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岳麓大道長沙段監(jiān)理工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編收集整理的岳麓大道長沙段監(jiān)理工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
本文內(nèi)容：
龍山縣岳麓大道工程長沙段
監(jiān)理總結(jié)
長沙工程建設監(jiān)理有限責任公司
二OO七年一月
1、概況
1.1
工程基本情況
龍山縣岳麓大道道路工程全長3432米，路幅寬36米，建設路段為南起湘鄂路，北至酋水河南岸。與四條規(guī)劃道路相交。交叉口本次按平交口設計，采用紅綠燈控制。屬新建道路，包括道路、排水、綠化、亮化等綜合工程項目。
本工程自k1+700-380由長沙市出資3000萬修建，為長沙市對口支持龍山市政基礎建設的主要項目，深受各級領(lǐng)導與市民關(guān)注，工程質(zhì)量要求確保達到省優(yōu)標準。
本工程位于龍山縣華塘區(qū)郊外，施工環(huán)境較為寬松。道路所經(jīng)地貌屬平原－微丘地形，間有耕地漁塘，其中K0+000～K0+800段地面起伏較大，地面標高460～516m，相對高差可達數(shù)十米，路線在該路段以深路塹為主：在K0+８00～K３+３８0段為平原地貌，僅局部有起伏，路線挖填高度較小。
道路所在地段多為第四季覆蓋，地質(zhì)構(gòu)造簡單，鉆孔揭露的中風化巖石完整性好，節(jié)理不發(fā)育，場地未發(fā)現(xiàn)有斷裂構(gòu)造，地層巖性自上而下為：耕土（厚度0.2~0.7m）、沖積層(厚度2.70~22.5m)、殘坡積層(厚度0.5~0.35m)、全風化泥質(zhì)粉砂巖(厚度0.7~1.0m)、強風化泥質(zhì)粉砂巖(1.1~3.3m)、中風化泥質(zhì)粉砂巖(巖石單層厚度1~2m)、工程地質(zhì)條件簡單，在填方不高的地段，僅需對表層耕土作換土處理即可直接填筑路基。
1.2
道路主要技術(shù)標準
1.2.1
道路等級：城市II級主干道。
設計車速：40Km/h。
1.2.2
設計荷載：道路標準為BZZ-100；擋墻等結(jié)構(gòu)為城-A。
1.2.3
路面形式：柔性路面。
1.2.4
凈高要求：機動車道≥4.5米，非機動車道≥3.5米。
1.2.5
路幅寬度：k0+000~k0+740按18米實施、k0+740~k3+380按36米實施。
1.2.6
坡
度：最大為6.5%，最小為0.541%。
1.2.7
路橫斷面：36米路幅斷面組成：［3.8m（人行道）+
2.7m（綠化帶）+23.0m/2（機動車道）］×２＝36.0m。
18米路幅斷面組成：［2.0(人行道)+14.0m/2＝18.0m。
1.2.8
路基要求：以重型擊實標準：填方路槽底面以下0~80cm，挖方路槽底面以下0~30cm范圍內(nèi)為96%，填方路槽底面80cm以下應大于96%。
1.2.9
路面結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)上面層采用4cm厚細粒式瀝青砼，下面層采用7cm厚粗粒式瀝青砼。上基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量為5~6%），下基層采用20cm級配碎石。
1.3
工程量匯總表：
項目
單位
工程量
備注
項目
單位
工程量
備注
填方
m3
327000
側(cè)石
m
3220
挖方
m3
132388
平石
m
3220
細粒式瀝青砼
m2
38200
排水工程
m
1620
磚砌蓋板涵
粗粒式瀝青砼
m2
38200
亮化
桿
110
水泥穩(wěn)定基層
m2
50500
綠化
m2
7940
級配碎石下基層
m2
29900
交通標志
m
1680
人行道板
m2
14639
軟基換填
m3
13248
骨架護坡
m2
8400
1.4
工程開工、竣工時期及施工范圍和工程造價
1.4.1
工程開工及竣工日期
本工程于20xx年2月13日開工，20xx年1月竣工。
1.4.2
工程的起始樁號及施工長度
本工程起點樁號為K1-700，終點為K3-380，全長1680.00m。
1.4.3
工程的施工面積及工程造價
本工程的施工面積為60480m2，工程造價為3000萬元。
2、監(jiān)理機構(gòu)、監(jiān)理工作起止時間、監(jiān)理工作成效
2.1
監(jiān)理組織機構(gòu)
公司自與指揮部簽訂監(jiān)理合同以來，及時會同建設方，施工方踏勘施工現(xiàn)場，組建了監(jiān)理部，根據(jù)現(xiàn)場施工地貌以及工程規(guī)模、設計圖紙內(nèi)容明確了以章如鋼為總監(jiān)理工程師，李嵩、劉毅定、謝斌、龔彪、羅敬華為各專業(yè)監(jiān)理工程師，常駐施工現(xiàn)場展開監(jiān)理工作。
2.2
監(jiān)理工作起始時間
監(jiān)理工作進場時間為200６年２月。工作結(jié)束時間為200７年１月。
2.3
監(jiān)理工作成效
