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二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告（通用5篇）
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢？以下是小編為大家收集的二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告（通用5篇），歡迎閱讀與收藏。
二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1
摘 要：目前國(guó)內(nèi)外二手車(chē)交易活動(dòng)始終保持較高的“恒溫”狀態(tài)，成交量逐漸攀升；國(guó)際二手車(chē)市場(chǎng)更為活躍，二手車(chē)交易總量甚至高于新車(chē)。但是，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)起步較晚，在發(fā)展過(guò)程中尚存在諸多問(wèn)題，本文針對(duì)這些問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：二手車(chē)市場(chǎng)；問(wèn)題；對(duì)策
1 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易中存在的主要問(wèn)題
最近幾年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)交易總額屢創(chuàng)新高。隨著《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車(chē)增值稅政策的通知》的出臺(tái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)迎來(lái)了空前盛況。無(wú)論舊車(chē)銷(xiāo)量多高，依然不可否定一個(gè)事實(shí)――我國(guó)的二手車(chē)交易仍無(wú)法擺脫初級(jí)發(fā)展階段的印記，而且因?yàn)楦鞯貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的差異，致使各地區(qū)二手車(chē)市場(chǎng)紛紛呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，二手車(chē)交易流通領(lǐng)域尚有一些與時(shí)代不相適應(yīng)的問(wèn)題亟待整改。
1.1 誠(chéng)信問(wèn)題，消費(fèi)者往往在價(jià)格上吃虧
二手車(chē)評(píng)估師認(rèn)證制度雖然早已實(shí)施，但是二手車(chē)交易的透明度依然很低，僅靠經(jīng)銷(xiāo)商單方評(píng)估定價(jià)，沒(méi)有一個(gè)公開(kāi)的第三方評(píng)估價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)存在。在二手車(chē)交易市場(chǎng)上，從事交易活動(dòng)的買(mǎi)賣(mài)雙方所掌握的車(chē)輛信息往往是不對(duì)等的，買(mǎi)方由于缺乏對(duì)汽車(chē)零部件、技術(shù)參數(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在多數(shù)情況下無(wú)法準(zhǔn)確獲知車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)、行程、翻修歷史等隱性的技術(shù)參數(shù)，因而在車(chē)輛交易活動(dòng)中往往被當(dāng)成“門(mén)外漢”，而銷(xiāo)售方受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，通常不會(huì)將車(chē)輛的缺陷一一告知。除此之外，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)還充斥了許多不法的中間商和車(chē)販子，這些機(jī)構(gòu)或人員受暴利的驅(qū)使違規(guī)操縱二手車(chē)價(jià)格，致使相對(duì)正規(guī)的計(jì)算機(jī)估價(jià)系統(tǒng)無(wú)法真正發(fā)揮作用。
1.2 缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃
受歷史因素影響，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)目前尚有諸多問(wèn)題亟待整改，行業(yè)與行業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間未形成一套良好的溝通體制。一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)的政策支持和資金投入有限，二手車(chē)交易缺乏一定的監(jiān)督機(jī)制，致使市場(chǎng)秩序混亂，行業(yè)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)地位低下。
1.3 評(píng)估體系不健全
在國(guó)內(nèi)，二手車(chē)市場(chǎng)是近幾年才興起和發(fā)展而來(lái)的�，F(xiàn)如今，居民的生活水平大幅提升，私家車(chē)的數(shù)量猛增。加之科學(xué)技術(shù)的研究突飛猛進(jìn)，大大縮短了車(chē)型更新?lián)Q代的周期，人的消費(fèi)理念和市場(chǎng)需求不斷發(fā)生變化，新車(chē)、進(jìn)口車(chē)、抵債車(chē)、緝私罰沒(méi)車(chē)等車(chē)型和數(shù)量持續(xù)增加，這為二手車(chē)交易市場(chǎng)的興起與發(fā)展奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。
1.4 二手車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題多
目前大部分二手車(chē)交易市場(chǎng)的職能仍局限于工商服務(wù)的范疇，即辦理工商驗(yàn)證與轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)手續(xù)等，市場(chǎng)本身缺乏服務(wù)大眾的職能，用于服務(wù)的硬件設(shè)施和方法手段尚不健全�，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)新車(chē)交易市場(chǎng)已基本形成了集信息咨詢(xún)、銷(xiāo)售、后期維護(hù)于一體的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但是二手車(chē)交易市場(chǎng)尚未具備完善的售后服務(wù)功能，在售后維護(hù)方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)仍存在不小的差距。就拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)本土的舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)二次售出后，買(mǎi)方可享受一定時(shí)限的質(zhì)保服務(wù)。