人員傷害事故應急預案

時間：2023-12-27 07:23:30 應急預案我要投稿

相關推薦

人員傷害事故應急預案

　　在日常生活或是工作學習中，有時會面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，常常要提前編制一份優(yōu)秀的應急預案。那么應當如何編制應急預案呢？下面是小編為大家收集的人員傷害事故應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

人員傷害事故應急預案

人員傷害事故應急預案1

　　為了減少突發(fā)性重大事故所造成的損失，保障全校師生的生命安全。根據(jù)教育部《學生傷害事故處理辦法》及其他有關法規(guī)，結合本校實際，特制定本應急預案。

　　一、工作目標

　　挽救生命、減少傷亡，最大限度地減輕事故所造成的損失。

　　二、組織機構

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　三、具體應急措施

　　1、事故現(xiàn)場的教職員工要第一時間向校長室報告情況并根據(jù)需要及時撥打110、120、119等報警求助電話。校長室要立即通知應急領導小組成員、校醫(yī)和班主任老師迅速到達現(xiàn)場，組織開展搶救工作。

　　2、事故現(xiàn)場教職員工要以生命高于一切、時間就是生命為原則迅速組織學生自救互救。

　　3、能到醫(yī)務室治療的，迅速送達，先由校醫(yī)診治。受傷學生不能移動或傷勢較重的，在校醫(yī)現(xiàn)場指導下，撤離到安全地帶，等候120救助或安排車輛護送受傷學生到醫(yī)院醫(yī)治。

　　4、事故現(xiàn)場最高領導務必保持鎮(zhèn)定、沉著指揮。在場的每一位教職員工必須迅速維持好現(xiàn)場秩序，防止發(fā)生混亂。要迅速組織疏散工作，保證安全疏散通道及安全出口的暢通。并根據(jù)要求，對發(fā)生危險的地段進行封閉。以防止事態(tài)進一步擴大，避免造成不必要的損失。

　　5、學生撤離到安全地帶后，應及時清點人數(shù)，并安排教師帶隊管理安全地帶的學生。

　　6、應急小組領導在接到事故報告后除立即組織人員趕赴現(xiàn)場組織救助外，應及時向上級部門報告，進一步聽取上級指示。要盡快通知受傷學生家長及有關人員協(xié)助處理相關事宜。

　　7、根據(jù)突發(fā)事件的性質，總務處對水、電、暖等采取相應的安全措施，對發(fā)生事故的周邊地區(qū)進行細致檢查，以避免事態(tài)進一步擴大。同時，要保障各項物資的供應，搶修受損設施。

　　8、安全保衛(wèi)人員迅速到達現(xiàn)場，保護現(xiàn)場，維持秩序，協(xié)助開展救助工作。門衛(wèi)值班人員要引導有關的人員和車輛迅速到達事發(fā)現(xiàn)場。

　　9、務必穩(wěn)定好廣大師生的情緒，盡可能排除因事故產(chǎn)生的不安定因素，盡可能減少因事故所造成的不利影響，維護學校和當?shù)氐腵安定局面，盡快恢復正常的教學秩序。

　　10、處理好事后的接待善后工作。做好媒體工作，避免引起社會、學生家長的不必要的恐慌。同時要做好受傷受驚同學的心理咨詢與心理調節(jié)工作，逐步消解他們的恐懼心理和其他不良心理反應。

人員傷害事故應急預案2

　　一、編制目的

　　為了保證中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部工程施工安全可靠進行，預防施工期間發(fā)生車輛傷人和緊急情況，我項目部對其作出應急響應，并實施有效應急控制，以預防和減少人身傷害，特制定本應急措施。

　　二、組織機構及職責

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，成立中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部車輛傷害事故應急救援領導小組：