2.3.1
監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場以來，根據(jù)該工程的施工特點編制了《監(jiān)理規(guī)范》、《監(jiān)理實施細則》、《監(jiān)理旁站方案》會同業(yè)主代表及時召開了第一次工地會議，確定了工地例會時間。
2.3.2
土石方施工過程中，測量監(jiān)理工程對對原地面的高程、橫斷面高程、導線點的高程均進行了復測，由于土方施工于春雨季，及時對于現(xiàn)場一些水系及地下滲水進行了技術(shù)處理，施工過程中，督促施工單位對一些低洼部位采用砂礫土進行填筑，含水率高的粘土未經(jīng)處理不準填筑，土方填筑施工過程中，監(jiān)理部委派謝斌、龔彪進行旁站監(jiān)理，邀請龍山縣工程檢測中心現(xiàn)場檢驗壓實度，嚴格控制了填筑厚度保證填筑質(zhì)量，土方工程于20xx年１０月13日順利通過各種檢測，質(zhì)量驗收合格，土方施工過程中，共下達監(jiān)理工程師通知單７份、監(jiān)理工程聯(lián)系單3份。
2.3.3
排水工程施工：
由于當?shù)貎H有一家生產(chǎn)砼管廠家，經(jīng)考查，產(chǎn)品質(zhì)量達不到設計標準，經(jīng)施工方提出申請，監(jiān)理部、業(yè)主、設計院同意進行設計變更，主排水采用磚砌蓋板涵，監(jiān)理部對基槽的承載力，各種原材料的質(zhì)量以及砼試配均進行了檢查，砼的澆搗由監(jiān)理部旁站，對砂漿、砼試件及時抽檢，見證取樣送檢，清退了一批未送檢的鋼材，工程完工后，對砼蓋板涵進行了閉水試驗，試驗合格。排水工程中共下達監(jiān)理通知單７份、監(jiān)理工作聯(lián)系單1份。
2.3.4
基層施工
20xx年月10月11日展開級配碎石工作、20xx年11月1日進行水穩(wěn)層的施工，因受當?shù)厮槭⿷恳约耙?guī)格影響，監(jiān)理部、業(yè)主、項目部對當?shù)厥瘓鲞M行了調(diào)查，一起確定認可了原材料生產(chǎn)廠家，施工過程中以事前控制為主，事中控制為輔，每個星期向長沙指揮部及時通報施工情況，發(fā)現(xiàn)問題以口頭形式和會議形式及時解決，基層的各項檢測指標均達到設計標準，質(zhì)量驗收合格。
2.3.5
面層施工
20xx年11月30日，工地進行瀝青砼粗骨粒的攤鋪，監(jiān)理部事前審查了該專項施工組織設計，對原材料的試驗報告、機械的性能型號進行了審核，攤鋪前現(xiàn)場進行了試驗，調(diào)整優(yōu)化了瀝青混合料的油石比，現(xiàn)場攤鋪專人于現(xiàn)場旁站，拌合場專人對出廠溫度、油石比進行了檢查，經(jīng)檢查，各項檢測均達到設計標準，質(zhì)量驗收合格。
2.3.6交通工程及人行道、側(cè)平石、邊坡防護
交通工程，以及道路附屬工程（人行道板、側(cè)平石、邊坡防護）均由金沙路橋負責施工，施工過程中，監(jiān)理部對原材料的隱蔽工程驗收、工序驗收、均嚴格執(zhí)照監(jiān)理程序執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題，口頭交底，會議通報，書面通知的形式責令整改，在20xx年1月19日組織的預驗收會議上，要求施工單位對一些不完善美觀的部位進行整改。
2.3.7亮化工程、綠化工程
亮化工程、綠化工程由市政公司統(tǒng)一施工，現(xiàn)綠化工程已全面竣工，亮化工程由于強電一直未通，施工單位暫未穿線，綠化工程喬木的冠徑、高度以及灌木的密度問題已通知施工方在遂一整改。
2.3.8
安全文明施工
監(jiān)理部自進駐工地以來，既在第一次工地會例上明確了安全文明施工的重要性，在施工過程中督促兩單位做好施工的安全防護，對施工用電情況進行檢查，對不符合規(guī)范的行為及現(xiàn)狀進行糾正及整改，對施工場地內(nèi)的防火安全情況進行檢查，對不符合規(guī)范要求的督促整改并予以落實，針對現(xiàn)場安全文明施工中出現(xiàn)的問題，監(jiān)理部共下發(fā)監(jiān)理工程師通知單三份。
3、關(guān)于工程質(zhì)量、工程進度、工程費用及合同執(zhí)行情況
3.1
工程質(zhì)量
3.1.1
路基路面彎沉值檢測結(jié)果評定見下表
序號
名稱
樁號
容許彎沉值（0.01mm）
測點數(shù)
標準差
測量彎沉平均值
彎沉代表值
質(zhì)量情況
1
路面
K1-700~380
27
1032
4.32
16.88
25.52
符合設計要求
２
基層
K1-700~380
45
1032
5.58
30.8
41.96
符合設計要求
3
路床
K1-700~380
233
348
47.47
100.07
195.01
符合設計要求
3.1.2
土方路基實測評定見下表
項次
檢查項目
規(guī)定值或允許偏差市政道路
檢查方法
規(guī)定分
評定分
1
壓實度%
零填及路塹上路床
0~30
96
每20xxm2每壓實層測4處
30
30
路床
上路床
0.30
96
下路床
30~80
路堤
上路堤
80~150
94
下路堤
�。�150