按照通用公司的售車(chē)規(guī)程，凡是購(gòu)買(mǎi)車(chē)齡未超過(guò)七年的舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)主均可享受1～2年的質(zhì)保服務(wù)。這項(xiàng)售后服務(wù)與新車(chē)無(wú)異。按照美國(guó)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定，只有具備政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛才可以進(jìn)行二次銷(xiāo)售，否則禁止上路行駛。除此之外，舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的買(mǎi)家通常都享有一定時(shí)限的使用期，以保護(hù)買(mǎi)家的經(jīng)濟(jì)利益。上述服務(wù)職能對(duì)于推動(dòng)二手車(chē)市的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.5 買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)
從二手車(chē)交易雙方的立場(chǎng)來(lái)分析，雙方所掌握的'有關(guān)車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)和零部件等信息都存在不對(duì)等性，在這一點(diǎn)上買(mǎi)方往往是知之甚少的一方，加之很多買(mǎi)方對(duì)汽車(chē)知識(shí)缺乏必要的了解，任意被賣(mài)方宰割。另外國(guó)內(nèi)尚未形成一套完整的關(guān)于二手車(chē)銷(xiāo)售的信用體系，賣(mài)方受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使往往隱瞞車(chē)輛的某些問(wèn)題，甚至存在欺詐現(xiàn)象。二手車(chē)市場(chǎng)因?yàn)檫@些問(wèn)題的存在，市場(chǎng)秩序一直是混亂的狀態(tài)，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景不禁令人堪憂(yōu)。
2 規(guī)范運(yùn)作，促進(jìn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展
2.1 加強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)管理的力度
市場(chǎng)交易中誠(chéng)信是最主要的問(wèn)題，這需要社會(huì)的監(jiān)督，例如及時(shí)將二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信用狀況向社會(huì)公布，對(duì)信用差的及時(shí)整改或取消營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2.2 盡快建立科學(xué)的二手車(chē)價(jià)格評(píng)估體系
鑒于上述不規(guī)范交易行為的存在，我們首先要強(qiáng)化二手車(chē)鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)，提高其鑒定評(píng)估能力；其次要求有關(guān)組織機(jī)構(gòu)加大二手車(chē)價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的研究，以規(guī)范二手車(chē)交易行為，整頓市場(chǎng)秩序。
2.3 盡快建立二手車(chē)售后服務(wù)體系
服務(wù)方式單一是現(xiàn)階段大多數(shù)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)中普遍存在的問(wèn)題。只管銷(xiāo)售不負(fù)責(zé)售后服務(wù)，應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷強(qiáng)化售后管理機(jī)制建設(shè)，提高服務(wù)水平。
2.4 建立健全舊車(chē)交易誠(chéng)信體系
在交易過(guò)程中，很多假冒汽車(chē)零配件、小修理廠等大量存在，銷(xiāo)售者因?yàn)楦鞣N原因會(huì)提供一些不完整甚至虛假信息。因此如何避免置換車(chē)輛中出現(xiàn)盜搶車(chē)、組裝車(chē)、拼裝車(chē)、走私車(chē)等成為了經(jīng)銷(xiāo)商從事二手車(chē)交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證、假公章、假合同也會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商造成非常大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，而這些都嚴(yán)重制約了二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)張和利潤(rùn)回收都造成巨大影響。
2.5 健全舊機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的各項(xiàng)政策、法律、法規(guī)
“無(wú)以規(guī)矩，不成方圓”，為了促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展，必須加強(qiáng)法制化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)地方、行業(yè)制定統(tǒng)一的法律、法規(guī)。
二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車(chē)出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開(kāi)展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動(dòng)。訪問(wèn)期間，我市代表團(tuán)專(zhuān)程考察了南非、肯尼亞等二手車(chē)交易市場(chǎng)，并與當(dāng)?shù)卣块T(mén)、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車(chē)市場(chǎng)潛力較大，與我市企業(yè)已達(dá)成多個(gè)意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無(wú)法開(kāi)展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車(chē)出口的新平臺(tái)和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)增添新動(dòng)能，現(xiàn)將非洲二手車(chē)市場(chǎng)的調(diào)研情況匯報(bào)如下：
一、非洲二手車(chē)市場(chǎng)潛力大
