最新客運公司應(yīng)急預(yù)案范文（通用16篇）

　　在我們的學(xué)習(xí)、工作或生活中，難免會發(fā)生一些不在自己預(yù)期的事件，為了控制事故的發(fā)展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案要怎么編制呢？以下是小編收集整理的最新客運公司應(yīng)急預(yù)案范文（通用16篇），歡迎大家分享。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 1

　　一、預(yù)案編制目的

　　為了有效預(yù)防、及時更好地做好汛期到來時防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時，保障人民生命財產(chǎn)，防止各類事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現(xiàn)的滋生事故，減小與之有關(guān)的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預(yù)案。

　　二、適用范圍

　　本預(yù)案適用于我單位范圍內(nèi)應(yīng)對雨霧天氣及其引發(fā)的災(zāi)害的預(yù)防與處置。

　　三、工作原則

　　防汛搶險工作實行“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、綜合治理、預(yù)防為主、防搶結(jié)合、全面部署、保證重點、團(tuán)結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益，團(tuán)結(jié)防汛的原則，以高度的責(zé)任感與使命感，做到防汛保平安。

　　四、防汛指揮機(jī)構(gòu)

　　1、防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　主要職責(zé)：負(fù)責(zé)組織指揮單位防汛救災(zāi)各項工作，傳達(dá)和執(zhí)行上級防汛應(yīng)急組織的各項指令。

　　領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)防汛辦公室，設(shè)在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期的值班與通信聯(lián)絡(luò)；收集上級與有關(guān)部門發(fā)布的天氣、汛情信息；準(zhǔn)備防汛搶險設(shè)施設(shè)備物資材料及車輛（搶險車輛名單見附件）。

　　2、分工負(fù)責(zé)，落實責(zé)任

　　1.報警聯(lián)絡(luò)：xxxx

　　2.車輛調(diào)度：xxxx

　　3.人員疏散：xxxx

　　4.后勤服務(wù)：xxxx

　　5.應(yīng)急車輛：xxxx

　　五、指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)

　　（一）防汛搶險應(yīng)急指揮部職責(zé)

　　1.研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；

　　2.負(fù)責(zé)指揮汛期突發(fā)事件的具體應(yīng)對工作；

　　3.負(fù)責(zé)應(yīng)急救援隊的建設(shè)與管理；

　　4.承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。

　�。ǘ�）防汛搶險應(yīng)急指揮部總指揮、副總指揮職責(zé)

　　1.總指揮負(fù)責(zé)防汛應(yīng)急指揮部的領(lǐng)導(dǎo)工作，實施統(tǒng)一指揮；

　　2.副總指揮協(xié)助總指揮做好防汛工作應(yīng)急指揮部應(yīng)急救援的`各項統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督檢查應(yīng)急小組工作落實情況。

　�。ㄈ�）防汛搶險應(yīng)急指揮辦公室根據(jù)防汛搶救應(yīng)急指揮部的決定，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、檢查防汛突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)對工作。主要職責(zé)是：

　　1.組織實施本預(yù)案，指導(dǎo)制定防汛應(yīng)急預(yù)案；

　　2.組織落實防汛應(yīng)急搶險指揮部決定，協(xié)調(diào)和調(diào)動人員應(yīng)對突發(fā)事件相關(guān)工作；

　　3.傳達(dá)落實各級主管部門有關(guān)防汛工作的工作要求、轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)文件；及時轉(zhuǎn)發(fā)預(yù)報、預(yù)警信息；及時收集分析防汛工作信息，及時上報重要信息。

　　六、完善防汛搶險預(yù)案，確保汛期客運暢通。

　�。ㄒ唬└鞑块T要做到對本行業(yè)汛期運營特點與應(yīng)急搶險預(yù)案心中有數(shù)，根據(jù)行業(yè)特點組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動員和組織單位力量，做好應(yīng)急運輸、搶險車輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應(yīng)急保障能力。

　�。ǘ�）預(yù)案啟動及分級響應(yīng)機(jī)制，按照市政府及主管部門防汛應(yīng)急預(yù)案規(guī)定執(zhí)行。

　�。ㄈ�）農(nóng)村客運班車、長途客車、省際客運、旅游客運要做到：

　　1.堅持以預(yù)防為主。安全技術(shù)科要加強(qiáng)對所屬司乘人員的防汛安全教育，完善各項防汛預(yù)案；密切注意氣象和汛情動態(tài)，及時制定汛期安全行車措施，確保汛期客運車輛正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導(dǎo)旅客轉(zhuǎn)乘或換乘其他交通工具。客運車輛在行車中遇汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉(zhuǎn)運、疏散，確保旅客安全。同時要建立天氣、汛情預(yù)報預(yù)警機(jī)制，對山區(qū)線路、涉水、漫水等特殊路段進(jìn)行現(xiàn)場查勘，排查重點是山區(qū)易發(fā)生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區(qū)間和停運應(yīng)對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調(diào)度措施和應(yīng)急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉(zhuǎn)運乘客，保障安全。

　　2.確保完成防汛應(yīng)急旅客運輸任務(wù)。組成應(yīng)急運輸大隊，并將抽調(diào)車輛的車號、人員、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務(wù)，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結(jié)合轄區(qū)實際，抽調(diào)客運車輛組成應(yīng)急運輸車隊。

　　3.汛期發(fā)生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時報告和處置。

　　七、應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行規(guī)則

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)防汛值班，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期要嚴(yán)格落實值班制度，提前制訂領(lǐng)導(dǎo)值班和GPS監(jiān)控計劃，領(lǐng)導(dǎo)堅持帶班、監(jiān)控人員必須按規(guī)定落實24小時不間斷GPS監(jiān)控工作，不得脫崗；建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的汛期值班記錄制度，領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真填寫好值班日志，GPS監(jiān)控人員同時要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處置。

　�。ǘ�）建立汛情報告制度。遇標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)洪水出現(xiàn)的泡車、進(jìn)水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內(nèi)要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產(chǎn)損失以及遇超標(biāo)洪水出現(xiàn)的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門。

　�。ㄈ�）建立汛情和氣象預(yù)報制度。安全技術(shù)科、客運站、生產(chǎn)經(jīng)營科要及時通過氣象臺或網(wǎng)絡(luò)等不同方式獲取天氣狀況，并及時通過張貼通知通報、群發(fā)GPS平臺信息和手機(jī)短信、實行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應(yīng)的防范措施。

　�。ㄋ模┓姥粗笓]部辦公室接到市級應(yīng)急物資運輸任務(wù)指令后，立即啟動應(yīng)急運輸預(yù)案，下達(dá)應(yīng)急物資運輸任務(wù)調(diào)度命令，并督促各客運車輛駕駛員執(zhí)行，確保市級防汛物資應(yīng)急運輸保障有力。

　　（五）汛期期間領(lǐng)導(dǎo)小組各組長成員要保證24小時通信暢通，遇到緊急情況時，保證及時到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行組織指揮工作。

　�。�六）各科室要及時向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。

　　八、工作程序：

　�。ㄒ唬┙拥饺罕娀蝰{駛員的報告，應(yīng)立即詢問和調(diào)查清楚災(zāi)害發(fā)生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數(shù)、車輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。

　　（二）信息報至防汛搶險指揮部負(fù)責(zé)人和辦公室；

　�。ㄈ�）防汛指揮部負(fù)責(zé)人將有關(guān)情況上報集團(tuán)公司和市交通局，由辦公室負(fù)責(zé)通知領(lǐng)導(dǎo)小組成員，立即召開全體會議，進(jìn)行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及應(yīng)急物資做好準(zhǔn)備工作。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 2

　　為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進(jìn)行，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20XX年汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案》，以確保我站扎實、細(xì)致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。

　　一、應(yīng)急求援

　　1．應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的設(shè)置

　　本站指揮中心設(shè)在總經(jīng)理辦公室，為適應(yīng)應(yīng)急救援的需要，特成立本站“應(yīng)急求援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，領(lǐng)導(dǎo)小組由總經(jīng)理、部門負(fù)責(zé)人、以及相關(guān)業(yè)務(wù)骨干組成。

　　2．應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組

　　應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組由總指揮、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護(hù)組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護(hù)組、設(shè)施搶修組、后勤供應(yīng)組和小車組組成。

　　3、應(yīng)急救援指揮部小組職責(zé)

　�。�1）應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

　　及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)急事宜，確立救援程序、救援責(zé)任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。

　�。�2）總指揮：負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開展進(jìn)行，若總指揮不在站內(nèi)，由副組長負(fù)責(zé)統(tǒng)籌。

　�。�3）聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室：負(fù)責(zé)突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò)救援力量、對內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。

　�。�4）班車緊急調(diào)配組：當(dāng)大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負(fù)責(zé)聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

　�。�5）疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導(dǎo)場內(nèi)車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導(dǎo)人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。

　�。�6）電腦系統(tǒng)維護(hù)組：負(fù)責(zé)電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。

　　（7）消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災(zāi)搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調(diào)配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地?fù)渚葹?zāi)情，減少損失。

　�。�8）數(shù)據(jù)信息上報組：負(fù)責(zé)向上級單位報告應(yīng)急現(xiàn)場的發(fā)班情況。

　　（9）醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護(hù)重傷員的轉(zhuǎn)院工作，以及對傳染性疾病的防護(hù)、檢測和藥品供應(yīng)。

　　（10）設(shè)施搶修組：負(fù)責(zé)站場設(shè)備的搶修，保證站內(nèi)設(shè)施、電力、供水正常運作，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓。

　�。�11）后勤供應(yīng)組：負(fù)責(zé)站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購，保證補(bǔ)給用品充足，保障一線工作不受影響。

　�。�12）小車組：負(fù)責(zé)緊急情況下，有關(guān)人員的接送或救援物資的運送，司機(jī)直接受總指揮調(diào)配。

　　二、突發(fā)事件應(yīng)急措施

　　1、旅客大量滯留應(yīng)急措施：

　　（1）業(yè)務(wù)科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應(yīng)急救援指揮部。

　�。�2）總指揮協(xié)同各應(yīng)急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調(diào)運力。

　�。�3）需外借運力的，由班車緊急調(diào)配組統(tǒng)籌，調(diào)度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內(nèi)可借用運力，就近解決增援車輛。

