農村公路自查自檢工作報告

　　在當下這個社會中，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的農村公路自查自檢工作報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　為深入貫徹落實《省交通運輸廳公路局關于進一步做好交通脫貧攻堅管理工作的通知》文件精神，加強交通運輸精準扶貧工作，大力提高貧困地區(qū)交通運輸服務水平，確保真扶貧、扶真貧，我局積極開展農村公路自檢自查，梳理問題并及時開展整治，現將具體情況報告如下：

　　一、總體情況

　　20××年，我局結合全縣脫貧摘帽要求，加快推進“四好”農村公路建設，努力提高通暢率和養(yǎng)護率，逐步構建內暢外聯的交通網絡。圍繞“建、管、養(yǎng)、運、安”五位一體綜合發(fā)展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領導為副組長、各相關單位為成員的農村公路建設領導小組加強統籌協調，領導小組辦公室設在縣交通運輸局，具體組織開展交通先行和交通脫貧攻堅各項工作。組建了兩個工作組（即農村公路建設圖紙預算審查組、農村公路督查組），推行了兩個制度（即“三個一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進制度），加快推進交通基礎設施建設，加強農村公路管養(yǎng)和運輸市場的規(guī)范發(fā)展。20××年力爭實現通村通暢率達到100%，通村公路路側護欄建設率達80%，通鄉(xiāng)公路養(yǎng)護率達100%，進一步落實鄉(xiāng)組織、村管養(yǎng)的通村公路養(yǎng)護責任體系。

　　二、具體建設任務及項目進度

　　1、國省干線公路建設：主動配合州交通局實施的g248線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項目和州公路局實施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協調工作。

　　2、通村通暢公路建設：20××年上級下達村通暢目標任務137.599公里，目前已全部開工。

　　3、橋梁建設：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開工建設，進度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準備開工建設。

　　4、客運站點建設：上級下達客運站點目標任務為完成投資100萬元，6月底前累計完成投資20%，截止目前已完成投資15萬。

　　三、采取的主要措施

　　1、加強組織領導，確保責任落實。領導小組每季度聽取工作開展情況的匯報，分析存在的困難和問題，并采取相應的對策措施，確保工作落實。

　　2、明確目標責任，確保工作進度。在農村公路建設上推行了目標任務和建設項目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運輸局具體督查督辦，每季度向農村公路建設領導小組匯報總結，分析和安排下一步工作。縣交通運輸局推行了“三個一”工作制度，即一個班子成員帶領一個技術員抓一個片區(qū)農村公路建設，將責任落實到片區(qū)，落實到項目，落實到人頭。

　　3、加強宣傳引導，組織和動員群眾參與通村通暢公路建設。按照“縣領導、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織、村實施、行業(yè)監(jiān)管”的總體要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和各成員單位、各聯系部門齊抓共管，按照《“一事一議”實施通村通暢工程管理辦法》，組織和發(fā)動群眾通過“一事一議”建設、管養(yǎng)通村通暢公路，通過協力配合確保了農村公路的.建設用地、用材、用電及建設環(huán)境。

　　4、加強工程監(jiān)督，確保工程質量。組建了農村公路建設圖紙預算審查組和農村公路督查組，定期組織技術人員到實地督查。通村通暢建設中，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設明白人參加的質量監(jiān)督組，開展社會監(jiān)督；交通主管部門推行了片區(qū)負責制，加強開工培訓、交叉學習、現場指導，組織農村公路質監(jiān)站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測，努力提高建設質量。

　　5、以通鄉(xiāng)公路為重點，加強農村公路管理養(yǎng)護。結合縣情實際形成并下發(fā)了《縣農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《縣農村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》，通過公益性崗位招聘24名農村公路養(yǎng)護人員，開展了農村公路文明養(yǎng)護示范創(chuàng)建活動。組織日常養(yǎng)護和搶修保通，確保96公里通鄉(xiāng)公路正常通行。啟動了縣農村公路養(yǎng)護中心及農村公路試驗室建設，組建成立了農村公路質量監(jiān)督站，采取購買服務的方式，由農村公路實驗室與誠通公路工程試驗檢測有限公司合作，開展農村公路試驗檢測，加強農村公路建設質量管控。

　　四、存在的問題和困難

　　1、重點項目推進力度滯后。部分道路建設改造項目因水電開發(fā)、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價格一路飆升等因素影響，新農村和交通建設相互交織，部分橋梁已成危橋短時間無法通過，工程進展難以達到序時進度要求。

　　2、通村通暢規(guī)劃里程與實際建設里程差距大。上級下達的項目里程及資金與實際建設里程差距大，導致建設難度增加。例如水子鄉(xiāng)長納村規(guī)劃里程為5。3公里，實際建設里程為16。1公里；瓦蘇村規(guī)劃里程為2。6公里，實際建設里程為9。5公里；大馬村規(guī)劃里程為8.2公里，實際建設里程為24.8公里。

　　3、項目建設資金缺口大。因通村通暢公路建設規(guī)劃里程與實際建設里程差距大，致使項目資金缺口大，需要縣財政整合調劑資金解決。

　　4、農村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區(qū)，農牧民出行和生產生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當地群眾利用索道把農用車輛吊過河搞運輸，二次搬運不僅給當地群眾增加了負擔，而且存在較大的安全隱患。懇請幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯網路建設項目。

　　五、下一步工作計劃

　　1、加快推進村通暢項目建設。進一步加強技術指導、現場督辦、資金撥付。

　　2、加強村通暢建設項目的質量管控。采取購買服務的辦法，與專業(yè)檢測公司共同組建農村公路實驗室，開展村通暢建設項目的材料送檢、過程檢測、交工檢測，盡力提高建設質量。

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