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)需求較大。
非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒(méi)有本土的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，二手汽車(chē)進(jìn)口是主要的車(chē)輛來(lái)源。
非洲國(guó)家的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購(gòu)二手汽車(chē)關(guān)稅相對(duì)較低，二手車(chē)在非洲市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
�。ǘ┒周�(chē)出口國(guó)家、品牌單一。
從全球二手車(chē)出口國(guó)家來(lái)看，日本、美國(guó)、韓國(guó)位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50—60年代起步，是二手車(chē)出口大國(guó)，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場(chǎng)看，八成以上為日系二手汽車(chē)，部分國(guó)家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。
另一方面，非洲本國(guó)貨幣無(wú)法在國(guó)際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國(guó)家只能接受以物換物的'易貨貿(mào)易。不少?lài)?guó)家在與非洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)，多將二手車(chē)作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。
二、國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)前景和發(fā)展可行性
（一）我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，二手車(chē)交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)汽車(chē)保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一。中國(guó)地大物博，人口眾多，隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)換代，新車(chē)置換必然推動(dòng)二手車(chē)交易規(guī)模擴(kuò)大。
�。ǘ┪覈�(guó)二手車(chē)種類(lèi)豐富，低價(jià)車(chē)占比高，車(chē)源質(zhì)量持續(xù)改善。
我國(guó)從2019年7月1日開(kāi)始大面積實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)合國(guó)情，我國(guó)道路上還行駛著國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二甚至國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛。國(guó)三以及國(guó)三以下的二手車(chē)有望成為出口的基盤(pán)，特別是大中型客車(chē)，在非洲國(guó)家需求較高。長(zhǎng)城，哈佛等國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車(chē)況不錯(cuò)，也具有一定優(yōu)勢(shì)。
（三）國(guó)家政策支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵(lì)二手車(chē)出口并在全國(guó)首批啟動(dòng)10個(gè)試點(diǎn)城市，我省濟(jì)寧、青島正式成為全國(guó)首批10個(gè)開(kāi)展二手車(chē)出口試點(diǎn)城市。但我國(guó)二手車(chē)出口仍處于起步階段。目前，我省二手車(chē)出口幾乎為零，也證明在二手車(chē)出口方面有非常大的合作空間，市場(chǎng)前景廣闊。
三、我市開(kāi)展二手車(chē)出口規(guī)劃和建議
本次非洲考察二手車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)我國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達(dá)先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車(chē)貿(mào)易�？疾炱陂g，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達(dá)成多個(gè)意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國(guó)簽訂每年六萬(wàn)輛的出口意向，并且可與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)行易貨貿(mào)易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個(gè)占地五公頃的二手汽車(chē)保稅區(qū)，設(shè)立海外倉(cāng)儲(chǔ)中心。
鑒于我市暫未認(rèn)定為二手車(chē)出口試點(diǎn)城市，現(xiàn)申請(qǐng)?jiān)谖沂芯C保區(qū)開(kāi)通二手車(chē)出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車(chē)出口渠道，擬在以下方面開(kāi)展二手車(chē)出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車(chē)輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)，建議商務(wù)部準(zhǔn)許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車(chē)出口資質(zhì)。
三是出口執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因出口非洲的二手車(chē)輛嚴(yán)格意義上講均為我國(guó)淘汰車(chē)型，所以出口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對(duì)較低，建議按照進(jìn)口國(guó)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)制定。
四是車(chē)輛消籍。建議在出口港或出口港當(dāng)?shù)氐能?chē)管部門(mén)開(kāi)設(shè)出口汽車(chē)消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。
