工程管理實習報告

時間：2022-11-04 09:14:01 實習報告范文我要投稿

工程管理實習報告推薦度：
測繪工程實習報告推薦度：
工程測量實習報告推薦度：
工程監(jiān)理實習報告推薦度：
工程審計實習報告推薦度：
相關推薦

工程管理實習報告

　　在當下這個社會中，報告十分的重要，不同種類的報告具有不同的用途。我們應當如何寫報告呢？以下是小編收集整理的工程管理實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

工程管理實習報告

工程管理實習報告1

　　一、實習安排

　　本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業(yè)教學計劃中一項重要的實踐性環(huán)節(jié)。它是學生學完基礎課后，在學習專業(yè)方向課程前，去有關企業(yè)進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。

　　實習期間共分三個階段。

　　1、階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。

　　2、實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。

　　3、與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。

　　二、工程概況

　　我所在的監(jiān)理辦公室，有1個總監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理員，1個水電專業(yè)監(jiān)理員。土建監(jiān)理員要負責文案工作，打印通知等。

　�。ńㄖO計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業(yè)門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。）

　　建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度

　　建筑結構形式：框架剪力墻結構建筑基礎形式：肋梁筏板基礎

　　墊層為c10砼，承臺為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基儲框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現(xiàn)澆樓梯砼均為c30，其余砼構件為c25.鋼筋采用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中采用mu10普通粘土磚，采用m5水泥砂漿砌筑。

　　總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為XX年7月20日，竣工時間為20xx年10月20日。工期目標為457日歷日。

　　三、實習內容

　　在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

　　以下就是我實習的主要內容：

　　1、鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。

　　2、模板工程

　　本工程基礎承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質量要求及工期控制目標

　　以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：

　　設計模板圖→模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→墻體復線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿墻螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板并簽字→砼澆筑→養(yǎng)護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆�！拚０濉⒚撃a放模板→進入下一循環(huán)。

　　3、砼工程

　　本工程因砼強度等級要求較高，所以采用泵送砼。砼輸送泵選用一臺，水平管鋪至澆筑地點，端部采用布料器，以利擴大澆筑范圍，不留死角砼的澆筑、振搗：砼的澆筑必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求后，方能澆筑砼。在澆筑砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續(xù)澆筑時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆筑口處，每隔3小時測定一次坍落度，并做好記錄，出現(xiàn)問題及時調整。

　　為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監(jiān)督砼質量。澆筑時，且要有監(jiān)理員旁站。

　　澆筑完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆筑完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆筑完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養(yǎng)護不少于7天。對摻外加劑的砼，不能少于14天，澆水次數(shù)應能保持砼處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護用水與拌制水相同。當處于冬期施工時，不能澆水，但需進行保溫措施。

　　為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆筑混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太了解。我會在以后的學習工作中更加注意這方面。

　　4、腳手架工程

　　本工程外架采用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用于結構和裝修階段的安全防護和提供操作平臺。

　　搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿（立桿下設支撐橫木），隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第三步小橫桿→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設兩道聯(lián)墻桿后方可拆除）→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置聯(lián)墻桿→接立桿→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄桿和擋腳板→立掛安全網拆除順序為：安全網→護身欄桿→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿聯(lián)墻桿→縱向支撐。

　　四、專題報告

　　鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。

　　鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩(wěn)定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。

　　鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規(guī)范》（gb50204-XX）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規(guī)范的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常采用綁扎。混凝土設計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以梁、柱必須采用機械連接。

工程管理實習報告2

　　一、實習的目的

　　認知實習是工程管理專業(yè)必修的實踐教學環(huán)節(jié)。通過實地考察，我們可以通過實踐考察土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系，了解土木工程建筑、結構和施工的基礎知識，建立初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課打下感性認識的基礎。讓我們更多地了解土木工程，培養(yǎng)學生對專業(yè)的熱愛，增加他們學習和從事本專業(yè)的自信心。

　　二、實習內容

　　1、了解建筑結構、建筑材料、施工機械。

　　2、了解一些結構的施工工藝。

　　3·看施工視頻。

　　4·指導老師講解理論知識。

　　5·了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。

　　三、實習時間

　　20xx年7月2日—20xx年7月11日

　　四、實習地點

　　認知實踐是工程管理專業(yè)教學計劃中的重要教學環(huán)節(jié)，也是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。了解實踐主要是參觀施工現(xiàn)場，了解項目建設和管理的主要過程。為了讓我們對即將從事的專業(yè)有一個感性的認識，為以后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，老師帶領我們進行了為期兩周的理解練習。實習的時候主要集中在老師幫我們找的工地和講座上。我們走訪了施工現(xiàn)場，了解了工程建設和管理的主要流程，了解了建筑材料、施工機械、施工技術，熟悉了工程管理體系，為今后的工程建設和管理奠定了實踐基礎。實習結果報告如下：

　　實習第一天，老師給我們看了安全施工的視頻，向學生講解了安全施工的重要性，并要求學生進入施工現(xiàn)場后要有強烈的自我保護意識。說到安全文明施工，我看到學校現(xiàn)場有很多不足。

　　整個施工現(xiàn)場，安全文明施工口號少得可憐；大門上雖然寫著“建設重要，閑人不得入內”，但字跡早已不清，一般難以看清；施工現(xiàn)場各工區(qū)的分隔不明確；建筑材料似乎隨意堆放，拆除的腳手架雜亂堆放在院子里，未及時清理；有大量的建筑工人不戴安全帽，有的建筑工人上班很隨意，工作態(tài)度不嚴謹。有一次進工地，居然看到四五歲的孩子在施工的地板上無人看管地跑來跑去。以上列舉的所有項目足以說明現(xiàn)場安全員相當失職。一個項目要為人民服務，造福人民。如果一個項目沒有相關人員和一些主管的監(jiān)督，成為索要人名的黑手，那我們寧愿放棄這個項目，保留寶貴的生命。企業(yè)的安全工作不應該是僥幸。安全生產是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保證。增加安全投入，可能有人會認為增加了企業(yè)成本，降低了收益和利潤。這種極其不負責任的觀點認為，安全投資不應該是企業(yè)的負擔，也不是負面效益。我承認安全生產投入最直接的表現(xiàn)就是成本的增加。但本質上，安全投資應被視為一種特殊的投資，安全投資的效益并不像其他投入一樣直接體現(xiàn)在產品數(shù)量和質量的提高上，而是體現(xiàn)在生產過程中，以保證生產的正常持續(xù)進行。這種投入的直接結果是企業(yè)不發(fā)生或減少事故和職業(yè)病，這種結果是企業(yè)繼續(xù)生產、保證正常效益的必要條件。

　　簡而言之，安全利益是相互依存和相輔相成的。我覺得工地上的每一個負責人都要各就各位，各司其職，真正把責任扛在自己的肩上，千萬不要玩忽職守。當然我知道教科書和現(xiàn)實有差距，教科書上寫的很多規(guī)范和規(guī)則在實踐中已經被埋沒了。但是，我總覺得，我們不僅要對一個項目負責，還要對在建的人和未來要使用它的業(yè)主的生命財產負責。這應該是我們建筑行業(yè)最基本的職業(yè)道德。不管前輩們怎么努力，至少我們新一代的大學生要努力縮小差距，堅持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，做出優(yōu)秀的項目。我，我就是這么想的。

　　接下來的幾天，我們看了一個視頻，去了工地三次。

　　還記得剛進工地的時候，感覺學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地，老師給我們看男女廁所的區(qū)別。看起來有點可笑，但是根據(jù)地上的洞的數(shù)量和大小來區(qū)分男女廁所是可能的。這讓我想起了徐工。當徐工把我?guī)У搅鶚菚r，他指著地面告訴我這是一間臥室，這是一間浴室，這是一間廚房。我當時特別佩服徐工，想知道他為什么能看著地面分辨出各個房間，但我根本只看到地面。后來，徐工告訴我，我們可以通過地上預留的管道和開口來區(qū)分男女廁所�，F(xiàn)在想來，其實我們用同樣的方法來區(qū)分男女廁所。房子似乎沒那么神秘。如果仔細觀察，仔細思考，就能知道為什么每個結構都出現(xiàn)在那個位置。

　　從廁所門出來的時候，讓我們觀察一下門的處理。我們可以在磚縫里看到幾個小木楔。說實話，他們是用來裝門框的時候固定門框的。由于木材的拔釘性能優(yōu)于水泥和砌體，有利于門框的穩(wěn)定。外墻平鋪時，外墻上有很多用細線鋪設的網格，可以保證瓷磚平鋪整齊。后來老師給我們簡單介紹了光束的分類。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁和過梁。門窗洞口的橫梁承受洞口上部砌體的荷載；窗戶之間用來轉移負載的墻。常見形式：磚過梁、鋼筋磚過梁、鋼筋混凝土過梁。

　　圈梁：砌體建筑中，砌體內沿水平方向布置封閉的鋼筋混凝土梁。在砌體房屋中設置圈梁，可以增強房屋的整體和空間剛度，防止基礎出現(xiàn)均勻沉降或較大的振動荷載。在地震區(qū)，圈梁的主要作用是：加強縱橫墻的連接，提高建筑物的整體性；作為地板的邊緣構件，提高地板的水平剛度；減小墻體的自由長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的發(fā)展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減少地震時地基不均勻沉降對建筑物的影響。我們在實踐中看到的大多數(shù)墻都是由空心砌塊制成的。推廣使用空心磚是國家政策和工程需要。空心磚具有隔熱、隔音、輕質、節(jié)材的優(yōu)點。

