船舶計算機維護論文

　　1船舶計算機維護現狀

　　隨著船舶信息化建設的深化和船舶計算機數量的增加，特別是船岸通訊的報房計算機，確保其正常工作更顯得十分重要。然而自船舶局域網建設以來，計算機故障問題也一直伴隨在使用的過程中。由于船舶環(huán)境特殊，殺毒軟件不能及時更新病毒庫，導致不能及時查殺病毒。再加上計算機操作者的計算機知識、安全意識不足等問題，使得船用計算機極易感染病毒無法使用的情況。以往一旦出現這種情況，往往是有病亂投醫(yī)，找船上電腦知識較好的同志去解燃眉之急，到最后也是無頭緒的折騰一番，并不能解決問題。報房計算機系統一旦出現故障，需要專業(yè)的技術人員來重新設定軟件參數，這對船員來說更是一籌莫展，這便對船舶安全生產造成極大影響。其實船舶計算機故障基本上分硬件故障、操作故障以及病毒傳播造成的計算機癱瘓。硬件故障發(fā)生幾率越來越少，人為誤操作可以通過培訓解決，而更多的計算機故障是由病毒傳播造成的。由于遠洋船舶靠港時間不定、航行時間較長，很難保障船舶計算機的殺毒軟件能夠及時更新病毒庫，當船員私人的已被感染病毒移動存儲設備和光盤插入計算機就會將病毒感染傳播出去，造成計算機運行緩慢、反復重啟、癱瘓無法使用的情況。針對這些故障問題，現有的解決辦法通常有以下3種:

　　1)在船舶靠港時讓技術人員迅速上船，采用傳統的系統、驅動、補丁、病毒庫逐一安裝升級的方式，并且進行簡單的查殺病毒和系統優(yōu)化工作，這種方式一般沒有幾個小時是不能解決問題的，如果故障計算機很多的話，需要的人力和時間將成倍增加;

　　2)使用隨機配備的系統恢復盤，許多的補丁和軟件還是需要再次逐一安裝，而且系統恢復過程中還會抹除原有數據資料，隨機配備的系統恢復盤縮短了系統安裝的時間，但也存在諸多的不便;

　　3)利用Ghost軟件備份恢復系統，整個恢復過程也將花費一個小時左右，但這種方式也存在一種缺陷，那就是系統恢復的數據只能是前期備份的那個時間點的數據，之后的數據將不能恢復。以上3種處理方式都不能通過船員自行解決，技術人員也不方便通過電話或者郵件指導船員完成，如果計算機在船舶航行途中出現問題，那只能等船舶靠港待技術人員上船解決，如果在國外靠港只能將配置好的計算機快遞給船舶替換故障計算機，整個過程將耗費大量的人力資金成本。所以現階段航運公司迫切的需要研究一種簡單的技術手段使船員能夠自行處理計算機出現的問題，同時需要具有很高的及時性，能夠在短時間內恢復整個系統的運行。

　　2磁盤分區(qū)保護還原技術研究

　　為解決現階段船舶計算機維護的問題，需要尋找一種安全高效節(jié)省成本的船舶計算機故障預防解決方案，利用磁盤分區(qū)保護技術來預防船舶計算機系統故障的發(fā)生，通俗的講就是開啟保護的計算機，在重啟后受保護的磁盤分區(qū)上所做的任何數據修改都將無效，都將恢復原樣，刪除的文件將恢復，新建的文件將刪除，感染的病毒也將消失，而非系統分區(qū)的用戶數據不會丟失，起到保護磁盤分區(qū)數據的作用，只要計算機重啟一次就會恢復原先受保護的健康狀態(tài)。為實現上述功能，本文選中一種開源的磁盤分區(qū)保護還原技術—AOD技術，結合NTFS文件系統的junction(軟連接)特性，解決了硬盤分區(qū)保護和被保護分區(qū)內變化的數據如何在重啟后被保存的問題，巧妙的實現了船舶計算機系統故障的預防和迅速解決的目的。AOD技術是一種磁盤分區(qū)保護還原技術，遵循GUNGPLv2自由軟件許可協議，也就是說技術人員可以免費復制使用或者自己改造開發(fā)，利用AOD技術開發(fā)的軟件特點如下：

