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鐵路管理人員工作總結(jié)范文（通用24篇）
我們的時間總在不經(jīng)意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，是時候認(rèn)真地做好工作總結(jié)了。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢？以下是小編幫大家整理的鐵路管理人員工作總結(jié)范文（通用24篇），希望能夠幫助到大家。
鐵路管理人員工作總結(jié) 1
x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導(dǎo)下，主動適應(yīng)改革要求，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，團結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各項工作。
一、組織勞務(wù)派遣和規(guī)范勞務(wù)用工
按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴(yán)格篩選，分別從鐵路運輸技校、xx鐵中、xx計算機學(xué)校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人，組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同，與客運段簽訂了上崗合同。
根據(jù)成鐵勞(20xx)232號文件要求，認(rèn)真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī)，將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入代辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風(fēng)險，規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。
二、接收、安置、培訓(xùn)復(fù)轉(zhuǎn)軍人
根據(jù)局下達(dá)的接收計劃，積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人，同時建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20xx)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學(xué)單位的培訓(xùn)工作，分三批次組織開學(xué)典禮和培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會，明確機制，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系，及時指導(dǎo)、解決培訓(xùn)期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓(xùn)工作的順利進行。
三、抽調(diào)xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)員
我站根據(jù)xx片區(qū)春運工作的`實際情況和上級要求，深入實地調(diào)研，征詢相關(guān)單位意見，寫出調(diào)查材料，同時仔細(xì)思考，提出建議和有關(guān)情況反饋，反復(fù)修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求，組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn)，為春運作好準(zhǔn)備工作。
四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作
按xx市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20xx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料，經(jīng)過大家的認(rèn)真準(zhǔn)備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。
五、做好失業(yè)保險的繳納工作
針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào)，通過大量深入細(xì)致的工作，反復(fù)協(xié)商后，20xx年度繳納818萬元，較好地完成了20xx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。
六、不斷加強自身建設(shè)，積極完成其他工作
認(rèn)真組織開展黨員先進性教育和黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動，加強對黨的十六屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學(xué)習(xí)，建立會議學(xué)習(xí)記錄，及時傳達(dá)和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：
1.協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。
2.先后四次參與協(xié)調(diào)、指導(dǎo)永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。
3.協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。
4.按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。
5.嚴(yán)格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。
6.及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。
7.協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。
8.協(xié)助辦事處做好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局xx站的指導(dǎo)和安排下，不斷強化內(nèi)部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用，為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。
鐵路管理人員工作總結(jié) 2
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一、嚴(yán)格檢查，加強整改，確保現(xiàn)場安全。
為了認(rèn)真落實車站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現(xiàn)場認(rèn)真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認(rèn)識;我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施;對運轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè)，我嚴(yán)格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導(dǎo)工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全.
二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認(rèn)真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的.檢查控制的力度，杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
三、不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。
四、堅持推進安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷夯實安全基礎(chǔ)
端正思想、深化認(rèn)識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴(yán)肅崗位職責(zé)，堅決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路管理人員工作總結(jié) 3
今年，我省遭遇百年大旱，山體土質(zhì)疏松，遇強降雨易誘發(fā)大面積地質(zhì)災(zāi)害，尤其是5月23日2時10分，由上海開往桂林的k859次旅客列車在運行中，突遇山體滑坡脫軌，中斷上下行線路行車，造成10人死亡、71人受傷。事故發(fā)生后，張德江副總理對事故極為重視，作了重要批示。為吸取事故教訓(xùn)，杜絕此類事故發(fā)生，根據(jù)省護路辦的總體安排部署，切實做好今年的防洪工作,確保安全渡汛和鐵路運輸安全。我市護路辦高度重視,精心組織,及時安排部署今年的防洪工作,通過半年多的努力工作,較好地完成了今年防汛防洪工作的各項任務(wù)�，F(xiàn)將半年來鐵路護路防洪工作情況小結(jié)如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織
線路暢通，列車運行安全關(guān)系到社會經(jīng)濟發(fā)展和旅客生命財產(chǎn)安全。按照省護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我市護路辦和十三縣（市）區(qū)護路辦牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，進一步強化“沿線全員參與防洪，全年堅持防洪”的工作理念，迅速進入汛期應(yīng)急狀態(tài)，把汛期防洪工作作為當(dāng)前的一項重要任務(wù)抓緊抓實，切實加強對防洪工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查，認(rèn)真落實好各項防洪工作措施，全面提高應(yīng)急處置能力，嚴(yán)防死守。各縣（市）區(qū)護路辦結(jié)合轄區(qū)各自實際，堅持“汛前抓好隱患排查和整治、汛期加強上路巡查防范，遇險及時匯報，根據(jù)需要適時參與短道搶修”的工作方針，積極開展汛前檢查，查找安全隱患，加大對易發(fā)災(zāi)害地段的巡查、監(jiān)測和防范力度，采取多項安全保障措施，廣泛宣傳、動員和組織鐵路沿線群眾積極參與防洪抗災(zāi)工作，確保境內(nèi)鐵路行車安全暢通。
二、開展防洪宣傳教育
利用群眾人熟、地熟、水系熟、情況熟的優(yōu)勢，結(jié)合《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定，各縣（市）區(qū)護路辦積極開展防洪抗災(zāi)知識宣傳教育，把易發(fā)災(zāi)害區(qū)段沿線人民群眾作為宣傳重點，增強沿線群眾的防洪抗災(zāi)意識和全員參與意識，在生產(chǎn)、生活中，積極主動和善于發(fā)現(xiàn)、報告和處置各種危及鐵路運輸安全的險情。汛期到來之前，西山區(qū)馬街、碧雞和海口3個街道干部、護路隊員進村入戶開展防洪抗災(zāi)知識宣傳教育；五華區(qū)護路辦組織涉路街道干部、低保人員、青年志愿者等30余人對云冶鐵路沿線及正在修建的西北三環(huán)路周邊施工現(xiàn)場進行隱患排查和開展防洪知識宣傳教育，發(fā)放宣傳材料1066份，對地勢低洼的路段及時進行清理疏通，清理鐵路沿線垃圾800余公斤，疏通溝渠近1200米。東川區(qū)在鐵路沿線易發(fā)災(zāi)害區(qū)段利用各村廣播宣傳旱澇交替為害的自然特點，暴雨洪水的突發(fā)性和嚴(yán)重性，特殊的防洪地位等，提高鐵路沿線群眾的防洪抗災(zāi)意識，破除對防汛抗洪的麻痹思想和僥幸心理；嵩明縣利用鐵路沿線各村鎮(zhèn)召開的干部會、烤煙收購會。戶長會等，大力宣傳防洪抗災(zāi)知識，提高群眾防災(zāi)意識應(yīng)急預(yù)案，要求各村鎮(zhèn)一旦發(fā)現(xiàn)險情，要做到邊處置邊報告，不得拖延或推諉扯皮。