　　第二次去工地，主要是學習防水的方法。在屋頂上，我們看到了sbs改性瀝青防水卷材和冷底油。這些材料聞起來很難聞，我們一上屋頂就感到不舒服。剛上去的時候看到工人師傅在鋪防水材料，邊鋪邊烤。我們之前看過關于防水的視頻，老師也說過用火烤卷材可以使卷材與地板緊密結合，防止卷材鼓包影響防水效果。鋪設防水材料時，需要翻起250mm或300mm，這樣可以拍攝雨水沿狗的排水管道，防止雨水沿接縫回流到防水材料下面。這就是我們在《中學泛濫》中所做的。

　　在講解屋面防水的過程中，老師也提到了后澆帶的概念。為了防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構在施工過程中因溫度不均勻和收縮而產生有害裂縫，根據(jù)設計或施工規(guī)范的要求，在基礎底板、墻體和梁的相應位置設置臨時施工縫，并將結構臨時分成若干部分。構件內部收縮后，經過一段時間后，再澆筑施工縫處的混凝土，將結構連成一個整體。

　　實習期間，老師還帶我們看了基坑護壁支護過程的視頻。視頻中，我們看到了處理基坑壁的全過程。工人師傅先在基坑壁上鉆孔，用洛陽鏟挖空孔內的土，然后往孔內灌注混凝土。然后在基坑壁外側鋪設鋼絲網覆蓋基坑壁，并在鋼絲網上噴涂水泥砂漿。就是這樣對基坑壁進行加固，防止周圍土體坍塌。我認為這種方法應該在地下水位高、地質結構不穩(wěn)定的地區(qū)使用。我們家鄉(xiāng)的砂石地質條件很少支撐基坑。

　　整個實習過程持續(xù)了近兩周，收獲頗多。我學到的東西和以后的實際工作還是有差距的。雖然這次實習時間不長，但是接觸到了很多以前不知道的東西。很多知識以前不是從書本上學到的。通過這次實習，增強了自己的動手能力，離開了書本，來到工地真正感受到了實習的必要性，也讓我意識到基礎知識并不扎實。實習期間發(fā)現(xiàn)我們專業(yè)有很大的探索和發(fā)展空間。

　　實習期間看到建筑材料不必要的浪費，一方面與工人的節(jié)約意識有關，另一方面與主管的整體管理有關。如果能有效地節(jié)約資源，那么就可能產生更多的經濟效益。此外，還有一些建筑垃圾堆積在工地內外，不美觀，污染環(huán)境。能否把這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶，也是我們可以研究的問題�？傊�，目前我覺得很多項目的施工管理都存在很多不足，也希望自己在以后的學習中能夠探索出更多、更好、更有效的組織管理方法，并在工作之余加以應用，做出優(yōu)秀的項目。

　　我要感謝努力指導我們的老師。

工程管理實習報告3

　　一。實習單位簡介

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規(guī)范、工程質量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二。本次實習地點

　　108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

　　我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　三。水泥混凝土路面裂縫的防治

　　造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

　　1 保證路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

　　路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

　　該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

　　為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

　　2 提高基層的強度與穩(wěn)定性

　　混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

　　基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大�；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

　　3 施工溫度對混凝土面板的影響

　　3。1 溫度裂縫產生原因

　　混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫�；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。

　　但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

　　3。2 溫度應力的分析

　　根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

　�。�1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

　�。�2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

　�。�3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

　　根據(jù)溫度應力產生的原因可分為兩類：

　�。�1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力，在中間出現(xiàn)壓應力。

　�。�2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

　　這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算�；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

　　3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

　　為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

　�。�1）控制溫度的措施

　　1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

　　2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

　　3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

　　4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

　　5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

　　6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施；

　�。�2）改善約束條件的措施

　　1）合理地分縫分塊；

　　2）避免基礎過大起伏；

　　3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；

　�。�3）添加外加劑

　　為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的`措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

　　1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

　　2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

　　3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

　　你正在瀏覽的實習報告是工程管理畢業(yè)實習報告

　　4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

　　5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

　　6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

　　7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

　　8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

　　9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。

　　許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

　　4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

　　混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。

　　在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

　　鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

　　在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

　　每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

　　5 認真做好混凝土路面的接縫

　　接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

　　5。1 脹縫

　　溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。

　　脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼筋�？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

　　脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4。6。1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩(wěn)定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

　　5。2 縱縫

　　簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處�？v縫側面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

　　5。3 縮縫

　　為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。

　　壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用�！妒┕ひ�(guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

　　該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

　　切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄�？p深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

　　5。4 施工縫

　　其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

　　5。5 填縫

　　填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。

　　填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不滲水。

　　常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據(jù)有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。

　　脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

　　6 重視混凝土的早期養(yǎng)護

　　實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

　　從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

　　混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

　　適宜的溫度、濕度條件是相互關聯(lián)的�；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч�。

　　從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

　　四。水泥砼路面裂縫的修補

　　水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩(wěn)定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

　　隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據(jù)調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養(yǎng)護維修工程量及成本呢？

　　經實踐證明，現(xiàn)有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現(xiàn)場試驗，效果良好，值得推廣。

　�。ㄒ唬�、路面快速修補方法的優(yōu)點

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

　　1�？焖傩扪a路面能在短時期內開放交通。

　　2。避免大面積換板，降低了工程成本。

　　3。施工工藝簡單，取材方便。

　　4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

　�。ǘ⒙访婵焖傩扪a必須具備的條件

　　對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

　　1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

　　2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

　　3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

　　4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

　　（三）、快速修補方法的理論依據(jù)

　　快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。

　　1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

　　2。高效減水劑。依據(jù)水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

　　3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

　　4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

　　減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優(yōu)異的粘結力很強的材料。

　　綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

　�。ㄋ模⑿扪a工藝

　　要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現(xiàn)局部收縮或膨脹，影響修補質量。

　　1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

　　2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩(wěn)定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養(yǎng)護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

　　五。實習心得體會

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規(guī)公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。

　　六。意見和建議

　　1。態(tài)度端正、嚴謹科學

　　路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

　　2。小心推敲、認真求證

　　3。不斷進取、精益求精

　　在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業(yè)務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

　　4。結合實際、推陳出新

　　在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

　　5。五、納百家之長，補自家之短

　　在與設計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

　　6。嚴密謹慎、考慮周全

　　在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

　　7。預（結）算：

　　做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現(xiàn)場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

　　在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

　　七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我?guī)椭那拜吅图夹g人員表示衷心的感謝。

工程管理實習報告4

　　在即將結束的大三學習中，我終于迎來了本專業(yè)第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員老師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一!而實習也是大學生活的第二課堂,是知識發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我通過這次實習的認識和收獲。

　　自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展，建設監(jiān)理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所起的作用也越來越明顯。

　　建設工程監(jiān)理，即有資質的監(jiān)理單位接收業(yè)主的委托和授權，根據(jù)國家批準的工程項目文件、有關法律、法規(guī)和監(jiān)理合同及其他建設合同進行的監(jiān)理、管理活動。它由監(jiān)理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監(jiān)督。監(jiān)理單位即監(jiān)理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資質證書，從事工程監(jiān)理業(yè)務的經濟組織。它是監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)機構。監(jiān)理工程師需經全國統(tǒng)一考試合格，取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業(yè)主監(jiān)控工程質量，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執(zhí)業(yè)者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規(guī)。在監(jiān)理工作進行時，還需總監(jiān)理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監(jiān)理合同的履行，主持項目監(jiān)理機構的監(jiān)理工程師。此外，監(jiān)理人員還包括專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，但對于信息系統(tǒng)工程建設的全過程監(jiān)理的質量，總監(jiān)理工程師的作用至關重要。總監(jiān)具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。

　　建設工程監(jiān)理經招投標，簽訂合同同時任命總監(jiān)、組成更建理班子，再由總監(jiān)監(jiān)理具體規(guī)劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監(jiān)控。在質量監(jiān)控過程中，需做到精心策劃，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定。建設工程監(jiān)理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制;進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理;協(xié)調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協(xié)調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監(jiān)理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監(jiān)理工作正常而高效的進行。

　　目前，雖然建設監(jiān)理制度已經在全國范圍內推行，但業(yè)主、施工單位和質量監(jiān)督機構對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監(jiān)理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業(yè)主認為監(jiān)理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著想，按自己的要求辦事。質量監(jiān)督機構認為監(jiān)理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監(jiān)管。由于對監(jiān)理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協(xié)調上不順暢，監(jiān)理人員的決定不能實施，監(jiān)理效果不夠理想，工程質量監(jiān)督工作出現(xiàn)漏洞。當工程出現(xiàn)質量問題時，還容易出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象。

　　實行建設監(jiān)理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。通過實行建設監(jiān)理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監(jiān)理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監(jiān)理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協(xié)作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節(jié)約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創(chuàng)造了有利條件。

　　在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。

　　總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創(chuàng)造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

　　設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環(huán)境等系統(tǒng)進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要內容包括：

　　1.基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，并結合以上資料進行現(xiàn)場踏勘;

　　2.方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定;

　　3.施工圖設計：依照設計原則進行要求達到經濟效益最優(yōu)，主要設計參數(shù)分平面設計參數(shù)、縱斷面設計參數(shù)、橫斷面設計參數(shù)及各類孔口設計參數(shù)，設計過程中需專業(yè)協(xié)調，并遵循設計、施工、驗收規(guī)范。

