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傳統(tǒng)物流有哪些弊端
在中國(guó)，傳統(tǒng)物流由于技術(shù)手段、運(yùn)行規(guī)模、運(yùn)行模式、標(biāo)準(zhǔn)化等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。下面，小編為大家分享傳統(tǒng)物流的五大弊端，快來(lái)看看吧!
傳統(tǒng)物流有哪些弊端1
缺少客戶關(guān)系管理
今非昨，物流已進(jìn)入微利時(shí)代，控制成本、深耕細(xì)作，先保值再增值已成必然。都不缺客戶，但普遍沒(méi)有戶關(guān)系管理。
在客戶靈活的、復(fù)雜的、多變的的需求下，及時(shí)應(yīng)變，服務(wù)個(gè)性化、精細(xì)化，是保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，沒(méi)有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。
效率低下，耗費(fèi)人力
物流的業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單，操作流程卻復(fù)雜。傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。貨運(yùn)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項(xiàng)耗費(fèi)時(shí)力的艱巨的任務(wù)。
目前，很多企業(yè)仍然采用手抄單，在擁有很大的人力成本的'同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。
隨處可見的財(cái)務(wù)漏洞
財(cái)務(wù)結(jié)算復(fù)雜，帳務(wù)處理煩瑣，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壞帳、亂帳、死帳時(shí)有發(fā)生，公司和客戶之間、各分部之間、分部和總部之間，扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，帳目不清，結(jié)算困難、有些問(wèn)題，說(shuō)不清誰(shuí)是誰(shuí)非，道不明誰(shuí)多誰(shuí)少，財(cái)務(wù)漏洞隨處可見。
你要改革，可卻無(wú)從下手
迫于目前的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流公司必須改革，求變。但并沒(méi)有實(shí)際的思路和出發(fā)點(diǎn)，使用軟件是一個(gè)好主意。
因?yàn)�，設(shè)計(jì)完善的軟件系統(tǒng)，把各個(gè)環(huán)節(jié)都充分調(diào)動(dòng)了起來(lái)，容易發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，就有了切入點(diǎn)。
各自為政，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)
貨運(yùn)公司點(diǎn)多面廣，各自為政，沒(méi)有一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，管理難度大，溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無(wú)法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實(shí)現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，使用軟件，就是要突破這些管理上的瓶頸。
傳統(tǒng)物流有哪些弊端2
1、物流環(huán)節(jié)多，成本居高不下
中國(guó)物流成本不僅遠(yuǎn)于發(fā)達(dá)國(guó)家，也不僅僅是亞太地區(qū)國(guó)家的平均，我國(guó)的物流成本占到總生產(chǎn)成本的30% 左右，一直深深困擾了廣大的生產(chǎn)業(yè)，物流需要占用大量的土地、車輛、能源消耗、人力等等的生產(chǎn)要素，物流成本的居高不下，對(duì)社會(huì)資源有了大大的浪費(fèi)。
其中的主要原因之一還是我國(guó)幅員遼闊，很多貨物都從南到北，從東到西到西要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，多次中轉(zhuǎn)，商品的流通環(huán)節(jié)也多，同樣的物流成，這一重點(diǎn)是，這很大程度上也增加了物流運(yùn)輸?shù)某杀�，物流成本高居不下是整個(gè)社會(huì)發(fā)展中所需要的問(wèn)題，物流行業(yè)的發(fā)展力量已經(jīng)成為一個(gè)巨大的難題。
2、行業(yè)雜亂無(wú)章，服務(wù)水平參差不齊
無(wú)組織無(wú)紀(jì)律是對(duì)我國(guó)現(xiàn)有傳統(tǒng)物流行業(yè)的最好描述的，陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等都屬于物流的組成部分。在公路上運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)陸地上有一些路標(biāo)，這是我的主力軍，但公路貨運(yùn)是我國(guó)的主要運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有些物流公司，如同順豐、三通、三通一達(dá)、德邦。
絕大多數(shù)運(yùn)力資源還是掌握在數(shù)量眾多的中小物流公司，有專線貨運(yùn)手。中小物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于靈活機(jī)動(dòng)，但是由于規(guī)模小，機(jī)制不健全，服務(wù)不完善也不能使責(zé)任不到位，如長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸途中經(jīng)多次中轉(zhuǎn)貨物出現(xiàn)問(wèn)題、代收貨款不知道該找誰(shuí)要。
物流公司踢皮球，責(zé)任劃分不法理解，最后處理往往就是不了了之，物流企業(yè)往往不能提供完善的物流服務(wù)，同時(shí)貨主對(duì)現(xiàn)行的物流服務(wù)不是不信任，寧愿貴，我們也不愿意嘗試陌生的物流公司，這就說(shuō)明了貨主對(duì)物流行行業(yè)存在這不信任。
