物流與供應(yīng)鏈管理如何有效運(yùn)用大數(shù)據(jù)

　　對(duì)于物流與供應(yīng)鏈管理來說，有效地實(shí)施大數(shù)據(jù)應(yīng)用，可能會(huì)極大地促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)商業(yè)模式、形成新的價(jià)值理念，而這也正是大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略意義所在。但大量企業(yè)依然面臨著這樣的難題：數(shù)據(jù)不缺，只是究竟該如何分析和應(yīng)用?下面是yjbys小編為大家?guī)�來的關(guān)于物流與供應(yīng)鏈管理如何有效運(yùn)用大數(shù)據(jù)的知識(shí)，歡迎閱讀。

　　物流與供應(yīng)鏈管理如何有效運(yùn)用大數(shù)據(jù)

　　所謂大數(shù)據(jù)應(yīng)用，指的是從多種渠道中收集電子信息并進(jìn)行應(yīng)用分析，從而識(shí)別發(fā)展模式、趨勢(shì)及其他智能信息。這種分析可能會(huì)幫助企業(yè)識(shí)別那些已經(jīng)發(fā)生但不易被察覺的信息，也有可能幫助企業(yè)預(yù)測(cè)未來將要發(fā)生的情況。大數(shù)據(jù)應(yīng)用包含三大要素：

　　要素一：大量。大數(shù)據(jù)一詞中“大”主要指的是可用于分析的信息量。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，它可能包括銷售網(wǎng)點(diǎn)體系、條形碼掃描設(shè)備、射頻識(shí)別閱讀儀、用于車輛和手提電話的全球定位系統(tǒng)以及用于管理交通、庫房和其他運(yùn)作的軟件體系。

　　要素二：多樣性。數(shù)據(jù)不僅應(yīng)該采擷自一個(gè)信息源，而且除了那些記錄在數(shù)據(jù)庫中的信息等結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)以外，還應(yīng)包括隱藏在文本、影像資料以及其他形式文件中的非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)。用IBM公司負(fù)責(zé)商業(yè)分析與決策管理的項(xiàng)目經(jīng)理ErickBrethenoux的話來說，“企業(yè)應(yīng)該想方設(shè)法地從包括社交媒體網(wǎng)站、虛擬社區(qū)、客戶服務(wù)中心在內(nèi)的多種渠道獲取大量非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)，司機(jī)對(duì)于所駕駛車輛性能的反饋也是其中的內(nèi)容�！蔽⒉�、收藏、博客、郵件、產(chǎn)品評(píng)論以及在線評(píng)論，經(jīng)過整合與分析，都能夠幫助企業(yè)識(shí)別顧客所需。

　　要素三：速度�！斑^去，以每日、每周或每月為單位對(duì)模型或數(shù)據(jù)進(jìn)行分析就足夠了�！盉rethenoux說道，但現(xiàn)在，企業(yè)如果想避免庫存不足或者由于惡劣天氣導(dǎo)致的延遲送貨等現(xiàn)象的發(fā)生，就必須進(jìn)行實(shí)時(shí)或者近乎實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析。

　　大數(shù)據(jù)應(yīng)用的風(fēng)潮，正盛行于各行各業(yè)。許多具有前瞻戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，已然通過大數(shù)據(jù)的武裝，形成了區(qū)別于同行的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　那么，對(duì)于管理物流和供應(yīng)鏈運(yùn)作，大數(shù)據(jù)應(yīng)用究竟有著什么樣的價(jià)值?