　　總指揮：羅文濤項目經(jīng)理指揮：張增龍項目副經(jīng)理組長：蔣華斌馮衛(wèi)星

　　組員：安全、協(xié)調部全體成員，工程科、現(xiàn)場管理人員通訊聯(lián)絡組：何科（調度）

　　中國中鐵二局陜西神佳米高速公路工程第四項目部施工現(xiàn)場及辦公區(qū)域應急救援領導小組辦公室設在項目部辦公室。

　　第三方救援電話：120：

　　應急領導小組負責應急與響應的組織領導工作，并提供應急工作所急需的資源，全力妥善組織救護工作，盡可能把事故造成的傷害減少到最低限度。負責做好事故的調查和上報工作。

　　組長職責：負責在發(fā)生緊急情況時，整個現(xiàn)場的指揮、信息的提供、內外部的交流與協(xié)作、救援人員的調度與安排及其它人員的疏散工作。同時，定期組織有關對該方案的評價與修訂。

　　副組長職責：負責協(xié)助組長的工作，做好與事故救援部門，醫(yī)療急救部門的聯(lián)絡和聯(lián)系，并安排事故救援所需的車輛，組織應急成員積極進行救援活動。在組長不在時，代替其工作。負責組織有關人員的培訓和對該方案的評價、修訂。

　　成員職責：在接到緊急救援的命令后，積極開展救援活動，同時及時將現(xiàn)場的信息反饋到應急預案組織組長，做好救援現(xiàn)場的重要設備、傷員的臨時搶救與保護、保護好事故現(xiàn)場以及其它人員的疏散和救援工作，并協(xié)助專業(yè)救援人員開展工作。有參與培訓和評價、修訂該方案的義務。

　　項目部其它人員在接到命令后，有積極參與救援的義務。同時，有參與培訓、對方案的修訂、評價等建議權。

　　公司質安部有協(xié)助向保險公司報警的義務。

　　三、預防與預警

　　1、危險點監(jiān)控：

　�。�1）制定并落實項目部《車輛安全管理制度》以及公司有關規(guī)定。

　�。�2）定期組織駕駛員學習安全法規(guī)，嚴格遵守《道路運輸管理條例》。

　�。�3）定期進行車輛維護、保養(yǎng)，出車前對車況進行檢查，保持車況良好，做到病車不出場。

　�。�4）如出車途中發(fā)生險情，不能冒險行車，遵守當?shù)亟还懿块T和人員的指揮。并及時向救援組報告情況。

　�。�5）駕駛員要加強溝通與聯(lián)系，互相通告路況或遇見的險情。

　�。�6）綜合辦根據(jù)具體情況派車，盡量不派、少派，不得派對路況不熟的駕駛員或其它人員出車。

　�。�7）綜合辦負責對車輛各配備一個有效的消防器具。

　�。�8）綜合辦負責對駕駛員進行專業(yè)考試，并定期對車況進行檢查。

　�。�9）救援組人員必須保持通信24小時暢通。

　　2、預警行動

　　一旦車輛傷害事故發(fā)生后，按下列措施進行：

　�。�1）、事故車輛必須立即停車，駕駛員或事故現(xiàn)場人員必須保護好事故現(xiàn)場，交管人員未到場前和未得到其允許前不得挪動車輛。必須移動時，應當標明其所在位置，必要時應有旁證人。同時向項目部救援組報告。報告程序：首先報告副組長，如副組長不在或聯(lián)系不上，報告組長，如此類推。報告內容：事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時間等。

　�。�2）、現(xiàn)場人員同時要在救援組未到前采取合適方法積極進行自救。自救原則：先救人，后救財物（設備）；

　　先救重傷者，后救輕傷；先救重要財物，后救其它；有火警時，先救人后滅火。

　�。�3）、救援組人員接到險情信號后，應迅速報告當?shù)亟煌ㄊ鹿蕡缶行模?22）和醫(yī)療急救中心（120）。如有火警，要向消防部門報警（119）。報警時，應報清事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時間、報警人的姓名、單位、聯(lián)系方式。同時，組織安排救援所需的'車輛、人員趕赴現(xiàn)場協(xié)助救援。