三、開展拉網(wǎng)排查，做好防控工作
針對防洪形勢，各縣（市）區(qū)護路辦主動出擊，及時組織沿線護路組織、護路隊員對各自河、溝的巡查，全面掌握河溝蓄水量、壩埂的牢固程度、河溝邊樹木栽種等情況，認(rèn)真排查存在的'安全隱患的地方，特別是對易引發(fā)泥石流、塌方、落石、倒樹造成排水溝排水不暢、路基積水、山體滑坡、路基下陷等重點區(qū)段進行拉網(wǎng)式排查，進行重點布控，實行領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任并安排專人進行汛期24小時值班，做到分工明確，措施到位，有備而防，嚴(yán)防死守。安寧市護路辦通過3天的大排查，共排查出安全隱患6處；石林縣護路辦組織鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦汛期間對二排坡、密枝山、白土山的3個隧道、11座橋梁、2座天橋、3座公路橋等重點部位的防汛措施落實情況進行檢查，要求護路隊員科學(xué)合理的安排上道巡護；經(jīng)開區(qū)護路辦在汛期期間加強對2個河道、2個水庫的防護措施，堅持每天對河道、水庫進行清理、查看和測量水位的升降；東川區(qū)護路辦汛期將至?xí)r深入到兩個涉路鄉(xiāng)鎮(zhèn)專題安排鐵路護路聯(lián)防防洪工作，實行主管領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)、親自督促檢查，汛期領(lǐng)導(dǎo)帶班、專人值班制，堅持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，鐵路沿線村（居）委會要組織村義務(wù)巡邏隊對鐵路沿線展開巡邏，做到早晚各上路一次。
汛期期間共組織人員深入一線檢查指導(dǎo)工作10余次，徒步檢查4次，先后3次召開會議通報安全隱患及制定整改措施；嵩明縣護路辦分別對3個下穿涵洞、楊林云林村等容易發(fā)生積水、塌方、落石的重點地段進行重點巡護；晉寧縣排查出安全隱患2起；尋甸縣排查險情、安全隱患、地基變形等7起。針對以上排查出來的15余起安全隱患，相關(guān)縣（市）區(qū)護路辦分別制定了防汛抗災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，并在汛期堅持干部晝夜值班制度，隨時掌握雨情汛情動態(tài)，要求全體義務(wù)護路隊員按照崗位職責(zé)的有關(guān)規(guī)定，加強對線路的巡查。在現(xiàn)有巡查的基礎(chǔ)上，對排查確定的防洪重點區(qū)段，加強巡查次數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情況。及時掌握雨情、水情、汛情，發(fā)生險情，及時妥善處理，一時無法排除、情況緊急的，立即向護路辦和鐵路部門報告，并積極配合鐵路部門做好防洪抗災(zāi)搶險工作。經(jīng)開區(qū)、石林縣護路辦在做好汛期防洪巡查工作的同時，對護路隊員還集中進行安全防范意識教育，提高他們防雷擊、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期間為護路隊員購買了雨衣。手電、雨鞋等物品。
鐵路管理人員工作總結(jié) 4
今年以來，在縣政法委的指導(dǎo)下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機制，按照關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實各方責(zé)任
為進一步落實護路聯(lián)防責(zé)任制，把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構(gòu)。成立了由場黨委主要負(fù)責(zé)同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責(zé)任，并設(shè)專人負(fù)責(zé)情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結(jié)，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責(zé)任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學(xué)校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設(shè)的重要元素，納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
二、深入調(diào)查摸底，建立聯(lián)防協(xié)作機制
為進一步強化鐵路護路聯(lián)防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯(lián)防協(xié)作機制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律，剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯(lián)合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標(biāo)準(zhǔn)，深入開展平安創(chuàng)建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設(shè)項目順利推進創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側(cè)放牧、控制異物掛（碰）接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯(lián)合檢查x次。
三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護路輿論氛圍
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè)，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責(zé)任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護路護線的.濃厚氛圍，確保了轄區(qū)基本情況清，重點部位清，重點行業(yè)清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
四、狠抓重點整治，加強治安巡控
根據(jù)政法委、護路辦的要求，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯(lián)防小分隊，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強化督導(dǎo)檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進，機動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學(xué)生、機動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學(xué)唱愛路護路三字歌等形式，對學(xué)生進行全面愛路護路教育。
2、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制，實現(xiàn)鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運輸環(huán)境秩序良好，維護穩(wěn)定機制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。
鐵路管理人員工作總結(jié) 5
春城辦事處鐵路沿線只涉及辦事處一個村，春城村寧西線段，鐵路周邊環(huán)境安全隱患，沒有需要交辦的整改問題，辦事處仍結(jié)合此次排查對鐵路沿線采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)安排，確保了我區(qū)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
�。ㄒ唬⿵娀�(zé)任，落實各項工作措施
嚴(yán)格落實護路責(zé)任。把鐵路護路聯(lián)防工作納入維護社會治安綜合治理的總體工作之中，與綜治工作安排同部署。辦事處護路領(lǐng)導(dǎo)小組與沿鐵各村都訂了專門的《鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)責(zé)任書》，村告知該村中小學(xué)校、大牲畜養(yǎng)殖戶、明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性；預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。加強地鐵雙方聯(lián)系。建立地鐵雙方定期聯(lián)席會議制度、治安信息通報制度，互相通報月內(nèi)治安狀況，隨時掌握動態(tài)信息。積極排查調(diào)處涉鐵涉路矛盾糾紛，爭取把不穩(wěn)定苗頭消化在萌芽狀態(tài)。
�。ǘ┐罅π麄鳎瑺I造愛路護路的`社會氛圍
面對幼小孩童，開展教育性宣傳。組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護路。在暑假期間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村、大隊、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
�。ㄈ┐蚍澜Y(jié)合，打擊各種涉鐵涉路違法犯罪活動
大力開展沿鐵廢舊金屬收購站點清理整治。辦事處精心組織，成立了專門的工作機構(gòu)，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)，制定了周密的行動方案，經(jīng)過認(rèn)真的摸底排查，對沿鐵附近一家廢品收購站點進行了取締，對一家在涵洞內(nèi)養(yǎng)殖牲畜的農(nóng)戶要求全部搬離，整治工作取得較好社會效果。深入開展安全創(chuàng)建活動。大力開展創(chuàng)建“安全示范段”活動，指導(dǎo)村民把愛路護路寫入村規(guī)民約，實行護路群防群治，自治管理；把鐵路治安納入文明鄉(xiāng)、村建設(shè)規(guī)劃，把創(chuàng)建“安全示范段”活動貫空到沿線基層創(chuàng)建活動始終。
（四）鞏固成果抓機制
為了鞏固創(chuàng)建成果，使創(chuàng)建活動經(jīng)�；�、規(guī)范化我們著力在建立健全創(chuàng)建機制上下功夫。一是建立了地鐵聯(lián)席會議制度。由護路辦、轄區(qū)派出所、中心校、司法所、沿鐵行政村、學(xué)校以及鐵路派出所負(fù)責(zé)人定期參加聯(lián)席會通報情況，研究工作協(xié)調(diào)行動。促進創(chuàng)建活動深入開展。二是健全涉路矛盾糾紛排查調(diào)處機制。建立組、村、鄉(xiāng)、縣四級排查調(diào)處網(wǎng)絡(luò)，對涉鐵矛盾糾紛做到及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)處，使矛盾糾紛早發(fā)現(xiàn)，早化解。消除治安隱患。
我們將高度重視，不斷改善工作方法，切實采取有效措施，認(rèn)真加以解決，確保寧西鐵路在我轄區(qū)路段安全暢通。
鐵路管理人員工作總結(jié) 6