　�。�4）業(yè)務(wù)、調(diào)度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調(diào)度車輛，或組織服務(wù)員為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。

　　（5）開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應(yīng)急調(diào)配運力疏導(dǎo)旅客的措施等等情況，穩(wěn)定旅客情緒。

　　（6）調(diào)撥一筆款項，預(yù)備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù)。

　�。�7）開放站內(nèi)的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內(nèi)場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風(fēng)和天雨的襲擊。

　�。�8）將旅客安排到用于應(yīng)急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇�的餐館聯(lián)系，向場內(nèi)旅客派發(fā)食物、食水�？傊�一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。

　　當(dāng)本站運力不能在預(yù)定時間內(nèi)運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：

　�。�9）由聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組向春運辦報告，將站內(nèi)旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關(guān)部門申請增派運力，請求公安、交警維護(hù)客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

　�。�10）當(dāng)以上援助力量進(jìn)站后，客運站一切人員、設(shè)施均無條件接受調(diào)配。積極配合市運管處調(diào)配公路應(yīng)急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警人員了解車站地形、維護(hù)客運秩序。

　�。�11）及時報告上級主管部門，由主管部門根據(jù)滯留時間的長短和滯留人員的`多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。

　�。�12）速請電信部門進(jìn)場增加臨時的公用電話或通訊設(shè)備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。

　　2、設(shè)備故障應(yīng)急措施

　　（1）如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護(hù)組應(yīng)立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機(jī)，恢復(fù)售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。

　�。�2）服務(wù)器癱瘓的可能較小，但也必須做足應(yīng)對措施。首先準(zhǔn)備好后備服務(wù)器；其次，若發(fā)生故障，應(yīng)將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務(wù)器上，更改相應(yīng)設(shè)置，逐步恢復(fù)售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維護(hù)組聯(lián)系。

　　（3）若某一區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)不通，可即時啟用備用干線恢復(fù)該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)連接；若某處的網(wǎng)絡(luò)不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進(jìn)行連接。

　�。�4）若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調(diào)換使用，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

　　3、火災(zāi)事故應(yīng)急措施

　�。�1）在災(zāi)情附近崗位的員工，確定災(zāi)情發(fā)生后，馬上利用通訊設(shè)備報告聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災(zāi)情現(xiàn)場。

　　（2）聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。

　�。�3）消防撲救組到達(dá)現(xiàn)場后，火速調(diào)查火災(zāi)的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設(shè)施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。

　　（4）義務(wù)消防隊隊長迅速判斷災(zāi)情輕重、受災(zāi)面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。

　　（5）如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務(wù)消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結(jié)此次經(jīng)驗教訓(xùn)。

　　（6）如果火勢猛烈難以控制，受災(zāi)面積較大，站內(nèi)人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應(yīng)急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。

　　（7）聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組撥打火警119、120、市內(nèi)各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領(lǐng)導(dǎo)，請求救援，確認(rèn)聯(lián)系后，應(yīng)急指揮部安排專人到路口接應(yīng)消防車、救護(hù)車。

　　（8）消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災(zāi)場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內(nèi)消防設(shè)施控制火勢，阻止災(zāi)情的漫延。

　　（9）人員疏散指揮組隨即在業(yè)務(wù)室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠(yuǎn)離受災(zāi)點，不要互相推擠；要求場內(nèi)工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。

　�。�10）車輛疏散指揮組調(diào)動當(dāng)班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。

　�。�11）醫(yī)療救護(hù)組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護(hù)程序正確處理，等待轉(zhuǎn)送醫(yī)院的救治，當(dāng)救護(hù)車未能在短時間內(nèi)趕到接收重傷員時，應(yīng)急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。

　　（12）若站內(nèi)用于救護(hù)的藥品不足，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。

　　（13）設(shè)施搶修組必須想方設(shè)法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

　�。�14）當(dāng)消防車輛和人員到達(dá)現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護(hù)后，總站所有應(yīng)急小組及人員均接受以上部門調(diào)配。

　�。�15）火災(zāi)撲救完畢后，消防滅火組負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護(hù)工作。協(xié)助公安、消防機(jī)關(guān)和有關(guān)部門調(diào)查起火原因，及負(fù)責(zé)善后處理工作，做好災(zāi)情過程的記錄和存檔。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 3

　　一、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)

　　二、突發(fā)事件報告程序

　�。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“實事求是”、“及時、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。

　�。ǘ�）應(yīng)急事件報告范圍、時限發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。

　　（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

　�。�1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。

　�。�2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。

　�。�3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的.措施。

　　三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮

　　發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。

　　四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備

　　公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機(jī)械式手動吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。

　　五、應(yīng)急事件處理原則

　�。ㄒ唬┚热烁哂谝磺�。

　　（二）施救與報告同時進(jìn)行，逐級報告，就近施救。

　�。ㄈ�）局部服從全局、下級服從上級。分級負(fù)責(zé)，密切配合。

　�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。

　　六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施

　　總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。

　　副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)。

　　應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)。

　　應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

　　應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。

　　應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 4

　　一、總則

　　根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，為了確保交通客運運輸安全，保障人民生命財產(chǎn)的安全，快速有效的處理各類重特大事故，現(xiàn)根據(jù)實際情況特制定巴州汽車客運總站應(yīng)急救援預(yù)案，此預(yù)案適用于總站所轄各部門、各分站。

　　二、工作原則

　　統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)、相互配合、快速高效。事故發(fā)生時，任何部門和個人必須積極主動為救援工作提供支持幫助，配合事故救援，不積極主動支持、配合事故救援的部門和個人，總站將按照有關(guān)法律法規(guī)依法追究或使其承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。

　　三、救援組織機(jī)構(gòu)

　　應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室、救援組、善后組、后勤保障組。

　　四、總站危險源辨析

　　1、客運中心待發(fā)車場、發(fā)車場狹小，安全通道不暢，一旦發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想，平時要密切注意發(fā)車場、停車場的動態(tài)，做好發(fā)生火災(zāi)時車輛緊急疏散和救援工作。

　　2、交通旅社、遠(yuǎn)東賓館及家屬區(qū)、門面房的用電、用火不容忽視，要對各部門、各住家戶加強(qiáng)消防知識宣傳、培訓(xùn)，讓每一個人都知道安全用火、用電的重要性。

　　3、加強(qiáng)對供熱中心的安全管理，嚴(yán)防發(fā)生惡性事故。

　　4、客運站流動人員多、車輛多，對司乘人員要加強(qiáng)安全管理、培養(yǎng)安全意識，工作人員要克盡職守，嚴(yán)防發(fā)生人車碰撞的傷亡事故。

　　五、應(yīng)急防范措施

　　1、健全完善安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。

　　2、對各項安全生產(chǎn)工作要做到嚴(yán)格管理，定期和不定期組織安全生產(chǎn)大檢查。

　　3、制定科學(xué)的安全生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃。

　　4、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　六、應(yīng)急相應(yīng)

　　1、應(yīng)急報告：事故發(fā)生后，及時將將事故的基本情況報主管領(lǐng)導(dǎo)和部門，積極組織現(xiàn)場應(yīng)急救助；對于發(fā)生的重大人員死亡、財產(chǎn)損失事故應(yīng)在最短的時間內(nèi)上報上級主管部門，以便協(xié)調(diào)各項救助工作。

　　2、應(yīng)急準(zhǔn)備：做好應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備工作，重點要做好通訊保障工作、車輛協(xié)調(diào)工作、防火器材的準(zhǔn)備工作。

　　3、應(yīng)急響應(yīng)：基本要求：制定方案；協(xié)調(diào)救援工作；組織演練、培訓(xùn)工作；建立信息系統(tǒng)。

　　a、防火事故應(yīng)急相應(yīng)工作：發(fā)生事故后，迅速組織現(xiàn)場應(yīng)急工作；組織人員到單位的各路口，引導(dǎo)消防車的進(jìn)入；同時，迅速上報單位法人、主管部門，并及時轉(zhuǎn)報上級主管部門，及時根據(jù)情況，做好事故區(qū)域內(nèi)人員的疏散工作；

　　b、作業(yè)場所人員傷亡及財產(chǎn)損失的應(yīng)急相應(yīng)：發(fā)生事故后，單位應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急救助，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。及時報告并通知單位領(lǐng)導(dǎo)和主管部門，同時保護(hù)好現(xiàn)場出，進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)查處理工作。

　　c、道路事故：在事故報警后，社會救助，單位人員趕到后應(yīng)積極配合，協(xié)助處理。

　　七、預(yù)案的啟動和終止

　　1、預(yù)案的`啟動。有下列情形之一的，啟動本預(yù)案：發(fā)生一次死亡一人（或重傷3人）以上事故的；發(fā)生重大、特大且影響特別惡劣的生產(chǎn)安全事故；預(yù)案啟動后，應(yīng)通知相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場救援；預(yù)案啟動，由應(yīng)急救援總指揮宣布。

　　2、預(yù)案的終止。預(yù)案終止，由應(yīng)急救援總指揮宣布。

　　八、應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練

　　1、應(yīng)急救援培訓(xùn)：基本內(nèi)容：報警、疏散、火災(zāi)應(yīng)急培訓(xùn)、不同水平應(yīng)急者培訓(xùn)。

　　2、應(yīng)急救援演練：

　　目的：在于測試應(yīng)急管理系統(tǒng)的充分性和保證所有反應(yīng)要素多能全面應(yīng)對任何應(yīng)急情況。

　　類型：基礎(chǔ)訓(xùn)練、專業(yè)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、自選科目訓(xùn)練。

　　演練的組織與準(zhǔn)備：成立演習(xí)委員會，闡明演習(xí)文件，演習(xí)述評、模擬練習(xí)。

　　九、應(yīng)急預(yù)案的評審

　　1、培訓(xùn)及演練的評審；

　　2、應(yīng)急響應(yīng)后的評審；

　　3、評審的目的：辨識應(yīng)急預(yù)案和程序中的缺陷，辨識出培訓(xùn)和人員需要，確定設(shè)備和資源的充分性，確定培訓(xùn)、訓(xùn)練、演習(xí)是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；