　　（4）、如當?shù)蒯t(yī)療急救人員未到時，項目部救援組應積極進行自救，自救原則同第2條。同時向公司主管領導和部門報告。

　�。�5）、現(xiàn)場人員或救援組人員應積極配合交管部門做好現(xiàn)場勘察和人員、交通疏散。如有設備救援，采取的措施應符合有關規(guī)定。如起吊設備時應遵守《起重作業(yè)安全規(guī)程》，滅火時應遵守《消防法》。

　　（6）、公司安質部根據(jù)車輛保險證所提供的保險報警號碼（中國人保報警電話95518）向保險公司報警。

　　3、信息報告與處置

　　現(xiàn)場施工進度及質量應在相應的時間段進行班前、班后活動，項目部各部門管理人員應定時給施工人員進行交底，每日施工負責人要按時把現(xiàn)場施工情況反饋給項目部，如有違規(guī)者不及時報告，項目部有權給施工人員進行嚴厲懲罰。

　　四、應急響應

　　1、報警與相應級別確定如一旦發(fā)生意外，有可能造成設備及人身傷害。輕者，造成人員擦傷、碰傷、骨折等輕傷，車輛撞（碰）損等一般性或記錄性交通事故；重者，造成人員重傷、車輛報廢等重大交通事故。報警時，應報清事故具體部位、車輛牌號、傷員姓名及傷情、車況情況及事發(fā)時間、報警人的姓名、單位、聯(lián)系方式。

　　2、應急啟動：

　　如在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有人受到車輛傷害時啟動本防車輛傷害應急預案。

　　3、救援行動：

　�。�1）人工呼吸

　　現(xiàn)場傷員可能出現(xiàn)心跳和呼吸突然停止，則對于現(xiàn)場救助人員應立即采用人工呼吸來進行救助。在進行人工呼吸之前，首先要將傷者仰面躺平，用食指用力將下頜角托起，使傷者暢通氣道，然后解開傷者的衣領扣、松開上身的緊身衣，解開褲帶，然后就進行人工呼吸。

　�。�2）止血方法

　　對于面部出血，應用手指壓住下頜角（下巴頜）前一橫指處的血管；頸部出血，應用四個手指并攏，在頸部凹陷處可以觸及頸動脈的搏動，手指放在搏動處，拇指放在傷員頸后部，前后手指共同用力進行止血；上下肢出血，對于上肢，一只手抬高患肢，另一只手四個手指將肱動脈壓向肱骨上，對于下肢，用雙手拇指向后用力壓迫大腿出血止血點部位（腹股溝的中點稍下方股動脈處）；肩、腋部出血，用拇指壓迫同側鎖骨上窩，將鎖骨下動脈壓向第一肋骨。

　�。�3）骨折處理

　　現(xiàn)場急救的目的是防止傷情惡化，為此，千萬不要讓已經(jīng)骨折的肢體活動，不能隨便移動骨折端，以防銳利的骨折端刺破皮膚、周圍組織、神經(jīng)、大血管等。首先應將受傷的肢體進行包扎和固定，對于開放性骨折的傷口，最重要的是防止傷口污染，為此，現(xiàn)場搶救者不要在傷口上涂任何藥物，不要沖洗或觸及傷口，更不能將外露骨端推回皮內。搶救者應保持鎮(zhèn)靜，正確地進行急救操作，應取得傷員的配合，現(xiàn)場嚴禁將骨折處盲目復位。待全身情況穩(wěn)定后再考慮固定、搬運。骨折固定材料常采用木制、塑料和金屬夾板，如果現(xiàn)場沒有現(xiàn)成的夾板，則可就地取材，采用木板、竹竿、手杖、傘柄、木棒、樹枝等物代替。固定時，應注意要先止血，后包扎，再固定。選擇夾板長度應與肢體長度相對稱。夾板不要直接接觸皮膚，應采用毛巾、布片墊在夾板上，以免神經(jīng)受壓損傷。