一、春運情況
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學(xué)生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達(dá)客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達(dá)客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流；節(jié)后始發(fā)以民工流和學(xué)生流為主，由于學(xué)生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達(dá)到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70％。
二、具體工作
為強化春運期間鐵路護路工作，我區(qū)下發(fā)了《關(guān)于做好春運期間鐵路護路聯(lián)防工作的通知》，1月29日還專門召集區(qū)護路領(lǐng)導(dǎo)小組全體人員、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）分管領(lǐng)導(dǎo)和護路辦主任、護路隊員召開了區(qū)鄉(xiāng)兩級鐵路護路聯(lián)防工作會,對昭陽區(qū)春運期間護路工作作了安排部署，并要求我區(qū)的護路工作要緊緊圍繞“重愛路護路宣傳，強矛盾糾紛排調(diào)、強安全隱患排查，嚴(yán)防路外傷亡事故，全力確保鐵路暢通”來開展工作。同時還結(jié)合火車站派出所春運工作方案，分析了我區(qū)春運期間客流特點，安排部署了相關(guān)工作。
（一）昭通火車站安保工作。根據(jù)今年春運特點，我區(qū)太平辦事處護路聯(lián)防組織在區(qū)委、政府及辦事處黨委、行政的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下投入物力、人力（50人）在昭通火車站開展了春運安保工作。
一是加大了路地進一步協(xié)調(diào)工作；
二是加強了領(lǐng)導(dǎo)組織，制定行之有效的安保工作方案；
三是加大對站內(nèi)外的經(jīng)營秩序、治安秩序、交通秩序等工作；
四是路地公安機關(guān)加大刑事、治安案件的查處力度，特別是對票販子的`打擊力度；五是加大法律法規(guī)宣傳，正確引導(dǎo)民工營造和諧氛圍。
�。ǘ╄F路沿線護路工作。按照市、區(qū)護路辦的要求，我區(qū)各護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組進一步明確鐵路沿線的責(zé)任和義務(wù)。結(jié)合“春運”工作的特點，有針對性地開展護路工作。
一是加強了鐵路沿線治安隱患排查工作，突出工作重點，結(jié)合創(chuàng)建平安鐵路示范區(qū)縣工作，提升轄區(qū)鐵路治安管理水平。
二是進一步強化對鐵路沿線的防范工作，加大宣傳教育力度，開展了“五必到”工作即：中小學(xué)校必到，教育學(xué)生寒假中自覺維護鐵路安全；五殘人員家庭必到，教育其監(jiān)護人履行好責(zé)任；放牧戶必到，教育其禁止上路放牧；收購冶煉站點必到，檢查整治成果；沿鐵路線的住戶、商戶和重點單位必到，提高沿線群眾的法制觀念和愛路護路的自覺性。各護路領(lǐng)導(dǎo)小組要積極宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，營造愛路護路的氛圍。
三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）還安排了護路力量，采取重點巡邏和重點守護相結(jié)合的辦法，把預(yù)防危害鐵路運輸安全的突出問題作為重點，切實發(fā)揮護路組織和護路隊員的作用。同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。
四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
鐵路管理人員工作總結(jié) 7
根據(jù)集團及廣深公司領(lǐng)導(dǎo)在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負(fù)責(zé)全面工作，白清其為副組長、管理所干部和各工區(qū)工長為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，管理所實行包點責(zé)任制：李育寧、李洪興(二工區(qū))、溫衛(wèi)雄(一工區(qū))包保點韶關(guān)地區(qū)。杜眾、黃玉才包保點坪石地區(qū)。白清其、黎明包保點樂昌地區(qū)。包保點烏石地區(qū)。
一、春運安全基礎(chǔ)管理工作
根據(jù)廣供電段安發(fā)[2015]40號文件《關(guān)于認(rèn)真做好廣州供電段2015年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：
1、深入開展了作業(yè)對規(guī)對標(biāo)檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組扎實地推進作業(yè)對規(guī)對標(biāo)大檢查，將整頓職工“兩紀(jì)”作為最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作來抓。從作業(yè)程序、作業(yè)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)質(zhì)量上進行規(guī)范，使職工“兩違”得到根本遏制。
2、做好應(yīng)急預(yù)案工作。對春運中可能發(fā)生的問題提前做好預(yù)案，從車間到班組層層預(yù)想，落實提前防范的措施。做到預(yù)案切實可行，處置快速高效，責(zé)任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預(yù)想。
3、抓好人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，全面提高人員素質(zhì)，全員參與春運。配合教育科開展培訓(xùn)，結(jié)合各個崗位的特點進行針對性培訓(xùn)，重點要學(xué)習(xí)春運文件、崗位應(yīng)知應(yīng)會、非正常情況下的行車辦法和應(yīng)急預(yù)案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴(yán)禁以票謀私若干規(guī)定》手冊發(fā)至每一名干部職工，保證人手一冊，做到記名傳達(dá)。
4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴(yán)格施工安全卡控，在準(zhǔn)備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業(yè)，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認(rèn)真落實防寒過冬防范措施，有針對性地開展設(shè)備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設(shè)備故障。
5、加強了搶修料具的.保養(yǎng)和事故搶修準(zhǔn)備工作。管理所、工區(qū)在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設(shè)備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練。
6、做好了春運期間電力工區(qū)每五天安排一次管內(nèi)巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區(qū)食堂就餐，住在工區(qū)、督促、指導(dǎo)包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。
二、春運前設(shè)備整治工作
1、根據(jù)坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯(lián)系施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執(zhí)行施工完畢。橋面施工完成后，按原方案已及時恢復(fù)。
2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。
3、完成韶關(guān)至山子背自閉34#～36#桿，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。
4、韶關(guān)至黃崗自閉80#～81#桿，10KV電纜更換280米。
5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內(nèi)的樹木。在烏-馬貫通等區(qū)間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。
6、各站場以及韶關(guān)地區(qū)生活區(qū)路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復(fù)。經(jīng)統(tǒng)計，更換燈泡342個、鎮(zhèn)流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。
7、對管內(nèi)配電所、遠(yuǎn)動房等主要行車信號供電設(shè)備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。
三、進入春運的主要工作
(一)加強管內(nèi)設(shè)備巡檢。
1、根據(jù)集團機電[2015]18號，廣鐵集團機務(wù)處關(guān)于防止弓網(wǎng)故障、自閉貫通故障的應(yīng)急工作要求，各工區(qū)嚴(yán)格按照原定計劃執(zhí)行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一周期步行巡視，每天進行一次主要行車供電設(shè)備檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題立即進行了整治，到目前止巡視發(fā)現(xiàn)和已整治的問題18項。
2、對管內(nèi)中心配電所、遠(yuǎn)動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪災(zāi)保暢通工作。
春運以來，我所管內(nèi)電力線路和設(shè)備經(jīng)受了前所未有的嚴(yán)峻考驗，在雪災(zāi)的影響下，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路故障頻發(fā)。按照廣鐵安電 [2015]82號、廣鐵辦電[2015]84號、廣鐵黨電[2015]4號等文件精神，我們針對嚴(yán)寒雪災(zāi)和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應(yīng)對，做好了以下工作：
1、積極貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發(fā)電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發(fā)電工作人員4人，提供10KW發(fā)電機2臺，發(fā)電機用油桶24個，配合裝運發(fā)電機用油63桶，提供電力電纜2200米。
2、嚴(yán)格按照機電〔2015〕129號，關(guān)于做好近期冰凍嚴(yán)寒情況下弓網(wǎng)運行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設(shè)備進行監(jiān)控,每天檢查2次。
3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發(fā)電機，隨時作好發(fā)電工作，確保信號樓不間斷供電。