加快推動(dòng)二手車(chē)出口，是落實(shí)國(guó)家關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時(shí)外遷被淘汰的高污染高排放車(chē)輛，也為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。通過(guò)對(duì)非洲二手車(chē)貿(mào)易實(shí)地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國(guó)的二手汽車(chē)落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿�。為進(jìn)一步推動(dòng)我市與非洲二手車(chē)意向合作早日落地開(kāi)花，取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懇請(qǐng)商務(wù)部協(xié)助批準(zhǔn)我市二手車(chē)出口資質(zhì)。
二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3
二手車(chē)目前狀況
不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車(chē)保有量持續(xù)增加，消費(fèi)者換車(chē)需求彰顯，給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
另外,搜狐汽車(chē)做過(guò)的一個(gè)購(gòu)車(chē)調(diào)查顯示，北京有八成車(chē)主計(jì)劃更換新車(chē)，二手車(chē)置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過(guò)83%的車(chē)主計(jì)劃更換使用車(chē)輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車(chē)時(shí)，約33%的消費(fèi)者選擇直接到二手車(chē)市場(chǎng)出近期新華信針對(duì)大學(xué)生購(gòu)車(chē)族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會(huì)買(mǎi)二手車(chē)，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會(huì)買(mǎi)或有可能買(mǎi)二手車(chē)的比重占到大約一半，足以說(shuō)明二手車(chē)日漸被人們接受。
增長(zhǎng)趨勢(shì)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2000年至2005年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總量從236.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了737.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了212%。其中，國(guó)產(chǎn)新汽車(chē)銷(xiāo)售由206.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了575.82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了178%;二手車(chē)交易由25.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到145.02萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了475%。
趨勢(shì):
1-5月份二手車(chē)交易量分析總結(jié)
今年前五個(gè)月二手車(chē)交易量，全國(guó)我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，這是比較正常的增長(zhǎng)狀態(tài)，其中轎車(chē)交易75萬(wàn)輛，今年的二手車(chē)跟新車(chē)市場(chǎng)是一樣的，保持了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的，健康的增長(zhǎng)狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來(lái)看，北京地區(qū)的二手車(chē)交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國(guó)總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長(zhǎng)。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長(zhǎng)率均超過(guò)了20%，遼寧的增長(zhǎng)速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過(guò)委托交易，即通過(guò)渠道企業(yè)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。2005年以后轎車(chē)在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達(dá)到了57%。今年二手車(chē)市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)還是比較樂(lè)觀的'，預(yù)計(jì)全年交易量應(yīng)該在5百萬(wàn)輛左右。從我國(guó)目前的保有量來(lái)看，1999-2009年間，我國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē)6378 萬(wàn)輛，3-10年保有量估算值約為3000萬(wàn)輛，這部分汽車(chē)均有進(jìn)入二手車(chē)流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二手車(chē)交易量為上年度末汽車(chē)保有量的8%左右，由此推算，2010年我國(guó)二手車(chē)交易量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)另一個(gè)高速發(fā)展期。2010年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持一個(gè)快速發(fā)展的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導(dǎo)品牌
前市場(chǎng)最火的二手車(chē)品牌也就大眾，像polo、捷達(dá)、桑塔納 寶來(lái)， 國(guó)內(nèi)品牌在低端的二手車(chē)市場(chǎng)也是很受歡迎的，...
影響是場(chǎng)的人口變化趨勢(shì)
