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物流裝卸搬運的應用論文
第1篇：物流裝卸搬運作業(yè)的研究分析
0引言
物流裝卸搬運整個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進行，由于其是不斷反復出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。據(jù)統(tǒng)計鐵路運距低于500km時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返25天，其中裝卸時間為12天。我國生產(chǎn)物流統(tǒng)計也表明工廠每生產(chǎn)1t成品需進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%[1]。因此提高裝卸搬運效率對于提高企業(yè)物流效率和降低成本具有直接作用。
1裝卸搬運概述
1.1裝卸搬運的概念
物流中習慣將裝卸搬運稱做“貨物裝卸”；而在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這活動稱做“物料搬運”[2]。兩者只是在稱呼上有差別，活動內(nèi)容是一樣的。
1.2裝卸搬運的特點
1）附屬性、伴生性
裝卸搬運是物流作業(yè)開始及結(jié)束時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為并不是物流活動的目的，時常被人忽視。
2）支持性、保障性
裝卸搬運不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質(zhì)量。例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中的困難。所以裝卸搬運保障其它物流活動的順利進行。
3）銜接性
在每一個物流環(huán)節(jié)的銜接，都是通過裝卸搬運來完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這裝卸搬運是否快捷有效。
1.3裝卸搬運的作用
一方面，物流各環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)銜接在一起，從而使物品處于連續(xù)運動；另一方面，各種運輸方式的聯(lián)合運輸，也是通過裝卸搬運完成的。
1）影響物流質(zhì)量
貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲存和運輸過程中處于相對靜止狀態(tài)，裝卸搬運使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以裝卸搬運損失在物流費用中占有相當?shù)谋戎亍?/p>
2）影響物流效率
據(jù)統(tǒng)計，在火車短途運輸中，裝卸車所用時間超過了運輸時間，縮短裝卸搬運時間，對加速商品周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉儲活動中，裝卸搬運效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度也產(chǎn)生直接影響。
3）影響物流成本
裝卸搬運具有零散、作業(yè)量大的特點，甚至在很多活動中是運輸和倉儲量的若干倍，所以在這方面投入人員和設(shè)備數(shù)量也占據(jù)比較大的比重，如果能減少裝卸搬運的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。
2裝卸搬運中存在的問題分析
裝卸搬運活動普遍存在于物流活動中，同時由于其分散性的特點導致現(xiàn)在對裝卸搬運活動重視不足。
2.1作業(yè)效率低
裝卸搬運效率低下主要取決于兩個方面：一是從事裝卸搬運活動的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于裝卸搬運活動未能形成規(guī)模化，企業(yè)對該活動重視不足，投入的勞動力價格低廉，且無專門的技能培訓，這大大增加了裝卸搬運作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時間，造成人力的浪費。另一方面是由于裝卸搬運活動分散性造成難以采用機械化設(shè)備，在多數(shù)企業(yè)中這類活動主要是人工完成，造成作業(yè)活動的不均衡性。
2.2無效活動多
無效作業(yè)是指在裝卸搬運作業(yè)活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業(yè)。由于裝卸搬運活動瑣碎難以進行系統(tǒng)分析，造成該活動隨意性較強，造成了時間和勞動力的浪費，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。據(jù)統(tǒng)計，裝卸搬運活動中，貨物損壞的概率要高于運輸和倉儲活動，過多的裝卸搬運活動使得貨物損壞概率大大增加。
2.3作業(yè)質(zhì)量差，靈活度不高
靈活度是指裝卸搬運作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，多數(shù)企業(yè)為在這方面進行投入分析，缺乏系統(tǒng)考慮，裝貨時多忽略卸貨的問題，入庫后未考慮出庫的方便性，導致環(huán)節(jié)之間銜接性差，執(zhí)行效率低。由于缺乏有效的管理，機械設(shè)備不能得到有效利用，過多的體力勞動很容易超過人的承受限度，所以裝卸搬運活動中要考慮活勞動和物化勞動的有效結(jié)合。
3裝卸搬運合理化的建議
3.1加強人員的培訓
從事裝卸搬運的員工多數(shù)沒有受過專業(yè)培訓，缺乏裝卸搬運的技能，錯誤的認為裝卸搬運只是單純搬運貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓是有必要的。由于該活動內(nèi)容繁多很難形成系統(tǒng)化的理論體系，因此可以每天工作開始和結(jié)束后對員工進行簡單的現(xiàn)場培訓，講解在一天中該活動的一些基本知識、簡單操作技能和工作中的注意事項等相關(guān)內(nèi)容。每個月結(jié)束后對工人進行一次集體的理論與技術(shù)的考核，提高員工改善操作技能的意識，加強作業(yè)方面的技巧，使得工人在作業(yè)中就避免盲目的、沒有效率的工作，從而縮短作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。