　�。�4）轉送治療

　　原則上就近急救，但危重患者，當?shù)責o條件救治，需及時轉送至條件好的醫(yī)院。轉送需要注意的方面：

　　1）保證輸液，減少休克發(fā)生的可能性。

　　2）保持呼吸道通暢。

　　3）伴有吸入性損傷者，需抬高頭部。

　　4）注意創(chuàng)面簡單包扎。

　　5）注意復合傷的初步處理。

　　6）注意患者保暖。

　　7）運輸途中要盡量減少顛簸，減少休克發(fā)生可能性。

　　4、應急恢復

　　救援之后應針對已發(fā)生以及其它含有安全隱患的危險點再次進行分析，做到有效的控制此類及類似事故再次發(fā)生，恢復事故發(fā)生之前的應急措施。

　　5、應急結束

　　救援行動完畢之后應對現(xiàn)場傷員進行扶持，并及時收回應急工具，關閉應急預案，應急結束。

　　6、后期處置：

　�。�1）、應急任務結束以后，應做好突發(fā)事件中各項設施損失的情況的統(tǒng)計、匯總及任務完成情況總結和匯報，不斷改進防車輛傷害應急工作；

　�。�2）、為提高防車輛傷害應急工作的效率和積極性，按照有關規(guī)定，對在觸電應急過程中表現(xiàn)突出的單位和個人給予表彰，對保障不力，給國家和企業(yè)造成損失的單位和個人進行懲處。

　　五、應急保障措施

　　1、通信與信息保障

　　項目部應負責建立健全應急通信、應急保障工作體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無線想結合、機動通信系統(tǒng)相配套的應急通信系統(tǒng)，確保通信暢通，明確應急通信保障工作中的各自職責，確保緊急情況下的協(xié)同運作。

　　2、應急物資保障

　　圍繞“明確一個機制，建立一個數(shù)據(jù)庫”的目標，建立科學規(guī)劃、統(tǒng)一建設、平時分開管理、用時統(tǒng)一調度的應急物資儲備保障系統(tǒng)�？偣靖鞫墕挝回撠熥龊帽締挝坏膽蔽镔Y儲備的綜合管理工作。我施工安全事故應急常用物資和設備有：

　　（1）常備藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。

　　（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、加壓泵、消防斧、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。

　�。�3）應急器材：架管、扣件、木枋、架板、草袋、砂石、水泥、安全帽、安全帶、防雨帳篷、應急燈、小型柴油發(fā)電機、柴油、對講機、電焊機、水泵、卷揚機、電動葫蘆、手動葫蘆、救生衣、滅火器、滅火機、消防水帶、消防水池。

　　（4）設備：挖掘機、小型挖掘機、推土機、自卸汽車、平板貨車、液壓汽車吊、面包車、發(fā)電車、機動翻斗車、救生船、救護車、消防車等。

　　3、經(jīng)費保障

　　應急經(jīng)費用于應急救援管理工作機制日常運作和保障、信息化建設等所需經(jīng)費，通過各單位的年度預算予以落實，要求建立專項應急科目，做到�？顚Ｓ�，如應急基金等，以保障應急管理運行和應急反應中的各項活動開支。財政和審計部門要對財政應急保障資金的使用和效果進行監(jiān)管和評估。

　　六、培訓與演練

　　應急預案制定的同時，還要加大對施工員工的培訓，要經(jīng)常提醒他們對于遇到突發(fā)險情時應急救助和自救的方法，從思想上和行動上提高他們的安全施工、救助和自救的意識。按照施工安全事故應急預案，施工安全事故應急指揮中心辦公室應適時組織不同形式的演練，檢驗預案的實際效果，不斷完善，強化和提高處置施工安全事故的能力。