我國(guó)的人口現(xiàn)在的總體趨勢(shì)也是在增加的，不過(guò)還在國(guó)家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計(jì)劃生育政策，允許生二胎。也就是說(shuō)以后的人口不會(huì)比現(xiàn)在少。這和二手車(chē)市場(chǎng)多少會(huì)有些關(guān)系，現(xiàn)在新車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)都很快，淘汰也會(huì)很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外的年輕人都是很獨(dú)立的，他們都是用自己打工的錢(qián)為自己買(mǎi)個(gè)二手車(chē)。中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以二手車(chē)火爆會(huì)出現(xiàn)的.
其次,讓二手車(chē)出現(xiàn)火爆的原因還有：新車(chē)市場(chǎng)的繁榮使大批購(gòu)車(chē)者想換掉幾年前買(mǎi)的車(chē)，一些汽車(chē)新手也打算買(mǎi)二手車(chē)練手，這些原因都促使二手車(chē)交易市場(chǎng)繁榮。根據(jù)國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來(lái)看，車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)5年之內(nèi)換車(chē)的概率一般會(huì)達(dá)到70%，2005年前后國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一次銷(xiāo)售高峰，目前我國(guó)正好進(jìn)入到了這一換車(chē)的高峰區(qū)間。此外，二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售存在著互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國(guó)各汽車(chē)廠家不斷推出新品，刺激消費(fèi)者更換汽車(chē)的需求，從而帶動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮。反之，二手車(chē)的繁榮又會(huì)使車(chē)主更有信心通過(guò)二手車(chē)置換選購(gòu)新車(chē)。
經(jīng)過(guò)以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車(chē)交易市場(chǎng)將是一個(gè)很好的市場(chǎng)。以后隨著各項(xiàng)技術(shù)的提高，更多高性能的新款車(chē)型將進(jìn)入車(chē)市場(chǎng)，從而會(huì)刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對(duì)車(chē)有高要求的消費(fèi)者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車(chē)的時(shí)代，而這樣就帶動(dòng)了一大批練車(chē)的人員走進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)，達(dá)到他們的需求。另外，國(guó)外孩子那種獨(dú)立意識(shí)會(huì)逐漸傳入中國(guó)，中國(guó)年輕人也會(huì)有這種趨勢(shì)。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車(chē)市場(chǎng)將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告4
車(chē)三百是一家致力于為消費(fèi)者提供汽車(chē)二手車(chē)咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)。近期，車(chē)三百對(duì)南京的大學(xué)生群體這一被汽車(chē)市場(chǎng)忽視的潛在消費(fèi)群體展開(kāi)了一次廣泛的調(diào)查，我們收集了近500份(有效問(wèn)卷420份)真實(shí)第一手學(xué)生群體的調(diào)查報(bào)告制作了這份報(bào)告，給大學(xué)生以及汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士提供一份比較準(zhǔn)確的大學(xué)生群體消費(fèi)心理分析。
關(guān)于大學(xué)生群體為什么被汽車(chē)業(yè)內(nèi)忽略，原因很多，最主要的當(dāng)然是廣泛的認(rèn)為大學(xué)生沒(méi)有經(jīng)濟(jì)來(lái)源，說(shuō)白了沒(méi)錢(qián)，而汽車(chē)消費(fèi)又很貴，所以大學(xué)生不可能成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。但通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生群體，特別是即將畢業(yè)的大學(xué)生們，對(duì)于汽車(chē)的關(guān)注遠(yuǎn)大于普通人群�？赡茉俦Ｊ氐臉I(yè)內(nèi)人士也無(wú)法否認(rèn)大學(xué)生群體肯定是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最大的潛在購(gòu)買(mǎi)人群。他們有能夠接受汽車(chē)和二手車(chē)的一切因素，現(xiàn)在最大的問(wèn)題只是資金而已。而現(xiàn)在的汽車(chē)，特別是二手車(chē)，可能其價(jià)格與大學(xué)生實(shí)際可負(fù)擔(dān)的汽車(chē)的價(jià)格差距并沒(méi)有那么大。差距的來(lái)源除了現(xiàn)實(shí)因素可能還有很多來(lái)自于信息的不對(duì)稱(chēng)。
以下就是我們此次問(wèn)卷調(diào)查的具體資料分析：
首先我們調(diào)查的主要學(xué)生群是大四和研究生群體，因?yàn)檫@部分學(xué)生面臨畢業(yè)，可以說(shuō)是最為主要的購(gòu)車(chē)潛在群體，他們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的想法也更加豐富，認(rèn)識(shí)也更加全面。
在我們調(diào)查的人群中，有超過(guò)64%的人明確表示對(duì)汽車(chē)感興趣，占絕對(duì)多數(shù)。甚至連不太明白汽車(chē)興趣的人都超過(guò)完全對(duì)汽車(chē)沒(méi)有興趣的學(xué)生。說(shuō)明在大學(xué)生群體中汽車(chē)、汽車(chē)文化已經(jīng)擁有廣泛的接受度，不論是否有車(chē)，學(xué)生群體都希望了解汽車(chē)與汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)文化。
在對(duì)大學(xué)生群體中駕照調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有近一半的受訪大學(xué)生都擁有駕照，而正在考駕照的大學(xué)生也占到接近1/4，只有三成大學(xué)生目前還暫未有考駕照。這個(gè)比例大大超出我們的預(yù)期。以往印象中學(xué)生群體汽車(chē)保有量極少，沒(méi)有駕照是很正常的事情，沒(méi)有想到現(xiàn)在大學(xué)生擁有駕照的人數(shù)不但不少，甚至成為了主流。具體分析一下這個(gè)現(xiàn)象我們認(rèn)為主要有這么幾個(gè)原因：