3.2防止無效的裝卸搬運
裝卸搬運本身并不創(chuàng)造價值，搬運量越大，貨物破損頻率就越大，成本也就越高，因此應該重點考慮減少搬運活動，提高單次搬運數(shù)量，縮短搬運距離，使得物料在水平和垂直兩個方向的位移最短。在裝卸搬運的過程中堅持能下則不上，直行則不曲線搬運，能用機械則不用人力，能水平則不傾斜，盡量連續(xù)不間斷，實現(xiàn)搬運集裝化避免分散化，盡量取消裝卸搬運的環(huán)節(jié)和次數(shù)，做到不停頓、不間斷[3]。
3.3選擇合理的裝卸搬運方式
根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、重量、形狀來確定裝卸方式，制定合理的裝卸搬運程序，在裝卸搬運前做好計劃，每一個環(huán)節(jié)都要考慮到才不會出現(xiàn)大的失誤。根據(jù)貨物的特點確定最合適的裝卸搬運方式。對貨物進行預處理，實現(xiàn)單元化運輸方式，例如托盤、集裝箱等集成化化裝運，集裝化搬運不僅裝卸單位大、作業(yè)效率高，節(jié)約裝卸作業(yè)時間，同時能提高物料裝卸搬運的靈活性，易于實現(xiàn)標準化，不需要用手去觸及各種物料，就可以達到保護物料的效果[4]。
3.4實現(xiàn)數(shù)字化與信息化
把新手段、新方法運用于傳統(tǒng)裝卸搬運中，大力提高裝卸搬運的機械化、自動化，積極提升現(xiàn)有裝卸技術(shù)水平，實現(xiàn)裝卸搬運的安全化、快速化、綠色化、敏捷化[5]。信息化技術(shù)在物流領(lǐng)域發(fā)展十分迅速，在運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)應用十分廣泛，目前還缺乏裝卸搬運活動的信息化軟件，因此在裝卸搬運上逐步實現(xiàn)數(shù)字化和信息化，這對于企業(yè)物流效率的提升具有重要的支持作用。
4結(jié)束語
本文是對裝卸搬運進行了研究分析，闡述了裝卸搬運在物流活動中的重要的地位與作用，同時研究發(fā)現(xiàn)裝卸搬運中也存在著很多的不足之處。本文進行了初步的探討，提出了一些建議，希望能夠引起企業(yè)對裝卸搬運的重視，提高物流效率。
第2篇：高效物流體系在糧食流通中的應用淺析
據(jù)多家媒體報道，我國糧食生產(chǎn)流通消費環(huán)節(jié)每年損失約700億斤，造成我國糧食在流通中損失嚴重的一個重要原因是物流觀念和技術(shù)的落后。糧食流通中的這些損失是可以通過建立并應用高效的物流運作體系得以降低的�，F(xiàn)代物流思想認為，運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理是一個有機整體，只有將這些環(huán)節(jié)有機的結(jié)合在一起才能實現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的效果最優(yōu)化化。對于如何建立一套適用我國糧食流通的現(xiàn)代物流體系，筆者提出以下幾條拙見。
1.在包裝環(huán)節(jié)打破包糧包裝形式，改為集裝箱、廂式掛車等大型集裝單元的形式包裝或者無包裝的散糧狀態(tài)。這樣在包糧狀態(tài)因破損、被污染等原因造成的貨損就可以避免，也有利于裝卸搬運環(huán)節(jié)的機械化作業(yè)。
2.在運輸環(huán)節(jié)使用集裝箱運輸、散糧運輸?shù)忍胤N運輸工具。根據(jù)運輸距離和運輸條件合理選擇運輸方式。糧食屬于大宗貨，運輸里程在500公里以上首選鐵路運輸，其次是水路運輸，不適合采用航空運輸；運輸里程在500公里以下選擇公路運輸。
3.在儲存環(huán)節(jié)利用現(xiàn)代化的糧食儲存技術(shù)實行集中儲存。可以通過建立通風良好、養(yǎng)護設(shè)備齊全的現(xiàn)代化糧倉實現(xiàn)高效儲存，避免長期儲存霉變等帶來的貨損。另外，可以通過消費式倉儲經(jīng)營方式，吸引廣大農(nóng)戶把以往儲存在自家的糧食交由倉儲經(jīng)營人保管，進而改變農(nóng)戶分散儲存的種種弊端，實現(xiàn)集中儲存。
4.在裝卸搬運環(huán)節(jié)利用氣力輸送機實行機械化作業(yè)。裝卸搬運糧食的最佳機械化工具是氣力輸送機。氣力輸送機具有快速、高效、無貨損、再次清潔糧食等優(yōu)點，可以保證裝卸搬運環(huán)節(jié)無泄漏、裝卸搬運干凈，同時去除糧食中灰塵、秸渣等雜質(zhì)。
5.在流通加工環(huán)節(jié)合理選擇加工方式。糧食的流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。目前造成我國糧食流通加工環(huán)節(jié)浪費嚴重的主要原因是流通加工工藝和技術(shù)落后，流通加工程度選擇不當。因此，要引導糧食加工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和適度加工，使糧食生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，提高糧食加工利用率。
6.利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)進行信息處理。糧食流通信息化主要是應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化技術(shù)、智能圖像技術(shù)、衛(wèi)星導航技術(shù)及遙感技術(shù)等一系列現(xiàn)代信息技術(shù)，建立一整套糧食流通信息化解決方案，進而實現(xiàn)對糧食從收購、倉儲、運輸、加工到成品糧流通的全程監(jiān)管，避免過度浪費。
減少糧食流通中的浪費現(xiàn)象是一個逐步的系統(tǒng)工程。相信在國家糧食流通相關(guān)政策的積極引導下，我國糧食物流很快會得到優(yōu)化，建立一套高效的物流運作體系，浪費現(xiàn)象也必將消失。
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