　　來看看亞馬遜的例子。亞馬遜最近申請(qǐng)了一項(xiàng)技術(shù)專利以支持其“預(yù)測(cè)性運(yùn)輸”的開展。這項(xiàng)技術(shù)能夠幫助在線零售商根據(jù)特定地區(qū)顧客的在線消費(fèi)習(xí)慣、搜索頻次，以及商品瀏覽時(shí)間等因素來預(yù)測(cè)顧客需求，從而調(diào)整庫存水平�！皝嗰R遜希望能通過對(duì)顧客及人口分布的了解，對(duì)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，以及快速匹配等工作，實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的搶先布局�！泵芪鞲�大學(xué)管理學(xué)副教授、供應(yīng)鏈一體化管理項(xiàng)目經(jīng)理BretWagner如是解釋。

　　“互聯(lián)網(wǎng)、全球貿(mào)易的影響，分析技術(shù)的改進(jìn)以及市場(chǎng)環(huán)境的變化都驅(qū)動(dòng)企業(yè)不斷尋找加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新方法�！蔽挥诿绹�(guó)華盛頓奧林匹亞的技術(shù)及供應(yīng)鏈咨詢研究公司TransworldData的總裁MaryShacklett說道，“企業(yè)寄希望于利用大數(shù)據(jù)技術(shù)獲取創(chuàng)新性信息，從而尋求新的機(jī)會(huì)�！笔聦�(shí)上，大量美國(guó)企業(yè)已然將大數(shù)據(jù)應(yīng)用根植于自己的物流與供應(yīng)鏈管理當(dāng)中。

　　實(shí)施企業(yè)：Avnet公司

　　應(yīng)用領(lǐng)域：評(píng)估承運(yùn)商表現(xiàn)、分析最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸模式、幫助完成全球分銷中心選址

　　總部位于美國(guó)菲尼克斯的Avnet是一家全球性的電子元器件分銷商，每年大概要處理500多萬票的小型包裹運(yùn)輸交易。“每一樁運(yùn)輸交易都會(huì)生成超過50列的數(shù)據(jù)，以及超過2.5億的數(shù)據(jù)值�！盇vnet公司全球運(yùn)輸副總裁MarianneMcDonald介紹說，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該公司的數(shù)據(jù)處理能力，于是，他們選擇了一家數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，后者能夠通過提供相關(guān)工具，幫助Avnet從運(yùn)輸數(shù)據(jù)中獲取商業(yè)決策的依據(jù)和創(chuàng)新發(fā)展的思路。

　　這種工具包括提供關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)的報(bào)告，從而識(shí)別出那些發(fā)票錯(cuò)誤信息最多的承運(yùn)商。“這類信息使我們能夠每季度與承運(yùn)商見面，并且評(píng)估他們相較于其他承運(yùn)商的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。”McDonald說道。那些不注重改進(jìn)績(jī)效表現(xiàn)的承運(yùn)商將會(huì)失去與Avnet公司合作的機(jī)會(huì)。

　　該工具還能夠顯示Avnet公司的業(yè)務(wù)部門在“次日達(dá)”、“第三日送達(dá)”以及“三至五天達(dá)”等不同運(yùn)輸服務(wù)上的支出�！拔覀兛梢詮闹С觥�百分比或服務(wù)水平等維度來準(zhǔn)確描述和比較各種模式的優(yōu)劣�！盡cDonald說道。在此基礎(chǔ)上，她的團(tuán)隊(duì)就可以推薦更加經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，譬如將一個(gè)“三天送達(dá)”服務(wù)調(diào)整為支出更少的“三至五天達(dá)”服務(wù)。關(guān)于運(yùn)輸模式的分析數(shù)據(jù)，還能夠幫助Avnet公司與承運(yùn)商進(jìn)行更加有效地談判�！坝捎谖覀儨�(zhǔn)確地了解現(xiàn)在的運(yùn)輸模式和效果，這些數(shù)據(jù)能幫助我們進(jìn)一步明確接下來的戰(zhàn)略目標(biāo)。”McDonald說道。