　　4、評審的形式：內(nèi)部評審、同級評審、上級評審、政府評審、預(yù)案發(fā)布。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 5

　　為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產(chǎn)安全，落實消防工作“以防為主，防消結(jié)合”的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：

　　一、組織機(jī)構(gòu)

　　車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：

　　1、滅火行動組：由車站安全辦和義務(wù)消防隊員組成，安全辦主任吳文驅(qū)任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負(fù)責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。

　　2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的'統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　3、疏散引導(dǎo)組：由車站安全辦和其他部門的負(fù)責(zé)人、安全管理工作人員組成，保安隊長李華彬任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時工作人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。

　　4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門工作人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。

　　二、報警和接處警程序

　　1、報警監(jiān)控中心值班工作人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進(jìn)行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。

　　2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應(yīng)立即用對講機(jī)通知安全辦值班工作人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領(lǐng)導(dǎo)。

　　3、值班工作人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號的報警原因，并做詳細(xì)記錄。

　　4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進(jìn)行滅火及疏散工作。

　　5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)工作人員啟動滅火和應(yīng)急預(yù)案。

　　三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施

　　1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。

　　2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標(biāo)志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標(biāo)志。

　　3、火災(zāi)發(fā)生時，疏散引導(dǎo)工作人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

　　4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。

　　四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施

　　1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。

　　2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。

　　3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

　　4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

　　5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

　　6、火災(zāi)撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防工作人員趕到后臨時指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報告消防工作人員，并服從消防工作人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

　　7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實“三不放過”原則，處理火災(zāi)事故。

　　五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施

　　1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。

　　2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

　　3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救工作人員及時救治火場受傷工作人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。

　　4、后勤工作人員對被搶救、轉(zhuǎn)移的物資進(jìn)行登記、保管，對火災(zāi)損失情況協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行清理登記。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 6

　　為做好春運期間的旅客運輸，認(rèn)真貫徹落實各級春運工作會議精神，按照“科學(xué)組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的春運指導(dǎo)原則，精心組織、密切協(xié)作、齊抓共管，確保20xx年春運工作任務(wù)的圓滿完成。我們要認(rèn)真組織，科學(xué)謀劃，全力做好春運期間的運輸工作。為確保廣大旅客及時、安全、有序運輸，杜絕各類道路運輸安全事故發(fā)生，特制定20xx年“春運”運輸計劃如下：

　　認(rèn)真落實交通運輸部、省廳和市局關(guān)于春運安全生產(chǎn)工作的決策部署，深入開展春運安全生產(chǎn)大檢查。突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、抓整改、強(qiáng)督查、嚴(yán)問責(zé)，堵塞安全監(jiān)管漏洞，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，落實企業(yè)主體責(zé)任，切實做到“三不、一到位”，即檢查不留死角、整改不留后患、全程不走過場、制度健全到位，確保春運期間行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

　　一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任

　　為加強(qiáng)節(jié)日運輸管理工作，公交公司成立了以xx為組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)節(jié)日運輸工作。副組長xx、xx負(fù)責(zé)運輸工作的具體實施。成員：xx、xx負(fù)責(zé)掌握客流動向及疏導(dǎo)，深入各條公交線路，加強(qiáng)公交車輛營運秩序管理情況。組織人員加強(qiáng)現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場調(diào)度，根據(jù)情況，統(tǒng)一布署，增派人員幫助維護(hù)秩序，保證旅客有序疏導(dǎo)，確保節(jié)日運輸工作順利有序開展。

　　二、做好安全行車預(yù)防工作、嚴(yán)格車輛管理

　　我公司在節(jié)前將組織安全、機(jī)務(wù)、例保相關(guān)人員開展一次安全大檢查，結(jié)合春運情況組織開展專項督查，采取“四不兩直”方式，上路、上線現(xiàn)場暗查對暗訪排查出來的隱患和漏洞，及時填寫春運安全生產(chǎn)大檢查整改通知書，落實整改措施和具體時限，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管。

　　按照“三關(guān)一監(jiān)督”的行業(yè)管理要求，扎實抓好安全工作：

　　1、根據(jù)駕駛員多的實際情況，在節(jié)前對駕駛員開展一次安全警示教育，加強(qiáng)職工的安全教育培訓(xùn)情況。對駕乘人員分期進(jìn)行崗位培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)，提高安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；并對交通法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高駕駛員安全意識和應(yīng)急處置能力。

　　2、突出車輛燈光、剎車、方向、滅火器、和車輛內(nèi)外衛(wèi)生的檢查，發(fā)現(xiàn)檢查不合格的車輛，立即通知修復(fù)，未修復(fù)的車輛，節(jié)日期間一律停班。

　　3、利用車載監(jiān)控及行車記錄儀加強(qiáng)車輛的動態(tài)管理及車速控制，按照監(jiān)控管理制度，及時處理各種違法、違規(guī)行為。

　　4、加強(qiáng)安全預(yù)防工作和危險品的檢查力度，嚴(yán)禁危險品上車，安排專人在下客區(qū)對易燃、易爆等物品檢查，加強(qiáng)對可疑人員可疑物品的識別防控。全體駕乘人員在營運工作中做到三個必查“攜帶物品與身份不符必查；大宗包裹必查；溶器液體物品必查”，對不配合檢查的'乘客可以拒絕上車，對無理取鬧報公安部門處理；做好車輛及下客區(qū)衛(wèi)生工作，從源頭上防止扼制不安全苗頭的發(fā)生，消除安全隱患。查出的隱患問題要及時整改到位，防治出現(xiàn)新的隱患問題等。

　　嚴(yán)格執(zhí)行“早送、中值、晚迎”的值班制度，做到事事有記錄，件件有交待落實，重、特大事件逐級匯報，保證上下暢通，信息流暢。加強(qiáng)各線路車輛的監(jiān)督管理和車輛例保制度的落實，確保車輛技術(shù)狀況處于良好的狀態(tài)，堅決杜絕故障車上路，保證車輛的正常運營和旅客的乘車安全；配合公安、交通管理人員的檢查。

　　三、現(xiàn)場調(diào)度、指揮，確�！按哼\”運輸工作順利進(jìn)行

　　“春運”運輸工作是交通運輸工作的重要組成部分。

　�。�1）針對節(jié)日期間運輸客流激增的情況，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要深入一線進(jìn)行現(xiàn)場指揮和調(diào)度，采取流水發(fā)車和定時發(fā)車相結(jié)合的方法，盡全力最大程度的減少客源流失，確保20xx年全年生產(chǎn)任務(wù)順利完成；

　�。�2）針對“春運”期間人員流動大的情況，組織人員重點加強(qiáng)1路、5路城區(qū)段以及8、910路的客流疏導(dǎo)。確�？土鞯挠行蚴鑼�(dǎo)，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全，突出跨區(qū)域的19路公交及青東線的動態(tài)監(jiān)管；

　�。�3）針對6路公交在春運節(jié)前開通的情況，要提前做好各項準(zhǔn)備工作；

　�。�4）車場、公交站點安排專人值班，負(fù)責(zé)對危險品檢查，杜絕危險品上車；

　�。�5）為確保節(jié)日運輸工作的順利開展，在不影響正常營運班次的基礎(chǔ)上，安排應(yīng)急車輛，合理安排好加班。加快車輛周轉(zhuǎn)，提高實載率，充分利用有限運力，使經(jīng)營效益最大化。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　　應(yīng)急響應(yīng)啟動后，各車屬單位實行干部值班制度，及時發(fā)現(xiàn)客流變化情況，做好相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)工作，并根據(jù)突發(fā)情況及時與車站取得聯(lián)系啟動加班、停班、復(fù)班應(yīng)急指令。

　　組織車輛安全檢查和節(jié)前車輛維護(hù)保養(yǎng)。節(jié)日期間組織人員在客流高峰時間段上路上線和旅客轉(zhuǎn)換乘集中的站臺引導(dǎo)疏導(dǎo)乘車工作，城區(qū)站點發(fā)車區(qū)域派員指揮和疏導(dǎo)乘車。機(jī)動運力和人員在崗在位，隨時應(yīng)對突發(fā)客流高峰。

　　五、信息報送和應(yīng)急處置

　　應(yīng)急辦應(yīng)快速反應(yīng)，迅速行動，啟動有關(guān)運輸?shù)膽?yīng)急或搶修方案，保障旅客的及時運輸，為處置各類突發(fā)公共事件提供道路運輸保障。并根據(jù)突發(fā)公共事件狀況，組織成員單位、相關(guān)部門和專業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，幫助做好道路運輸事件應(yīng)急處置。相關(guān)信息在核實確認(rèn)發(fā)生后，由應(yīng)急辦將信息向上級報告。

　　六、信息發(fā)布

　　道路運輸突發(fā)公共事件信息發(fā)布遵循實事求是、及時準(zhǔn)確的原則。將按有關(guān)規(guī)定，做好信息發(fā)布工作。

　　七、開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　在做好安全生產(chǎn)的同時，努力樹立公交新品牌，打造客運新模式，教育廣大駕駛員樹立“為民服務(wù)、愛崗敬業(yè)”的思想。提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)方式、規(guī)范服務(wù)行為，做到文明駕駛、禮貌用語。

　　我們將以20xx年“春運”運輸工作為契機(jī)，打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，引領(lǐng)公交公司的安全生產(chǎn)和文明服務(wù)水平得到整體提升。讓人民群眾平安回家、開心過節(jié)，營造良好的節(jié)日氛圍。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 7

　　20xx年春節(jié)即將來臨，春運工作從20xx年1月19日起先，至2月27日結(jié)束。由于春運期間客流量大，流向面廣，流時相對集中，預(yù)料今年全縣客流量將達(dá)到110萬人次，同比增長約17%。節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流和探親流這三方面的重點客流出現(xiàn)疊加，在肯定時期會形成明顯的客流高峰，再加上今年節(jié)前天氣比較冷，如遇雨雪等天氣，路面極易結(jié)冰，給道路運輸帶來擔(dān)心全因素，針對以上特點，為最大限度地減輕各種困難狀況給春運造成的影響，確保春運期間廣闊旅客出行便利，各種生產(chǎn)生活物資運輸暢通�，F(xiàn)結(jié)合我縣道路運輸?shù)奶攸c，特制定20xx年春運工作應(yīng)急預(yù)案如下：

