裝載機主要部件特點

　　為保證整機性能的先進性和可靠性，各主要部件在設(shè)計中采用了許多先進的設(shè)計方法與先進的系統(tǒng)配置。

　　1. 全液壓制動系統(tǒng)

　　免維護的全液壓制動系統(tǒng)是輪式裝載機制動系統(tǒng)的發(fā)展方向，其系統(tǒng)本身相對于老式的氣油系統(tǒng)的可靠性得到了極大的增強，同時增強了整機的行車安全性。 為保證制動系統(tǒng)可靠性，采用全液壓行車、停車制動器，并配備有低壓報警、緊急制動功能，系統(tǒng)主要零件采用了進口件。不需要單獨設(shè)置制動油泵，不需專用的制動液，元件更少，結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，體積小、重量輕，響應(yīng)快、可靠性高，維護更容易。功能方面，實現(xiàn)了行車制動、停車制動、緊急制動。行車制動為安全性很高的雙管路系統(tǒng)，實施行車制動時也能切斷動力，儀表盤上設(shè)有選擇開關(guān)，使這一功能成為可選，以適應(yīng)不同的要求。 停車制動為彈簧制動油壓釋放式，采用電磁閥控制，斷電制動。因此，只要關(guān)閉發(fā)動機，即使不操作停車制動手柄，鉗盤式的停車制動器也會自動閉合，操作更省心、更安全。只要停車制動器閉合，變速箱的低檔位動力將被切斷，自動保護車輛。緊急制動系統(tǒng)能在系統(tǒng)能量儲備嚴(yán)重不足時自動響應(yīng)，實施緊急制動的同時切斷動力。并且，其自動響應(yīng)的壓力可調(diào)。具備完善的報警功能，包括低壓報警、停車制動報警、緊急制動報警。

　　2. 驅(qū)動橋

　　驅(qū)動橋作為輪式工程機械傳動系統(tǒng)主要元件之一，其技術(shù)水平高低對整機影響較大。成工產(chǎn)品ZL50系列驅(qū)動橋為整體結(jié)構(gòu)，帶防落料的保護罩的雙鉗制動，可靠性、維護性好。ZL30系列驅(qū)動橋為分段式，雙對零度傘齒主減速器，受力分散、體積小，車體通過性好。兩者均為雙級輪邊減速，半軸受力小，驅(qū)動力大，技術(shù)水平國內(nèi)很高。 但外露鉗盤干式制動在泥濘環(huán)境下工作，制動安全性能將較大地降低。為確保整機的可靠性，又開發(fā)采用了濕式制動結(jié)構(gòu)，散熱條件好，制動容量大，能勝任連續(xù)重載制動的極端條件。不僅可靠性維修性得到了加強，而且保證了整機在任何環(huán)境下的制動安全性，更增強了整機的環(huán)境適應(yīng)能力。彈簧強制分離制動片發(fā)熱小，無污染、高性能紙基制動片，滑磨損失極小。

　　3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　動態(tài)負荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以高效節(jié)能，動力性好，油耗更低;而且系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向負荷的變化，自動對系統(tǒng)流量進行分配，系統(tǒng)壓力、流量的合理優(yōu)化匹配，降低液壓系統(tǒng)的溫度。采用動態(tài)信號控制的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)控閥，響應(yīng)更快，低溫響應(yīng)好，適應(yīng)不同環(huán)境的能力更強。

　　4. 柴油機、變矩器、前四后三檔位ZF變速箱

　　采用柴油機以提高功率以及扭矩儲備系數(shù),雙渦老式雙變總成二擋大齒與輸出齒傳動比加大，提高了牽引力。關(guān)鍵軸承日本進口，可靠性高。為提高裝載機的可靠性、操作舒適性及主機合理的匹配，也有選擇德國ZF公司4WG2158、4WG200變矩器、變速箱。該總成為三元件變矩器，前四后三定軸式電液換檔變速箱。該雙變總成具有整機低檔動力切斷和KD強制換低檔功能，同時具有啟動空檔保護功能、換檔自動延時和變速桿鎖定功能，這些功能的具備，極大地改善了整機的安全性和操作舒適性。

　　5. 車身車架

　　采用具有成工特色，四件整板塔型結(jié)構(gòu)的前車架及四板箱型、內(nèi)藏加強筋柱結(jié)構(gòu)的叉形后車架，此結(jié)構(gòu)剛性好，為主機提供了堅實的受力基礎(chǔ);利于其他系統(tǒng)的維修。

　　6. 采用全封閉、減振降噪、冷暖空調(diào)駕駛室

　　輪式裝載機的駕駛室采用了“人機工程”等方法進行內(nèi)部操作元件的布置。同時采取上下雙向減振、實行全封閉降噪、防塵措施，安裝空調(diào)系統(tǒng)。雙層沖壓扣板門窗密閉好。并采用可調(diào)操縱角度的轉(zhuǎn)向柱、儀表臺。6向自由調(diào)節(jié)的座椅，為操作者提供舒適的環(huán)境，提高工作效率;

　　7. 工作裝置銷軸

　　采用防塵結(jié)構(gòu)設(shè)計，延長了使用壽命，縮短了維修周期; 動臂油缸平置，動臂受力條件好，崛起力大。

　　8. 前后車架鉸接機構(gòu)

　　采用長距離、大跨距設(shè)計及2對推力滾動軸承結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向靈活，延長了鉸接使用壽命;并且下銷定位，調(diào)整方便，受力條件好。鉸接機構(gòu)受拉力的上幅板，卡特CAT機特有技術(shù)。

　　9. 管路密封、關(guān)鍵密封件及軸承

　　先進的兩級(錐口+O型圈)液壓管路密封結(jié)構(gòu)，保證了系統(tǒng)的高密封性能;關(guān)鍵密封件及軸承采用進口產(chǎn)品;

　　10. 液壓及油缸

　　采用大排量時，分流散熱設(shè)計系統(tǒng)回油阻力小。解決散熱與節(jié)流的矛盾。 工作液壓的提升缸和翻斗缸及轉(zhuǎn)向缸采用法蘭式大油缸。有力、可靠、易維護。 可采用單或雙手柄，先導(dǎo)或機械操作，輕便高效。具備動臂浮動功能、動臂提升限位、熄火放臂(先導(dǎo))和翻斗自動找平。熄火后先導(dǎo)動力有動臂大腔經(jīng)選擇閥或蓄能器(沉降量更小)兩種方式

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