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企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在問題和對策
網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境的逐步發(fā)展，從而促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境的變化。隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)必須面臨的問題。供應(yīng)鏈管理存在哪些問題?如何解決?我們一起來看看!
1供應(yīng)鏈管理存在的問題
1.1物流市場秩序混亂
國內(nèi)各種小型物流企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，與大型物流企業(yè)相比，管理較為松散。大企業(yè)在發(fā)展過程中為降低成本，將配送的最后化解交給各地分散的物流商，從而產(chǎn)生貨物損壞，服務(wù)態(tài)度不佳，損害收貨人利益等問題，擾亂物流市場的秩序。
1.2專業(yè)人才極度匱乏
國內(nèi)在物流管理方面的高端人才極度缺乏，現(xiàn)在的物流人員依舊只是停留在物流最底層――搬運(yùn)，輸送快遞。中國物流業(yè)在發(fā)展過程中難以進(jìn)步的原因在于缺乏能統(tǒng)籌全局的高端人才。
1.3國內(nèi)信息化水平低
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流企業(yè)在發(fā)展過程中如果不能建立有效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，快速高效的傳遞信息，就會大大降低反饋信息的速度，從而降低辦事效率，迫使顧客滿意度的下降，最終導(dǎo)致顧客數(shù)量的減少和流失。
1.4消費(fèi)者權(quán)益的維護(hù)力度小
隨著社會的進(jìn)步，雖然供應(yīng)鏈管理方面的專業(yè)分工越來越細(xì)，但是并沒有做到責(zé)任到人的辦事制度。消費(fèi)者的權(quán)益在受到侵害時，不能得到充分的保護(hù)。例如：消費(fèi)者的信息在物流配送的過程中得不到充分尊重和保護(hù)。又例如：貨物在配送過程中出現(xiàn)貨物丟失或損壞，消費(fèi)者的利益得不到保障。
1.5相應(yīng)部門的管理問題
中國的物流業(yè)受到很多部門的管理和限制，比國外企業(yè)要多得多。相比于國外的一個部門統(tǒng)一管理，我國國內(nèi)，各個部門都可以管理，但又沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一執(zhí)行，往往是不同部門執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)管理帶來的不是高效和便捷，而是對企業(yè)快速發(fā)展的限制。
1.6新技術(shù)的運(yùn)用缺乏
在全球范圍內(nèi)，物流新技術(shù)(激光技術(shù)、通過編碼來認(rèn)址的技術(shù)、無線甚至3G通信技術(shù)、射頻識別技術(shù)、PLC控制技術(shù)、新一代的紅外線探測技術(shù)、新一代供電技術(shù)等)與先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用主要集中在發(fā)達(dá)國家，如歐洲。而中國缺少對這些先進(jìn)的技術(shù)的使用。
2供應(yīng)鏈管理問題的對策
2.1加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理
在發(fā)展供應(yīng)鏈管理過程中，一種是企業(yè)在配送過程中全程使用企業(yè)內(nèi)部的員工，采用企業(yè)直營的模式，雖然企業(yè)花費(fèi)的成本較高，但是顧客滿意度和服務(wù)質(zhì)量有所保證。
另一種，企業(yè)在加盟后要對加盟者盡心嚴(yán)格的審核，選擇能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿足顧客需求的合作商，從而達(dá)到共贏的效果。
2.2加強(qiáng)人才培養(yǎng)
針對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中的問題，要大力培養(yǎng)我國物流管理方面所需的專業(yè)人才。加強(qiáng)培養(yǎng)人才的實(shí)際能力，讓他們切實(shí)地進(jìn)入企業(yè)，體會到企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中所需要的是專業(yè)性知識。在企業(yè)的發(fā)展過程中，要加強(qiáng)對內(nèi)部員工的培訓(xùn)，不斷滿足企業(yè)變革、發(fā)展、轉(zhuǎn)型的人才需求，為企業(yè)的發(fā)展注入活力。
2.3加強(qiáng)信息化建設(shè)