　　一、成立春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

　　為加強(qiáng)對20xx年春運應(yīng)急處理工作的`組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)探討確定，成立局春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，名單如下：領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣運管所，同志兼任辦公室主任。詳細(xì)落實春運期間的應(yīng)急處置工作�；鶎痈饔嘘P(guān)單位也要分別成立相應(yīng)突發(fā)事務(wù)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，處理職責(zé)范圍內(nèi)的突發(fā)事務(wù)。

　　二、應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)

　�。ㄒ唬┴�(fù)責(zé)春運期間應(yīng)急預(yù)案的啟動指揮，協(xié)調(diào)相關(guān)部門馬上開展工作。

　　（二）探討制定應(yīng)急處理馬路應(yīng)急突發(fā)事務(wù)以及緊急運輸保障措施。

　　（三）根據(jù)上級春運應(yīng)急指揮部指令，向上級應(yīng)急部門報送交通部門重大突發(fā)事務(wù)狀況。

　�。ㄋ模�應(yīng)急處置突發(fā)事務(wù)或緊急狀況調(diào)用大宗物資、旅客運輸所需的車輛等工作。

　�。ㄎ澹�應(yīng)急處置因雨、雪霧等惡劣天氣或冰凍自然災(zāi)難，人為破壞，交通事故造成的交通阻斷等，快速解除險情和障礙，并幫助相關(guān)干部門做好處置工作。

　　三、基層各有關(guān)單位的主要職責(zé)

　　基層各有關(guān)單位要在局應(yīng)急辦的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全縣馬路發(fā)生阻斷、運力驚慌、緊急疏運旅客等工作。如發(fā)生重大突發(fā)事務(wù)或需上級指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的，應(yīng)嚴(yán)格按程序上報，確保得到剛好妥當(dāng)處置。

　�。ㄒ唬┛h馬路站在因雨、雪霧等惡劣天氣造成交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，要剛好組織人員搶修道路，確保全縣道路暢通。

　�。ǘ�）縣運輸管理所要科學(xué)調(diào)配運力，嚴(yán)格落實機(jī)動儲備運力，在運輸高峰時段，根據(jù)應(yīng)急客貨運輸需求，剛好調(diào)配運力，滿意各類道路運輸突發(fā)公共事務(wù)處置須要。

　　（三）縣客運公司、連汽公司、同心圓旅游公司、公交公司、出租車公司要全力維護(hù)客運站點和旅客運輸秩序，保障相關(guān)應(yīng)急救援工作有序開展，當(dāng)旅客發(fā)生滯留時，為旅客供應(yīng)必要的生活物資保障。

　　四、應(yīng)急處置措施

　　（一）出現(xiàn)雨、霧、雪等惡劣天氣時，道路運輸應(yīng)急處置措施見縣運管所惡劣天氣春運應(yīng)急預(yù)案（附件1）。

　　（二）馬路發(fā)生突發(fā)事務(wù)的應(yīng)急處置措施見縣馬路站春運道路保障應(yīng)急預(yù)案（附件2）。

　�。ㄈ�）局春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系方式見附件3。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 8

　　一、 目的

　　提高企業(yè)對突發(fā)安全生產(chǎn)事故、事件的應(yīng)對、處置能力，確保在事故發(fā)生后能快速、有效地實施救援，使事故產(chǎn)生的影響得到控制，把事故造成的損失或損害降到最小，從而保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，為社會的安定做出貢獻(xiàn)。

　　二、 適用

　　重特大交通安全事故、傷害事故、火災(zāi)事故和車輛自燃事故。

　　三、 組織機(jī)構(gòu)

　　領(lǐng)導(dǎo)小組：由公司主要領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、責(zé)任人組成，負(fù)責(zé)組織、指揮工作，必要時派員赴現(xiàn)場履行職責(zé)。

　　工作小組(包括：通訊聯(lián)絡(luò)組、救援組、后勤保障組)負(fù)責(zé)具體的執(zhí)行工作。

　　四、 報告與報警

　　安全機(jī)構(gòu)各級人員、技安員、夜間和節(jié)假日值班人員在獲知了事故信息后，應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)小組報告。

　　出租汽車駕駛員在事故發(fā)生后除按正常程序處置外，應(yīng)立即將事故相關(guān)信息通過GPS系統(tǒng)或8xxx75值班電話報告公司。

　　已無法控制的火災(zāi)、有人員傷亡的交通安全事故和治安事件應(yīng)即時向110報警。

　　五、 應(yīng)急響應(yīng)

　　領(lǐng)導(dǎo)小組接安全生產(chǎn)事故報告后，應(yīng)即刻通知救援人員到指定地點集體待命，快速下達(dá)搶險救援指令。

　　通訊聯(lián)絡(luò)組利用各種可能的工具和渠道收集盡可能詳盡的事故

　　狀況信息，以保證救援方案的合理性。

　　救援組快速集合、整裝待發(fā)。

　　后勤保障組全力配合，根據(jù)接到的指令，保證車輛、設(shè)備或人力的即時提供。

　　六、 應(yīng)急處置

　　救援組攜針對性救援器材及設(shè)備快速趕赴現(xiàn)場，必要時領(lǐng)導(dǎo)小組成員隨行前往，到達(dá)后，首先要保護(hù)好現(xiàn)場，按照規(guī)定實施救援，若現(xiàn)場已有專業(yè)救援隊伍(人員)應(yīng)積極配合開展救援工作。

　　參與救援工作的人員都必須保證通訊暢通，必須服從調(diào)度和指揮。通訊聯(lián)絡(luò)組和后勤保障組隨時接收現(xiàn)場發(fā)回的指令，做好救援實施過程中的信息匯集，記載和物資調(diào)配、保障工作，施救人員務(wù)必做好自身安全的防護(hù)工作，確保施救的順利進(jìn)行。

　　七、 善后處理

　　領(lǐng)導(dǎo)小組召集相關(guān)部門人員根據(jù)收集的信息進(jìn)行事故分析和救援工作評價，提出預(yù)防措施和安全工作改進(jìn)措施，按照法律、法規(guī)和公司規(guī)章規(guī)定做好事故的善后處理，并配合協(xié)助相關(guān)、機(jī)構(gòu)做好事故調(diào)查處理工作，有人員傷亡的還應(yīng)做好家屬的安撫工作。

　　八、 匯報

　　領(lǐng)導(dǎo)小組事故分析救援評估會后，立即將事故原因、施救情況、善后處理結(jié)果等上報上級相關(guān)部門，并在行業(yè)管理制度規(guī)定的期限內(nèi)遞交完整的文字材料。

　　九、 預(yù)防與后勤保障

　　“安全第一、預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)管理工作的基本原則，各種預(yù)防措施是主動的安全生產(chǎn)管理手段。因此，在日常管理活動中，必須堅決地執(zhí)行《安全生產(chǎn)教育制度》、《安全生產(chǎn)事故隱患排查制度》各級安全生產(chǎn)管理人員要積極主動、永不懈怠地履行各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)。

　　事故發(fā)生后，公司的各種資源先滿足事故救援的需要，后勤保障組要根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，全面掌控公司資源和臨時支配權(quán)，認(rèn)真做好調(diào)配工作，保障施救工作的`順利、有效開展。

　　十、 責(zé)任與獎懲

　　安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)各組成部分按照《安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系》規(guī)定履行各自的職責(zé)，按照《安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究制度》的規(guī)定承擔(dān)各自的責(zé)任。

　　除相關(guān)制度規(guī)定和獎懲措施外，凡在預(yù)防、救援等環(huán)節(jié)中失查、失職、不服從資源調(diào)配的，將根據(jù)其行為造成的后果給予相應(yīng)的行政處罰與經(jīng)濟(jì)制裁，超出行政、經(jīng)濟(jì)手段調(diào)整范圍的，必須承擔(dān)刑事責(zé)任。

　　本預(yù)案自發(fā)布之日起實施。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 9

　　一、指導(dǎo)思想

　　根據(jù)“平安第一、保障有力、便利快捷、服務(wù)至上”的總體要求，主動應(yīng)對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴(yán)峻滯客、車輛事故、路阻及自然災(zāi)難侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消退春運突發(fā)事務(wù)或車輛事故的影響，讓廣闊旅客走得了，走得好，走得滿足，確保我市春運工作平安有序暢通。

　　二、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　為剛好處置春運突發(fā)事務(wù)，局成立春運突發(fā)事務(wù)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、馬路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為成員。應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，詳細(xì)負(fù)責(zé)春運突發(fā)狀況組織、協(xié)調(diào)、處置等工作。

　　春運突發(fā)事務(wù)一旦發(fā)生，馬上啟動本應(yīng)急預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮、協(xié)調(diào)處置。

　　三、突發(fā)事務(wù)預(yù)料

　　我市轄區(qū)內(nèi)春運客流多為短途客運，依據(jù)往年春運工作狀況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事務(wù)：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。二是出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或馬路受阻狀況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應(yīng)急疏送。四是個別線路或出租車因各種緣由，出現(xiàn)停運、停運現(xiàn)象。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人攻擊的目標(biāo)，有可能發(fā)生恐怖暴力事務(wù)。六是出現(xiàn)燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流淌高峰，可能發(fā)生疾病傳染等狀況。

　　四、應(yīng)急車輛及物資打算

　　馬路搶險應(yīng)急車輛及物資由市馬路段負(fù)責(zé)落實（附件1）；道路運輸應(yīng)急運力由市運管所協(xié)調(diào)有關(guān)運輸企業(yè)落實解決，其中，應(yīng)急客車20輛（附件2），應(yīng)急貨車10輛（附件3）。

　　五、應(yīng)急處置措施

　　1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。

　　一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所馬上協(xié)調(diào)有關(guān)客運和公交企業(yè)，調(diào)度相應(yīng)客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時，馬上啟用應(yīng)急機(jī)動運力，確保旅客運輸零滯留。山區(qū)道路依據(jù)須要增加公交班次，以作沿途旅客來回之用，并依據(jù)需求做好公交車輛接駁工作。

　　責(zé)任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)