　　1)支持windows2000、xp、2003、vista、win7;

　　2)不在磁盤上產生任何臨時文件;超優(yōu)化的算法，在保護的情況下，操作硬盤，跟沒有保護的情況下，速度一樣，不傷硬盤;

　　3)模擬硬件還原卡工作原理，穩(wěn)定快速;

　　4)密碼保護，用戶登錄后可以任意配置還原選項;

　　5)支持只保護系統盤，和全盤保護，支持多硬盤;

　　6)保護MBＲ，加入防機器狗模塊，用戶可以手動關閉攔截第三方驅動的功能，例如safe360。通過AOD技術軟件，用戶可以簡單地通過磁盤分區(qū)的“保護”與“不保護”狀態(tài)進行切換實現對計算機的靈活保護，用戶可以在“不保護”狀態(tài)下對計算機進行維護，如安裝設置軟件，安裝打印機驅動等，待安裝完畢后再設置為“保護”狀態(tài)，固化系統狀態(tài)，防止病毒、人為誤操作造成的計算機故障。AOD技術很好的實現了對磁盤分區(qū)的保護，被保護分區(qū)的任何數據修改都將在計算機重啟后恢復原狀。但是現實中船舶計算機，特別是報房的計算機上的船岸通訊軟件，船舶郵件系統，衛(wèi)通系統等軟件是安裝在C盤的，如果利用AOD軟件保護C盤，那么這些軟件所產生的新數據在計算機重啟后將丟失，為解決這種情況產生的問題，可以使用WindowsNTFS文件系統的一種junction(軟連接)特性，讓某個實體目錄(Target)直接Link(連接)到一個對應的連接目錄(JunctionDirectory)，所建立的連接目錄跟原有的目錄內容完全一模一樣，因為實際上這兩個目錄下的文件是完全相同的一份文件，只是通過NTFSjunctionpoint(NTFS連接點)建立了兩個目錄之間的連接，比如技術人員運用命令工具運行junc-tionD:LINKC:WINDOWS，命令的意思是創(chuàng)建一個名為D:LINK的junction目錄，指向C:WIN-DOWS，該命令瞬間執(zhí)行完成。接著在執(zhí)行dir命令查看目錄結構，發(fā)現多了一個名字為LINK，類型為JUNCTION的目錄，用戶去資源管理器查看一下，可以看到D:LINK和C:WINDOWS文件夾內容一模一樣，如果用戶對其中任意一個文件夾里面的內容做修改，另一個也會相應的改變也建立出了這種目錄。而且磁盤空間使用量沒有改變，因為只是實現了連接，并不是將原文件復制以及同步。利用這個NTFS文件系統的特性，技術人員可以將船舶計算機上原本安裝在C盤上的數據目錄遷移到D盤，然后再用junction工具在C盤創(chuàng)建相應的junction目錄，這樣對于軟件來講它操作的還是C盤目錄，但實際的數據卻是在未啟用AOD保護的D盤上，這樣在C盤使用AOD保護后，D盤上的變化數據在重啟后并不受影響，這樣很巧妙的解決了使用AOD保護的船舶計算機變化數據的存儲問題。

　　3總結

　　據統計某航運企業(yè)2014年全年陸地技術人員因船舶計算機故障問題上船維修44次，每次平均人工成本費用保守估計在2000元左右，一年合計費用在88000元左右。而每月陸地技術人員通過電話和郵件受理的電腦故障技術支持的船舶平均也在7艘左右，全年累計在80艘之多，此過程中的衛(wèi)星通訊成本也是非�？捎^的。如果使用AOD技術，將大幅減少船舶計算機系統故障的發(fā)生概率并能在出現故障的時候及時的恢復正常，勢必也將大幅減少陸地技術人員上船維修的次數，節(jié)約人工成本，減少因解決計算機故障而發(fā)生的衛(wèi)星通訊成本。

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