工程管理實習報告5

　　一、實習簡介

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，多年的實地施工經驗。曾經過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均了設計要求。近幾年，該公司響應建設新農村的號召，投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;全縣公路、水路基礎設施建設、管理和;公路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施公路、水路建設項目、公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規(guī)范、工程質量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、交通戰(zhàn)備工作、承辦縣交辦的。

　　二、本次實習地點

　　108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

　　我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。該路運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。決定持資修補和改建受損路面。

　　三、水泥混凝土路面裂縫的防治

　　面板開裂沉降和斷裂的因素是的，只要施工中不謹慎隨時都可以面板的裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而、氣溫、雨水滲入及行車作用，會路面的破壞，尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用也不及原整體板。為此，施工過程中要管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

　　1、路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不不的，即使是路基98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會路基的破壞。，為路基足夠的穩(wěn)定性，就把沉降量減小到最小值，要嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，是工期短的工程，更無。即使采用加載預壓，不經濟的。

　　路基沉降有兩種情況:地基軟弱，未加固，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度，在自重和外力作用下就會變形，密實度愈小其變形愈大。為因地基沉降而的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

　　2、基層的強度與穩(wěn)定性

　　混凝土路面的基層剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜底基層，不宜水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0、8mpa，28天應1、2mpa。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，談不上有強度。在的基層上修筑路面基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。共5頁,當前第1頁12345 >

工程管理實習報告6

　　1 實習概況

　　20xx年6月，我在江蘇省蘇中建設集團股份有限公司南京分公司七里楠花園項目部實習，該項目位于南京市六合區(qū)，分為兩期，現(xiàn)在施工的是第一期工程，總工期840天，從20xx年9月施工至今。

　　該工程主體為框架結構，地下一層為整體地下室，采用筏板基礎或條形基礎，該工程總計13棟住宅樓，建筑面積共計162143.99m2，由5棟24層、2棟13層高層住宅樓，2棟七層、2棟5層多層住宅樓，2棟三層別墅組成。

　　我實習期間，該工程1#樓、7#樓、11#樓、12#樓主體已封頂， 3#樓正處在地下一層主體施工，2#樓正在綁扎基礎鋼筋。在這里我主要學習施工方面的工作，其他工作如資料方面

　　也接觸了幾天，每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的本職工作。通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很現(xiàn)場的施工知識，這些知識是書本上學不到的，這也讓我更深一步的了解理論與實際的差別。

　　2 實習中收集的各種資料清單

　　通過這次實習，我學到了很多知識，也使我的理論知識更加的扎實。在工作中，我主要學到了模板安裝與拆除、鋼筋綁扎與安裝、混凝土的澆筑與養(yǎng)護。同時因為該地區(qū)地下水位

　　較高，在去年頭兩幢高層基礎開挖前，甲方想賭一把水位不高，一直拖著未找降水單位，最后基礎開挖后，水位確實很高，為開挖造成很大的難度和風險，因此我也特意了解了本工程之后采用的管井降水相關理論。

　　2.1 管井降水

　　放線、定井位。按設計要求布設井位并測量地面標高，降水井中心線距基坑上口線1.5m布置，井位與設計要求偏差不宜大于300mm。

　　井位應采用顯著標志，必要時采用鋼釬打入地面下300mm，并灌入石灰粉。

　　挖泥漿坑。泥漿池位置的選定宜根據(jù)現(xiàn)場條件確定�？啥嗑怀兀浯笮「鶕�(jù)井深、井數(shù)排漿量綜合確定。泥漿池的選定與開挖應注意地下管網，同時防止泥漿排入市政管網，并防止發(fā)生跑漿、漏漿，必要時采用磚砌泥漿池。

　　挖探坑。為清除井位下障礙物，應在井位處挖探坑，一般直徑800mm，深1.0～1.5m。當?shù)叵掠袕U棄障礙物時，用挖土機挖出障礙物并用粘土回填；當井口土質松散時，須設置護筒，避免泥漿浸泡、沖刷導致孔口坍塌。

　　鉆機就位、鑿井。根據(jù)地層情況采用沖擊鉆、正反循環(huán)鉆等方法成孔，一般采用地層自造漿護壁。當遇到砂卵石地層時，可采用粘土護壁成孔。當?shù)貙油临|松散時，孔內泥漿應高于地面。井徑宜大于井管外徑200mm以上，且井管外徑不宜小于200mm，井管內徑宜大于水泵外徑50mm。井孔應保持圓正垂直，孔深不小于設計深度，但也不可超深，以避免受到下部含水層的影響。

　　換漿。成井過程中應不斷注入清水進行置換，用水泵或撈砂管抽出沉渣，使井內泥漿密度保持在1.05-1.10g/cm3。

　　吊放井管。井管采用無砂砼管，在混凝土預制托底上放置井管，在底部中間設導中器，四周栓8號鉛絲，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節(jié)井管，接頭處用玻璃絲布粘貼，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用2-4條30mm寬竹條固定井管。為防止上下節(jié)錯位，在下管前將井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨水泥砂或異物流入井中，井管要高出地面200mm，井口加蓋。

　　當采用鑄鐵管或鋼管時，將預制好的井管按地層或設計要求排序，并包網包棕，用吊車或三腳架分段下入孔內，分段聯(lián)接牢固，直下到孔底。

　　填濾料。井管下入后立即填入濾料。濾料為2～3mm的細石屑。濾料沿井孔四周用手推車均勻填入，以防不均勻或沖擊井壁。以每一手推車為一個計量單位，其載料約0.2m3。填濾料時，宜保持連續(xù)，將泥漿擠出井孔，應隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因。洗井后，如濾料下沉量過大，應補填至井口下1.5m 處。濾料必須符合級配要求，合格率要大于90%，雜質含量不大于3%。

　　粘土封井、砌保護井襯。當濾料填至設計高度后，其上用粘土封填。一般在每個降水井井口用磚砌保護井襯，井襯表面抹砂漿。井襯高出地面300mm，寬約600mm×800mm，長約600mm×1000mm。根據(jù)現(xiàn)場成井情況，基坑每條直邊井襯外側保持在一條直線上。

　　洗井。成井后，借助空壓機清除孔內泥漿，至井內完全出清水止，再用污水泵反復進行恢復性抽洗，抽洗次數(shù)不得少于6次。洗井應在成井4小時內進行，以免時間過長，護壁泥皮逐漸老化難以破壞，影響滲水效果。洗井后可進行試驗性抽水，確定單井出水量及水位降低能否滿足設計要求。

　　水泵安裝。潛水泵檢查完畢后再用鋼絲繩吊放，置放到設計指定處。然后鋪設電纜和電閘箱，安裝并接通電源，做到單井單控電源。水泵的出水量應根據(jù)地下水位降深和排水量大小選用，并應大于設計值的20%～30%。

　　鋪設排水管網。排水管網采用鋼管、硬塑料管做為排水主管路，排水管直徑應滿足基坑總出水量的要求，一般為150mm，必要時可采用多向排水。排水管線布置在降水井外側的保護井襯上，每5-8m磚砌托臺，排水管居中放置。在排水管線轉角連接處、每邊中部、排水管網進入市政管線接口處設置沉淀池，沉淀池采用砌磚池，須做防水處理。排水管網向水流方向的傾斜以1‰為宜。

　　抽降。聯(lián)網抽降后應連續(xù)抽水，不應中途間斷，水泵、井管維修應逐一進行。開始抽水時，因出水量大，為防止排水管網排水能力不足，可有間隔的逐一起動水泵。如出砂量過大，可將水泵上提，如出砂量仍較大，應重新洗井或停泵補井。

　　水位觀測。抽水前應進行靜止水位的觀測，抽水初期每天觀測2次以上，水位穩(wěn)定后應每天觀測1次，水位觀測精度±2cm，并繪制地下水水位降深曲線。

　　封井。基坑外降水井在降水施工結束后直接采用粘土做回填處理�；觾冉邓捎没炷练饩�

　　2.2 模板工程

　　2.2.1 模板安裝

　　1、支模前的準備工作

　　（1）做好定位基準工作。

　　根據(jù)控制軸線用墨斗在結構板面上彈出柱、墻結構尺寸線及梁的中軸線。在柱墻豎向鋼筋上部50cm標注高程控制點，用以控制梁板模標高。

　�。�2）按施工需用的模板及配件對其規(guī)格、數(shù)量逐項清點檢查，未經修復的部件不得使用。

　�。�3）經檢查合格的模板，應按照安裝程序進行堆放。重疊平放時，每層之間加墊木，模板與墊木上下對齊，底層模板離地面大于10cm。

　　（4）模板安裝前，向施工班組、操作工人進行技術交底；在模板表面涂刷不污染砼的脫模劑，嚴禁在模板上涂刷廢機油。

　　2、柱模板安裝

　　按圖紙尺寸在地面先將柱模分片拼裝好后，根據(jù)柱�？刂凭€釘好壓腳板，用鋼管臨時固定，吊線校正垂直度及柱頂對角線，最后緊固柱箍和對拉螺栓。

　　其工藝流程：

　　3、梁板模安裝

　　（1）根據(jù)樓面彈出的軸線在柱子上彈出梁位置和水平線。

　　（2）按設計標高調整支架的標高，安裝梁底模板并拉線找平，當梁跨度≧4m時，跨中梁底處按設計要求起拱，如設計無要求時，起拱高度一般為梁跨的1‰--3‰。

　　梁板模板安裝工藝流程：

　　2.2.2 模板拆除

　　模板的拆除順序為：柱模板、樓板模板、梁側模、梁底模。

　　拆模時混凝土強度應達到以下要求：不承重的模板（柱、墻模板），其混凝土強度應在其表面及棱角不致因拆模而受到損害時方可拆除且不早于二天；承重模板應在混凝土強度達

工程管理實習報告7

　　一、實習目的：

　　根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內涵的感性認識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學習打下良好的基礎。