90
2
彎沉（0.01）
不大于設計值
200
按規(guī)范檢測
15
15
3
縱段高程（mm）
+10
-15
水準儀，每20xx
m2測4斷面
10
8
4
中線偏位（mm）
50
經(jīng)緯儀每20xx
m2測4斷面，彎道加HY、YH兩點
10
10
5
寬度（mm）
不小于設計值
米尺、每200米測4處
10
10
6
平整度（mm）
15
3m直尺，每200米測4X3尺
15
13
7
橫坡
±0.5
水準儀，每200m測4個斷面
5
4
8
邊坡
不陡于設計值
抽查每200m測4處
5
5
9
100
95
3.1.3
單位工程質(zhì)量評定見下表
序號
單位工程名稱
合格率%
質(zhì)量等級
1
排水工程
1、溝槽
86.7
優(yōu)良
2、砼底板
92.4
優(yōu)良
3、磚砌墻身
90.5
優(yōu)良
4、檢查井、雨水井
88.3
優(yōu)良
2
道路工程
1、路基
91.6
優(yōu)良
2、水泥穩(wěn)定碎石基層
97
優(yōu)良
3、附屬工程
94.5
優(yōu)良
4、側(cè)平石
87.5
優(yōu)良
5、人行道
90.5
優(yōu)良
3.1.4
單位工程質(zhì)量綜合評定見下表
序號
單位工程名稱
合格率%
質(zhì)量等級
1
排水工程
資料評分
93.5
優(yōu)良
外觀評分
95.6
優(yōu)良
實測評分
92.8
優(yōu)良
工程綜合評分
93.8
優(yōu)良
質(zhì)量等級
優(yōu)良
2
道路工程
資料評分
94
優(yōu)良
外觀評分
95.2
優(yōu)良
實測評分
93.8
優(yōu)良
工程綜合評分
94.3
優(yōu)良
質(zhì)量等級
優(yōu)良
3
亮化工程
資料評分
91
優(yōu)良
外觀評分
90.1
優(yōu)良
實測評分
90.5
優(yōu)良
工程綜合評分
90.6
優(yōu)良
質(zhì)量等級
優(yōu)良
3.1.5
整體質(zhì)量驗收結(jié)果
岳麓大道K1-700~K3-380長沙段道路工程、排水工程及附屬工程全部完成。本工程我監(jiān)理單位按照該工程的監(jiān)理規(guī)劃，對主要建筑材料、構(gòu)配件和砼砂漿等均進行了見證取樣送檢；對工程的實體質(zhì)量采取了旁站、巡視和平行檢查等形式進行監(jiān)督；并按照國家施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標注及其相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定要求對分部分項工程或工序及時進行了驗收簽認。該工程施工單位在已完工的基礎上進行了自檢自評達到了合格要求。在此基礎上，我單位按國家現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準的規(guī)定進行了核查，認為該單位（子單位）工程所含部分（子部分）工程的質(zhì)量均驗收合格（參見綜合評分各分表），同意驗收。
3.2
工程進度
本工程原計劃進度為20xx年2月6日～20xx年10月28日，由于諸多原因，（土石方施工因受到雨季、石方爆破施工較慢等因素、排水工程主排水管道由鋼筋混凝土管改為磚砌蓋板涵因素、當?shù)卦牧辖M織因素），致使工期推遲至20xx年1月竣工。
3.3
工程費用
本工程的承包方式為包工包料，工程合同總造價為2700萬元，工程造價的結(jié)算原則，適用定額及結(jié)算方式，按照施工方和業(yè)主所簽定的合同辦理、對于合同外工程，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理一起審核，根據(jù)實際情況對施工方案進行優(yōu)化調(diào)整，對合同工程量外簽證與業(yè)主、施工方一起進行現(xiàn)場復核，并做好詳細的原始記錄，對數(shù)據(jù)的準確性與真實性負責。
4、工程建設中遇到的問題及處理方案
本工程在排水工程中，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理部、施工單位共同考查當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)圓管廠，均不能保證用于工程質(zhì)量，由施工方報經(jīng)設計院、業(yè)主同意后，將排水工程主排水鋼筋混凝土管道改為磚砌蓋板涵、k2+700~k3+140段經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理部、施工方一起實地勘踏，根據(jù)實地土質(zhì)情況并考慮到道路兩廂開發(fā)利用，本著保證質(zhì)量、優(yōu)化設計、節(jié)省投資的目標、在不影響道路質(zhì)量及線形美觀的前提下，經(jīng)施工方報經(jīng)設計院及業(yè)主同意，將該段縱坡進行了調(diào)整。
長沙工程建設監(jiān)理有限責任公司
200７年１月１５日
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