從物流企業(yè)的發(fā)展看，要想推動供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展，就必須不斷地發(fā)展電子化、信息化、智能化。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化必須進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以通過自身投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，也可以通過聯(lián)盟的方式。但是，無論企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展中選擇哪一種方式，都需要將信息化建設(shè)放在第一位。只有建立高效的信息系統(tǒng)，才會更加有理的推動企業(yè)的快速發(fā)展。
2.4加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)
第一，頒布一系列涉及各種消費(fèi)者權(quán)益問題行政法規(guī)，要做到有法可依、有法必依。第二，從企業(yè)角度來說，企業(yè)要注重對消費(fèi)者信息的保密。在平常的配送工作中也要注意保護(hù)消費(fèi)者的隱私。第三，消費(fèi)者要注重自身信息的保護(hù)。
2.5優(yōu)化部門管理
第一，將涉及到物流行業(yè)的各個部門整合為一個統(tǒng)一的部門，向國外的物流行業(yè)學(xué)習(xí)，用一個部門來管理物流業(yè)。第二，對標(biāo)準(zhǔn)的制定要和國際物流標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，不斷加快我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，只有建立了新標(biāo)準(zhǔn)，淘汰舊標(biāo)準(zhǔn)，和國際接軌，才能促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展。第三，充分發(fā)揮社團(tuán)的中介作用，社團(tuán)要加強(qiáng)與政府的合作，發(fā)揮自己的中介作用，承擔(dān)起推動物流業(yè)發(fā)展的社會責(zé)任。
2.6新技術(shù)的推廣與應(yīng)用
政府應(yīng)該加大對物流新技術(shù)的投入，同時企業(yè)應(yīng)該積極引進(jìn)激光技術(shù)、通過編碼來認(rèn)址的技術(shù)、無線甚至3G通信技術(shù)、射頻識別技術(shù)、PLC控制技術(shù)、新一代的紅外線探測技術(shù)、新一代供電技術(shù)等。只有不斷的使用新的技術(shù)，提升企業(yè)的自動化、信息化、電子化。
電商企業(yè)供應(yīng)鏈管理
在普通用戶的心目中，亞馬遜是一家很牛的電商企業(yè)。事實(shí)上，亞馬遜不僅是電商巨頭，同時還是一家卓越的物流公司。亞馬遜物流+自從2015年正式在國內(nèi)運(yùn)營以來，已經(jīng)獲得了部分電商企業(yè)的青睞，其中不乏網(wǎng)易考拉這樣的電商后起之秀。
可是你知道目前誰才是亞馬遜物流+國內(nèi)最大的客戶嗎？是云集微店，一家成立僅兩年的新型電商企業(yè)。據(jù)悉，它不但是亞馬遜物流+在國內(nèi)的最大客戶，同時也是順豐在物流倉儲合作上的最大客戶。電商企業(yè)選擇第三方作為物流供應(yīng)商，似乎都很難兼顧成本和質(zhì)量之間的平衡，但云集微店找到了自己的應(yīng)對管理之道，幫助業(yè)務(wù)快速做大，成為第三方物流服務(wù)商的最大客戶
物流是電商供應(yīng)鏈的核心部分
近年來，供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)概念逐漸深入人心，電商企業(yè)也不例外。早幾年前，京東能夠超越蘇寧成為數(shù)碼電器零售行業(yè)的新領(lǐng)導(dǎo)者，除了順應(yīng)了消費(fèi)習(xí)慣從線下向線上轉(zhuǎn)移的大勢之外，最重要也是最根本的一個因素就是供應(yīng)鏈管理能力的勝出。
2015年京東CEO劉強(qiáng)東在一次講話表示，京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為35天，而競爭對手的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)普遍還停留在六七十天，其運(yùn)營效率高出一倍。如此看來，京東的勝出并不是單純的運(yùn)氣使然，而是綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)低意味著資金使用效率高，能以較少的資金完成更大體量的業(yè)務(wù)，這對于企業(yè)保持著健康的現(xiàn)金流尤為重要。很多企業(yè)不是死于虧損，而是在資金鏈斷裂下被迫關(guān)停。對于體會最深的是，我想當(dāng)屬那些曾經(jīng)風(fēng)光一時但最終突然陣亡的創(chuàng)業(yè)公司。當(dāng)然，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)低還意味著企業(yè)整體運(yùn)營成本遠(yuǎn)比對手低，而效率往往和效益掛勾。企業(yè)運(yùn)營成本低于同行業(yè)平均水平，說明其擁有較強(qiáng)的競爭力。