　　二、實習簡介：

　　這是我們大一學生的第一次實習，根據(jù)老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

　　三、實習內容：

　　地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒有隔離帶。

　　站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：

　�。�1）快速路城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道�？焖俾返脑O計行車速度為60—80km/h。

　　（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設計行車速度為40—60km/h。

　　（3）次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務功能。次干路的設計行車速度為40km/h。

　　（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。

　　道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）�；嘏c道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：

　　1、在人行道地面上空：

　�。�1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；

　�。�2）2.50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米；

　�。�3）3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米；

　�。�4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。

　　2、在無人行道的道路上空：

　�。�1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0.4米；

　�。�2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。

　　車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米

　　車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米

　　道路標線：

　　1、白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導車輛行進。

　　2、白色實線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設于路口時，可用作導向車道線或停止線。

　　3、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。

　　4、黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

　　5、雙白虛線劃于路口時，作為減速讓行線；設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

　　6、雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。

　　7、黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。

　　8、雙白實線劃于路口時，作為停車讓行線。

　　地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路（原南環(huán)路）全長5148米，三幅路，次干道。

　　此處是主干道和次干道的交叉口，沒有信號燈的控制，它的通行原則是：主路優(yōu)先，次路插空通行�？梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢

　　A、利用信號燈：從時間上解決；

　　B、建立交橋：從空間上解決；

　　C、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。

　　道路系統(tǒng)的類型：方格網式、環(huán)行放射式、自由式和混合式

　　路拱的形式：

　�。�1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；

　�。�2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；

　�。�3）折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面；

　�。�4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時，還得要設有排水設備。

　　路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短（15—20年）

　　水泥路：剛性，彈性大，產生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長（30年左右）。

　　地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉進城。

　　橋的分類：

　　橋涵的分類：

　　地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。

　　交叉口的類型：X、Y、T、+等

　　道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）、平面相交（城市道路）

　　城市路的類型：

　　公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯(lián)系，與城市路網相匹配。

　　公交站點的設置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠

　　地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。

　　地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設計。

　　地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。

　　地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

　　四、收獲與體會

　　首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！

　　緊張的一周期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如道路標線，信號燈的控制等。

　　我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。

　�。ㄒ唬�、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。

　　（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設置自行車停車場。

　�。ㄈ�、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。

　　（四）、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。

　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！

工程管理實習報告8

　　xxxx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活，高速公路工程監(jiān)理實習報告。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作

　　武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義，實習報告《高速公路工程監(jiān)理實習報告》。

　　到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧�，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素質，學歷高低等硬件條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

　　正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內業(yè)資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。

工程管理實習報告9

　　實習期間，在公司導師的熱情指導下，開始了自己的工作計劃。積極參與公司的日常管理工作，注意將從書本上學到的工程管理理論知識與實際工作進行對比，用理論知識加深對實際工作的理解，用實踐驗證所學的工程管理理論，探索日常管理工作的本質和規(guī)律。短暫的實習生活緊張、新奇、有收獲。通過實踐，我對日常管理有了深刻的感性和理性認識。

　　本人謙虛謹慎好學。注重理論與實踐的結合，將學到的課堂知識有效地運用到實際工作中，認真聽取老員工的指導，虛心聽取他人在工作計劃中提出的建議。表現(xiàn)出強烈的求知欲，能夠仔細觀察，親身體驗，獨立思考，綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。

工程管理實習報告10

　　一、實習目的

　　工程項目管理認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生書本知識與工程實踐相結合的重要措施。通過認識實習，使學生對所學的專業(yè)有一個基本的了解，培養(yǎng)學生對自己所學專業(yè)的學習興趣;使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業(yè)心、責任感，提高政治思想覺悟;獲得與本專業(yè)有關的實際知識，鞏固所學理論，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能，使學生更具體、更形象的了解建筑施工過程及管理、工程材料價格、建筑風格、房地產的發(fā)展等，培養(yǎng)學生的觀察能力與創(chuàng)造能力，并促使學校教育與社會教育更好地結合起來，為學生后續(xù)專業(yè)課的學習奠定良好的基礎。

　　二、實習內容

　　(一)第一階段：施工項目實習

　　1、對照圖紙參觀施工現(xiàn)場，了解施工圖畫法的基本規(guī)定、了解工程的結構組成和具體外形構造特點;

　　2、通過在施工現(xiàn)場的實習，使學生能夠更深的了解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程內容如何通過現(xiàn)場施工來實現(xiàn)。

　　3、了解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用范圍。

　　4、了解新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，了解它們的優(yōu)缺點，并做出詳細的記錄。

　　5、了解土木結構的類型、基本構造和組成，以及不同類型建筑物的使用功能。

　　6、深入施工工地，了解施工現(xiàn)場的施工和管理模式。對土木工程采用的施工技術、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步理解，深化和鞏固教科書中所學內容。

　　(二) 第二階段：房地產項目實習

　　1、集中參觀我市重點房地產項目，了解項目名稱、物業(yè)類型、開發(fā)商、開發(fā)總面積、環(huán)境設施、總平面布置、結構類型、折后價等。

　　2、分組分片進行柳州市房地產項目市場調查實習，包括五星商圈商鋪調查以及柳州市房地產項目調查。了解商業(yè)房地產市場的基本情況，了解房地產的發(fā)展動態(tài)。

　　實習時間安排：

　　20xx年4月17日(星期二) 上午9：00出發(fā)，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部

　　20xx年4月18日(星期三) 上午9：30出發(fā)，參觀靜蘭經濟適用房片區(qū)施工項目部

　　20xx年4月19--21日(星期四—六) 房地產調查實習

　　三、總結及心得體會

　　通過此次實習，我了解到了做為一名工程管理專業(yè)的學生首先應該對“管理”這方面上的內容有著更多一些的了解與研究。我們工程管理專業(yè)傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養(yǎng)具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現(xiàn)代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。

　　我覺得就現(xiàn)在21世紀順應時代的發(fā)展性我們應該趨向去掌握各種各樣的新技術、新工藝、新材料、新設備的應用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿于整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識并將其熟練應用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質得到更大程度上的提高。

　　這次我們去實習的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發(fā)展有限公司開發(fā)建設。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設的安置工程，位于西江路北側。項目分兩期建設，一期、二期總用地約126932.86㎡，地上總建筑面積為316607.65㎡，地下室總建筑面積74009㎡，總建筑密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可提供棚戶區(qū)改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅;小區(qū)二期在建，建筑層數(shù)由11-24層不等，其中18層住宅為主。

　　其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，通過這次的實習，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷戶,也包括征拆遷房屋的農戶。該工程屬于框剪高層、小高層結構。在整個參觀實習過程中我著重的詢問了關于模板的規(guī)定和底層基礎鋼筋的綁扎相關的問題。

　　模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

　　1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

　　2、支撐系統(tǒng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;

　　3、構造簡單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。

　　4、模板接縫應嚴密，不得漏漿

　　施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

　　模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

　　底層基礎鋼筋的綁扎：首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。

　　這里包括參觀房地產項目和房地產市場調查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領去到“華展·華園”售樓中心參觀整個小區(qū)的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業(yè)有限公司開發(fā)投資，廣西建工集團第三建筑工程有限公司施工建設�？偨ㄖ娣e28.9萬平米，總有2368戶，整個小區(qū)產品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建筑形態(tài)、多樣化的戶型、多層次的建筑空間，是項目的建筑亮點;一期9萬多平米的多層是項目的產品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩戶進行設計，最大化的實現(xiàn)了電梯房良好的通風、采光、視野和景觀。項目建筑立面以現(xiàn)代簡約風格為主，在外立面上，開發(fā)商對用料、施工工藝、細節(jié)、色彩等把握精益求精思想;在戶型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽臺是他們的設計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。

　　接下來就是房地產市場調查，我覺得市場調查是我在本次實習中最大的收獲。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校園，走進社會，了解真正意義上的社會，而不是在老師的蔭蔽下。雖然老師給了我們很多很好的意見和建議，單缺乏經驗的我們還是碰了不少釘子，在角色的扮演中還不能很好地圓謊，商家問了幾個問題之后我們就答不上來了，不過慢慢的就比較順利了。我們是調查五星商圈立新路和解放南路沿街商鋪(五星步行街)各店鋪的經營現(xiàn)狀。從我們調查的結果可以看出在立新路這段路的車流量要大于人流量，因為我們是早上去做的調查所以經過的人群基本上就是上班人群，而其代步方式就是小車為主(上午10：25-10:35這段時間內經過的小汽車88輛、摩的40輛、不行57人)。其中立新路主要經營的是一些小的餐飲店，以中下檔次為主，不過這邊還是用餐者還是比較多的，但是這里的商鋪經營類型比較單一。從街頭到街尾的租金變化相差很大，其中街頭服裝店的租金大概是16000元45平米月，而街尾巷子一房一廳的大概是2500元月，在路中段位置的蛋糕店7000元20平米月。但是在解放南路沿街商鋪(五星步行街)，由于地理位置正處于中心地段所以商品經營的檔次都在中高檔以上。這里主要是以各國家的品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，并不是普通老百姓的消費選擇。