一是意識(shí)問(wèn)題，現(xiàn)在大學(xué)生似乎已經(jīng)普遍意識(shí)到將來(lái)自己有購(gòu)車(chē)需要，這一點(diǎn)與80后大學(xué)生們的想法肯定是有極大的不同。這當(dāng)然是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)的價(jià)格和普及率已經(jīng)達(dá)到了很多家庭能夠負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。所以在還沒(méi)能力購(gòu)車(chē)的時(shí)候先考好駕照似乎是個(gè)自熱而然的事情。二是時(shí)間問(wèn)題，確定了以后會(huì)買(mǎi)車(chē)用車(chē)，需要考駕照，那么就是為什么現(xiàn)在考的問(wèn)題，這當(dāng)然是與學(xué)生空余時(shí)間比較多，而畢業(yè)工作后很難湊出這么長(zhǎng)一塊時(shí)間來(lái)學(xué)車(chē)有關(guān)的。
三是作為社會(huì)技能需要，即使近期不打算買(mǎi)車(chē)的學(xué)生也認(rèn)可駕照是一個(gè)在社會(huì)工作的技能。對(duì)于各種五花八門(mén)技能考試都愿意參加的學(xué)生們，像駕照考試這種實(shí)實(shí)在在的技能自然是有很大吸引力的一門(mén)考試。
車(chē)三百曾經(jīng)在多個(gè)群體做過(guò)類(lèi)似的消費(fèi)者更樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)這種調(diào)查。坦白說(shuō)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于二手車(chē)的接受程度遠(yuǎn)低于國(guó)外汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。但出乎我們意料的是大學(xué)生對(duì)于二手車(chē)的接受程度還是大大高于我們調(diào)查過(guò)的其它群體的。有超過(guò)1/4的受訪大學(xué)生在新車(chē)與二手車(chē)的二選一中選擇了二手車(chē)。而以往我們?cè)谄渌后w中的調(diào)查結(jié)果最高的群體也沒(méi)有超過(guò)10%(不包括汽車(chē)從業(yè)人員群體)。為什么大學(xué)生相比其它人群對(duì)二手車(chē)的接受度高出這么多?我們分析也有以下幾個(gè)原因：
1、大學(xué)生群體相對(duì)其它群體的整體平均知識(shí)程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是現(xiàn)在90后大學(xué)生們，他們從小接觸的知識(shí)范圍廣度已經(jīng)與80后們有了很大的提升。對(duì)于國(guó)外汽車(chē)知識(shí)與文化的了解也使得他們更易于接受二手車(chē)這種事物。而面子這種主要阻礙其它人群的選項(xiàng)大學(xué)生們幾乎很少考慮。
2、大學(xué)生群體的資金有限。二手車(chē)更便宜這是哪怕對(duì)汽車(chē)一無(wú)所知的人都明白的道理。大學(xué)生因?yàn)樽陨砗苌儆薪?jīng)濟(jì)來(lái)源顯然屬于暫時(shí)囊中羞澀的一群人。新車(chē)的價(jià)格對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)顯然還有些高不可攀。而二手車(chē)的價(jià)格行情雖然絕大部分大學(xué)生并不是很了解，但從我們接下去的調(diào)查中就可知道，大學(xué)生還是普遍認(rèn)為二手車(chē)是比較便宜實(shí)惠的。
3、 對(duì)于人生第一輛車(chē)可以買(mǎi)二手車(chē)練手的固有思想。對(duì)于很多國(guó)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)二手車(chē)的一個(gè)重要原因是為了練手。而大學(xué)生群體一個(gè)最大區(qū)別于其他群體的特征就是他們打算買(mǎi)的都是人生第一輛車(chē)。這使得即便拋開(kāi)思想意識(shí)的差異不談，單單群體的特殊性就使得他們接受二手車(chē)的比例較高。
當(dāng)然我們也要看到即便大學(xué)生選擇二手車(chē)的比例超過(guò)1/4，比絕大多數(shù)群體優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，但其絕對(duì)量顯然還是很少的，與汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)群體相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在美國(guó)大學(xué)生中選擇二手車(chē)的比例超過(guò)8成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)選擇新車(chē)的大學(xué)生。
又是一個(gè)出乎我們意料的調(diào)查結(jié)果。在對(duì)于買(mǎi)車(chē)誰(shuí)花錢(qián)的問(wèn)題上，我們?cè)詾榻^大部分沒(méi)有經(jīng)濟(jì)來(lái)源的大學(xué)生會(huì)選擇跟父母要錢(qián)，但沒(méi)想到居然有接近一半的大學(xué)生是選擇不要錢(qián)而通過(guò)自己可支配金錢(qián)的方式來(lái)買(mǎi)車(chē)。這說(shuō)明現(xiàn)在的大學(xué)生群體已經(jīng)有比較明顯的獨(dú)立意識(shí)。雖然說(shuō)從零花錢(qián)里分期也有一大部分是屬于父母的錢(qián)，但很顯然大學(xué)生對(duì)于買(mǎi)車(chē)這件事不再希望加重家里的負(fù)擔(dān)。另外一個(gè)方面，居然有1/3的大學(xué)生認(rèn)為自己打工賺的錢(qián)就可以支付汽車(chē)款，說(shuō)明其實(shí)在大學(xué)生眼中，其實(shí)汽車(chē)消費(fèi)離他們并沒(méi)有想象中那么遙遠(yuǎn)。
答這項(xiàng)調(diào)查倒是與我們的設(shè)想比較一致。雖然目前很多想做大學(xué)生汽車(chē)消費(fèi)的先行公司已經(jīng)開(kāi)始推出合伙購(gòu)車(chē)、分期付款等針對(duì)大學(xué)生群體特征的`汽車(chē)消費(fèi)項(xiàng)目，但我們覺(jué)得其對(duì)于大學(xué)生群體的認(rèn)知還是有很大的欠缺。大學(xué)生確實(shí)比較容易出現(xiàn)相對(duì)固定的圈子，比如一個(gè)宿舍的同學(xué)，一個(gè)班的同學(xué)等等，從圈子穩(wěn)定程度來(lái)說(shuō)確實(shí)適合集體購(gòu)買(mǎi)。但是這種圈子消費(fèi)只是形式上風(fēng)險(xiǎn)上的穩(wěn)定，其用戶(hù)體驗(yàn)并沒(méi)有想象中那么好。舉個(gè)例子，80后大學(xué)生中以前也有集體購(gòu)買(mǎi)，比如電腦，真正合伙買(mǎi)過(guò)電腦的人都知道在使用時(shí)誰(shuí)用誰(shuí)不用有多少麻煩。更不用說(shuō)汽車(chē)這種大件商品了。因?yàn)檫@種圈子的上課與空余時(shí)間都高度一致，這就導(dǎo)致了使用汽車(chē)的時(shí)間也幾乎趨同。那使用起來(lái)的糾紛自然不會(huì)少。調(diào)查報(bào)告恰好充分證實(shí)了這一點(diǎn)，有九成大學(xué)生不愿意跟同學(xué)合伙購(gòu)買(mǎi)使用汽車(chē)。
