物流實(shí)習(xí)日記15篇
時(shí)間如快馬般匆匆，一天又過(guò)去了，相信你一定有很多值得分享的經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)候十分有必須要寫(xiě)一篇日記了。那么日記有什么格式呢？下面是小編為大家收集的物流實(shí)習(xí)日記，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)習(xí)日記1
x月16日 天氣 陣雨
經(jīng)常待在公司的倉(cāng)庫(kù)里，對(duì)這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題。1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。 2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車(chē)，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬(wàn)一爆炸后果不堪設(shè)想。 x、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門(mén)衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。 4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉(cāng)庫(kù)臟亂的緣由。 在和林主管交流后他也表示應(yīng)該及時(shí)整治下這里的環(huán)境。
物流實(shí)習(xí)日記2
2月24日
前天入庫(kù)完之后，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì)到，所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。
在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。
作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流實(shí)習(xí)日記3
今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過(guò)程來(lái)看，我覺(jué)得自己最大的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jī)不是最佳的，但我覺(jué)得成績(jī)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習(xí)不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō)，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對(duì)待的。
物流實(shí)習(xí)日記4
做好月底倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)結(jié)出月末庫(kù)存數(shù)報(bào)財(cái)務(wù)主管，做好各種單據(jù)報(bào)表的歸檔管理工作。剛開(kāi)始工作的時(shí)候，同事都不放心讓我盤(pán)點(diǎn)，都是我看著他們?cè)谧�，但現(xiàn)在已經(jīng)工作一段時(shí)間了，這些事情也差不多學(xué)會(huì)了。這次的盤(pán)點(diǎn)我也加入。盤(pán)點(diǎn)時(shí)我們爬上加高梯，一堆一堆的點(diǎn)清楚，記錄下來(lái)，再核對(duì)NC系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，不對(duì)的都得找出原因，進(jìn)一步處理。整個(gè)樓層的盤(pán)點(diǎn)是需要點(diǎn)時(shí)間的。
二樓倉(cāng)庫(kù)面積有5241.7平方米。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都很有規(guī)律整齊的擺放的，盤(pán)點(diǎn)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。
物流實(shí)習(xí)日記5
這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺(jué)得雖然沒(méi)有工資，但我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說(shuō)他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說(shuō)，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)�，并不是說(shuō)不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的`交際用語(yǔ)環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來(lái)事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
物流實(shí)習(xí)日記6
今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過(guò)程來(lái)看，我覺(jué)得自己的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jī)不是的，但我覺(jué)得成績(jī)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習(xí)不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō)，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對(duì)待的。
物流實(shí)習(xí)日記7
2月21日
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒(méi)意思了，根本沒(méi)有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點(diǎn)，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。
不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。
每次工作會(huì)議，我都旁聽(tīng)了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過(guò)，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。
物流實(shí)習(xí)日記8
經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾 天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，大家共性的問(wèn)題，誰(shuí)也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對(duì)書(shū)本上的知識(shí)還是有所鞏固的。
物流實(shí)習(xí)日記9
剛開(kāi)始公司的人并沒(méi)有明確安排我做什么，而是拿一份倉(cāng)庫(kù)所有產(chǎn)品的資料給我，讓我先在一號(hào)倉(cāng)的各樓層熟悉產(chǎn)品并了解倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的擺放規(guī)律。那幾天我一直拿著那份資料在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)著，遇到不懂得地方就問(wèn)同事，她們也都挺樂(lè)意教的。就這樣對(duì)倉(cāng)庫(kù)有了一定的認(rèn)識(shí)，但的對(duì)于倉(cāng)庫(kù)具體的運(yùn)作流程還是一團(tuán)云霧。看她們操作著NC系統(tǒng)，心里想著有些復(fù)雜，要學(xué)的東西還很多。偶爾也會(huì)向同事請(qǐng)教N(yùn)C操作的方法，但是沒(méi)有實(shí)際操作過(guò)總是會(huì)忘記的。那不是一朝一夕就能學(xué)會(huì)的，只能慢慢學(xué)。
初步了解NC系統(tǒng)是我實(shí)習(xí)第二周的收獲。
物流實(shí)習(xí)日記10
集訓(xùn)完后我被分配到成品倉(cāng)的二樓，其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習(xí)的，其大部分產(chǎn)品是銷(xiāo)往海外的。部分工作內(nèi)容是一至的，一樓還需要負(fù)責(zé)開(kāi)單、轉(zhuǎn)庫(kù)的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內(nèi)容。曾經(jīng)的孤獨(dú)似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺(jué)上班就像在學(xué)校上課一樣，倉(cāng)庫(kù)的每層樓都有5個(gè)左右的倉(cāng)管，平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì)開(kāi)開(kāi)玩笑，感覺(jué)這樣的生活挺好的。
慢慢的我跟她們打成一片，感覺(jué)每天都過(guò)的很快，也過(guò)的很開(kāi)心。
物流實(shí)習(xí)日記11
X月-X日星期二陰
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒(méi)意思了，一點(diǎn)也不刺激，又一想萬(wàn)事開(kāi)頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該有希望，心中立刻充滿了力量啊。
回到工作地點(diǎn)，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會(huì)議，我都旁聽(tīng)了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”，不過(guò)，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。
物流實(shí)習(xí)日記12
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機(jī)器了。不過(guò)，仔細(xì)想想，我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會(huì)交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，真的，我們應(yīng)該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。這樣公司的同事才會(huì)更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些相對(duì)比較重要的工作。所以，我更加堅(jiān)信我當(dāng)初一開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)候的想法是正確的。通過(guò)實(shí)習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
物流實(shí)習(xí)日記13
2月28日
現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。
幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。
同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
物流實(shí)習(xí)日記14
20xx年2月17日 星期六
俗話說(shuō)技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車(chē)。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習(xí)才行。
物流實(shí)習(xí)日記15
2月22日
今天是來(lái)公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù)。
(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。 四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
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