電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗的策略分析論文

　　摘要：汽輪機(jī)組作為電廠生產(chǎn)活動順利展開的前提，其運(yùn)行效率在很大程度上決定了生產(chǎn)效益，一直以來都是電廠研究的要點(diǎn)。就電廠生產(chǎn)現(xiàn)狀來看，雖然采取了一定措施對汽輪機(jī)組進(jìn)行了優(yōu)化，但是依然存在跑、冒、滴、漏問題，損耗持高不下。在節(jié)能降耗背景下，必須要采取措施對汽輪機(jī)組進(jìn)行降耗處理，本文對此方面內(nèi)容進(jìn)行了簡要分析。

　　關(guān)鍵詞：電廠；汽輪機(jī)；節(jié)能降耗

　　汽輪機(jī)運(yùn)行損耗高是電廠生產(chǎn)中需要亟需解決的問題，在對其進(jìn)行降耗優(yōu)化措施分析前，需要總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)，確定造成損耗持高不下的原因，有針對性的來研究優(yōu)化措施。汽輪機(jī)為政企動力設(shè)備，其運(yùn)行消耗成本可以占據(jù)到蒸汽動力生產(chǎn)成本一半以上，采取措施將節(jié)能降耗理念落實(shí)到底，對提高電廠生產(chǎn)效益具有重要意義。

　　1電廠汽輪機(jī)損耗高因素分析

　　1.1水冷凝汽器問題

　　第一，冷卻水水質(zhì)。存在冷卻水水質(zhì)差問題，導(dǎo)致汽輪機(jī)在正常生產(chǎn)過程中，凝氣管鋼管結(jié)垢現(xiàn)象嚴(yán)重，降低汽輪機(jī)排汽換熱效果。同時(shí)好具有很高的耗水量，存在90%以上含水量是在冷卻塔中被蒸發(fā)。第二，凝汽器泄露。存在泄露問題導(dǎo)致冷卻水流入一定量凝結(jié)水，甚至?xí)�進(jìn)入到鍋爐內(nèi)。當(dāng)水質(zhì)降低超出標(biāo)準(zhǔn)限值后，再加上系統(tǒng)長期處于超標(biāo)狀態(tài)，會造成鍋爐水冷壁出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)垢問題，情況嚴(yán)重的甚至?xí)�誘發(fā)垢下腐蝕，使得水冷壁出現(xiàn)鼓包、爆炸等問題，降低生產(chǎn)安全性。

　　1.2輪機(jī)組氣缸問題

　　電廠汽汽輪機(jī)氣缸主要起到隔離汽輪機(jī)同流部分與大氣連接的作用，并將生成的蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。同時(shí)其還會與外部支撐座架、排汽、進(jìn)汽以及回?zé)岢槠�等管道相連接，這樣在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣缸內(nèi)會產(chǎn)生較高的溫度，熱量變會輻射到外缸部分，需要夾層氣流來對其進(jìn)行冷卻處理[1]。另外，汽輪機(jī)啟動冷態(tài)后，夾層氣流則轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜嶙饔茫�這樣就決定了氣缸工作效率對汽輪機(jī)能量耗損的影響，一旦氣缸運(yùn)行出現(xiàn)問題，勢必會造成汽輪機(jī)能耗增大。

　　1.3運(yùn)行機(jī)組流通性問題

　　檢查確定汽輪機(jī)運(yùn)行機(jī)組流通性效果，對降低生產(chǎn)能耗具有重要意義，是電廠汽輪機(jī)能耗分析的要點(diǎn)。流通性效果會在很大程度上對電廠汽輪機(jī)設(shè)備中氣體正常做功效率產(chǎn)生影響，結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)?shù)脑龃罅魍�面積與汽流量，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更好的提升電廠汽輪機(jī)缸內(nèi)工作效率，達(dá)到降低損耗的目的[2]。

　　2電廠汽輪機(jī)降低損耗措施分析

　　2.1降低冷卻水溫度

　　對于開式循環(huán)系統(tǒng)來說，外界因素很容易對冷卻水溫度產(chǎn)生影響，而對于閉式循環(huán)系統(tǒng)來說，影響冷卻水溫度的因素，除了外界自然條件外，還需要做好對設(shè)備運(yùn)行條件的分析。因此，需要安排專業(yè)人員對循環(huán)水質(zhì)進(jìn)行定期檢查，結(jié)合實(shí)際情況來采取處理措施，必要情況可以加入適量藥品處理。如果冷卻水塔運(yùn)行遇到問題，會造成水口出水溫度增大，在日常管理中需要觀測出水溫度，并嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)工作，定期對水塔內(nèi)部填料、排水槽以及噴嘴等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保不存在堵塞情況，提高冷卻水塔運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性。