大學(xué)生本質(zhì)上說(shuō)還是沒(méi)有獨(dú)立的群體，這其實(shí)甚至與他們經(jīng)濟(jì)上是否獨(dú)立無(wú)關(guān)。所以在我們的調(diào)查中顯示幾乎三分之二的大學(xué)生哪怕是自己出錢(qián)，也會(huì)去征求父母的同意。結(jié)合上面的調(diào)查還有一半的人需要父母幫助才能購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，所以可以說(shuō)對(duì)于8成大學(xué)生來(lái)說(shuō)，父母的意見(jiàn)是他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)關(guān)鍵性的因素。
我們之前針對(duì)其他群體的調(diào)查中，凡是汽車(chē)業(yè)內(nèi)人員，或者打算買(mǎi)車(chē)的人群，對(duì)于汽車(chē)之家的關(guān)注度都是極高的，可在對(duì)大學(xué)生群體的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)了一些變化。大學(xué)生從汽車(chē)之家及其他相關(guān)垂直型汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站獲取信息的數(shù)量還不如一些大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的汽車(chē)版。雖然我們知道從絕對(duì)數(shù)量講汽車(chē)之家的訪問(wèn)量肯定是高于綜合門(mén)戶(hù)類(lèi)網(wǎng)站汽車(chē)版的，但似乎學(xué)生群體還并不了解這一點(diǎn)。當(dāng)然直接的廣告還是他們獲取汽車(chē)資訊的主要途徑。這項(xiàng)調(diào)查說(shuō)明學(xué)生群體對(duì)于主動(dòng)獲取汽車(chē)知識(shí)和資訊方面還不是那么有熱情。
大學(xué)生到底買(mǎi)車(chē)用來(lái)干嗎?這點(diǎn)大學(xué)生們給出的答案基本跟我們的想法一致。主要的用途當(dāng)然還是玩。但是為上班做準(zhǔn)備這一條高居第一倒是有點(diǎn)意料之外。證明現(xiàn)在的大學(xué)生買(mǎi)車(chē)除了享樂(lè)之外，最重要的還是考慮汽車(chē)是實(shí)用性。更加印證了現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)有了比較成熟的購(gòu)車(chē)思想。
又是一個(gè)針對(duì)二手車(chē)的問(wèn)題。如果我們簡(jiǎn)單的把大學(xué)生對(duì)于二手車(chē)的印象分成好壞兩種來(lái)看，那么便宜，性?xún)r(jià)比高這兩條好印象占據(jù)的還是比較高的比例。特別是便宜這一點(diǎn)，幾乎是大學(xué)生的普遍印象。我們不用解釋很多二手車(chē)也有高檔低檔的區(qū)分之類(lèi)的概念，學(xué)生群體考慮的二手車(chē)似乎僅僅就是便宜車(chē)這種比較狹窄的類(lèi)型，當(dāng)然也與他們并不了解二手車(chē)估價(jià)有關(guān)。另外我們也要看到，認(rèn)為二手車(chē)性能不佳與性?xún)r(jià)比高的學(xué)生幾乎一半一半，可見(jiàn)學(xué)生群體實(shí)際上對(duì)于二手車(chē)性能這個(gè)問(wèn)題根本也還沒(méi)有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。
二手車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5
我是來(lái)自蘭州的一名普通在校生，關(guān)于對(duì)蘭州的二手車(chē)交易市場(chǎng)我做了一份市場(chǎng)調(diào)查，在西固的二手車(chē)交易市場(chǎng)，有上千余輛二手車(chē)種類(lèi)和各種類(lèi)型的大中小小轎車(chē)，對(duì)于各種交易我做了一些分類(lèi)和總結(jié)。
一、 二手車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)模式
網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)將成為商業(yè)模式
據(jù)介紹，這一二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)是由51汽車(chē)和中國(guó)車(chē)檢中心共同打造，旨在為二手車(chē)賣(mài)家提供短時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到更多、更優(yōu)惠的賣(mài)車(chē)價(jià)錢(qián)，促進(jìn)成交;為二手車(chē)買(mǎi)家提供全面、可靠的車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告，以及完全以市場(chǎng)為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競(jìng)價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)主要是為賣(mài)車(chē)的個(gè)人和買(mǎi)車(chē)的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái)，目前51汽車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競(jìng)價(jià)的基礎(chǔ)。
目前競(jìng)價(jià)已經(jīng)成為賣(mài)二手車(chē)的最佳途徑，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇不同形式的競(jìng)價(jià)方式賣(mài)自己的車(chē)。
一是自主型網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者須到現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開(kāi)車(chē)到拍賣(mài)現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員幫助賣(mài)車(chē)者確定競(jìng)賣(mài)底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車(chē)輛信息，一個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)拍賣(mài)完成，如果高于底價(jià)拍賣(mài)成功，否則競(jìng)賣(mài)失敗。