　　2.出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現(xiàn)雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴(yán)格根據(jù)《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應(yīng)急保障預(yù)案》規(guī)定予以執(zhí)行。山區(qū)道路的確無法通車，為確保平安，應(yīng)剛好封道，停開客運車輛。市馬路段道路應(yīng)急搶修中心剛好組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開班車，并親密關(guān)注天氣改變，一旦條件允許，要馬上復(fù)原通車，力爭短時間內(nèi)疏運滯留旅客。如出現(xiàn)道路、橋梁、隧道積雪結(jié)冰、嚴(yán)峻損壞等狀況，由市馬路段、隧道管理中心組織應(yīng)急搶修人員剛好進(jìn)行處置，保障道路平安暢通。受高速馬路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速馬路進(jìn)出口出現(xiàn)車輛擁阻狀況，由市馬路段協(xié)調(diào)交警部門疏通道路，確保道路平安暢通；如在風(fēng)景區(qū)周邊出現(xiàn)游客、車輛受阻狀況，由市運管所幫助交警部門疏通道路，支配運力疏運游客。

　　責(zé)任單位：市運管所、市馬路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)

　　3.車輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負(fù)責(zé)支配運力，在短時間內(nèi)趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要馬上上報事故狀況，并幫助運輸企業(yè)協(xié)作交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應(yīng)馬上拖離至春運應(yīng)急修理點，快速修復(fù)，盡快投入春運。責(zé)任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)

　　4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員，剛好了解狀況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸平安穩(wěn)定。依據(jù)需求向有關(guān)運輸企業(yè)調(diào)用客車，必要時支配應(yīng)急客車，應(yīng)急疏運沿線旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應(yīng)的.協(xié)作疏運工作。責(zé)任單位：市運管所、各相關(guān)運輸企業(yè)

　　5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事務(wù)。春運期間，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產(chǎn)的道路運輸行業(yè)恐怖攻擊事務(wù)時，馬上上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事務(wù)應(yīng)急預(yù)案》，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組詳細(xì)組織指揮恐怖攻擊事務(wù)應(yīng)急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)親密協(xié)作，剛好妥當(dāng)?shù)亻_展各項應(yīng)急處置工作，最大程度地避開和削減人員傷亡，削減財產(chǎn)損失。

　　責(zé)任單位：局辦公室、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門、各有關(guān)運輸企業(yè)

　　6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業(yè)科負(fù)責(zé)與市有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)燃料供應(yīng)單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應(yīng)。

　　責(zé)任單位：局行業(yè)科

　　7.春運期間發(fā)生疾病傳染等狀況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強(qiáng)衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增加疾病傳染防控意識。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)入疫情全面防控。

　　責(zé)任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)。

　　春運期間，各單位要加強(qiáng)值班巡查，一旦遇到突發(fā)事務(wù)或車輛肇事，要時刻關(guān)注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡(luò)和信息暢通，真正做到反應(yīng)靈敏、反饋剛好、措施得當(dāng)、處置有力，盡快平靜突發(fā)事務(wù)或車輛肇事，確保春運工作平安有序暢通。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 10

　　一、應(yīng)急預(yù)案的制定

　　應(yīng)急預(yù)案是長途客運企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的重要手段，其主要內(nèi)容包括應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急保障措施、應(yīng)急處理流程等。應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)遵循以下原則：

　　1.科學(xué)性：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)具體情況制定，結(jié)合歷史經(jīng)驗和現(xiàn)實情況，充分考慮可能發(fā)生的各類事件的情況和特點。

　　2.針對性：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)不同的客運公路特點和不同地域環(huán)境情況制定，以滿足應(yīng)急處理的需要。

　　3.靈活性：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具有一定的靈活性，以便在應(yīng)急處理中進(jìn)行突發(fā)變化和調(diào)整。

　　應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)該分階段進(jìn)行。首先，需要根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)和情況明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，確定應(yīng)急演練頻次和演練內(nèi)容等。其次，需要制定應(yīng)急保障措施，確保車輛及乘客在緊急事件發(fā)生時的安全。最后，還需要制定應(yīng)急處理流程，規(guī)定各種事件的處置方案，保障處置過程的順暢和高效。

　　二、應(yīng)急預(yù)案的實施

　　當(dāng)緊急事件發(fā)生時，企業(yè)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案制定的應(yīng)急流程迅速進(jìn)行處置，確保旅客的生命安全和財產(chǎn)安全。具體應(yīng)急措施如下：

　　1.啟動應(yīng)急機(jī)制：當(dāng)車站或車輛出現(xiàn)緊急情況時，應(yīng)立即啟動應(yīng)急機(jī)制，調(diào)取應(yīng)急預(yù)案，及時組織應(yīng)急救援。

　　2.保障旅客安全：針對不同的緊急事件，運營企業(yè)應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施，如疏散旅客、提供緊急救援、調(diào)配貨車、提供住宿等。

　　3.及時報告管理部門：企業(yè)應(yīng)及時向當(dāng)?shù)毓芾聿块T匯報當(dāng)前緊急情況，并做好事件處置過程的記錄和跟蹤。

　　4.加強(qiáng)宣傳推廣：企業(yè)在緊急事件后應(yīng)加強(qiáng)對旅客的'宣傳推廣，向公眾傳遞安全知識和技能，提高群眾的安全意識。

　　三、應(yīng)急預(yù)案的評估

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案的實施效果需要不斷地進(jìn)行評估，以便在之后的事件中不斷優(yōu)化應(yīng)急措施，并加強(qiáng)預(yù)防措施。應(yīng)急預(yù)案的評估主要包括以下方面：

　　1.預(yù)案完整性：應(yīng)急預(yù)案是否覆蓋了所有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，是否描述了完整的應(yīng)急處理流程和應(yīng)急保障措施。

　　2.預(yù)案可操作性：應(yīng)急預(yù)案是否具有可行性，操作起來是否方便快捷。

　　3.應(yīng)急演練效果：應(yīng)急演練是否真實模擬了緊急情況下的情況，是否能讓現(xiàn)場處理人員真實操作。

　　4.響應(yīng)速度：應(yīng)急處理過程中是否迅速地響應(yīng)并組織救援。

　　5.事件處置效果：應(yīng)急處理是否得到有效的解決，并對其他緊急情況進(jìn)行反析和改進(jìn)。

　　綜上所述，長途客運應(yīng)急預(yù)案是企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的必要措施，制定和實施好預(yù)案可有效保障旅客的安全和企業(yè)的聲譽(yù)，有助于提高公眾滿意度和信任度。因此，企業(yè)需要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的制定、實施和評估過程，以便為緊急處理提供完善的文件依據(jù)和行動方案。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 11

　　長途客運是一項重要的交通運輸方式，為游客、商務(wù)人士和勞動力提供了便捷的出行方式。然而，客運出行中難免會遇到突發(fā)情況，如交通擁堵、車輛故障、惡劣天氣等，這時候如果沒有應(yīng)急預(yù)案，將會對旅客安全和運營公司形象帶來不良影響。因此，制定一份適合自身特點的應(yīng)急預(yù)案非常必要。

　　一、預(yù)案的核心內(nèi)容

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案包括四個內(nèi)容，即應(yīng)急處置的組織體系、應(yīng)急處置的工作流程、應(yīng)急物資和應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急演練與評估。其中，應(yīng)急處置的組織體系是保證應(yīng)急處置順利進(jìn)行的前提，應(yīng)急處置的工作流程是應(yīng)急處置的重要參考，應(yīng)急物資和應(yīng)急設(shè)備則是支撐應(yīng)急處置的基礎(chǔ)，應(yīng)急演練與評估是保障組織能力及處置能力持續(xù)提高的重要環(huán)節(jié)。

　　二、組織體系的建立

　　應(yīng)急處置的組織體系是進(jìn)行應(yīng)急處置的基礎(chǔ)，不同地區(qū)、不同公司結(jié)構(gòu)不同，具體的組織體系也會有所差異。但是，應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)該遵循通用規(guī)則，即應(yīng)急處置的領(lǐng)導(dǎo)層級、應(yīng)急組織的職責(zé)、應(yīng)急處置的行動流程和信息溝通機(jī)制都應(yīng)得到合理規(guī)劃。具體地說，應(yīng)急處置的領(lǐng)導(dǎo)組織應(yīng)具備一個明確的`、負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)人員和應(yīng)急處置小組，以便及時采取應(yīng)對緊急事件的措施。其次，應(yīng)急處置的職責(zé)應(yīng)該明確，人員分工應(yīng)該合理，以便保障緊急事件得到快速、有效和適當(dāng)?shù)膽?yīng)對。應(yīng)急處置的行動流程應(yīng)該根據(jù)實際情況進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，而信息溝通機(jī)制的建立則有利于快速響應(yīng)和協(xié)調(diào)處置。

　　三、工作流程的制定

　　工作流程的制定是應(yīng)急預(yù)案中非常重要的一環(huán)。一般來說，應(yīng)急處置流程分為預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、緊急處理、事故處理等階段，而每個階段的具體內(nèi)容應(yīng)根據(jù)情況和實際需要進(jìn)行規(guī)劃。例如，緊急處理階段包括現(xiàn)場救助、實時報警和應(yīng)急處理，而事故處理階段要包括事故調(diào)查、損失評估和應(yīng)急處理的經(jīng)驗總結(jié)。此外，應(yīng)急預(yù)案還需要具體細(xì)化可能遇到的應(yīng)急事件和突發(fā)情況，以便確保預(yù)案的高效實施。

　　四、物資和設(shè)備的儲備

　　應(yīng)急處置所需的物資和設(shè)備是應(yīng)急預(yù)案成功實施的基礎(chǔ)和保障。物資和設(shè)備的儲備應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行定制，包括醫(yī)療用品、急救藥品、現(xiàn)場應(yīng)急裝備、通訊工具、照明設(shè)備、食品和飲用水等。此外，應(yīng)急處置還需要現(xiàn)場搭建工作區(qū)域，以便支撐應(yīng)急處置的各項工作。

