公路工程監(jiān)理常見問題和改善論文
摘要：從我國當(dāng)前的高速公路工程的質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀出發(fā)，探討提升我國高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理的策略及控制要點，如對路基的基本要求、路面基層施工質(zhì)量管理等。以期通過公路工程監(jiān)理制度的觀察落實，達到提高施工管理水平和投資效益的目的，進一步加強我國高速公路建設(shè)水平。
關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量監(jiān)理；有效對策
引言
高速公路工程的質(zhì)量建立是高速公路建設(shè)管理的重要內(nèi)容，是保證高速公路質(zhì)量的重要舉措，是提高施工管理水平和投資效益的關(guān)鍵。如京津塘高速公路項目，在其施工的過程中，全面認(rèn)真地貫徹工程師制度，很大程度提升了它的技術(shù)水平和管理水平，最終使京津塘高速公路的施工質(zhì)量得到了很好的保障，達到了國際先進水平。但是，在我國眾多的高速公路工程建設(shè)中，在監(jiān)理制度的貫徹落實方面，與發(fā)達國家相比十分落后，有關(guān)的監(jiān)理人員不足，不能滿足工程的實際需求。因此，如何對高速公路工程進行質(zhì)量監(jiān)理值得深入探討。
1高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識
高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理就是指對整個工程質(zhì)量的相關(guān)程序進行質(zhì)量檢測和控制管理，進而確保高速公路的質(zhì)量與國家的相關(guān)要求符合。在這個過程中，針對影響工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵部分的檢查和控制尤為重要。在進行高速公路工程建設(shè)時，同樣需要“依法治國”，“有法可依”，這里所說的“國”指的就是高速公路工程，而這里所說的“法”指的就是高速公路工程監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)督制度。因此，在進行高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理時，應(yīng)該建立十分完善的質(zhì)量監(jiān)理制度，然后嚴(yán)格根據(jù)工程監(jiān)理制度辦事，對高速公路工程的關(guān)鍵部門進行檢查和控制，發(fā)現(xiàn)工程中不合格的部分，并及時采取有效措施進行解決或者補救，避免因為質(zhì)量問題而留下安全隱患，引起不必要的麻煩[1]。
2高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理的要點
在對高速公路工程進行質(zhì)量監(jiān)理時，在不同的施工階段，需要重點考察不同方面的內(nèi)容，抓住不同階段的監(jiān)理要點，并制定行之有效的監(jiān)理策略。
2。1工程開工前階段
在開始建設(shè)之前，需要對設(shè)計圖紙進行核查，并且審查承包人提供的各分工程資料，如臨時用地計劃、先進流動估算等，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，核實承包人的材料來源等，認(rèn)真了解高速公路工程項目的施工周期、施工進度計劃，確認(rèn)其可行性。精心研究高速公路工程的設(shè)計文件、合同條款、技術(shù)規(guī)范、施工監(jiān)理方案以及有關(guān)的法律法規(guī)等，最為重要的是閱讀與自己工作有關(guān)的資料，如施工組織計劃、設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范等，分析其中的關(guān)鍵，對其進行重點把握和關(guān)注。針對文件中不清楚的部分要及時與有關(guān)人員進行協(xié)調(diào)，并采取有效的措施進行解決。在項目工程開工之前，要多與承包商、業(yè)主聯(lián)系，了解兩方的關(guān)注要點，更好地把握承包商的工作能力和工作風(fēng)格，以便更好地與其合作和配合[2]。
2。2工程初期
在新的高速公路工程環(huán)境和條件下，為了保證工程的順利開展，有關(guān)的監(jiān)理人員不管是否具備十分豐富的經(jīng)驗，都需要熟練掌握有關(guān)的第一手資料。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要有關(guān)的監(jiān)理人員對施工工藝和質(zhì)量保證措施進行檢驗，對進場物料、預(yù)制場地以及模版等施工條件進行嚴(yán)格把控，根據(jù)有關(guān)的施工規(guī)范、施工要求以及合同條款進行有效控制，即使放緩施工進度，也不能降低對質(zhì)量的要求。通常來說，在初期施工中，要尤其注意隱蔽工程，對其進行嚴(yán)格要求，這是為了使承包商和業(yè)主認(rèn)識到監(jiān)理工作的重要性。在高速公路工程的施工初期，除了嚴(yán)格的要求質(zhì)量外，還需要考慮成本和進度方面的要求，綜合考慮，兼顧各方，進而創(chuàng)造一個良好的開端，與承包商建立一個穩(wěn)定、正常的工作關(guān)系[3]。
