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一種交通小區(qū)人口量預(yù)測(cè)模型的推導(dǎo)
| 全部作者： | 徐慧智 |
| 第1作者單位： | 哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
| 論文摘要： | 規(guī)劃城市道路網(wǎng)與制定交通管理措施時(shí)，1項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是交通小區(qū)交通量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，小區(qū)交通量增長(zhǎng)的決定因素是人口因素。研究表明有限制條件的微分方程模型的特性非常適合交通小區(qū)人口的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，所以，應(yīng)該采用有限制條件的非線性增長(zhǎng)限制方程模型。因此，本文從Logistic Equation微分方程出發(fā)，推導(dǎo)并建立了可以用于小區(qū)人口增長(zhǎng)預(yù)測(cè)的數(shù)學(xué)模型。它是1個(gè)動(dòng)態(tài)、非平衡模型，以很好的反映出現(xiàn)年和遠(yuǎn)景年間各年份交通小區(qū)居民的變化特性。分析其物理意義，發(fā)現(xiàn)該模型可以很好的反映交通小區(qū)人口的增長(zhǎng)特性。模型中 的可變性使其有著很好的適應(yīng)環(huán)境變化能力。本文從最佳人均土地利用面積角度出發(fā)，探討我國(guó)在當(dāng)前情況下 值的范圍，并且給出了 的計(jì)算推薦值。 |
| 關(guān)鍵詞： | 小區(qū)交通量 ;居民;Logistic Equation;增長(zhǎng)預(yù)測(cè) (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年03月08日 |
| 同行評(píng)議： | （暫時(shí)沒(méi)有） |
| 綜合評(píng)價(jià)： | （暫時(shí)沒(méi)有） |
| 修改稿： |
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