　　五、演練和評估

　　應(yīng)急預(yù)案的演練和評估是應(yīng)急預(yù)案持續(xù)有效的重要保障。演練應(yīng)該定期進(jìn)行、形式多樣化，并根據(jù)實際情況進(jìn)行不同程度的調(diào)整。評估是演練的重要環(huán)節(jié)，能夠發(fā)現(xiàn)預(yù)案中可能存在的問題和不足，及時進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以便提高應(yīng)急處理能力。

　　六、總結(jié)

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案是保障旅客安全和運營公司形象的重要環(huán)節(jié)。制定適合自身特點的應(yīng)急預(yù)案是長途客運公司必須要做的一項工作。應(yīng)急處置的組織體系、應(yīng)急處置的工作流程、應(yīng)急物資和應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急演練與評估是應(yīng)急預(yù)案的核心內(nèi)容，各項規(guī)劃需要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，才能達(dá)到有效實施的目的。因此，長途客運公司應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，從而為旅客提供更為安全、舒適的出行體驗。

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　　作為長途客運公司的一名專業(yè)人士，我們必須時刻做好應(yīng)對各種突發(fā)情況的準(zhǔn)備，確保安全、高效、質(zhì)量的服務(wù)。因此，建立一套完善的長途客運應(yīng)急預(yù)案至關(guān)重要。

　　一、應(yīng)急預(yù)案的必要性

　　突發(fā)事件是無法預(yù)料和避免的，但我們可以通過有效的應(yīng)急預(yù)案來降低其對公司和乘客造成的影響。應(yīng)急預(yù)案主要包括應(yīng)急響應(yīng)流程、人員保障、物資儲備、應(yīng)急撤離方案等多個方面。采取科學(xué)有效的應(yīng)急措施，不僅能夠減少傷害和損失，還能提高公司服務(wù)水平和消費者滿意度。

　　二、應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容

　　1、應(yīng)急響應(yīng)流程

　　設(shè)立應(yīng)急響應(yīng)小組，明確職責(zé)和任務(wù)。在緊急情況下快速反應(yīng)，第一時間制定應(yīng)急打擊方案，針對情況反應(yīng)迅速，協(xié)調(diào)各方力量，展開應(yīng)急處置。

　　2、人員保障

　　及時安排車輛駕駛員和服務(wù)人員的換班工作，確保隊伍整體的健康狀況，保證緊急情況下人員能夠保持最佳狀態(tài)。

　　3、物資儲備

　　準(zhǔn)備必要的應(yīng)急物資和器材，如急救用品、消防器材、充電器等。根據(jù)交通工具進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈锲穬�備，如在高速公路行駛中，�?yīng)配備應(yīng)急燈、應(yīng)急錘等設(shè)備。

　　4、應(yīng)急撤離方案

　　在突發(fā)事件發(fā)生時，采取有效措施幫助乘客安全疏散。針對風(fēng)險事件類型，提前做好疏散方案，保障乘客安全。如在交通事故現(xiàn)場，司機(jī)及服務(wù)人員應(yīng)馬上提醒乘客有助于保護(hù)自己的方式，疏散傷者、展開救援行動。

　　三、應(yīng)急預(yù)案的實施

　　在正常運營中，定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，提高公司人員的應(yīng)急意識和組織應(yīng)急運作能力。在實施演練時，應(yīng)注重現(xiàn)實性，模擬真實場景，與各方合作協(xié)同，追蹤記錄項目實施過程，復(fù)盤并總結(jié)演練結(jié)果，不斷完善應(yīng)急計劃。

　　四、應(yīng)急預(yù)案的效益

　　合理有效的'應(yīng)急措施，可以保障公司利益，降低運營風(fēng)險，提高消費者滿意度。長途客運行業(yè)面臨的突發(fā)事件種類繁多，通過作好應(yīng)急預(yù)案，能夠保護(hù)乘客的人身安全，減少財產(chǎn)損失，建立可靠的長效機(jī)制和安全體系。

　　總之，長途客運應(yīng)急預(yù)案是公司安全和乘客健康的重要保障。我們可以通過制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并在實際操作中進(jìn)行全面的措施準(zhǔn)備，建立一個高效、安全、嚴(yán)謹(jǐn)、可靠的服務(wù)體系。相信隨著技術(shù)的不斷升級，設(shè)備的不斷改良以及人員整體素質(zhì)的不斷提升，長途客運行業(yè)迎接多樣化挑戰(zhàn)的能力將越來越強(qiáng)。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 13

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案是指在客運過程中可能會發(fā)生的突發(fā)性事件，并應(yīng)對處理此類事件的措施和預(yù)防措施。一份完善的長途客運應(yīng)急預(yù)案，能夠確保旅客安全，避免造成不必要的損失和傷害。

　　一、應(yīng)急預(yù)案的編制

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是結(jié)合客運公司實際情況所制定的，而在制定過程中，應(yīng)考慮以下幾個要素：

　　1、應(yīng)急響應(yīng)流程：需要建立應(yīng)急響應(yīng)流程，明確每個環(huán)節(jié)的職責(zé)和處理步驟，使應(yīng)急情況能夠盡快得到處理。

　　2、應(yīng)急措施：預(yù)案中應(yīng)列明各種應(yīng)急措施，如應(yīng)急救護(hù)、疏散上下車、救援打撈等等。

　　3、應(yīng)急演練：在制定完應(yīng)急預(yù)案之后，必須進(jìn)行合理的應(yīng)急演練，以便于提高各部門的反應(yīng)速度，減少預(yù)案在實施中產(chǎn)生的不足。

　　二、應(yīng)急預(yù)案的.實施

　　1、安全檢查：在長途客運車輛發(fā)車前，需要對車型、車況、乘客配額、駕駛員資格進(jìn)行核查以及客運車輛裝備的完善情況進(jìn)行檢查。

　　2、乘客安全提示：在發(fā)車前，要對乘客進(jìn)行安全提示，例如提醒乘客系好安全帶、不要在車上吸煙、不要大聲喧嘩、不要隨意移動車輛內(nèi)部物品等。

　　3、駕駛員應(yīng)急處置組織：一旦發(fā)生事故，駕駛員需要迅速組織乘客有序疏散和聯(lián)系相關(guān)部門組織物資支援，同時提供必要的應(yīng)急救護(hù)措施。

　　4、迅速通報：當(dāng)發(fā)生緊急情況時，長途客運公司應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急救援中心，同時將情況向上級主管部門匯報。

　　三、應(yīng)急預(yù)案的評估與完善

　　在客運過程中，經(jīng)常需要對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷地評估和完善。評估過程中，需要對每次演練的效果、應(yīng)對突發(fā)事件的速度、是否需要提高響應(yīng)級別等重點進(jìn)行評估。在不斷完善應(yīng)急預(yù)案的過程中，應(yīng)對實際情況進(jìn)行分析和總結(jié)，提高應(yīng)急預(yù)案的針對性和實際操作性，在各種危機(jī)事件下能夠保障乘客安全性和客運公司的信譽(yù)度。

　　四、結(jié)論

　　長途客運應(yīng)急預(yù)案在實際操作中，是一項非常重要的安全保障措施。制定完善的應(yīng)急預(yù)案，對于減少突發(fā)事件對旅客和車輛造成的損失具有重要意義。各客運公司要深刻認(rèn)識到這一點，并積極開展應(yīng)急預(yù)案制定工作，確保旅客在長途客運過程中的安全的和舒適的環(huán)境。

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　　為切實提高我街道春運期間突發(fā)事件處置能力，確保春運工作平穩(wěn)有序，結(jié)合我街道實際，制定本預(yù)案。

　　一、總則

　　(一)依據(jù)

　　依據(jù)國家和省市有關(guān)行政法律法規(guī)。

　　(二)適用范圍

　　本預(yù)案適用于春運期間轄區(qū)范圍內(nèi)各類突發(fā)時間的預(yù)防、處置和善后工作。

　　重點區(qū)域：

　　1.公共交通客運站及專用通道等；

　　2.公路、鐵路及連接線；

　　3.主要城市道路及交叉口。

　　(三)突發(fā)事件分類

　　1、事故類

　　(1)旅客大量滯留：因公路、鐵路正常運行收到影響，進(jìn)而引發(fā)大量旅客滯留；

　　(2)交通事故類：由設(shè)備故障、車輛沖突引發(fā)的交通嚴(yán)重堵塞或重大交通事故；

　　(3)特殊天氣類：包括霧、雪、冰凍、低溫等惡劣天氣條件。

　　2、社會安全類

　　(1)群體性的事件：包括沖突、非法集會、滋事等引發(fā)起的群體性的事件。

　　(2)恐怖性事件：包括交通工具遭受爆炸物威脅、重點區(qū)域受爆炸物或不明物體威脅等恐怖襲擊事件。

　　(3)火災(zāi)事故：包括重點區(qū)域內(nèi)各類建筑物火災(zāi)、交通設(shè)施火災(zāi)等。

　　3、自然災(zāi)害及公共衛(wèi)生類

　　自然災(zāi)害事件主要包括地震，地面沉降、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害，暴雪、冰凍、大霧等氣象災(zāi)害等。公共衛(wèi)生事件主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病，重大食品中毒，以及影響公眾生命安全的其他公共衛(wèi)生事件。

　　各類突發(fā)事件在發(fā)生過程中往往相互關(guān)聯(lián)，某類突發(fā)事件可能與其他類別的事件同時發(fā)生，或引發(fā)次生、衍生事件，應(yīng)具體分析，統(tǒng)籌應(yīng)對。

　　(四)工作原則

　　堅持屬地管理和分級負(fù)責(zé)；堅持預(yù)防為主，提前處置。

　　二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

　　街道春運辦作為街道春運期間的應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)街道現(xiàn)有力量無法處置的春運突發(fā)事件。主要職責(zé)是：貫徹執(zhí)行國家及省市有關(guān)法律、法規(guī)和政策，研究制定春運期間轄區(qū)預(yù)防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導(dǎo)意見，督促檢查各項工作措施的落實情況，宣布啟動和停止實施春運突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)。