　　最后就是房地產市場調查這一重要的大塊，我們調查的區(qū)域是柳東新區(qū)這一帶的樓盤。由于之前我們在網上查閱了大量的相關資料并且做了分析最后決定調查“盛天龍灣”、“和祥苑”、“正和城”三個樓盤。比如說我們學校這邊的“正和城”，它是由柳州正和樺桂房地產開發(fā)有限公司建設的超大規(guī)模城市綜合體項目，項目總用地3620畝，總建筑面積超過300萬平方米，項目分為A、B、C三個地塊，主要建設多層洋房，高層住宅、商業(yè)、辦公、農貿市場、青少老年活動中心、幼兒園等建筑設施，一期預計共有住戶1551戶,居住人口5429人。屬于中高薪階層，不過這邊交通不是很方便，它的賣點是觀景居所,投資地產，以汽車城，大學城為依托，環(huán)境優(yōu)雅安靜。而“和祥苑”的價格相對較低，均價在4500元左右，適合工薪、中薪階層。但是小區(qū)設施不完善。相對我來說更喜歡盛天龍灣，但是它的價格相對來說比較貴(均價：5500元)。項目由盛天集團巨資打造，具備雄厚實力和豐富經驗�？偨ㄖ娣e約24萬㎡，綠化景觀用地面積約8萬平方米，建筑密度12%(含綠化帶)，小區(qū)規(guī)劃有1800套住宅，地下車位900多個。小區(qū)建筑風格為現(xiàn)代簡約中式，既具有中式建筑的典雅風格，也具備現(xiàn)代簡約藝術表現(xiàn)風格。整個項目全部由高層組成，戶型設計有一房、兩房、三房、樓中樓，面積在64㎡-219㎡不等，適合各類客戶的需要。小區(qū)內配套設施完善包括架空層、室外泳池、小區(qū)內園林綠化、小區(qū)外綠化帶等，其中小區(qū)內4萬平方米， 4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸通過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區(qū)園林景觀渾然一體。而它的物業(yè)公司也很強大。3月10日火熱加推準現(xiàn)房，戶型為112㎡大三房，精裝、毛坯兩種選擇。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房、江景三房。很多戶主看重的就是它的小區(qū)設施，園林環(huán)境和強大的物業(yè)公司。

　　從這次的調查中，就可以看出客戶關注的大致是小區(qū)的設施完善、周邊的環(huán)境和交通、以及小區(qū)內的園林環(huán)境等情況，這也是房價的影響因素。

　　認識實習的帷幕漸漸落下了。通過參觀工地和市場調查了解了很多關于工程建筑的知識，也大致了解了柳州房地產狀況、經濟狀況。為我今后的學習和生活確立了更明確地目標�；叵肫饛拈_始到現(xiàn)在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了，不僅豐富了我的人生閱歷，還讓我品嘗到了工作的辛苦，成長的快樂。

工程管理實習報告11

　　我于20xx年1月1日進入由中國安徽安超建設工程有限公司承建的合肥市市政工程管理處“材料儲配中心、路燈監(jiān)控中心”工程進行實習。本工程于20xx年1月1日正式開工，由材料儲配中心和路燈監(jiān)控中心兩棟辦公樓組成。

　　材料儲配中心工程概況：1、主樓地上五層，總建筑面積為4540.5平方米，屋面形式為平坡結合屋面;2、此工程為二類多層公共建筑，建筑高度19.8米,耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年;3、室內地坪標高±0.000相當于絕對高程22.500。

　　路燈監(jiān)控中心工程概況：1、主樓地上七層，建筑面積為4250.7平方米，屋面形式為平坡結合屋面;2、此工程為二類多層公共建筑，建筑高度23.9米，耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年;3、室內地坪標高±0.000相當于絕對高程23.100。

　　我來到這個工地剛好是開工的第一天，這個工程總體來說屬于中小工程，預定于20xx年6月30日竣工。工期不長，兩棟建筑幾乎同時開工(材料儲配中心于xx年1月1日開工，路燈監(jiān)控中心于xx年1月3日開工)。能夠在七個月的時間內親眼看著兩棟工程從土方開挖到竣工驗收的全過程對我來說是一個很好的實習過程，并且這也是一個相當規(guī)范的工地。我項目部由兩個施工員(每棟樓一個施工員)、一個現(xiàn)場負責人、一個資料員、一個安全員組成。下面來介紹我這四個月來的實習經歷和實習心得：

　　xx年元旦是我第一個沒有感覺到新年氣氛的元旦，由于是我有生以來第一天上班，所以心情還是滿激動的。早晨6點多鐘工地上就已經在進行材料儲配中心土方開挖了，該工程是由兩臺挖掘機進行基礎開挖的(每棟樓各一臺)，鋼筋工在班組的帶領下進行基礎鋼筋的配置，瓦工做臨時道路。1月3日進行路燈監(jiān)控中心土方開挖。隨后放設基礎軸線、澆筑基礎墊層、基礎承臺、鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑、養(yǎng)護、拆模、現(xiàn)澆結構驗收。這一系列的工序每完成一步都必須由監(jiān)理和業(yè)主驗收合格后方可進行下一道工序。由于材料儲配中心比路燈監(jiān)控中心提前開工，所以進度比路燈監(jiān)控中心快一道工序。到1月11日已經完成了兩棟工程的基礎梁柱鋼筋綁扎和模板支設，比原進度計劃提前兩天，業(yè)主對我項目部也相當滿意。1月11下雨，12日晚下雪導致原定于1月13日同時澆筑兩棟工程基礎梁柱不得實施。這場雪一直延續(xù)到1月27日，持續(xù)了半個月之久。期間，我項目部與雪災進行了一場艱難的奮戰(zhàn)。用麻袋對基礎梁柱進行覆蓋，燒熱水對基礎梁柱積雪進行沖洗，買水泵對基槽進行積水抽除，組織工人對活動房頂積雪鏟除。同時，還不間斷的對模板鋼筋進行校正，整改。整個過程讓我感覺到建筑工作的艱難，工地生活的辛苦。但是施工單位人員還是毫不退縮的完成每一道工序，甚至有的工序要反復進行。比如梁柱模板積雪冰塊沖洗，很多時候就是今天沖明天又重新結冰了，就這樣一直雨雪奮戰(zhàn)到春節(jié)。

　　我是2月1日放假的，正好在工地實習了一個月。這一個月來工地施工時間只有12天左右，剛到工地的時候我主要就是打掃衛(wèi)生，來人倒水，打字等一些小事情。隨著時間的推移，我開始在工地上跑，協(xié)助施工員量尺寸、測標高。由于天氣的影響，xx年春節(jié)前我雖然沒有學到太多工地上的知識,，但是我已經慢慢適應了工地生活，接觸到很多領導和在工程建筑上有過硬本領的人，這讓我以后在工地上繼續(xù)學習下去有了動力。同時我也漸漸將他們的管理制度進行消化，一項工程只有管理的好，才能順利完成每一道工序，才能保證建筑成品的質量。總體來說，我項目部在現(xiàn)場負責人的帶領下，有一套較為完善的管理模式，并打響了一個口號“抓安全、求質量、保工期”。工地召開的每一次會議都在不斷的強調安全問題，在這樣的一個時代，安全問題已經引起了各個大小工程的高度重視，成為施工現(xiàn)場繼續(xù)下去的第一保障。本工程的建設單位是合肥市市政管理處，所以甲方施加給施工單位有一定的壓力，特別是在工期上，由于雪災，導致的后果是相當嚴重的�，F(xiàn)場負責人有一句話說的很好：我們會努力在以后的施工過程中一點一滴的縮短工期，盡量在最短的時間內將落后的工程進度趕上去，真要到那一天(指竣工的那一天)沒有完成任務，那也是天不作美。但是只要有希望，我們都要不遺余力的堅持下去，把工作做好，盡最大努力交給業(yè)主一份滿意的答卷。在某種程度上我很佩服我們的現(xiàn)場負責人，他不僅有過硬的現(xiàn)場技術能力，在管理方面也有一定的才能。

工程管理實習報告12

　　一.實習概況：

　　20xx年6月6日至20xx年4月15日，我在哈爾濱市機械建設工程監(jiān)理公司進行為期7個月的畢業(yè)實習，期間被安排在哈爾濱市松北區(qū)虎園對面恒祥御景別墅群、哈爾濱市道里區(qū)愛建B-06上海沙龍商服、哈爾濱市道里區(qū)愛建路60號梧桐花園高層住宅項目部作現(xiàn)場監(jiān)理。由于本人馬上面臨大學畢業(yè)走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論于實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業(yè)后正式走上工作崗位做準備，這是一個讓我強化所學專業(yè)知識得好機會，讓我更深一步的了解建筑工程管理

　　二.實習目的

　　這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時的完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小心的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的問題了。實習目的來說就是就是深化我們所學的專業(yè)技能，首先我來說一下看圖紙。把圖紙弄透了就能領會設計者的原理。為了能更準確了解設計者的設計原理，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多不懂得問題，我的師父也對我們進行詳細的講解，爭取把每處不明白的地方都弄明白。這是我生平第一次實習，是那么的難忘，他將全面檢驗我各方面的能力，學習，生活，思想，心里等等，檢驗我能否將所學東西運用到實踐工作中，關系我能否立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以我對他的投入也是百分百的。

　　三.實習內容

　　20xx年6月份，我來到機械監(jiān)理項目部實習，主要承擔旁站監(jiān)理工作。實踐是檢驗理論的唯一標準，通過實習使我更加進一步的了解房屋的建造過程，學到了很多是用的專業(yè)相關知識，這些知識是我在學校很少接觸，很少注意，但又十分重要的，這也讓我更深一步了解了理論和實踐結合的重要性。