4、增派白清其、李洪興到坪石地區(qū)，增強坪石地區(qū)的的工作領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)力量。作為車間領(lǐng)導(dǎo)，他們從進入春運以來，一直堅持在現(xiàn)場靠前指揮，為確保供電暢通起到關(guān)鍵性作用。
5、努力做好受雪災(zāi)影響嚴(yán)重地區(qū)的電力線路搶修工作。根據(jù)坪石地區(qū)的惡劣形勢，從韶關(guān)二工區(qū)、綜合工區(qū)、樂昌工區(qū)共抽調(diào)13人增強坪石搶修能力。
抗雪災(zāi)保暢通中的好人好事
1月25日開始，北風(fēng)呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災(zāi)害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內(nèi)供電中斷，信號供電中斷，鐵路行車中斷。
一場突然而來的特大冰雪災(zāi)害，不僅要考驗我們行車信號供電設(shè)備，更要驗證韶關(guān)水電管理的共產(chǎn)黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無比忠誠，更要驗證如何體現(xiàn)新時期共產(chǎn)黨員的先進性。
1、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調(diào)10人增援湖南郴州抗雪救災(zāi)，在2小時內(nèi)迅速從各工區(qū)集結(jié)了主動請愿參加的隊員，開赴湖南郴州，投入抗雪救災(zāi)之中去。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r間趕到目的地甚至來不及和家人聯(lián)系，帶上隨身工具物品就出發(fā)了。當(dāng)天晚上到達(dá)郴州后立即趕往搶修現(xiàn)場，他們沒有來得及休息，沒有來得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發(fā)電機運轉(zhuǎn)正常，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發(fā)電機。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下，整整一晝夜留守在車站。
2、奮力搶修供電線路。從1月26日起，因受雪災(zāi)影響，我所管內(nèi)自閉貫通行車信號供電線路，連續(xù)遭受地方供電網(wǎng)斷線等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)搶修，他們在段領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪里出現(xiàn)故障就趕到哪里，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止，已搶修供電線路故障12件。
3、增援搶修行動快。1月30日，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路多處遭受雪災(zāi)損壞，因為坪石電力工區(qū)搶修人員不足，管理所即刻組織韶關(guān)二工區(qū)、樂昌電力工區(qū)共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執(zhí)行巡檢任務(wù)，當(dāng)接到命令后，2小時之內(nèi)就帶上工具材料做好了充分準(zhǔn)備立即趕赴現(xiàn)場。
4、關(guān)鍵時刻顯身手。在這次抗雪災(zāi)供電線路搶修工作中，哪里任務(wù)重，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術(shù)骨干的出現(xiàn)。如坪-羅間自閉 07#～10#桿搶修中，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結(jié)了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險，共產(chǎn)黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間，自己動手敲冰登上已經(jīng)傾斜了的電桿安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣。
在這次抗雪災(zāi)保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出動6批人員投入到受災(zāi)的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災(zāi)工作，他們克服狂風(fēng)肆虐、寒冷饑?yán)А⒙坊码U、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風(fēng)冒雪、迎難而上，以最快的速度、在最短的時間恢復(fù)了供電。哪里有斷線，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現(xiàn)。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務(wù)緊密聯(lián)系起來，舍小家、為大家，頑強拼搏、無私奉獻，充分體現(xiàn)了電力職工敬業(yè)愛崗、無私奉獻的精神和作風(fēng)，這是正確的人生觀、價值觀的體現(xiàn)，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。
春運后工作任務(wù)和工作思路
工作任務(wù)：
1、坪-羅自閉桿近1KM架空改電纜(已批復(fù))
2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收，經(jīng)這次冰雪的影響導(dǎo)線馳度過大，橫擔(dān)扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復(fù)。
3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電設(shè)備進行一次徹底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。
5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規(guī)安裝在橋面人行道上。
6、業(yè)務(wù)回收及質(zhì)量包保，繼續(xù)抓好供水供電業(yè)務(wù)回工作，加強設(shè)備檢修質(zhì)量、實行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經(jīng)營指標(biāo)。
工作設(shè)想：
1、坪羅自閉桿，貫通桿。坪-白貫通桿等處，線路上方有地方供電網(wǎng)線路跨越，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區(qū)段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網(wǎng)線路斷線的影響。
2、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：
1)所處的地理位置復(fù)雜、環(huán)境惡劣、氣候多變，且歷年來洪災(zāi)頻繁，雪災(zāi)也發(fā)生。
2)該區(qū)段貫通電力線路供電負(fù)荷較大，擔(dān)負(fù)著沿途各站全部生產(chǎn)、生活用電�；诒ＷC行車不間斷供電和供電設(shè)備運行安全，故建議該區(qū)段架空線路全線改為電纜線路供電。
3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站信號樓各建一個發(fā)電專用房，并分別配備發(fā)電機一臺，確保非正常情況下行車信號不間斷供電。
鐵路管理人員工作總結(jié) 8
一、加強安全宣傳策劃工作
安全宣傳是安全運輸?shù)幕A(chǔ)，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關(guān)）、主題鮮明（有針對性）、內(nèi)容豐富和形式活潑等原則，安全宣傳是營造安全文化氛圍的一個有效手段。
（一）隱患提醒隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源。目前鐵路運輸部門已經(jīng)開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內(nèi)就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應(yīng)制定臨時措施，包括指定責(zé)任人、制定控制措施、并對隱患進行現(xiàn)場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設(shè)備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在一定程度上可以避免誤操作的發(fā)生。
�。ǘ┎僮饕�(guī)程操作規(guī)程是保障安全運輸最直接、最有效的手段，相關(guān)法規(guī)要求鐵路運輸部門制定操作規(guī)程，并使員工熟悉操作規(guī)程。鐵路運輸部門應(yīng)制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，但很多操作規(guī)程就像規(guī)章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來十分不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規(guī)程，每個操作規(guī)程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應(yīng)每個步驟附上相應(yīng)操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規(guī)程張貼在設(shè)備旁邊，便于員工使用。
（三）安全宣傳陣地除了以上具體的安全提示、安全指導(dǎo)性宣傳外，安全宣傳還包括法規(guī)政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓(xùn)（安全警示）宣傳和安全管理動態(tài)信息宣傳等。鐵路運輸部門應(yīng)有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業(yè)績成果等，安全方面的領(lǐng)導(dǎo)決策、會議精神等也應(yīng)納入其中。此外，鐵路運輸部門應(yīng)在人員較為集中的區(qū)域多開辟一些安全宣傳陣地，每月或定期開展主題安全宣傳，如防火防爆宣傳月、機械安全宣傳月、危險化學(xué)品宣傳月等。
二、廣泛開展安全管理活動
安全活動是安全文化的.載體，也是安全文化在行為層面的體現(xiàn)，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的安全活動，能吸引廣大員工積極參與安全，增強員工對安全的認(rèn)同感。
（一）部門安全活動除了法定的安全活動外，鐵路運輸部門可以根據(jù)部門的安全制度定期組織其它安全活動。鐵路運輸部門應(yīng)定期組織員工進行消防、救生等安全演習(xí)，在每日的工作安排會上同時部署安全工作，在重大高風(fēng)險作業(yè)前召開安全分析會議、安全交底會等。這些安全活動的組織，使公司全體員工都能參與到安全工作中來，真正讓安全成為員工生產(chǎn)中不可缺少的一部分。