　　(一)文化站。負(fù)責(zé)聯(lián)系各新聞媒體發(fā)布春運應(yīng)急信息，加強(qiáng)正面宣傳，引導(dǎo)群眾理性出行；協(xié)調(diào)相關(guān)單位建立突發(fā)事件快速反應(yīng)機(jī)制，提高應(yīng)急處置工作效率；協(xié)調(diào)新聞媒體堅持正確輿論導(dǎo)向，開展正面報道；應(yīng)急預(yù)案啟動后，配合市、區(qū)、街道春運辦做好各項信息發(fā)布，保障宣傳工作渠道暢通、覆蓋廣。

　　(二)民政辦。負(fù)責(zé)統(tǒng)籌街道范圍內(nèi)突發(fā)事件社會求助工作；會同相關(guān)部門做好群眾所需基本生活求助物資的儲備、分配和滯留旅客安撫救濟(jì)工作。應(yīng)急預(yù)案啟動后，確保相應(yīng)救災(zāi)物資保障到位，指導(dǎo)相關(guān)部門開展有需要的滯留人員的'求助工作。

　　(三)城管中隊。負(fù)責(zé)重點區(qū)域境衛(wèi)生監(jiān)督檢查，應(yīng)急預(yù)案啟動后，協(xié)調(diào)各環(huán)衛(wèi)保潔公司增派環(huán)衛(wèi)人員、增加環(huán)衛(wèi)設(shè)施，做好旅客應(yīng)急疏散場點的保潔工作。

　　(四)團(tuán)工委。統(tǒng)籌全街道志愿者服務(wù)工作，為春運旅客運輸提供志愿服務(wù)。

　　(五)財政辦。做好春運期間相關(guān)工作經(jīng)費的保障工作。

　　(六)安監(jiān)辦。加強(qiáng)春運期間的安全監(jiān)管，深入開展安全法規(guī)宣傳，積極指導(dǎo)各單位做好安全生產(chǎn)監(jiān)管工作；督促油品供應(yīng)企業(yè)做好春運車輛用油保障工作，優(yōu)先保證春運車輛加注燃油。

　　(七)黨政辦。會同相關(guān)單位開展突發(fā)事件的事后評估和善后處理，及時掌握突發(fā)事態(tài)進(jìn)展情況，并向街道辦、區(qū)政府報告；協(xié)調(diào)相關(guān)應(yīng)急資源參與春運突發(fā)事件處置工作，傳達(dá)并督促有關(guān)單位落實上級應(yīng)急部門有關(guān)決定事項和各級領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)批示、指示。

　　(八)桃花侖派出所。負(fù)責(zé)維護(hù)街道轄區(qū)內(nèi)各汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點的治安秩序，組織警力做好防爆、防火、防恐等突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，確保旅客生命財產(chǎn)安全。應(yīng)急預(yù)案啟動后，及時增派警力迅速到達(dá)指定區(qū)域配合街道相關(guān)職能部門開展工作，維護(hù)現(xiàn)場治安秩序。

　　(九)計生辦。統(tǒng)籌做好春運期間醫(yī)療急救和突發(fā)事件的醫(yī)療衛(wèi)生救援工作，指導(dǎo)相關(guān)單位在汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域落實傳染病防控措施；負(fù)責(zé)在各汽車客運場站實施醫(yī)務(wù)人員駐點服務(wù)，開展突發(fā)公共事件的醫(yī)療救治。應(yīng)急預(yù)案啟動后，全面配合街道相關(guān)職能部門及時做好疫情防控和醫(yī)療救援工作。

　　(十)食品藥品監(jiān)督管理所。加強(qiáng)街道轄區(qū)內(nèi)各汽車客運場站候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域的監(jiān)督檢查，根據(jù)監(jiān)管職責(zé)，依法查處食品生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)違法行為，預(yù)防食物中毒事件發(fā)生。

　　三、工作要求

　　(一)確保信息暢通。各站辦所、各社區(qū)和轄區(qū)有關(guān)單位要嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班和關(guān)鍵崗位24小時值班制度，并確保通訊暢通。

　　(二)加強(qiáng)物資保障。由財政所、民政辦牽頭認(rèn)準(zhǔn)做好應(yīng)急車輛、物資儲備工作，保障應(yīng)急需要，并進(jìn)行動態(tài)跟新與管理。緊急狀態(tài)下，可向區(qū)春運辦申請支援。

　　(三)開展處置分析。事件處置結(jié)束后，各單位要及時進(jìn)行處置分析總結(jié)，完成處置情況報告，報送春運辦備案。街道春運辦將在相關(guān)單位處置情況報考的基礎(chǔ)上，分析、總結(jié)轄區(qū)春運應(yīng)急處置工作，形成總評估報告留檔備案，并根據(jù)需要報區(qū)春運辦公室。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 15

　　為保障在低溫雨雪冰凍天氣情況下全區(qū)交通運輸暢通、群眾生產(chǎn)生活正常和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國氣象法》以及《國家自然災(zāi)害救助應(yīng)急預(yù)案》、《xx區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《xx區(qū)氣象災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案》等特制定本預(yù)案。

　　一、工作原則

　　(一)以人為本、確保安全的原則。

　　(二)防救并舉、預(yù)防為主的原則。

　　(三)分級響應(yīng)、分級負(fù)責(zé)的原則。

　　(四)快速反應(yīng)、及時有效的原則。

　　(五)資源整合、統(tǒng)一指揮的原則。

　　二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

　　(一)組織機(jī)構(gòu)

　　成立xx區(qū)雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮部(名單附后)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全區(qū)低溫雨雪冰凍災(zāi)害的防范、應(yīng)對工作。指揮部下設(shè)7個工作組。

　　(二)指揮部職責(zé)

　　1、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、指揮開展低溫雨雪冰凍天氣造成的災(zāi)害和突發(fā)公共事件的應(yīng)急處置、搶險救災(zāi)工作。

　　2、督促檢查應(yīng)急工作所需人、財、物的落實情況。

　　3、負(fù)責(zé)緊急調(diào)運搶險救災(zāi)所需的各類物資、設(shè)備和人員。

　　4、根據(jù)氣象情況及時組織人員疏散、物資轉(zhuǎn)移等工作。

　　5、研究解決其他有關(guān)重大問題。

　　(三)各工作組職責(zé)

　　1、交通運輸組：

　　負(fù)責(zé)全區(qū)干線公路的除雪保暢、客貨運輸以及滯留司乘人員、旅客的生活、安全、穩(wěn)定等工作，指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦委疏通鄉(xiāng)、村公路工作。牽頭單位：區(qū)交通局;參加單位：區(qū)公安分局、市交警一大隊。

　　2、市場保障組：

　　負(fù)責(zé)保證糧食、食用油、蔬菜、豬肉、自來水、燃?xì)夤��?yīng)等工作。牽頭單位：區(qū)商務(wù)局;參加單位：區(qū)財政局、規(guī)劃和建設(shè)局、經(jīng)委、農(nóng)林局、畜牧食品局、糧食局、供銷社、物價局、質(zhì)監(jiān)局、工商局、食品藥監(jiān)局、水產(chǎn)漁政局。

　　3、困難群眾生活救助組：

　　負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)困難群眾生活安排等工作。牽頭單位：區(qū)民政局;參加單位：區(qū)應(yīng)急辦、財政局、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦委。

　　4、醫(yī)療救護(hù)組：

　　負(fù)責(zé)組織因災(zāi)傷病的'醫(yī)療救治、疾病預(yù)防、藥品器械供應(yīng)、監(jiān)測報告等工作。牽頭單位：區(qū)衛(wèi)生局;參加單位：區(qū)食品藥監(jiān)局。

　　5、安全生產(chǎn)組：

　　負(fù)責(zé)房屋、電力設(shè)施和企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等工作。牽頭責(zé)任單位：區(qū)安監(jiān)局;參加單位：區(qū)規(guī)劃和建設(shè)局、經(jīng)委、教育局等。

　　6、宣傳組：

　　負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排宣傳報道，發(fā)布重要新聞，把握輿論導(dǎo)向等工作。牽頭單位：區(qū)委宣傳部;參加單位：“xx播報”記者站。

　　7、綜合組：

　　負(fù)責(zé)材料起草、公文辦理、會議通知、簡報與信息報送、對外聯(lián)絡(luò)、督查督辦、聯(lián)系市氣象局預(yù)測預(yù)報等工作。牽頭責(zé)任單位：區(qū)政府應(yīng)急辦;參加單位：區(qū)委辦公室、區(qū)政府辦公室。

　　三、預(yù)警預(yù)報

　　根據(jù)低溫雨雪冰凍天氣的強(qiáng)度、持續(xù)時間、影響范圍、危害程度，區(qū)應(yīng)急辦適時與市氣象局協(xié)調(diào)，通過信息平臺發(fā)送災(zāi)害性天氣的預(yù)測、預(yù)報、預(yù)警和受災(zāi)情況、救災(zāi)工作進(jìn)展情況等信息。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)與終止

　　(一)應(yīng)急響應(yīng)

　　按照《xx區(qū)氣象災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案》的規(guī)定，啟動本級救災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)。當(dāng)災(zāi)害對人的居住和生活造成威脅時，必須組織轉(zhuǎn)移安置，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。因低溫雨雪冰凍天氣造成交通運輸中斷、糧油副食品等生活必需品供應(yīng)緊張、安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻等緊急情況下，由區(qū)應(yīng)急指揮部發(fā)布預(yù)警并啟動應(yīng)急預(yù)案，指揮部各工作組立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，在區(qū)應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下有力有序地開展工作。

　　(二)應(yīng)急終止

　　根據(jù)低溫雨雪冰凍天氣災(zāi)害天氣發(fā)生、發(fā)展趨勢和災(zāi)情發(fā)展情況，由區(qū)應(yīng)急指揮部決定解除預(yù)警狀態(tài)、終止應(yīng)急響應(yīng)并發(fā)布結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)的公告。

　　五、應(yīng)急保障

　　區(qū)級有關(guān)部門要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案，切實做好應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害的人力、物力、財力、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生及通信保障工作，確保應(yīng)急處置、受災(zāi)群眾基本生活保障以及恢復(fù)重建等工作順利開展。

　　六、災(zāi)害評估

　　由區(qū)應(yīng)急辦牽頭，區(qū)級相關(guān)部門參與，對因低溫雨雪冰凍天氣災(zāi)害引發(fā)的公共突發(fā)事件及次生災(zāi)害進(jìn)行總結(jié)評估，報區(qū)應(yīng)急指揮部，必要時組織相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行會商，提出下步工作建議。