　　最近，Avnet公司還開始利用大數(shù)據(jù)來幫助決定全球分銷中心的選址�！斑^去確定分銷中心布局主要是將從不同信息源中得到的數(shù)據(jù)放入到電子表格，是一項(xiàng)離線的、高強(qiáng)度的工作;現(xiàn)在則發(fā)展為一種由分析來驅(qū)動(dòng)的方式，且智能化工具承擔(dān)了其中95%的工作。”Avnet公司負(fù)責(zé)全球物流與運(yùn)營(yíng)的首席官員MikeBuseman說道。利用技術(shù)對(duì)數(shù)字進(jìn)行處理，使得規(guī)劃團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⒕�力集中于確定發(fā)展戰(zhàn)略。

　　實(shí)施企業(yè)：Glasfloss公司

　　應(yīng)用領(lǐng)域：生成運(yùn)營(yíng)情況定制報(bào)告、成本控制、實(shí)施聯(lián)合運(yùn)輸、降低貨損索賠

　　Glasfloss公司總部位于美國(guó)俄亥俄州蘭卡斯特，主要生產(chǎn)用于加熱和通風(fēng)的空氣過濾器以及空調(diào)系統(tǒng)。2013年，Glasfloss開始利用第三方物流供應(yīng)商TransportationInsight公司的分析軟件InsightFusion來實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈的智能化。

　　InsightFusion能夠?qū)�來自不同供�?yīng)鏈系統(tǒng)和外部來源(譬如運(yùn)輸管理體系、庫房管理體系、資源規(guī)劃以及生產(chǎn)等)的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，同時(shí)還提供了一種實(shí)時(shí)查看所有完整供應(yīng)鏈信息的路徑。“數(shù)據(jù)來源和格式等因素已經(jīng)不重要了，”TransportationInsight負(fù)責(zé)信息技術(shù)的副總裁JimTaylor認(rèn)為，技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了輕易能對(duì)這些信息進(jìn)行解讀，還能將其放置于企業(yè)數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行管理。InsightFusion的用戶能夠通過門戶網(wǎng)站、手機(jī)或者平板設(shè)備訪問InsightFusion軟件，獲取有關(guān)運(yùn)營(yíng)情況的定制報(bào)告。Glasfloss公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理GregGardner認(rèn)為，該報(bào)告能夠幫助公司顯著改進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)�！八�能夠幫助我們將時(shí)間、精力和資金集中于那些對(duì)提升顧客滿意度和提高盈利水平最為重要的領(lǐng)域�！�

　　Glasfloss的一個(gè)實(shí)踐有力地證明了這一點(diǎn)。在InsightFusion軟件的幫助下，公司發(fā)現(xiàn)了發(fā)往其中某個(gè)特定省份的'貨物量特別多。于是公司重新找了一家能夠?qū)υ摰貐^(qū)的運(yùn)費(fèi)提供優(yōu)惠費(fèi)率的承運(yùn)商，從而節(jié)省了資金。

　　Glasfloss還尋求對(duì)一些客戶進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，以節(jié)省成本和改進(jìn)服務(wù)�！叭绻麑�(duì)同一地區(qū)的客戶同時(shí)發(fā)送三個(gè)小型包裹，我們會(huì)建議進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，即使可能導(dǎo)致包裹延遲一兩天到達(dá)。”Gardner解釋道。有了InsightFusion軟件以后，Gardner決定將部分零擔(dān)運(yùn)輸合并為經(jīng)過兩或三個(gè)站點(diǎn)的聯(lián)合卡車運(yùn)輸。即使每多經(jīng)過一個(gè)站點(diǎn)，公司都要為其支付額外費(fèi)用，但總成本也比每個(gè)站點(diǎn)分別進(jìn)行零擔(dān)運(yùn)輸要少得多。