二是純粹的.網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣(mài)車(chē)消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣(mài)業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
三是和賣(mài)家見(jiàn)面競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參加競(jìng)賣(mài)會(huì)。一般情況下，消費(fèi)者的賣(mài)車(chē)信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話(huà)，約好一個(gè)周末一起參加競(jìng)賣(mài)會(huì)，消費(fèi)者可以和買(mǎi)家面對(duì)面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)始了具有擔(dān)保功能的評(píng)估，幫助買(mǎi)車(chē)者和賣(mài)車(chē)者成交。
目前，京城各種類(lèi)型的競(jìng)賣(mài)業(yè)務(wù)已經(jīng)展開(kāi)，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競(jìng)賣(mài)服務(wù)費(fèi)，競(jìng)賣(mài)成功的買(mǎi)家需要支付2%至5%的傭金。
如今，我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如果有二手車(chē)出售，將車(chē)開(kāi)到二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司后，經(jīng)營(yíng)公司有專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師，根據(jù)車(chē)輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，并驗(yàn)車(chē)、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車(chē)主需要帶的手續(xù)有車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購(gòu)置附加稅證，同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方身份證、戶(hù)口簿，如果是外地戶(hù)口，需要攜帶暫住證，買(mǎi)方的暫住證需要滿(mǎn)一年。
二、二手車(chē)交易流程分析
車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證(針對(duì)xx年10月以前的車(chē)主)、機(jī)動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車(chē)輛保險(xiǎn)證、車(chē)船使用稅證、身份證、戶(hù)口簿等。
交易流程
“當(dāng)日受理，當(dāng)日辦結(jié)”。市民買(mǎi)車(chē)、辦保險(xiǎn)、檢測(cè)、上牌以及汽車(chē)維修等一系列流程...
(上牌受理中心社會(huì)化運(yùn)作加快買(mǎi)車(chē)流程)
舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。將車(chē)開(kāi)到市場(chǎng)，有舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶(hù)程序：評(píng)估———驗(yàn)車(chē)———打票。 買(mǎi)賣(mài)雙方需簽訂由工商部門(mén)監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同》，合同一式三份，買(mǎi)賣(mài)雙方各持一份，工商部門(mén)保留一份。經(jīng)工商部門(mén)備案后才能辦理車(chē)輛的過(guò)戶(hù)或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。
等評(píng)估報(bào)告出來(lái)后，開(kāi)始辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)。辦理好的過(guò)戶(hù)憑證由買(mǎi)方保留，賣(mài)方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需。
三、交易的成本
代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。
過(guò)戶(hù)費(fèi)用：交易過(guò)戶(hù)費(fèi)按車(chē)輛評(píng)估價(jià)的5‰收取，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買(mǎi)賣(mài)雙方自行協(xié)商。
十、二手車(chē)交易手續(xù)需要提供的證件
1】業(yè)單位轉(zhuǎn)賣(mài)于企，事業(yè)單位
1：買(mǎi)賣(mài)雙方單位代碼證復(fù)印件(買(mǎi)方1份，賣(mài)方6份)
2：買(mǎi)賣(mài)雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件
3：賣(mài)方單位介紹信或單位委托書(shū)2份(車(chē)市1份)
4：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(加蓋單位行政公章)
5：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù)
2】事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣(mài)于個(gè)人
一：賣(mài)方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。
二：買(mǎi)方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。
三：買(mǎi)方個(gè)人身份證復(fù)印件。
四：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。
五：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù)。
3】人轉(zhuǎn)賣(mài)于個(gè)人
1：買(mǎi)賣(mài)雙方身份證復(fù)印件(買(mǎi)方一份，賣(mài)方6份)
2：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(個(gè)人簽字)
3：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù)
從各種車(chē)輛的品牌和價(jià)格分析可知，對(duì)于一般的家庭條件，買(mǎi)二手車(chē)的交易很多，通過(guò)朋友的介紹，大都會(huì)買(mǎi)上一輛私家車(chē)，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì)買(mǎi)到一部二手車(chē)。
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