2。3工程中后期
在具有一定基礎(chǔ)的前提下，在高速公路工程建設(shè)的中后期，質(zhì)量監(jiān)理工作的重點是檢驗和驗收。在進行施工監(jiān)理時，根據(jù)周、月進度計劃中需要完成的工程內(nèi)容、數(shù)量等，對人員、機械配備情況進行檢查，進而更好地把控施工進度。值得注意的是，有關(guān)的監(jiān)理人員需要對每天的工程進度、人員情況、機械情況等進行詳細(xì)記錄。在每一個施工階段結(jié)束后，將之與原施工進度進行比較，進而將其中的延期項找出來，查明導(dǎo)致延期的原因并告與施工單位，要求其針對延期項采取加快進度的有效舉措[4]。
3高速公路工程監(jiān)理的質(zhì)量控制要點
3。1對路基的基本要求
路基是高速公路線形的主體，它貫穿高速公路全線，而且和沿線的隧道、橋梁、涵洞等連接在一起。路基是公路最為關(guān)鍵的部分，是其承重主體，同時也是公路路面的基礎(chǔ)，它與公路路面一起承擔(dān)各種自然因素的影響以及汽車載荷的作用。就路基來說，不管是在設(shè)計階段還是在正式施工階段，除了最基本的尺寸要求外，它還必須具備很好的整體穩(wěn)定性，具備很好的剛度和強度，具備很好的水文穩(wěn)定性，進而使其可以更好抵抗各種自然因素的影響，承擔(dān)汽車載荷的作用。為了盡可能減少橫向交通的干擾，需要在高速公路上設(shè)置供橫穿公路的設(shè)施。就平原地區(qū)來說，可以提升路基填土高度，進而設(shè)置下穿式通道，進而滿足行人或者車輛橫穿的需求，因此，在平原地區(qū)進行高速公路修建時，其路基填土的厚度一般在4～5m左右；就山丘地區(qū)來說，可以利用地形的優(yōu)勢，設(shè)置天橋式橫穿道，滿足行人或者車輛橫穿的需求[5]。針對平原地區(qū)的高速公路工程修建，由于填土厚度的增加，使得填土路基的工程量增加，而且用于路基的填土材料必須具備良好的性質(zhì)，因此在進行施工時，避免導(dǎo)致路基過大或者不均勻，進而產(chǎn)生沉降或者變形等問題，引發(fā)安全隱患。對于高速公路來說，線性要求縱坡平緩、彎道半徑大，當(dāng)路線通過丘陵或者山區(qū)時，深挖或者高填問題是經(jīng)常出現(xiàn)的。對于深挖地段，極有可能因為土質(zhì)、地質(zhì)或者水文情況的變化，使路基遭受地下水的侵襲，進而降低路基的強度。而對于高填路段，需要特別注意填筑的質(zhì)量。不管是高填路段還是深挖路段，高邊坡穩(wěn)定問題是普遍存在的，在進行路段的設(shè)計和施工時，應(yīng)該充分考慮護坡、支擋以及施工工藝的科學(xué)性和合理性。對路基進行施工時，有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)理要點包括：根據(jù)合同條件，檢查承包商開工前的準(zhǔn)備工作，與此同時，檢查核實承包商的施工放樣，確保其符合有關(guān)的施工要求。復(fù)查實驗路基工程施工中所需要用到的材料，保證材料的質(zhì)量。全面檢查并記錄承包商的施工設(shè)備，嚴(yán)格檢查承包商的路堤壓實度和分層填筑厚度。
3。2路面基層施工質(zhì)量管理
路面基層是通過使用混合料或者單一材料，根據(jù)一定的施工進行分層鋪筑的層狀結(jié)構(gòu)，具體可以分為底基層、上基層，好的路面基層必須具有很好的剛度、強度、穩(wěn)定性。在進行路面基層的施工過程中，質(zhì)量監(jiān)理的要點如下。3。2。1拌和和運輸廠拌的設(shè)備和布置需要在拌和之前交由監(jiān)理工程師進行檢查并批準(zhǔn)。石灰、水泥、集料以及煤灰粉需要過秤，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定的比例。在進行拌和時，應(yīng)該對其加水量和加水時間進行記錄，提交有關(guān)的監(jiān)理師進行檢驗。由于運輸距離相對比較遠(yuǎn)，因此監(jiān)理師在工作時應(yīng)注意卸料速度、攤鋪厚度、數(shù)量等的控制。3。2。2攤鋪和整型在進行攤鋪工作時，采用的機械必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，使混合料根據(jù)有關(guān)的要求，均勻地攤鋪在要求的寬度上。在進行攤鋪的過程中，應(yīng)注意混合料的含水量，它應(yīng)該比最適合的含水量高0。5%～1。0%，進而補償攤鋪過程中的水分流失。當(dāng)壓實厚度超度20cm時，應(yīng)開始進行分層攤鋪，壓實度最小應(yīng)為10cm，先進行底基層的攤鋪，然后進行上基層的攤鋪。在攤鋪結(jié)束后，根據(jù)有關(guān)的要求對路面基層進行整型。在攤鋪和整型結(jié)束后，全寬范圍內(nèi)進行碾壓，在碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生工作，時間應(yīng)該在1周以上。養(yǎng)生方式可以根據(jù)具體情況決定，可以采用瀝青乳液，也可以灑水，養(yǎng)生期需要將路段封閉。如果沒有辦法進行封閉則應(yīng)該限定車速，使其不能超過30km/h。
參考文獻：
[1]王曉晶。路橋工程監(jiān)理中對施工質(zhì)量問題的處理及分析[J]。工程建設(shè)與設(shè)計，2016（5）：158—160。
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