　　此外，Glasfloss從InsightFusion軟件中獲益最多的，是其對(duì)客戶索賠情況進(jìn)行篩查的功能�！拔覀儼l(fā)現(xiàn)一些特定省份的顧客索賠率要比其他省份高。經(jīng)過深入的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，只要改善對(duì)其中一小部分顧客的運(yùn)輸方式，公司就能極大地減少顧客的貨物損壞索賠率�！盙ardner說道，“這個(gè)發(fā)現(xiàn)令人非常振奮，因?yàn)橹灰獙?duì)有限的交易進(jìn)行改善，就能取得較高的回報(bào)。”為了減少貨物損壞，Glasfloss正在改進(jìn)對(duì)部分客戶的運(yùn)輸方式。“舉個(gè)例子，如果我們發(fā)現(xiàn)貨物比較松散，可能我們就會(huì)用托盤裝運(yùn)。如果我們發(fā)現(xiàn)承運(yùn)商使用的車道或者運(yùn)輸路線不是很好，可能就會(huì)更換承運(yùn)商。”Gardner介紹，對(duì)InsightFusion的利用已經(jīng)幫助公司減少了36%的顧客索賠量，同時(shí)將60天的理賠結(jié)案率提高到了83%。

　　實(shí)施企業(yè)：Hillcrest Foodservice

　　應(yīng)用領(lǐng)域：自動(dòng)篩查信息、出具差錯(cuò)報(bào)告、分析工人操作準(zhǔn)確率、監(jiān)測(cè)駕駛員行為

　　位于美國(guó)克利夫蘭的HillcrestFoodservice是一家食品分銷商，業(yè)務(wù)范圍包括將食品分銷至北俄亥俄州和賓夕法尼亞州的餐館、零售商店以及其他機(jī)構(gòu)。2010年以來，該公司啟用了一款叫做StyleIntelligence的智能工具。Hillcrest負(fù)責(zé)客戶解決方案的經(jīng)理JimSchmurr介紹，“公司選用的智能工具系統(tǒng)，能讓更多的管理團(tuán)隊(duì)成員以更加快捷和標(biāo)準(zhǔn)化的模式訪問和篩查各類信息�！边^去，管理層必須從不同的解決方案、路由體系以及數(shù)據(jù)庫等不同體系中收集數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)整合至Excel圖表以出具信息分析報(bào)告，這是極其耗費(fèi)人工的過程。正如Schmurr所回憶的，“信息都在那兒，但每要使用都必須有一個(gè)重建的過程�！倍�現(xiàn)在，StyleIntelligence使這個(gè)過程自動(dòng)化了。

　　Hillcrest選用的這款智能工具，還有效地幫助企業(yè)改善了營(yíng)運(yùn)。過去，如果一家比薩餐館抱怨Hillcrest在將番茄沙司錯(cuò)誤地配送為番茄醬時(shí)，很難追根溯源。為了弄清楚究竟是人為失誤還是系統(tǒng)故障，Schmurr和他的團(tuán)隊(duì)必須將數(shù)據(jù)從Retalix導(dǎo)入到Access系統(tǒng)中并建立查詢�！岸�現(xiàn)在智能工具系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化出具報(bào)告。”Schmurr說道。

　　Hillcrest還利用智能工具來了解工人的分揀準(zhǔn)確率，并以此為依據(jù)來制定激勵(lì)機(jī)制。通過條形碼掃描識(shí)別，Hillcrest可以“監(jiān)測(cè)”庫房工人分揀、拖拉或移動(dòng)操作的全過程，并且可以定位到哪個(gè)工人在處理哪一個(gè)訂單。

　　最近，Hillcrest公司還啟用了另一款移動(dòng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而將有關(guān)駕駛員行為的數(shù)據(jù)補(bǔ)充到之前的智能工具體系中�！斑@樣我們就能知道駕駛員是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了，而這對(duì)服務(wù)報(bào)告的出具非常重要�！毙聰�(shù)據(jù)也有助于確定是否在每個(gè)地點(diǎn)都給予了司機(jī)充足的時(shí)間用于完成貨物運(yùn)送�！安煌�產(chǎn)品需要花費(fèi)不同時(shí)間進(jìn)行運(yùn)送。新的分析能夠使我們決策更加明智，而且我們希望以此來更好地服務(wù)顧客�！盨chmurr說道。

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