�。ㄈ┌踩u比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展安全評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應(yīng)每月評選出“安全之星”（即安全工作優(yōu)秀個人），并對個人進行適當(dāng)?shù)募为�；還可設(shè)置“安全無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天安全無事故的基層單位，應(yīng)對其進行嘉獎。這些活動的組織，在一定程度上可以激發(fā)員工參與安全工作的熱情，有力推動安全活動的深入開展。
鐵路管理人員工作總結(jié) 9
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標(biāo)，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實，夯實基層基礎(chǔ)工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實加強領(lǐng)導(dǎo)
一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動方案》，進一步明確了創(chuàng)建活動的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書。在3月5日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村（居）簽訂了鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與2所學(xué)校、46名重點五殘人員監(jiān)護人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。
三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村（居）”與創(chuàng)建“平安村（居）”、“平安學(xué)�！�、“平安家庭”有機地結(jié)合起來，繼續(xù)推進和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果，認(rèn)真開展“平安鐵路示范村（居”、“愛路護路光榮戶”創(chuàng)評活動，對5個“示范村（居）”、 365戶“光榮戶”進行復(fù)評，經(jīng)過復(fù)評，鎮(zhèn)綜治委重新命名了5個“平安鐵路示范村（居”、 365 戶“愛路護路光榮戶”，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進一步鞏固。
二、明確任務(wù)，落實各項措施
一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學(xué)校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定；抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生；認(rèn)真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)安全保護區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的.社會治安穩(wěn)定。三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責(zé)任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護責(zé)任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線耕牛進行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。四是根據(jù)省、市、縣關(guān)于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認(rèn)真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認(rèn)真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協(xié)調(diào)，及時召開路地聯(lián)席會，互通信息，相互配合；健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是按時發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯(lián)防經(jīng)費用于基層，保證護路聯(lián)防工作的正常開展。八是調(diào)整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔(dān)任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯(lián)防責(zé)任人實行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責(zé)任感；進一步落實“四個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。
通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
三、存在的問題
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路管理人員工作總結(jié) 10
自從事鐵路工作以來，參加了新淮技改項目、xxxx過境高速公路、武廣客運專線xTJⅣ標(biāo)等建設(shè)。經(jīng)歷了從實習(xí)生過渡到技術(shù)員和助理工程師的過程，在這個過程中，理論和實踐有機的結(jié)合起來，自己的專業(yè)知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)，特別在科技創(chuàng)新方面，刻苦鉆研，認(rèn)真總結(jié)，努力探索，在加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，不斷推廣新工藝、新的施工方法，積極開展QC小組活動，強化技術(shù)水平。在施工中加以應(yīng)用，提高了工程質(zhì)量，加快了施工進度，促進了經(jīng)濟效益，取得較好的成績。
20xx年7月，我單位承擔(dān)了新長鐵路新袁續(xù)建工程第4標(biāo)段中的一段施工任務(wù)。開工后參與了DK23+613新開河大橋的現(xiàn)場技術(shù)工作。新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，全長258.34m，是本次續(xù)建工程中的一座xx大橋，是全線的重點工程之一。
由于工期僅為75天，且有5個墩位于水中，施工難度較大，對我們的技術(shù)工作提出了嚴(yán)峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設(shè)計，對該橋質(zhì)量目標(biāo)、工期要求等進行了明確，鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細(xì)的安排。
鉆孔灌注樁是該橋的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)施工、驗收規(guī)范，核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了樁基施工質(zhì)量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作，確保了工期。該橋被運輸工程分公司評為了優(yōu)質(zhì)工程。
20xx年5月我到昌達(dá)項目經(jīng)理部住勤，參與了長風(fēng)立交大橋的現(xiàn)場施工技術(shù)工作。之后又負(fù)責(zé)了路基橋涵的現(xiàn)場施工技術(shù)工作。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是我在這里接觸的較為復(fù)雜的施工工藝。預(yù)應(yīng)力混凝土具有跨度大、自重輕、節(jié)約材料、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點，在建筑工程中扮演重要角色。在工作中，我查閱了大量關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的書籍，并結(jié)合自己的所學(xué)應(yīng)用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應(yīng)用范圍，對于預(yù)應(yīng)力這種先進的施工技術(shù)有了充分的認(rèn)識和掌握。
20xx年xx月份我經(jīng)理進入武廣客專線xTJⅣ標(biāo)施工，它是國內(nèi)第一條時速350km的高速鐵路，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于紅層盆地剝蝕低山丘xx區(qū)，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質(zhì)黏土組成，下伏基巖主要以基巖為主，溶洞暗河比較多，技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)特別高，質(zhì)量要求高，是國內(nèi)第一條無碴軌道，有嚴(yán)格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負(fù)責(zé)經(jīng)理部第二綜合隊的技術(shù)工作。施工中，每天進行交班作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)落實當(dāng)天施工生產(chǎn)任務(wù)的同時，我便布置第二天的技術(shù)工作。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)施工、驗收規(guī)范，核查地質(zhì)和有關(guān)方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了施工質(zhì)量。
我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線，橋梁創(chuàng)高產(chǎn)”的思路指導(dǎo)施工，擬定旋挖及鋼護筒結(jié)合施工工藝，CFG樁質(zhì)量控制，巖溶注漿效果控制，巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，高性能砼施工控制，路基AB組填料施工控制等技術(shù)論文，積極開展QC小組活動。在施工中，鉆孔灌注樁是前期的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產(chǎn)，小雨不減產(chǎn)，晴天創(chuàng)高產(chǎn)”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質(zhì)量的情況下，真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產(chǎn)創(chuàng)億元的高產(chǎn)。
20xx年是武廣客專施工關(guān)鍵的`一年，是實現(xiàn)工期、質(zhì)量目標(biāo)的攻堅年。20xx年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結(jié)束，開始由地面以下轉(zhuǎn)至地面以上，工作重點主要包括路基A、B組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質(zhì)量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。