　　通過在實際工作中了解到民用框架房屋的構建是由基礎、主體、砌筑和內外裝飾等幾大項組成�；A是重中之重，每一道工序都需要嚴格的檢查，尤其是承載樁的打入更要控制好，我所接觸的是超流態(tài)砼灌注樁基礎施工時要嚴格要求鉆入的深度和提鉆的速度以及鋼筋籠子加工時鋼筋的型號等�；A完成后就是主體，主體結構的構造主要是由鋼筋、模板、混凝土等所組成，首先鋼筋的綁扎和搭接，檢查鋼筋的型號以及按照圖紙和規(guī)范的要求做到不錯綁不缺筋，鋼筋檢驗合格后進行支模工作，模板成型后的尺寸是否與圖紙相符這些都是檢查的重點。模板工程無誤后自然就到了砼澆筑階段，如果把主體比喻成人，那鋼筋就是骨砼就是血肉，所以砼澆筑時振搗工作要有專業(yè)人員去操作，才能保證好表面的平整，達到最好的效果�？蚣苋繚仓瓿珊笮枰獙炔窟M行分隔，也就是砌筑工程，砌筑工程主要是陶粒砌塊和水泥灰的結合砌筑而成，縫隙的灰漿飽滿程度和縫隙錯位的規(guī)律都有具體的要求，主體機構完成后需要內外裝飾，這里包括內墻的抹灰和大白，外墻的保溫和表面裝飾，水電安裝等等。這里面有很多具體的要求和實際的規(guī)范都需要我們更深入的了解，去學習。通過這次實習，讓我對自己即將從事的行業(yè)有了重新的認識，為今后的工作打下了堅實的基礎。通過實習使我進一步的了解了合理控制建筑工程質量的重要性以及施工管理過程中存在的問題，提高了我綜合應用所學知識，分析和解決專業(yè)問題的能力。

　　一年的實習生活，使我對建筑行業(yè)產生了濃厚的興趣，看似簡單的樓體內在確需要很多工序來組建，每一環(huán)節(jié)都需要技術人員和管理人員的認真負責，才能建造出優(yōu)質的工程來。質量固然重要但安全問題也不容忽視，在工作中我多次督促現(xiàn)場施工人員注意安全事項，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，避免了安全事故的發(fā)生。作為一個剛踏入建筑行業(yè)的我，在工作中嚴格要求自己，關于質量和安全的問題必須認真對待，踏踏實實工作，在未來的建筑道路上才會走的更遠。

　　1、靜壓預制混凝土樁

　　⑴樁在現(xiàn)場預制時，應對原材料、鋼筋骨架、混凝土強度進行檢查；采用工廠生產的成品樁時，樁進場后應進行外觀及尺寸檢查；

　　⑵施工中應對樁體垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、接樁質量等進行檢查，對電焊接樁，重要工程應做10%的焊縫探傷檢查；

　�、鞘┕そY束后，應對承載力及樁體質量做檢驗；

　�、葘﹂L樁或總錘擊數(shù)超過500擊的錘擊樁，應符合樁體強度及28d齡期的兩項條件才能錘擊。

　　2、模板工程

　　對模板及支撐系統(tǒng)應掌握下述原則：

　　⑴保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；

　　⑵具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；

　�、菢嬙旌唵危b拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。

　　3、鋼筋工程

　�、配摻畹南铝�、加工，應要求承包方的技術人員根據(jù)圖紙及規(guī)范進行鋼筋翻樣，并就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監(jiān)理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知施工單位改正；

　�、其摻畹暮附樱O(jiān)理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場施工條件進行試焊，應根據(jù)《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規(guī)定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格后，方可批準上崗操作，焊接接頭應符合規(guī)范要求。

　　4、混凝土工程

　　混凝土的澆筑、接槎、振搗：混凝土的澆筑順序和方法，事先應周密考慮。對于大體積、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現(xiàn)場監(jiān)理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆筑后一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆筑豎向結構，要根據(jù)結構形式采用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析，并保證各部分澆筑密實。

　　5、承臺施工

　　施工單位應及時向駐地監(jiān)理組提供承臺立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監(jiān)理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業(yè)務聯(lián)系單，掌握規(guī)范要求，特別正確掌握允許的最大偏差值范圍。監(jiān)理工程師和施工單位應認真做好內業(yè)簽證工作，并及時做好施工的內業(yè)資料�；娱_挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖現(xiàn)象，嚴禁隨意的用土回填。

　　6、墩身、托盤、頂帽施工

　　施工單位應及時向駐地監(jiān)理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監(jiān)理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業(yè)務聯(lián)系單，掌握規(guī)范的要求。按設計圖紙的墩身鋼筋數(shù)量、規(guī)格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。

　　7、旁站

　　本工程項目所用混凝土為商品混凝土，檢查混凝土預拌廠商提供的混凝土配合比通知單；檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗?jié)B試塊；檢查、控制每一振點的振搗、延續(xù)時間、插入距離在混凝土澆筑過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、位移時，及時督促承包方進行處理記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監(jiān)理日記。

　　四．實習感想

　　我在哈爾濱市機械建設工程監(jiān)理公司實習的這一階段過程中，實習崗位是公司的現(xiàn)場監(jiān)理員。在這一個實習過程中，不管是在公司的本職工作上，還是在社會的人生閱歷上，都讓我得到了很大方面的提高。

　　作為一個公司的實習監(jiān)理員，在很大方面得到了很多領導以及辦公室人員的幫助。剛畢業(yè)切勿眼高手低！確實是這樣存在的問題，對于我們這一階段的人生中，本來想著的美好生活，往往會因為現(xiàn)實的落差，而改變了好多的心態(tài)。所以以至于剛剛出來時候的我們都無法很快融入到自己的工作。慢慢地，我學會了淡定地面對我自己的生活，習慣了“朝八晚五”的工作。“既來之，則安之”，好好地表現(xiàn)，好好展現(xiàn)作為建院學子的風范。

　　工程的監(jiān)理員，要時刻跟上進度，要有一種耐心，要時刻牢記自己干過的事情，跟得上進度。作為一名監(jiān)理員，更注重的是一份責任心，在現(xiàn)實生活中，首先必須正視自己的工作，不怕煩，有什么問題，積極問師傅，找規(guī)范，來得以解決“不想當將軍的士兵不是好士兵”在我現(xiàn)在看來，“當不好士兵的士兵永遠無法成就將軍”。

　　五．總結

　　本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧！這次暑期實習對于我以后的學習、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發(fā)。

　　實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以后的人生應該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現(xiàn)自己的人生目標。

　　作為監(jiān)理員，工作中還存在許多的不足之處，在新的一年里我會更加嚴格的要求自己，努力的鉆研業(yè)務，不斷更新和補充新的專業(yè)知識，提高業(yè)務水平和工作能力，總結經驗，更好的完成自己工作。

工程管理實習報告13

　　一實習時間

　　20xx年6月27日至20xx年7月26日

　　二實習地點

　　長春市綠苑區(qū)

　　三實習單位

　　中鐵建設集團有限公司

　　四實習工程

　　長春西站站房及雨棚工程

　　五實習內容

　　1. 實習單位簡介：

　　中鐵建設集團有限公司是房屋建筑工程施工總承包特級企業(yè)，擁有市政公用工程施工總承包一級，機電安裝工程施工總承包一級，地基與基礎工程專業(yè)承包一級，土石方工程專業(yè)承包一級，鋼結構工程專業(yè)承包一級，建筑智能化工程設計與施工一級，建筑裝飾裝修工程設計與施工一級，預拌商品混凝土專業(yè)承包二級資質。集團公司以建筑業(yè)為主，經營范圍囊括建筑工程施工、裝飾裝修、市政工程施工、機電設備安裝、土石方工程施工等。集團公司先后獲得了全國質量管理獎、全國實施卓越績效模式先進企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國最佳施工企業(yè)、全國質量效益型先進企業(yè)、全國五一勞動獎狀等一系列殊榮，是國家工商總局首批表彰的全國重合同、守信用單位，是北京市百強企業(yè)，建立了省部級技術中心，被評為全國建筑業(yè)科技進步與技術創(chuàng)新先進企業(yè)。企業(yè)資信等級從評定以來一直為AAA級。

　　集團公司堅持“質量為首、信譽取勝、服務顧客、造福社會”的經營宗旨，以質量管理為主線、以項目管理為重點，以質量體系為保證，實施名優(yōu)戰(zhàn)略。先后承建了中國建設銀行總行（北京信達金融大廈），中國科學院圖書館、檔案館，北京大學理科教學樓群，北大科技大樓、北京市通信公司綜合業(yè)務樓、中關村金融中心、北京萬達廣場、翠宮飯店、珠海海灣大酒店，南京全民健身中心、石家莊開元廣場、廈門西站、哈爾濱西站、長春西站、寧波站等幾百項國家和地方的重點工程。近年來獲得了9項魯班獎、3項國優(yōu)獎、2項詹天佑大獎、5項鋼結構金獎，有403項工程獲各類優(yōu)質工程，其中232項工程獲省部級以上優(yōu)質工程。

　　2. 工程簡介

　　工程名稱：新建鐵路哈爾濱至大連客運專線長春西站站房及雨棚工程

　　建設地點：長春市綠園區(qū)

