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強基達標(biāo)提質(zhì)增效總結(jié)心得體會范文最新
2017年是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，鐵路改革發(fā)展面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)�？偣军h組明確提出“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”的主題，全路廣大干部職工要緊緊圍繞這個主題，全力做好今年各項工作。以下是yjbys整理的強基達標(biāo)提質(zhì)增效總結(jié)心得體會范文范文，歡迎閱讀參考。
強基達標(biāo)提質(zhì)增效總結(jié)心得體會范文1：
今年的鐵路總公司工作會議將“強基達標(biāo)、體重增效”確定為工作主題，并要求全年各項工作都要突出這一主題。筆者認為，“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”從基層、基礎(chǔ)和基本功抓起，服務(wù)中心大局、遵循科學(xué)規(guī)律、適應(yīng)外部變化、緊盯質(zhì)量效益，以強基固本為前提，注重質(zhì)量提升，追求效益增加，符合建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的要求，是實現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的正確選擇。
做人最怕常立志，常立志的人無恒志，高不成低不就最終一事無成;干事最怕勤換思路，任何事業(yè)從開始打拼到最終出成績，都有一個過程，容不得拔苗助長。只有“一分部署，九分落實”，一張藍圖繪到底，以釘釘子精神一股勁頭干到底，才會取得最終勝利。萬丈高樓平地起，基礎(chǔ)穩(wěn)固最重要。俗話說，磨刀不誤砍柴工，在抓基層、打基礎(chǔ)、強基本上多下功夫，盡管一時會走得慢，但后勁足，終究會行穩(wěn)致遠。
改革開放30年來，我們在經(jīng)濟建設(shè)上走過不少彎路，吃了不少急功近利的苦頭，究其根本原因，是不重視強基固本，基礎(chǔ)不牢所致。比如深為國人詬病的汽車工業(yè)，先后走過了仿蘇、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪個國家汽車好，就模仿哪個國家，卻沒有在汽車工業(yè)的三大核心(發(fā)動機、造型、安全性)上下苦功夫，只會買買買，造成時至今日，我們的汽車工業(yè)還沒有真正過關(guān)，民族品牌沒能成為世界品牌。反觀高鐵，發(fā)展歷史比汽車短，技術(shù)含量比汽車高，我們卻僅用了不到20年時間，就站在了世界最高峰，創(chuàng)造了舉世矚目的“中國神話”。歸根結(jié)底，是一代代鐵路科技人始終注重基層、基礎(chǔ)、基本功，堅持走引進消化吸收再創(chuàng)新之路，在核心技術(shù)上以燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨的`韌勁、老牛爬坡的拼勁，積少成多，聚沙成塔，才取得最終的勝利。
干事創(chuàng)業(yè)最忌來回翻燒餅，當(dāng)我們看不到前行的方向時，不妨靜下心來看看我們的基礎(chǔ)工作怎樣?基本功扎實與否?基層是否穩(wěn)如磐石，如有不足，立即補強。而當(dāng)我們補強短板之后，就會發(fā)現(xiàn)，我們在不經(jīng)意間，已經(jīng)實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，到達了理想的彼岸。
強基達標(biāo)提質(zhì)增效總結(jié)心得體會范文2：
“強基達標(biāo)”旨在強化基礎(chǔ)、達到標(biāo)準(zhǔn)，這基礎(chǔ)包含了安全、管理、建設(shè)、設(shè)備、機制，以安全為首要重點，夯實基礎(chǔ)，是鐵路生存的根本;“提質(zhì)增效”意為提升經(jīng)營質(zhì)量、增創(chuàng)效率，提質(zhì)增效的核心落腳點依舊是客、貨運及資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)，進步的重點仍是依托運輸市場的變化，強化專業(yè)優(yōu)勢項目和注入合作共贏元素，彰顯大型國有企業(yè)與時俱進新思路;“奮力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面”展示敢于推陳出新、號令全路為實現(xiàn)目標(biāo)而不懈奮斗的堅定決心和意志，是“強基達標(biāo)提質(zhì)增效”的重要體現(xiàn)和結(jié)果。
俗話說：基礎(chǔ)不牢，地動山搖在企業(yè)界是一條不變的真理。夯基礎(chǔ)是一個動態(tài)的過程，只有進行時，沒有完成時。必須順應(yīng)形勢的變化，鏡頭不換、力度不減、常抓常新。鐵路部門將“強基達標(biāo)”貫穿機、車、工、電、輛各領(lǐng)域、各項工作之中，其目的是做實基礎(chǔ)，做牢基層，做強基本功，增強發(fā)展實力就在情理之中。
與強基一樣，提質(zhì)也是全方面的.。不僅鐵路自身的各項工作要提質(zhì)，鐵路職工業(yè)務(wù)技能素質(zhì)也要提高，同時對旅客和貨主的服務(wù)也要提質(zhì)。按照鐵路總公司的要求，今年要繼續(xù)兼顧公益性與盈利性、統(tǒng)籌好簡政與放權(quán)、國有獨資與多方融資的關(guān)系。可以肯定，繼續(xù)增加高鐵運營里程與在部分地區(qū)繼續(xù)開行惠民便民的“綠皮小慢車”將成為常態(tài)，民眾大可打消發(fā)達地區(qū)的“落伍”擔(dān)憂和發(fā)展中地區(qū)的“掉隊”焦慮，妥妥地享受鐵路改革發(fā)展帶來的紅利。
鐵路部門“增效”主題的提出既是自身發(fā)展所需，也是經(jīng)濟大勢所迫。而隨著今年以來鐵路貨運止跌回升、客運持續(xù)增長的良好態(tài)勢出現(xiàn)，鐵路部門“增效”這步棋正逐漸走活。相信隨著全國兩會結(jié)束后，一系列利好政策措施的出臺，鐵路部門“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”的預(yù)期目標(biāo)一定能實現(xiàn)。
鐵路作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，具有重要地位。只有切實做到“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”才能確保穩(wěn)定;才能切實做到客貨通暢;才能在經(jīng)濟社會發(fā)展中更好地發(fā)揮作用。
近年來，隨著高鐵不斷延伸、路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，社會對運輸企業(yè)的要求也在不斷提高。與此同時，對安全管理、經(jīng)營方式、員工素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、現(xiàn)代化設(shè)備運用及可靠性等等，都有了更高的要求。新技術(shù)、新任務(wù)、新形勢、新挑戰(zhàn)擺在鐵路面前。如何從規(guī)模型、粗放型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，從運輸生產(chǎn)型向標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，更需要“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”來確保長遠持續(xù)的發(fā)展需要。只有筑牢基礎(chǔ)，一切經(jīng)營行為符合社會發(fā)展需求，凡事有規(guī)可查、有據(jù)可循，才能使企業(yè)在風(fēng)云不斷變幻的市場上站穩(wěn)腳跟，謀劃長足發(fā)展。
由此可見，“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”是求真務(wù)實之舉，是鐵路創(chuàng)新發(fā)展的正道，也是鐵路健康發(fā)展之道。
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