　　七、恢復(fù)重建

　　安排好受災(zāi)困難群眾的生活，確保受災(zāi)困難群眾基本生活不出問題;盡快完成受損設(shè)施的修復(fù)和重建工作，加大對危舊房屋特別是中小學(xué)校舍、居民住房和公眾聚集場所的質(zhì)量監(jiān)管巡查力度，重點做好倒塌和嚴(yán)重受損房屋的維修加固工作;制定恢復(fù)重建規(guī)劃，做好病蟲害和疫情監(jiān)測與防治工作;加強(qiáng)對受災(zāi)企業(yè)、群眾生產(chǎn)自救的幫扶，切實幫助農(nóng)民解決生產(chǎn)中遇到的困難和問題;認(rèn)真落實價格臨時干預(yù)措施，努力保障市場供應(yīng)。

　　八、獎懲

　　對在低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)急事件處置工作中，組織嚴(yán)密，指揮得當(dāng)，作出突出貢獻(xiàn)的集體和個人將給予表彰、獎勵;對因失職瀆職、玩忽職守，遲報、漏報、謊報，貽誤處置時機(jī)造成嚴(yán)重后果或截留、挪用救災(zāi)資金、物資的，給予行政處分;構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

　　最新客運公司應(yīng)急預(yù)案 16

　　一、總則

　�、�、編制目的

　　為確保道路旅客運輸工作平穩(wěn)有序進(jìn)行，提高旅客運輸高峰期道路旅客運輸應(yīng)急處置能力，及時有效疏運旅客和處置旅客運輸高峰期的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障道路旅客運輸工作平穩(wěn)順利進(jìn)行，結(jié)合我司實際，制訂本預(yù)案。 ㈡、編制依據(jù)

　　根據(jù)四川省交通運輸廳川交函〔2011〕240號《關(guān)于印發(fā)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理規(guī)定的通知》和長寧縣公路運輸管理所《旅客運輸高峰期應(yīng)急預(yù)案》制訂本預(yù)案。

　�、纭⑦m用范圍

　　1、在旅客出行高峰期，當(dāng)運力不足時，及時調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

　　2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

　　3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應(yīng)急之需。

　　4、其中需要緊急疏散運力等情況。

　�、�、工作原則

　　以人為本，依法規(guī)范、職責(zé)明確，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、以塊為主，資源整合、信息共享。

　　二、應(yīng)急組織體系與職責(zé)

　　經(jīng)公司行政會議研究，成立道路旅客運輸高峰期應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，聯(lián)系電話0831-5561316、0831-5561313

　　組長：夏平（經(jīng)理）

　　副組長：曾光勇（副經(jīng)理）

　　成員：羅順榮、牟智勇、彭立瓊、曹文。

　　領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)我司道路旅客運輸高峰期運輸應(yīng)急工作；下達(dá)啟動應(yīng)急預(yù)警預(yù)案的指令；深入現(xiàn)場，靠前指揮。

　　領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。

　　主任由曾光勇兼任，成員由牟智勇、曹文等組成。

　　辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作，收集、匯總并向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報道路旅客運輸高峰期動態(tài)及各種突發(fā)情況；完善道路旅客運輸高峰期應(yīng)急運輸保障預(yù)案、落實各項保障措施；在領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行各項應(yīng)急處置指令，配合相關(guān)部門開展應(yīng)急工作，并隨時保持與縣運管所與竹�？瓦\站聯(lián)系。

　　三、預(yù)警機(jī)制

　　1、息監(jiān)測與報告。

　�。�1）凡法定節(jié)假日前2天至節(jié)后2天，發(fā)生交通事故堵塞等特殊情況，我司車輛應(yīng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)小組。

　�。�2）積極與客運站聯(lián)系，認(rèn)真分析判斷可能發(fā)生的旅客積壓狀況，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日向縣運管所報告的制度。如遇突發(fā)情況要立即報告縣運管所。

　�。�3）與相關(guān)單位之間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，遇突發(fā)情況要及時相互通報，特別是要加強(qiáng)與竹�？瓦\的聯(lián)系，及時了解旅客滯留情況。道路旅客運輸高峰期，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要手機(jī)24小時開通，保持信息渠道暢通。

　　2、預(yù)警級別。

　　根據(jù)客運站發(fā)班車輛斷檔時間和旅客積壓情況，將預(yù)警級別分為一般、較重、嚴(yán)重和特別嚴(yán)重四級。

　　一般：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達(dá)到正常疏運量的10%至20%時。

　　較重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達(dá)到正常疏運量的20%至40%時。

　　嚴(yán)重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達(dá)到正常疏運量的40%至60%時。

　　特別嚴(yán)重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。

　　四、應(yīng)急處置

　�、�、應(yīng)急響應(yīng)

　�。�1）一般應(yīng)急響應(yīng)行動。

　　按照需求調(diào)用其他線路上的儲備運力；要求公司所屬車輛縮短在路上待客的時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；向縣運管所報告有關(guān)情況。

　�。�2）較重應(yīng)急響應(yīng)行動。

　　按照需求調(diào)用我司全部儲備運力并配合客運站進(jìn)行旅客轉(zhuǎn)運；要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率。向縣運管所報告有關(guān)情況。

　　（3）嚴(yán)重應(yīng)急響應(yīng)行動

　　立即向縣運管所與上級相關(guān)部門報告情況，調(diào)用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；對運行普通線路的客車，嚴(yán)格對車輛技術(shù)等級和類型等級進(jìn)行審查，凡符合標(biāo)準(zhǔn)的，向縣運管所申請配發(fā)加班標(biāo)志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進(jìn)行運行，以縮短運行時間；領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內(nèi)秩序維護(hù)工作。

　�。�4）特別嚴(yán)重應(yīng)急響應(yīng)行動。

　　立即向縣運管所與上級相關(guān)部門報告情況，調(diào)用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；對運行普通線路的客車，嚴(yán)格對車輛技術(shù)等級和類型等級進(jìn)行審查，凡符合標(biāo)準(zhǔn)的，向縣運管所申請發(fā)給加班標(biāo)志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進(jìn)行運行，以縮短運行時間；對嚴(yán)重積壓線路，公司領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)積極向兄弟單位求援，請求兄弟單位調(diào)用儲備運力參加支援運行；領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員到現(xiàn)場積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內(nèi)秩序維護(hù)工作。

　　㈡、特殊情況處置

　　1、由于大霧天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓達(dá)到嚴(yán)重以上預(yù)警級別時，及時通知公安交警、縣運管所，配合以上部門對車輛進(jìn)行編隊疏運旅客。

　　公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員要到車站進(jìn)出站口，負(fù)責(zé)維持車輛出入站秩序。

　　2.遇塌方、泥石流、突發(fā)事故等情況致使道路阻斷的。我司被阻斷的車輛要及時將線路阻斷情況和改道運行設(shè)想報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組

　　研究后向縣運管所報告，待縣運管所根據(jù)實際情況下達(dá)改道指令后改道運行。在道路恢復(fù)暢通后由縣運管所通知，完成班線調(diào)整回原線路運行。

　　如遇斷道又無法提供經(jīng)濟(jì)安全繞行線路的'，我司將向縣運管所說明情況，將所涉及的客運車輛停運，并積極向客運站銜接停止售票，并做好解釋宣傳和退票工作。

　　3、凡被公安交警部門和運管部門查獲車輛超載或相關(guān)運行手續(xù)不齊，需終止運輸轉(zhuǎn)運旅客的，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即抽調(diào)應(yīng)急車輛及時趕赴現(xiàn)場轉(zhuǎn)運旅客，因此而產(chǎn)生的費用一切由該車駕駛員和售票員承擔(dān)。

　　㈢、應(yīng)急預(yù)案的啟動

　　值班人員接到情況報告后，立即向領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報告，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級別，向領(lǐng)導(dǎo)小組組長及成員報告，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長視情況啟動預(yù)案，并進(jìn)行安排和部署。

　　五、應(yīng)急保障

　　1.凡我司車輛執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)時，派出5輛以上客車的，派出至少1名管理人員帶隊；派出10輛以上的，派出至少2名管理人員帶隊；每多派出10輛，增加1名管理人員。支援外縣市的，由縣運管所統(tǒng)一調(diào)配。

　　2.節(jié)假日客流高峰期間，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員連續(xù)駕駛車輛時間不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時的規(guī)定。

　　3、凡參加應(yīng)急運輸保障任務(wù)的車輛，必須經(jīng)過竹�？瓦\站的安全檢查，符合安全規(guī)定的車輛方能參加營運。

　　六、監(jiān)督管理

　�、濉㈩A(yù)案演練

　　各應(yīng)急小組要組織訓(xùn)練，熟練掌握應(yīng)急搶險業(yè)務(wù)，公司每年進(jìn)行一次模擬演習(xí)，通過演習(xí)找出不足，及時修改預(yù)案。

　　1、演習(xí)時間：每年6月份進(jìn)行。

　　2、演習(xí)方案編制：每次演習(xí)要編制演習(xí)方案，內(nèi)容包括時間、地點、參加人員，預(yù)定演習(xí)過程、預(yù)期目的等。

　　3、演習(xí)參加人員：演習(xí)人員、觀摩人員和評價人員。

　　4、演習(xí)評審：演習(xí)結(jié)束后，對演習(xí)組織情況和預(yù)案的合理性進(jìn)行評價，對發(fā)現(xiàn)的問題制訂糾正措施予以完善。

　　㈡、培訓(xùn)和訓(xùn)練

　　讓所有員工都知道應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容，在事故發(fā)生時間知道如何采取應(yīng)急措施。

　　五、附則

　�、�、旅客運輸高峰期：指“元旦”、“春節(jié)”、“清明節(jié)”、“五一勞動節(jié)”、“端午節(jié)”、“中秋節(jié)”、“國慶節(jié)”等國家法定節(jié)假日以及因其他原因產(chǎn)生的大量旅客流動的情況。

　�、妗⒈绢A(yù)于二○xx年一月修訂執(zhí)行。由長寧縣竹都運業(yè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)解釋和修改。

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