　　2.2凝汽器運(yùn)行管理

　�。�1）冷卻面清洗。凝汽器內(nèi)會存在一定污垢熱阻，會影響設(shè)備傳熱效果，需要做好清理作業(yè)。一般凝汽器運(yùn)行時(shí)，所選冷卻水為預(yù)處理后的場內(nèi)水，并且還要合理安排冷卻面清洗周期，一般會選擇酸洗法與干洗法組合的方式。冷卻面結(jié)垢后需要積累一段時(shí)間后才會對真空產(chǎn)生影響，為準(zhǔn)確判斷結(jié)垢情況，需要對比結(jié)垢墻厚凝汽器冷卻管內(nèi)阻力損失，根據(jù)實(shí)際情況來選擇相應(yīng)清洗方法。第一，干洗法。利用汽輪機(jī)日開夜停特點(diǎn)，將除氧器中熱水灌滿凝汽器汽側(cè)，利用風(fēng)機(jī)吹干冷卻管內(nèi)部，在確定泥垢龜裂后，利用冷水將其沖洗干凈。如果凝汽器冷卻銅管結(jié)垢硬度較大，會嚴(yán)重影響設(shè)備正常運(yùn)行，則可以選擇用酸洗法處理。第二，酸洗法。主洗劑選擇用5%濃度的有機(jī)酸，當(dāng)銅管腐蝕速率小于標(biāo)準(zhǔn)1m2/h時(shí)，需要在清洗劑中加入濃度為0.2%的氫氟酸，以及濃度為0.5%的銅腐蝕劑與酸腐蝕劑，對于部分情況還可以加入適量的滲透劑，按照0.1m/s流速進(jìn)行清洗作業(yè)[3]。（2）熱負(fù)荷。通過降低凝汽器熱負(fù)荷的方法，來提升設(shè)備運(yùn)行熱效率，一般可以選擇在凝汽器喉部設(shè)置專業(yè)裝置進(jìn)行處理。如霧化噴頭，利用接觸式傳熱特點(diǎn)，來吸收一定量凝汽器凝結(jié)熱，將補(bǔ)充的除鹽汽水在設(shè)備中生成一個(gè)混合式凝汽器，來達(dá)到降低表面式凝汽器的熱負(fù)荷，使其在運(yùn)行過程中能夠維持在一個(gè)良好的真空狀態(tài)。或者在凝汽器上部與排氣缸喉部之間位置設(shè)置表面式加熱器，連接加熱器入口與工業(yè)水系統(tǒng)，使其出口送達(dá)到化學(xué)供水系統(tǒng)，完成生水加熱操作。

　　2.3汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化

　　電廠汽輪機(jī)一般選擇定-滑-定運(yùn)行方式，在保證設(shè)備運(yùn)行效率的同時(shí)，降低運(yùn)行能耗，需要就運(yùn)行方式進(jìn)行優(yōu)化，如改變通流面積。在極低負(fù)荷狀態(tài)下，可以通過低水平定壓調(diào)節(jié)方法，來保證水泵軸臨界轉(zhuǎn)速、燃燒、水循環(huán)等作業(yè)的穩(wěn)定性。對于中間負(fù)荷區(qū)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況來對負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保汽門開關(guān)可以處于滑壓運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，應(yīng)減少加熱器端差，合理調(diào)節(jié)加熱器水位，以及在設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，適當(dāng)提高汽輪機(jī)主汽溫度與主汽壓力，來達(dá)到提高給水溫度與投入率的目的。當(dāng)?shù)退倥瘷C(jī)完畢后，在確定機(jī)組一切正常后，可以逐漸開大主汽門轉(zhuǎn)速，并保持40~80min后，對油位、油溫、油流、油壓等參數(shù)進(jìn)行檢查，并確定油泵運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)聽機(jī)組內(nèi)部是否存在摩擦等聲音，以此來依據(jù)來作為后續(xù)管理工作實(shí)施的依據(jù)。

　　3結(jié)束語

　　汽輪機(jī)作為電廠生產(chǎn)的主要設(shè)備，為提高其運(yùn)行效率，降低運(yùn)行損耗，需要結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，分析造成損耗高的原因，有針對性的進(jìn)行分析。并且需要從技術(shù)角度出發(fā)，選擇合適的措施進(jìn)行優(yōu)化，降低各項(xiàng)因素的影響，爭取不斷提高電廠生產(chǎn)綜合效率。

　　作者:王林 趙朝利 單位:山西京玉發(fā)電有限責(zé)任公司

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]陳敏峰.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗[J].科技傳播,2013(01):54+56.

　　[2]賀江頌,姜皓然,王軒.探究電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗工作[J].電子制作,2015(16):71.

　　[3]王占慶.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)組節(jié)能降耗研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015(27):106-108.

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