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中國船員船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)模糊評價研究教育論文
摘 要：采用問卷調(diào)查的方法，統(tǒng)計了目前國內(nèi)各大遠(yuǎn)洋公司相關(guān)人員對船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的看法，引入模糊評判的原理，通過層次分析法來建立評價指標(biāo)的結(jié)構(gòu)體系，分別從教師素質(zhì)、培訓(xùn)課程、培訓(xùn)教材、理論與實踐結(jié)合情況、培訓(xùn)時間、授課方式等進(jìn)行模糊評價，建立評價模型并求解，對目前的培訓(xùn)策略進(jìn)行了實證研究，合理地評判了培訓(xùn)效果，改進(jìn)了培訓(xùn)措施。
關(guān)鍵詞：船電業(yè)務(wù) 航行安全 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 模糊評判
一、引言
世界海事組織STCW78/95公約中取消了船舶電機(jī)員的配員要求，中國海事局也隨之取消了電機(jī)員的考試發(fā)證制度[1]。但是，隨著輪機(jī)自動化程度的提高，尤其是船舶電站作為船舶電能輸送的心臟，對船舶的航行安全影響重大，電機(jī)員的作用越加重要。為此，各大海運公司把“實行機(jī)電合一，對輪機(jī)管理人員進(jìn)行船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”作為船舶取消電機(jī)員后的主要對策。在現(xiàn)行實現(xiàn)機(jī)電合一政策下，加強(qiáng)輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)也就極為迫切。“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”內(nèi)容是為實現(xiàn)船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)目標(biāo)，要求輪機(jī)員系統(tǒng)學(xué)習(xí)船電專業(yè)知識、船電技能和船電經(jīng)驗的總和。青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院作為中遠(yuǎn)集團(tuán)乃至中國海運市場重要的人才培養(yǎng)基地，在探索“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的實踐工作中，做了大量的工作。為了更好地檢驗和改進(jìn)教學(xué)方法，滿足海運市場的需要，對整個培訓(xùn)對策進(jìn)行了模糊綜合評價。根據(jù)評價結(jié)果對培訓(xùn)對策進(jìn)行修正能更好地改進(jìn)培訓(xùn)效果，提高輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)，既而提高船舶電站的運行可靠性和船舶運行的安全系數(shù)。
二、樣本采集方法
“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”問卷調(diào)查采用不記名形式，提供一種無壓力環(huán)境，以保證調(diào)查的客觀真實性[2,3]；問卷每一問題都是固定與靈活相結(jié)合的方式，既提供固定的可選答案，又留出待定問題以便船員自由闡述；對可選答案的排列順序進(jìn)行隨機(jī)化處理，旨在避免和消除問卷設(shè)計者的任何主觀意圖。
為保證研究的連續(xù)性和普遍性，問卷調(diào)查對象包括不同單位、畢業(yè)于不同院校、不同年齡段、不同海齡、不同專業(yè)。
這次調(diào)查共發(fā)放問卷1500份，回收問卷1352份，有效問卷1067份，其中參加船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的問卷680份，有效回收率為71.1%，達(dá)到了問卷調(diào)查所要求的回收率和代表性。
為了更有效體現(xiàn)問卷的采信度，問卷從船員職務(wù)分布、船員文化程度分布、船員年齡分布、各公司問卷數(shù)分布展開。
二、模糊綜合評價的基本模型
1．評價指標(biāo)體系的建立
培訓(xùn)對策的評價首先要建立相應(yīng)的指標(biāo)體系[4,5,6]，該指標(biāo)要滿足船員及海運公司的要求，運用系統(tǒng)觀點把培訓(xùn)服務(wù)系統(tǒng)中影響船員滿意度的主要因素相結(jié)合，形成一個具有層次性和綜合性的評價指標(biāo)體系。該體系要根據(jù)培訓(xùn)特點和船員的群體特征，符合培訓(xùn)產(chǎn)品無形化和學(xué)員需求多元化特點，通過深度訪談或問卷調(diào)查的方式了解其關(guān)注的方面，以建立相應(yīng)的指標(biāo)。
根據(jù)船員需求結(jié)構(gòu)具有功能需求和外延需求的多層次特征，考慮到影響船員滿意度水平的主要因素，確定培訓(xùn)評價指標(biāo)主要包括以下6類因子：1）對教師素質(zhì)的評價指標(biāo)；2）對培訓(xùn)課程的評價指標(biāo)；3）對使用教材的評價指標(biāo)；4）對培訓(xùn)理論與實踐的評價指標(biāo)；5） 培訓(xùn)時間多少的評價指標(biāo)；6）對培訓(xùn)方式的評價指標(biāo)。
在一級評價標(biāo)準(zhǔn)下建立二級評價集。
⑴ 影響教師素質(zhì)的因素有：①學(xué)歷②教齡③海齡④與學(xué)生的互動性；
⑵ 影響培訓(xùn)課程的評價指標(biāo)：①船舶電站②主機(jī)遙控③機(jī)艙監(jiān)測報警④電工與電子技術(shù)⑤電力托動⑥微機(jī)應(yīng)用；
�、� 影響教材的評價指標(biāo)：①比較符合實際②老化脫離實際③可以用但需改進(jìn)④最好結(jié)合實船自編教材；
�、� 理論與實踐指標(biāo)：①有的內(nèi)容結(jié)合的好，有的內(nèi)容結(jié)合的不好；②理論與實踐脫節(jié) ③ 理論與實踐結(jié)合一般 ④理論與實踐結(jié)合很好；
⑸ 培訓(xùn)時間：①1個月 ②2個月 ③3個月 ④4個月；