電商企業(yè)的供應(yīng)鏈中，沒有生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)但多了個配送環(huán)節(jié)，所以除了供應(yīng)商關(guān)系外，其核心基本就是倉儲、物流部分。在某種程度上，電商的供應(yīng)鏈甚至可以等同于物流管理，它也是決定每單履約成本的關(guān)鍵所在。特別是在快消品和生鮮類目表現(xiàn)得更為突出，每單履約成本一直居高不下，導(dǎo)致電商在這兩個領(lǐng)域的滲透率難以在短期內(nèi)快速提升。
近兩年迅速崛起的社交電商云集微店，在物流管理上走出了自己的路子。憑借其精選+特賣的模式，加上高效有序的管理能力，云集微店成功地把庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至平均只有30天。這個數(shù)據(jù)處于電商行業(yè)前列，要知道沃爾瑪、亞馬遜的平均數(shù)據(jù)是40-45天，同樣也優(yōu)于前面京東的35天。當(dāng)然這個周轉(zhuǎn)天數(shù)，與云集的精選+特賣的銷售模式有一定的關(guān)系。但也不能否認(rèn)云集在供應(yīng)鏈上強(qiáng)大的管理能力，使得它能讓產(chǎn)品的動銷更快，運(yùn)營成本得以逐步下降。
物流管理對電商的重要性不言而喻，倘若無法管理好物流成本和服務(wù)質(zhì)量，電商企業(yè)就會陷入成本困境，或?qū)е掠脩舨粷M影響業(yè)務(wù)發(fā)展。
物流之爭漸落幕，第三方已成為趨勢
關(guān)于電商采用物流自營還是第三方服務(wù)商孰好孰壞的爭議，由來已久。早年馬云嘲笑京東自營物流是個笨重業(yè)務(wù)，認(rèn)為自營物流模式走不遠(yuǎn)。但如今回過頭來看，正是劉強(qiáng)東獨(dú)排眾議而上的自營物流為京東構(gòu)建起了自己的核心競爭力，把京東帶到新高度。而阿里后來也積極推動了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流項(xiàng)目，以另一種方式進(jìn)入了物流服務(wù)市場。
不過整體而言，電商企業(yè)采取第三方物流的比例還是更高。
原因也很簡單：一方面自建倉儲、物流前期投入很高，回報(bào)期又非常長，動輒上億、十?dāng)?shù)億甚至上百億的投資，不是一般企業(yè)能夠承擔(dān)得起。去年多家生鮮電商的倒閉，其中不少就是倒在大量資金投在自有物流之上而導(dǎo)致資金鏈斷裂。另一方面，雖然長遠(yuǎn)看可以降低成本，但前提是需要達(dá)到一定的規(guī)模，即建成之后也未必就一定能達(dá)到降低成本的預(yù)期。
舉個自建物流的失敗案例。生鮮電商美味七七在滬上投資了上萬平方米的中央倉庫，還自建全程冷鏈物流，同時在冷鏈車和零單配送之間建立了40個商鋪站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站。大把的銀子砸上去，但業(yè)務(wù)體量卻遲遲跟不上，自建物流非但沒有成為提高競爭力的利器，反而成為壓垮自己的沉重包袱。
經(jīng)濟(jì)學(xué)之父亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，社會分工推動了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且市場規(guī)模越大，分工程度越深。事實(shí)上，近年來電商市場的發(fā)展，也說明了這一點(diǎn)。以往，電商賣家通常以倉庫自建為主，只是把快遞配送分包給快遞公司。如今，隨著第三方倉儲物流服務(wù)商的產(chǎn)品和服務(wù)日益完善，越來越多的電商企業(yè)放棄了自建倉儲的重資產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)而選擇第三方的整體解決方案。比如云集就是充分利用了第三方服務(wù)商的現(xiàn)有設(shè)施和資源，得以較低成本迅速在全國布局物流網(wǎng)絡(luò)，其現(xiàn)在全國擁有7個大倉，并將在今年拓展到10個，以更好地為用戶服務(wù)。這種輕資產(chǎn)模式的做法與美味七七的相反，而兩者的發(fā)展命運(yùn)也正好截然不同，美味七七在去年關(guān)停，而云集微店則步入了發(fā)展的快車道，現(xiàn)月營收突破了3億元。
即便是亞馬遜和京東等自營電商平臺，也開始逐步推動自有物流服務(wù)向社會開放。從短期來說是盤活閑置生產(chǎn)力，從長期來說是瞄準(zhǔn)物流服務(wù)甚至是全供應(yīng)鏈的龐大市場。
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