（3）杜絕二級非傷亡事故，消滅一級及以上非傷亡事故

　�。ǘ�）月度安全目標(biāo)管理考核辦法

　�。�1）考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴(yán)重“三違”等項構(gòu)成。

　�。�2）按照礦井和區(qū)隊相關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員給予一定數(shù)額獎勵（跟班隊干、班組長、崗位職工）；對未實現(xiàn)安全目標(biāo)的隊干和職工給予等額罰款。

　�。ㄈ�）相關(guān)要求

　�。�1）干部職工加強安全教育學(xué)習(xí)，進一步增強安全責(zé)任意識；

　�。�2）深入現(xiàn)場改進工作作風(fēng)，提高安全管理的自覺性和自主管理的能力，堅決做到不安全不生產(chǎn)。

帶隊管理制度3

　　一、目的

　　為了加強我隊行車的管理，保證行車的正常運行和安全生產(chǎn)，特制定本制度。

　　二、適用范圍

　　本制度適用下皮帶隊全體行車使用人員以及行車管理人員。

　　三、行車安全管理機構(gòu)及成員

　　組長：朱丙成、、副組長：張培剛

　　成員：溫繼棟、甘俊峰、王、堅、王明成、楊兆堅、李斌斌

　　四、行車管理職責(zé)

　　1、行車安全管理組長負(fù)責(zé)行車工作的監(jiān)督，同時負(fù)責(zé)對所轄部門的行車進行管理，保證其完好狀態(tài)，發(fā)生故障應(yīng)及時上報維修部門。副組長配合組長日常管理工作。

　　2、所有成員即行車司機必須對行車操作規(guī)程進行學(xué)習(xí)并考試合格后方可對行車進行獨立操作，嚴(yán)格按照行車安全操作規(guī)程對行車進行正確操作。

　　五、行車管理使用程序

　　1、資格要求

　　（1）行車使用人員必須經(jīng)勞動部門培訓(xùn)并取得行車駕駛操作證后方能上崗，無證人員嚴(yán)禁使用行車；

　�。�2）沒有上級領(lǐng)導(dǎo)要求，行車專門使用人員不準(zhǔn)擅自教別人或允許別人使用行車。

　　2、開機前的檢查

　�。�1）檢查設(shè)備各部分是否存在漏油現(xiàn)象，并及時處理；

　�。�2）檢查行車各部位是否有故障，應(yīng)特別注意制動器是否靈活可靠；

　�。�3）檢查行車各操縱手柄，開關(guān)是否處于規(guī)定位置，操作是否靈敏可靠；

　�。�4）檢查傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣裝置是否良好，各導(dǎo)軌面是否清潔，行車上面有無閑人或異物，如果控制器等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運；

　�。�5）檢查各安全防護裝置是否牢固可靠；

　�。�6）檢查鋼繩有無損壞，鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母是否松脫，吊鉤軸銷有否變形；

　　（7）空車檢查運轉(zhuǎn)、潤滑情況；

　�。�8）各部位正常后首先響鈴或發(fā)出警告信號后方開始工作。

　　3、工作中

　　（1）注意行車所有部位的工作情況和潤滑情況，如有異狀或異響應(yīng)停車檢查，直至消除異狀或異響；

　�。�2）嚴(yán)格遵守“十不吊”原則；

　　即：①無人指揮不吊；

　�、阡摾K打結(jié)或有斷裂現(xiàn)象不吊；

　�、凼謩莶磺宀坏酰�

　�、苄钡醪坏�；

　�、莩�負(fù)荷不吊；

　�、薜跷锷厦嬲救瞬坏�；

　�、呶淳o固物件不吊；

　　⑧吊物埋入地下情況不明不吊；

　�、岬跷锵旅嬗腥嘶虻跷飶念^上越過不吊；

　�、庖簯B(tài)溶液太滿不吊；

　�。�3）盡量避免重物突然提離地面，提升時，應(yīng)首先將重物提離地面約100一15、0毫米，直至確信所有提升裝置都正常無卡阻現(xiàn)象，制動可靠有效后，才可繼續(xù)提升；

　�。�4）在正常操作情況下嚴(yán)禁利用限位開關(guān)切斷電流；

　�。�5）嚴(yán)禁對各機構(gòu)進行反接制動；

　�。�6）發(fā)生突然停電或線路電壓急劇下降應(yīng)迅速將所有控制器扳（轉(zhuǎn)）到零位，并切斷總開關(guān)。

　　（7）行車運行時，嚴(yán)禁有人上下。也不準(zhǔn)在運行時進行檢修和調(diào)整機件。

　�。�8）必須聽從掛鉤起重人員（一人）指揮。正常吊運時不準(zhǔn)多人指揮，但對任何人發(fā)出的`緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。

　�。�9）行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作，行車起動時應(yīng)先鳴鈴。

　�。�10）、操作控制器手柄時，應(yīng)先從“零”位轉(zhuǎn)到第一擋，然后逐級增減速度。換向時，必須先轉(zhuǎn)回“零”位。

　　（11）工作停歇時，不準(zhǔn)將起重物懸在空中停留．運行中，被吊物體移動范圍內(nèi)有人時或落放吊件時應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

　�。�12）當(dāng)接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動、限位代替停車，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。

　�。�13）應(yīng)在規(guī)定的安全走道，專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。

　　4、、工作后

　　（1）將吊鉤升高至一定高度，�？吭谥付ㄎ恢�，控制器手柄置于“零”位；拉下保護箱開關(guān)手柄，切斷電源。

　　（2）進行日常維護保養(yǎng)。

　　（3）做好交接班工作。

　　五、違規(guī)處理

　　行車使用人員違反上述操作規(guī)程，視違規(guī)情節(jié)輕重由行車管理部門對其進行50元至100元的處罰。

　　行車管理部門有管理不嚴(yán)的責(zé)任，視情節(jié)輕重由下皮帶隊安全管理人員對行車管理部門負(fù)責(zé)人進行50元至100元的處罰。

　　其它相關(guān)人員違反上述規(guī)定，是違規(guī)情節(jié)輕重由生產(chǎn)部管理人員對其進行50元至100元的罰款。

　　下皮帶隊

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