針對今年的工程特點，為了保證施工技術(shù)能夠跟上現(xiàn)場的施工生產(chǎn)，服務(wù)施工生產(chǎn)，我從施工圖紙入手，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)工藝，堅持試驗段引路，掌握工藝方法及參數(shù)后指導(dǎo)大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，我們總結(jié)了其他單位的施工經(jīng)驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術(shù)人員一直到具體作業(yè)人員的培訓(xùn)，詳細(xì)講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調(diào)整，總結(jié)工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質(zhì)量。
路基A、B組填料施工是我們今年施工的又一個重點，我們根據(jù)甲方要求進行了試驗段工作。根據(jù)填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數(shù)，強化過程控制，把路基施工當(dāng)作結(jié)構(gòu)物施工來對待，有效地保證了施工質(zhì)量，并且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經(jīng)理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質(zhì)量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。
20xx年是我進步的一年、收獲的一年，政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力都有了較大進步，自信心得到了提高，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
20xx年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨著無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新，橋面系作業(yè)要求細(xì)等的高艱任務(wù)。為保運架梁暢通，線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程，線上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啟動，我經(jīng)理部進行了認(rèn)真的分析研究，使我們認(rèn)清了武廣面臨的形勢和任務(wù)，明確了各施工節(jié)點工期。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響，我就被委以重任，負(fù)責(zé)管段內(nèi)近半數(shù)的施工任務(wù)，為了打好此次攻堅戰(zhàn)，我白天深入現(xiàn)場指導(dǎo)施工，夜里抓緊總結(jié)經(jīng)驗，為后續(xù)的施工做好充分的準(zhǔn)備。我負(fù)責(zé)的管段在鐵道部質(zhì)檢站、業(yè)主信譽評價中多次受到表揚。因為我競競業(yè)業(yè)的工作，領(lǐng)導(dǎo)和同事們一致的認(rèn)可，我于20xx年光榮地加入到了中國共產(chǎn)黨的行列，我深信只要付出必定有收獲。
在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時，我不計個人得失，無論是領(lǐng)導(dǎo)白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任。在實際工作中，我注意培養(yǎng)自己的施工技術(shù)管理能力，拓展技術(shù)人員的業(yè)務(wù)層面，深化施工技術(shù)管理，使技術(shù)人員全面發(fā)展，快速進步。為施工生產(chǎn)的順利進行提供了有利的保證。
20xx年局經(jīng)理部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對剩余工程的施工安全、質(zhì)量、進度等各項工作進行了認(rèn)真研究，并做了詳細(xì)安排和部署。要求我們務(wù)必認(rèn)清形勢、提高認(rèn)識，切實樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責(zé)任感，腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細(xì)部修整，我主要負(fù)責(zé)聲屏障及防護柵欄的技術(shù)指導(dǎo)工作，盡管施工已近尾聲，但我仍舊競競業(yè)業(yè)的工作。
多年來，正是因為我認(rèn)認(rèn)真真做人，踏踏實實做事，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，也得到了同事的認(rèn)可、贊揚。
鐵路管理人員工作總結(jié) 11
自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的`安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。
二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的'包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進行深入思考，把握安全風(fēng)險點。
三、制定風(fēng)險防范措施，積極主動應(yīng)對風(fēng)險。
實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ)，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路管理人員工作總結(jié) 12
我參加工作至今的年來，無論是在見習(xí)期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務(wù)。通過幾年的工作、學(xué)習(xí)和總結(jié)，我感觸尤深，現(xiàn)就個人各方面總結(jié)如下：
一、技術(shù)學(xué)習(xí)方面
通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學(xué)習(xí)結(jié)合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎(chǔ)知識，主要有以下幾方面：
1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設(shè)備組成、電路原理、動作程序、配線、結(jié)合電路等都有了一個全新的認(rèn)識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成，其中1～6為選路電路，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進路，調(diào)車進路電路的動作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò)線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律（KZ、KF）、用途、動作程序便不難掌握其動作原理，對故障的分析和處理做出準(zhǔn)確判斷。尤其是6502電氣集中調(diào)試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會更加熟悉網(wǎng)絡(luò)，增強記憶；在熟練掌握ZD、JD型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理、調(diào)試的基礎(chǔ)上，還在施工中不斷學(xué)習(xí)掌握了國內(nèi)先進ZYJ7、S700K（四機牽引可動心軌）型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理及調(diào)試。
2、區(qū)間信號方面：隨著中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區(qū)間設(shè)備發(fā)展很快，我們在學(xué)校學(xué)習(xí)法國UM71制式工作原理。而北京九線采用ZPW—20xx制式國產(chǎn)化設(shè)備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內(nèi)設(shè)有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò)，這些先進的設(shè)備安裝類似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，我很快在施工中學(xué)會了ZWP—20xx新設(shè)備、新工藝的使用安裝及工作原理，只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。
3、拿到施工圖后，認(rèn)真審核圖紙文件，對既有設(shè)備進行現(xiàn)場調(diào)查，對設(shè)計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄，聯(lián)系設(shè)計單位或妥善處理。
4、嚴(yán)格按照設(shè)計文件，驗標(biāo)，施工規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進行施工，做到有理有據(jù)，認(rèn)真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正，平時做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴(yán)禁盲目亂干。
5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴(yán)格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現(xiàn)人身和設(shè)備事故。
6、施工期間應(yīng)根據(jù)工程進度及時認(rèn)真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時找監(jiān)理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。
7、既有線過渡施工：認(rèn)真做好施工前的現(xiàn)場調(diào)查工作，對倒接配線部分做明顯標(biāo)識，而且點前要點試驗一次，制定可行的施工方案，落實到人，人員、材料、工機具提前1小時到位；施工過渡嚴(yán)禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點開通。
二、工作作風(fēng)方面
在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：
一是堅持下級服從上級，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排，不對著干、不搞小團體、不犯自由主義。
二是盡力做到現(xiàn)場管理對象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展。
三是工作中實事求是，不貪功不諉過，不做只報喜不報憂之事，因為如果這樣一做就會影響上級領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，導(dǎo)致的后果也是不可估計。
三、組織協(xié)調(diào)方面
經(jīng)過幾年的現(xiàn)場學(xué)習(xí)鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習(xí)了不少關(guān)于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人基本上做到了以下幾方面：