物流服務(wù)不單單是一個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，還涉及安全，時(shí)效，這是一個(gè)有成本的成本，只有服務(wù)水平上去了，物流企業(yè)能夠獲得貨源，而且有更多的機(jī)。
3、信息傳遞不均衡
物流行業(yè)的`特殊性是由日常運(yùn)營(yíng)中的關(guān)系鏈?zhǔn)欠浅ｉL(zhǎng)的，包括發(fā)貨人、各級(jí)物流公司、承運(yùn)單位、貨車司機(jī)、中轉(zhuǎn)裝卸、收貨人等眾多環(huán)節(jié)。
在實(shí)際業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，難免出現(xiàn)了信息交換不均衡，這些人都有力量，增加了運(yùn)輸成本，這是更大。物流行業(yè)只是通過(guò)信息化的手段，利用新興的物流信息平，一項(xiàng)減少其中的環(huán)節(jié)，貨主與車主之間的對(duì)接、溝通、和信息交換，有利于發(fā)貨方降低成本，承運(yùn)方增加利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)多。
4、貨運(yùn)信息壟斷，車主主匹配效率降低
目前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中有車主到達(dá)目的地，空回或者輾轉(zhuǎn)多地裝貨，浪費(fèi)大量時(shí)間等待配貨等，車和貨不能再長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成車貨匹配，造成了嚴(yán)重的資源，原來(lái)的熟人介紹了一個(gè)模式，這些需求將不斷變化。
這些貨運(yùn)信息是由第三方中介逐步壟斷的，這樣的行業(yè)信息將有大量的第三方中介進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)氐男畔⒛Ｊ揭脮r(shí)，中介進(jìn)入了中介，同時(shí)，中介又沒(méi)有有更多的信息支撐自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，在不能形成信息規(guī)模的情況下，只能尋求單次利益的最大利益，貨和車也錯(cuò)失了最優(yōu)的匹配。
傳統(tǒng)物流有哪些弊端3
�。ㄒ唬┪锪餍畔㈡溝到y(tǒng)不健全
現(xiàn)有物流信息傳遞不及時(shí)，存在配送過(guò)程松散、對(duì)全程跟蹤控制不完全等問(wèn)題。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手中的快遞單號(hào)并不能完全保證客戶對(duì)物流信息的需求，造成物流企業(yè)與客戶信息不對(duì)接，使得消費(fèi)者產(chǎn)生信任危機(jī)。以第三方物流為例，客戶在某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)物后，后臺(tái)物流信息顯示一直為“暫無(wú)物流信息，等待更新”，說(shuō)明該物流中心信息傳遞不及時(shí)，企業(yè)、物流公司及消費(fèi)者三方間形成的不平等關(guān)系阻礙了物流信息的有效傳遞。
�。ǘ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施及物流技術(shù)落后，物流運(yùn)作成本高
完整的物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理等有機(jī)子系統(tǒng)組合而成。城市道路建設(shè)不足導(dǎo)致物流盲區(qū)的形成，從而限制了當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的發(fā)展。包裝技術(shù)的落后造成包裝效率低下，且快遞包裝破損及產(chǎn)品質(zhì)量遭到破壞降低了客戶滿意度。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不足使快遞收發(fā)過(guò)程受到阻礙，貨物囤積情況嚴(yán)重，導(dǎo)致物流成本增加。
RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的運(yùn)用不足阻礙物流信息的有效傳遞，致使物流過(guò)程中的調(diào)度與控制不及時(shí)，且延緩了物流信息在企業(yè)與客戶間的傳遞速度。
�。ㄈ┪锪黠L(fēng)險(xiǎn)
物流發(fā)展面臨信息泄露和快遞丟失、破損的風(fēng)險(xiǎn)。在物流配送過(guò)程中，客戶身份信息未能得到有效保護(hù)，隨時(shí)裸露的信息可能對(duì)消費(fèi)者造成威脅，如某物流公司因配置不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)訂單信息泄露。同時(shí)，建設(shè)進(jìn)度緩慢的智慧物流體系，使快遞丟失、破損的頻數(shù)增加，且冷鏈技術(shù)發(fā)展緩慢造成生鮮快遞變質(zhì)情況嚴(yán)重。
（四）物流專業(yè)人才缺乏
由于物流企業(yè)缺乏完善的'人才培育系統(tǒng)，在崗物流員工缺乏專業(yè)的物流管理知識(shí)和相關(guān)素質(zhì)培訓(xùn)，缺乏市場(chǎng)洞悉力及處理應(yīng)急事故的能力，從而無(wú)法為物流企業(yè)提供有效的創(chuàng)新方案。同時(shí)，現(xiàn)聘物流人員學(xué)歷不高，物流人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，無(wú)法為顧客提供更完美的購(gòu)物體驗(yàn)，再之物流行業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、員工保障體系不完善，人員流失情況嚴(yán)重。
�。ㄎ澹┪锪髌髽I(yè)規(guī)模小且散亂
較低的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘使大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，從而缺乏對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的控制能力。企業(yè)市場(chǎng)定位不明確、服務(wù)對(duì)象多且縱向幅度大，導(dǎo)致市場(chǎng)上物流企業(yè)發(fā)展散亂，服務(wù)多而不精。此外，龍頭企業(yè)綜合實(shí)力的不足，使其無(wú)法對(duì)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)有效整合。
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