　　建設單位(業(yè)主)：沈陽鐵路局

　　建筑設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司（中南建筑設計院）

　　建筑物標高：42.9米

　　建筑層數(shù)：三層，含三個辦公夾層及廣場夾層；

　　主體結構形式：框架結構

　　地面粗糙度類型：按B類

　　建筑總面積：建筑面積為112168.26㎡，

　　建筑物耐久年限：50年

　　基本風壓：W0=0.70KN/m2

　　基本雪壓：S0=0KN/m2

　　年度溫差：按詔安地區(qū)標準80。C

　　抗震烈度：抗震設防烈度為7度

　　場地類別：B類

　　3. 實習主要內容

　　a. 6月27日，在家人的介紹下我有幸來到長春西站站房項目部參加為期6周的專業(yè)實習，當我懷著興奮地心情來到施工現(xiàn)場時被工程的巨大而感到震撼，接待我的是工管二部部長王軼，他向我介紹了工程現(xiàn)在的施工進度，并且?guī)ьI我參觀了整個工程，當我得之長春西站是爭創(chuàng)魯班獎工程時，更堅定了我的決心，一定要利用好這六周的時間，爭取學到更多的知識。

　　b. 由于此項工程十分巨大，合同價接近10億，所以我在接下來的一周時間內將對整個工程的各類圖紙進行熟悉和了解，看圖紙是一項十分重要的工作，只有先把圖紙看明白才能更好的融入現(xiàn)場。在這一周的時間內，我仔細閱覽了工程的結構圖，立面圖，平面圖，主要結構的剖面圖，細部構造圖，包括各個部位的做法，基礎、梁、墻的施工圖等等，在這一周的時間內我除了了解本工程的圖紙以外，還學會了看圖的基本方法，這讓我感覺受益頗多，例如：在看施工平面圖時，要對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，并找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意的地方，如：

　�、俑魤Α⒓袅﹂_門窗洞口、飄板、裝飾線條等，并在梁板圖中標出。在看結點施工圖時，要將墻柱梁代號按順序找到，

　�、趯χ号浣顦俗⒃谙鄳钠矫鎴D中，

　�、弁粡埰矫鎴D中的對稱部位的不同配筋和截面尺寸處做上標志，以便在檢查中特別注意事項，

　�、軐⒃O計在不同樓層的發(fā)生變化的地方，要查出，并標上記號，

　�、輰φ战ㄊ�、專業(yè)施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需特別注意的地方并標識，

　�、迾翘萏帉φ掌矫鎴D、剖面圖，將尺寸一一核算，

　　⑦屋面圖特別要與電梯的相關圖紙對照。除了所列舉的這些，還學到了很多的細節(jié)問題，在觀察了同一個辦公室其他人的工作狀態(tài)后，我覺得圖紙在工程中的重要地位，雖然這一周看圖是很枯燥的事，但是我覺得自己學到了很多實際性的東西。

　　c. 一周的時間過得很快，熟悉了工程的圖紙后，下一步當然是要到現(xiàn)場進行實際性的實習，包括一些簡單的操作，我被分配到了工程的D區(qū)，整個工程線側部分被分為A、B、C、D四個區(qū)域，帶領我實習的是D區(qū)的負責人，在開始的前兩天我主要了解了D區(qū)目前的施工進度，D區(qū)主要進行的是內墻的砌筑工作，同時一些管道的埋設也在進行，負責人告訴我，粗裝修工作也要馬上進行了。剛開始的兩天我跟著負責人檢查砌筑的進度和質量問題，當然我也不斷詢問了很多問題，例如，所有的砌筑材料都是加氣混凝土塊，但每到內墻下總有30cm的水泥磚，他告訴我這是起防潮作用的，當然衛(wèi)生間內墻的做法更是不同，直接在最下面澆筑混凝土然后再砌墻。慢慢的，負責人讓我來負責一個小區(qū)域，我想這既是他對我的一種鍛煉，也是對我的一種肯定。就這樣，我對內墻砌筑這一方面的做法更加的熟悉和了解，也在實際中明白了什么是拉結筋，什么叫砂漿飽滿，什么情況下需要圈梁等等，另外還包括二次結構的施工和驗收，這是一個很重要的程序，在這個工程中，程序是這樣的，圖紙會審——測量放線——驗線（測量、技術、質檢驗線合格后報監(jiān)理驗收）——構造柱、抱框、圈梁、拉結筋鋼筋位置打眼、清孔——報驗——鋼筋植筋——拉拔試驗——構造柱、抱框鋼筋綁扎——水泥磚排磚撂底——墻體砌筑（施工中抽查拉結筋是否通長放置、墻體砂漿飽滿度、平整度、垂直度）——圈梁位置鋼筋綁扎——構造柱、抱框、圈梁鋼筋隱檢報驗——模板支設——報驗——構造柱、抱框、圈梁混凝土澆注——拆�！獕︙w砌筑至梁底（施工中抽查拉結筋是否通長放置、墻體砂漿飽滿度、平整度、垂直度）——砌筑完成7天后補齊、擠緊梁底斜砌磚——后砌墻與主體結構交接位置釘鋼板網——抹灰隱檢驗收——墻體潤濕——墻體拉毛、養(yǎng)護——貼灰餅——抹底灰，分兩遍，木抹搓平——待底灰干五六成后抹罩面灰，抹平、壓實、推光成活——噴水養(yǎng)護。這兩周的時間讓我真正的對砌筑這一方面有了更加深入的理解和認識，這對于我可以說是一個很大的突破。

　　d. 經過前幾周對于砌筑方面的實習，雖然不能說是特別精通，但有了很大的進步，所以在接下來的兩周時間內，我決定把中心轉移到裝飾裝修方面。

　　這其中包括了很多，例如地面裝飾，外墻裝飾，內墻裝飾都已經陸續(xù)展開，首先我對外墻的干掛大理石產生了濃厚的興趣，于是決定這幾天先主要看看工人們是怎么樣做的，干掛大理石，對于石材的選擇是特別重要的，選擇質量好的石材是第一步，這對于物資部是個很艱巨的任務，然后就是具體的施工流程了，首先清理干掛大理石部位的結構表面。然后將骨架的位置彈線到主體結構上,放線工作根據(jù)軸線及標高點進行。用經緯儀控制垂直度,用水準儀測定水平線,并將其標注到墻上。一般先彈出豎向桿件的位置,確定豎向桿件的錨固點,待豎向桿件布置完畢,再將橫向桿件位置彈在豎向桿件上。鉆孔開槽,固定錨固件。先在石板的兩端開槽鉆孔�？字行木喟宥�80-100毫米,孔深20-25毫米,然后在相對于大理石板的墻面相應位置鉆直徑8-10毫米的孔,將不銹鋼脹管螺栓一端插入孔中固定好,另一端掛好錨固件。在施工的過程中，由于工程量很大，還有時間關系，干掛大理石并沒有完全施工完畢，當然我只是了解了其中的一部分。除了外墻干掛大理石之外，另我印象最深的就是我仔細研究了內墻裝修的一些做法和應該特別注意的事項，帶我的技術員告訴我，抹灰基體表面應徹底清理干凈，對于我們的這項工程，內墻基體都要進行拉毛處理，拉毛要均勻。抹灰前應將基體充分澆水均勻潤透，防止基體澆水不透造成抹灰砂漿中的水分很快被基體吸收，造成質量問題。嚴格各層抹灰厚度，防止一次抹灰過厚，造成千縮率增大，造成空鼓、開裂等質量問題。抹灰砂漿中使用材料應充分水化，防止影響粘結力。

　　在這兩周的實習時間內，除了這些施工工藝，我同時也了解了很多材料如何選用，比如說幕墻的選用要考慮到隔聲性能，耐撞擊性能，保溫性能等等。我們的玻璃幕墻橫豎主龍骨采用鋼龍骨，鋼材表面氟碳噴涂，外側部分采用隔熱鋁型材，鋁型材外露表面采用室內外氟碳噴涂，不可見部分型材采用氧化銀白色。具體顏色可由業(yè)主或建筑師后選定，幕墻玻璃采用8+12A+8高透低輻射LOW-E玻璃, 內片采用8mm鋼化透明玻璃，中間12mm空氣層，具體顏色可由業(yè)主或建筑師后選定，首層自動感應門采用12mm鋼化。綠色環(huán)保，節(jié)能設計也是現(xiàn)在建筑特別注重的一點，在這次工程中，我了解到幕墻、門窗所選用的玻璃、鋁型材、鋼材等均為綠色材料，都不會對環(huán)境造成污染，且都可回收利用。各種清洗劑、油漆及稀釋劑等對空氣、環(huán)境會造成污染的材料，我們在存放、運輸、使用及垃圾處理時均有嚴格的管理程序，定點存放，完工后徹底清除。設計隔熱斷橋鋁型材，室內、外鋁型材不直接接觸，設有隔熱墊塊或隔熱墊片；玻璃采用低輻射LOW-E中空玻璃。石材或金屬板幕墻的面材后面設置保溫巖棉。在這兩周過程中，我無論對于裝修的施工工藝還是對于材料的選用都有了很大的進步，而且同時更增加了我對裝飾裝修這方面的興趣，為以后的工作都起到了很大的作用。

工程管理實習報告14

　　春節(jié)剛剛過完，我們工程管理專業(yè)大四的學生要進行最后的畢業(yè)實習。這次實習是我們在大學本科期間最后一次學校組織的實習。畢業(yè)實習是為了把我們本科所學的知識在兩個月的時間內化零為整的過程，對于建筑工程來說，兩個月不足以學很多知識，我覺得這兩個月的實習真正目的是畢業(yè)工作前的模擬階段，也是我們充分對工程管理專業(yè)深入認識的途徑，為畢業(yè)論文的撰寫打下了實踐基矗還有重要的一點是我們現(xiàn)在的身份是學生，所以不懂就問，不要怕犯錯誤。對畢業(yè)實習的正確認識是在實際行動中取得成績的重要前提。