一是具備了現(xiàn)場管理能力，能適應(yīng)現(xiàn)場情況變化和緊要情況下的應(yīng)變能力；能根據(jù)上級的安排，抓住重點、落實責(zé)任、提出思路，并制定相應(yīng)的實施方案。
二是具備了一定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系和處理問題的.能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉(zhuǎn)的處理關(guān)系，通過工程的實施加深了解，使業(yè)主有項目想著我們單位并讓我們干。
三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門下達(dá)的利潤目標(biāo)。
四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動力完成各項施工任務(wù)。
鐵路管理人員工作總結(jié) 13
一年以來，我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的`利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的.實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細(xì)化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。
鐵路管理人員工作總結(jié) 14
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一、嚴(yán)格檢查，加強整改，確�，F(xiàn)場安全。
為了認(rèn)真落實車站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現(xiàn)場認(rèn)真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認(rèn)識；我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè)，我嚴(yán)格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導(dǎo)工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全。
二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好慣性問題
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的`攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認(rèn)真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確�，F(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的`力度，杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
三、不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。
四、堅持推進安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷夯實安全基礎(chǔ)
端正思想、深化認(rèn)識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴(yán)肅崗位職責(zé)，堅決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路管理人員工作總結(jié) 15
轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的.各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路管理人員工作總結(jié) 16
本人自參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：
1、解體調(diào)車
2、編組調(diào)車
3、取送調(diào)車
4、摘掛調(diào)車
5、其他調(diào)車。
取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的'具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5%正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時進行調(diào)換。
2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
鐵路管理人員工作總結(jié) 17
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。
過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。“8.4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣；士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔；凡是涉及職工利益的`，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的.各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自己沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次�，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標(biāo)兵”。被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路管理人員工作總結(jié) 18
從20xx年開始，我榮幸進入鐵路集團公司工作，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，同事的關(guān)心下，我認(rèn)真履行工作職責(zé)，完成公司下達(dá)的各項工作任務(wù)，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗，為了明年更好的開展工作，思路更加清晰，目標(biāo)更加明確，緊緊圍繞公司的要求，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：
一、按照公司的要求，完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)。
從20xx年進入公司以來，我認(rèn)真完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)，努力學(xué)習(xí)，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工，我倍感榮欣，因為我認(rèn)為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作，但是我時刻不忘記自己的光榮使命，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè)，到現(xiàn)在為止，經(jīng)歷過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然有些艱辛，但是看著自己的成績，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經(jīng)滿足了，在往后的日子里，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。
二、注重積累經(jīng)驗，加強自身技能學(xué)習(xí)
注重自己素質(zhì)的提高，加強學(xué)習(xí)以及經(jīng)驗積累，并通過各種培訓(xùn)會，將技能傳授給每一個新員工，看著自己的徒弟一個個變成師傅，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進，肯干，不怕苦，不怕累，這是我最有成就感的地方，當(dāng)然，我們還要加強管控力度，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強班組長的教育培訓(xùn)，充分發(fā)揮員工的積極性，在工作安排上，要合理還要飽滿，要平衡還要高效，避免員工產(chǎn)生惰性思維，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理。
三、在過去的幾年中，取得了不錯的成績，這是我自身不斷努力的結(jié)果，更是公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)的結(jié)果。
從20xx年至今，通過自己的不斷努力，終于取得了一定的成績，所謂功夫不負(fù)有心人，也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心，先后在20xx年升任公司的探傷班長，由于成績突出，20xx年升任探傷工長，并于xx年做過鐵路團支部書記，而且還在xx念獲取過xx獎(自己填)，當(dāng)然這些成績的取得除了離不開自己的努力，也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，我們要知恩圖報，也要在今后的'工作中，再接再厲，不辜負(fù)公司的期望，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻。
四、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標(biāo)，進一步加強自身學(xué)習(xí)，更好的完成公司交給我的任務(wù)。
從本人進入鐵路集團公司以來，雖然有很大的提高，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平，進一步更好的服務(wù)公司。
鐵路管理人員工作總結(jié) 19
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的`生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
三、給我們創(chuàng)造了一個團結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這陌生的'地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览恚刮覀兏鞣矫嫠刭|(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路管理人員工作總結(jié) 20
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到xx鐵路第xx項目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進入xx項目部，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會�！肮芾硪�(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進入項目部工作以來，我認(rèn)真了解了天平鐵路的有關(guān)情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的項目部，使我受益匪淺。現(xiàn)將本人今年的`工作情況總結(jié)如下：
一、加強思想學(xué)習(xí)，保持積極進取的精神風(fēng)貌