�、� 授課方式：①以黑板書寫為主，兼顧多媒體教學(xué) ②以多媒體教學(xué)為主，黑板書寫為輔 ③純黑板書寫 ④純多媒體教學(xué)。
2．二級綜合評價模型
船員機(jī)電知識培訓(xùn)對策的評價要考慮的因素很多，而且每個因素又包括很多因素，需要采用多層次模糊評價方法。即先按最低層次各個因素進(jìn)行綜合評判,然后再按上一層次各個因素進(jìn)行綜合評判,這樣一層一層依次往上推評,一直評到最高層次,最后得出總的評判結(jié)果[7,8]。
（1）建立評價因素集
令因素集，其中。：為“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”教師的評價： “船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”課程；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”現(xiàn)在使用的教材情況； ：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”理論與實踐相結(jié)合的看法；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的時間多少最合適；：船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式；再把細(xì)分為。其中為學(xué)歷，為教齡，為海齡；為與學(xué)生的互動性
�。�2）評價指標(biāo)等級的劃分[7]
評價等級V是對應(yīng)的評價等級層次劃分的集合，因素對評價等級的隸屬度為，單因素的評價向量為。
基于心理學(xué)測度原理，在評價等級上
�。�3）由個因素的評價集構(gòu)造出的綜合評價矩陣
�。�4） 二級綜合評價集
海齡（）
與學(xué)生的互動性（）
根據(jù)教師素質(zhì)下二級評判指標(biāo)的權(quán)重（）和評價矩陣（），得到教師素質(zhì)的評價向量
同理可得到，，，，的評價向量，，，，
最終的評語
3．指標(biāo)權(quán)重的確定
目前，實際應(yīng)用中的模糊綜合評價主要難點之一就是如何合理地確定各評價指標(biāo)的權(quán)重。權(quán)重向量的確定有多種方法，常用的有AHP法、Ｄｅｌｐｈｉ法、專家調(diào)查法以及判斷矩陣分析法等[8,9,10,11]。本文運用同行評議確定各評價指標(biāo)的權(quán)重，征詢了航海領(lǐng)域內(nèi)的專家、各遠(yuǎn)洋公司的職教處人員以及船長和輪機(jī)長的意見并求取平均值的辦法，確定了各指標(biāo)權(quán)重。
三、結(jié)果分析
本次樣本采集的數(shù)量多，為了更好的進(jìn)行模糊判斷，開發(fā)了《模糊數(shù)學(xué)實用算法》為本次調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)處理和結(jié)果分析提供科學(xué)的依據(jù)。首先把所有調(diào)查問卷的內(nèi)容和數(shù)據(jù)分別輸入數(shù)據(jù)庫，然后按類分別建立數(shù)據(jù)文件。根據(jù)評判矩陣數(shù)據(jù)文件、加權(quán)向量數(shù)據(jù)文件和評判集數(shù)據(jù)文件求出結(jié)果向量，再將結(jié)果向量中的元素作為評判集對應(yīng)元素的權(quán)，用加權(quán)平均的結(jié)果為答案[13]。因此，評判集以數(shù)字的形式表達(dá)。
對教師素質(zhì)的評價結(jié)果：
=（0.27 0.32 0.28 0.04 0 ）
對培訓(xùn)課程的評價結(jié)果：
=（0.47 0.28 0.17 0.08 0）
對“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”使用的教材情況的評價
=（0.53 0.31 0.16 0 0）
對“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”理論與實踐相結(jié)合的評價
=（0.32 0.45 0.15 0.06 0.02 ）
“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的時間；
=（0.26 0.42 0.28 0.02 0.02）
船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式；
=（0.63 0.20 0.15 0.01 0.01）
在以上單因素評價的基礎(chǔ)上，可以對整個培訓(xùn)進(jìn)行綜合評判，利用二級評判模型
=（0.2，0.29，0.11，0.18，0.1，0.12）
船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的綜合評價為：
根據(jù)單個指標(biāo)進(jìn)行評價，青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院機(jī)電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的整體效果看，對老師的評價整體較高，對課程的選擇非常合理，學(xué)員更喜歡能夠與實踐結(jié)合緊密的教材。為此，船員學(xué)院組織了多名從事常年教學(xué)的專家編寫了《船電業(yè)務(wù)理論與實踐》等相關(guān)教材。在培訓(xùn)的時間選擇上，學(xué)員則側(cè)重短平快節(jié)奏，以3-4個月為宜。從整體上看培訓(xùn)效果則利用最大隸屬度原則，可以評價為非常滿意。
結(jié)論：培訓(xùn)對策的評價是多因素的評價過程，是個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。文章先對機(jī)電知識培訓(xùn)建立評價指標(biāo)體系，用綜合模糊判斷的算法對其判斷，相對更加客觀、公正。
并根據(jù)評判結(jié)果，可對現(xiàn)行的培訓(xùn)對策進(jìn)行修正，更好地滿足中國船員市場對船電知識的學(xué)習(xí)的需求，從而提高船舶運行安全，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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