　　一、實習的目的和任務

　　1、實習的目的：

　�、龠\用所學的專業(yè)知識和基本理論解決工程實際中的項目管理問題，提高分析問題和解決問題的能力。

　　②在工程技術人員和項目管理人員的指導下，獨立承擔并完成一定工程項目管理的實際工作，從而得到實際工作鍛煉，取得項目管理的實際經驗，增強工作責任心和自信心，為以后從事項目經理工作打下基矗

　　2、實習的任務：

　　①加強對建設項目的項目前期策劃、項目可行性研究、項目招標文件編制、項目投標文件編制、項目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則、建設項目施工、建設項目管理信息系統(tǒng)、項目總控、施工組織總設計等內容和實施方法的掌握，并對工程項目施工、工程項目管理、投資與工程造價管理其中的一個領域有全過程和全方位的熟悉和了解。

　�、谕ㄟ^深入實際，調查研究，學習總結、實習報告和專題論文的寫作，掌握科技論文和工作報告的寫作方法，提高文字表達能力。

　�、弁ㄟ^實習答辯，深入總結畢業(yè)實習的成果，培養(yǎng)口頭表達能力和應變能力。

　�、芡ㄟ^參加社會實踐活動，深入實際調查研究，收集資料，為畢業(yè)設計及步入工作崗位打下良好基矗

　　二、實習概況

　　XX小區(qū)建設項目位于XX，本地區(qū)地勢平坦，氣候屬于溫帶季風氣候，氣候特征為冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，降雨不均，雨季主要集中在7-9月份，約占全年降雨量的70%以上，本地區(qū)地下水埋深為35米，水位年季變幅為1.5米，本地區(qū)標準凍結深度為1.4米，本工程為多層民用建筑住宅樓，耐火等級為二級，抗震設防裂度為7度，建筑耐久年限為50年，結構類型：框架剪力墻結構和框架架構。用地面積XX平方米，建筑面積XX平方米。建設內容包括XX幢住宅樓，住宅樓為6--17層的建筑，其中XX為六層磚混結構，其余的均是17層框剪結構的高層住宅。

　　這下我才知道原來在這里能看到學到不少的東西。三周的時間畢竟有限，只能側重某些部分。張工告訴我，三周的工地實習不可能所有的知識都學到，要有側重點，“師父領進門，修行在個人”學習一方面是自己辛勤學習理論知識，另一方是學會提問題，讓別人愿意把知識經驗傳授個你。

　　三、實習期間從事的工作

　　(一)讀懂施工圖，學習工程施工中的各項規(guī)章、規(guī)范和標準

　　作為一名工程技術人員，為了充分適應將來的工作崗位，必須具備深厚的理論基矗但是來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，師傅也說了要“三看”，圖紙是必不可少的。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。施工圖紙在現(xiàn)場起這至關重要的作用。沒有了施工圖紙，便無法將設計師的設想變?yōu)楝F(xiàn)實。一個施工人員對施工圖紙的熟悉程度，閱讀速度，挑錯能力，記憶能力都對工程施工的快速高效準確實施起著重大的作用。拿了一本施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設計施工說明和結構說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結構圖

　　時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋。現(xiàn)在可以說平法已經沒什么大問題了。

　　(二)學習土木工程施工技術，如混凝土工程，模版工程、鋼筋工程的相關知識

　　混凝土結構工程在建筑工程中有著至關重要的作用。在模版工程中，主要學習了模板的構造、安裝及拆除，重點學習了現(xiàn)澆結構中常用模版的構造特點，模版初步設計。在鋼筋工程中，學習了鋼筋的種類、性能、加工方法和質量要求，自學了配筋圖的識圖，鋼筋的配料，加工和代換方法。中混凝土種菜最喜歡哪個學習了各種混凝土的性能及差別、制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護、質量檢查等�，F(xiàn)在對施工縫的留設，大體積混凝土的澆筑，各種振動器的了解，試塊留設方法等有了一定的了解。

　　(三)編制施工現(xiàn)場的進度計劃，學習進度控制

　　當一名施工員很關鍵的在于如何控制進度，如何把泥水班、鋼筋班、木工班的時間安排好，使他們的工作時間錯開，不會產生沖突。一般一個標準層下來的進度如下所示：

　　柱筋立焊與柱箍安裝用1天→柱模與梁板模安裝用3天→柱混凝土澆筑用一天→梁板鋼筋綁扎用2天→澆注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的澆筑一般要加班，甚至通宵。以上的進度差不多以四套(500平方米)的商品房為例，共用8天。

　　施工員要做的事，就是要調合好三個班主的工作時間，不能出現(xiàn)一方停工的現(xiàn)象。比如一天內兩棟樓一幢要澆筑柱砼，一幢要澆筑砼，應先安排澆筑哪一幢才不會使進度慢下來。只有先澆柱砼的方案會好一點，其實本應避開兩幢樓一起澆混凝土的。實習了這么多天，幾乎天天去查進度，自己在進度的控制方面應該會強一點，至少也會潛移默化。在進度控制這方面我還學會了如何繪制進度橫向圖以及進度網絡圖。

　　(四)協(xié)助施工員對本工程的現(xiàn)場管理，查閱資料、現(xiàn)場檢查。

　　學習施工日記的記錄工作，協(xié)助搜集和整理本工程的技術資料和竣工驗收資料。參加了工地例會，定位放樣等。要說資料工地上實在是太多了，工作聯(lián)系單：里面有變更、具體做法、通知等;會議記要：監(jiān)理月報、工地例會、專題會議、項目監(jiān)理機構內部會議等;施工組織設計;外墻外保溫工程的施工方法;施工進度計劃表;關于樁基工程問監(jiān)理拿個份文件，了解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，打樁時可能發(fā)生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質量控制等等;學習現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場有很多問題需要統(tǒng)計，如脹摸的柱子被鑿過的地方紀錄下來，檢查砌體的垂直度和灰縫的沙漿飽滿度。植筋過長的地方要紀錄下來。檢查灰餅的方正度。監(jiān)督鋼筋工扎鋼筋、木工支模板、混凝土工澆混凝土、瓦工砌墻、釘鋼絲網、灰餅的方正度和管理現(xiàn)場文明施工做到及時清理。

　　四、存在的缺點和不足

　　在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我發(fā)覺不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

　　1、專業(yè)知識掌握的不夠全面。在大學的四年學習里，雖然自身學習過各種專業(yè)課，但是學校和工作畢竟不相同。好多知識只知道學過，但是說不出來。還遠遠達不到靈活運用的程度。怪不得師傅說：雖然你是大學生，可是你的水平還比不上在工地摸爬滾打的工人。我們在學校所學的知識是最基礎的理論知識，她起到的是一種授予學習能力的作用，我們要用這個基礎知識學會在實踐中擴展，查缺補漏，及時更新知識面。然而剛由學校走進工地這種能力是沒有的，也是所以剛畢業(yè)的大學生需要馬上練就的能力。

　　2、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。我想起了“紙上談兵”的典故。作為一名大學生，我們過多的是理論知識，書本知識。我們曾經做過的由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學內容，還不足以應對施工現(xiàn)場復雜的工作性質。知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

　　3、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難。因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

　　五、實習的經驗及收獲

　　實習期間，我吃了不少苦頭，那是多少個天剛剛亮就起床的日子，每天不停的爬上爬下，每次下雨伴隨的是徹骨的寒冷，多少次犯錯誤被師傅訓斥，多少次差一點就出現(xiàn)安全事故等這寫都歷歷在目。曾經也有想過放棄實習的想法，但最后還是堅強的挺過來了。我甚至有種感覺，這是三周里面是大學四年最充實的日子，未去工地之前我從沒想象三周實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。

　　實習期間我的感悟是工地就是一個小型的社會，其中有各種復雜的社會關系。當然國家規(guī)定和實際實施存在著差距，各種不安全因素屢見不鮮，管理的不堅強也是一個不容忽視的重大問題。如何真的做一件精品工程是我們這一代人必須面臨的問題。建筑市場的規(guī)范健康化運行也是落在我們這一代的責任。如何突破中國處事文化的束縛，維護國家法律法規(guī)正當有效的實施需要一代又一代的人的努力。我同時深深的感覺到我們中國人對技術的理解太片面了，其實管理就是一種技術，我們國人往往忽視管理的重要性，現(xiàn)實發(fā)生的質量事故，安全事故大多數(shù)是由于管理不健全造成的。因此我們要積極向國際學習，吸引國外優(yōu)秀的工程技術人才來壯大我們的隊伍�！肮芾沓鲂б妗笔俏覀冎袊ㄖ䴓I(yè)必須學習的。

　　實習期間，我還深深體會到應該如何做人與講話.一、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人，我們都要虛心請教，要不卑不亢、沉著細致，不要自以為是、自高自大.三、積極主動.不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心里有什么話不要藏著掖著，不要怕出錯，一定要說出來.四、說話的分寸與技巧.說話要大方得體，遇著什么樣的人說什么樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的五、細致深入.無論做什么事情都不要浮于表面，不要只知其一、不知其二，明其事更應該明其理.不要半懂不懂，一定要深入的了解.六、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前，不求發(fā)展，給自己一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃，努力爭齲在實習的三周里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。我從更全面的角度認清了今后所從事工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。