在思想上、行動上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)所交給各項任務(wù)。
二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能。
熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責(zé)的需要。為了能盡快適應(yīng)環(huán)境，更好地開展工作，努力堅持“向人學(xué)、向書本學(xué)”的學(xué)習(xí)型適應(yīng)思路：一方面，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為；另一方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑方面的書籍，努力掌握有關(guān)專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔(dān)大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來，通過勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。
此外還學(xué)習(xí)了局指各項規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責(zé)，圓滿完成各項工作任務(wù)。
工程部工作多、且任務(wù)急、要求標(biāo)準(zhǔn)高。對此，在工作中，能夠主動為位領(lǐng)導(dǎo)分憂，替領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān)，無論份內(nèi)份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅持高標(biāo)準(zhǔn)，并盡其所能自覺自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現(xiàn)出了應(yīng)有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設(shè)工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。
二是經(jīng)常去工地進行質(zhì)量安全進度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時認(rèn)真負(fù)責(zé)，不留死角。
三是完成臨時性和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。一年來，無論是各級領(lǐng)導(dǎo)交辦的一些臨時性工作任務(wù)，都能認(rèn)真對待及時做好，按時按質(zhì)完成。
半年多來，無論在思想認(rèn)識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不是得心應(yīng)手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結(jié)合方面還有待于進一步提高。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作總結(jié)。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務(wù)實、誠信為本，腳踏實地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為第xx項目部的發(fā)展盡心盡力！
鐵路管理人員工作總結(jié) 21
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。
經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。
在日常的`工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代，會代表。
四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的`影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
五、進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
鐵路管理人員工作總結(jié) 22
公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。
做到這些我認(rèn)為有一下幾點：
一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能；那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的.職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守；誠實守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復(fù)上級的命令和指示，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
鐵路管理人員工作總結(jié) 23
在過去的一年中，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊長的帶領(lǐng)下，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會
20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的'鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在工作中要求別人做到的`，自己必須首先做到
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。
探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。
七年來，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。
鐵路管理人員工作總結(jié) 24
20xx年以來，吳城鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作在上級護路辦的指導(dǎo)下，確立了“保暢通、保穩(wěn)定、保安全”的工作目標(biāo)，通過創(chuàng)建護路安全示范村活動，不斷推進鐵路護路聯(lián)防工作邁上新臺階。為確保鐵路沿線治安持續(xù)穩(wěn)定和運輸安全暢通創(chuàng)造良好的環(huán)境�，F(xiàn)將我鎮(zhèn)度護路聯(lián)防工作情況總結(jié)如下：
一、強化宣傳，增強全民鐵路安全意識和愛車護路的自覺性
我們結(jié)合當(dāng)前開展的深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，在相關(guān)村護路辦組織干部深入聯(lián)系點工作的同時時，向廣大群眾進行護路宣傳。
大力宣傳“熱愛鐵路為榮，危害鐵路安全為恥”的護路榮辱觀，教育廣大村民和中小學(xué)生認(rèn)識到以愛祖國與愛鐵路為榮相統(tǒng)一，危害鐵路安全的行為就是危害國家的可恥行為。工作人員以沿線各5公里范圍為重點，深入村組、田間地頭、學(xué)校，開展以“送溫暖、送平安、送服務(wù)、送法律”為主要內(nèi)容的愛路護路宣傳教育活動。在愛民月走訪活動中向村民宣傳愛路護路法律知識，提供法律咨詢服務(wù)活動，防事故的`安全防范常識，幫助村民提高自我安全防范能力，聽取他們的意見和建議，努力替他們排憂解難。
結(jié)合“小手拉大手、大手愛小手”法制教育活動，組織在暑假前在我鎮(zhèn)內(nèi)集中開展了一次大規(guī)模的愛路護路宣傳活動，發(fā)放宣傳資料5000多份，受教育人數(shù)15000余人。通過活動，調(diào)動了鐵路沿線師生、村民的參與積極性，增強了師生、村民愛路護路、注意人身安全的自覺性，推動了愛路護路工作的深入進行。
二、堅持開展重點整治工作，確保鐵路設(shè)施和人民群眾生命財產(chǎn)安全
一是加強防止耕牛上鐵道工作。進一步抓好牲畜管理安全責(zé)任制度的落實，劃定易發(fā)耕牛上道、路外傷亡事故等危及行車安全的重點區(qū)段。組織民警護路隊員深入轄區(qū)開展法制觀念、生命意識宣傳教育，不斷提高廣大群眾愛路護路和自我防范能力，預(yù)防和減少鐵路事故的發(fā)生。將巡線與線路隱患的`排查、整改，及路外宣傳等工作相結(jié)合，有效地提高線路見警率，認(rèn)真落實巡線簽到工作制度，采取重點巡與日常巡、白天巡與夜間巡相結(jié)合的方式，全力防范牲畜上道和各類危行案（事）件發(fā)生，及時制止橫越線路、沿線行走、沿線放牧人員等可能影響行車安全的行為。共發(fā)現(xiàn)隱患2處，整改2處，勸阻放牧人員20余人，驅(qū)趕耕牛13頭。加強對撿拾、上線行走、逗留等各類閑雜人員的清理，消除安全隱患，防止各類問題發(fā)生。
二是繼續(xù)整治鐵路及周邊地區(qū)治安秩序工作。今年我鎮(zhèn)把整治鐵路治安突出問題作為“嚴(yán)打”工作的重要任務(wù)來抓。重點打擊拆盜鐵路器材、擊打列車、非法爬乘列車等危害鐵路運輸安全的多發(fā)性違法犯罪和突出治安問題。在“嚴(yán)打”整治斗爭和專項行動中，取領(lǐng)導(dǎo)包片、案件到人等措施開展工作，取得了明顯的成效。護路聯(lián)防隊員和護路保安隊員協(xié)助公安機關(guān)破獲各類刑事案有效地維護了鐵路社會大局穩(wěn)定。
三是繼續(xù)開展清理整治沿線廢舊金屬收購站工作。嚴(yán)格落實嚴(yán)禁收購鐵路器材責(zé)任制，鎮(zhèn)村民委兩級護路辦分別與廢舊金屬收購站業(yè)主簽訂嚴(yán)禁收購鐵路器材責(zé)任書。由護路辦和工商所、鐵路派出所和鎮(zhèn)派出所定期和不定期檢查，對非法經(jīng)營按照國務(wù)院《鐵路運輸安全保護條例和鐵道部、公安部、工商總局《關(guān)于嚴(yán)禁拆卸偷盜和收購鐵路器材的通告》進行處理，從源頭防范拆卸、偷盜、收購鐵路器材違法犯罪行為。
三、以創(chuàng)建護路安全村社區(qū)、學(xué)校為載體，不斷推進鐵路護路聯(lián)防工作邁上新臺階
按照縣護路辦的部署和要求，制定了創(chuàng)建護路安全村、學(xué)校的實施方案，明確了活動目標(biāo)和任務(wù)，工作重點，工作步驟、工作要求。結(jié)合實際，在突出特色和實用性下功夫，重點抓好護路聯(lián)防站、護路隊伍、護路宣傳隊伍、耕牛拴管護建設(shè)。同時把創(chuàng)建工作融入社會主義新農(nóng)村、融入社會治安防控體系總體規(guī)劃，融入平安建設(shè)活動。在主要沿線村、校設(shè)立永久性宣傳欄的基礎(chǔ)上，充分了發(fā)揮法制副校長的作用，做到每學(xué)期到學(xué)校上法制和鐵路護路課2次。護路聯(lián)防隊員積極主動向鐵路沿線村、校民和師生中宣講《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等國家有關(guān)法律、法規(guī)，真正把“知路、愛路、護路”融入到廣大群眾和師生中去。在開展創(chuàng)建護路安全村的基礎(chǔ)上，積極開展創(chuàng)建護路安全示范和平安鐵路示范路段活動確定了重點區(qū)段創(chuàng)建安全村責(zé)任人。主要職責(zé)是做好對本區(qū)段的涉路刑事案件和治安案件、防止耕牛上道、路外傷亡等危及行車安全等防范工作。在村建立護路辦的基礎(chǔ)上，切實落實聯(lián)防戶四個保證制度，即：保證耕牛不上鐵路、保證小孩不上鐵路、保證家庭成員不偷竊鐵路器材和通訊器材、保證安全帶范圍行車安全暢通。形成了鐵路護路工作全民抓、全民管的格局。
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