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公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料（精選10篇）
在我們平凡的日常里，大家都寫過事跡吧，事跡可以很好地體現(xiàn)和宣揚特定的時代精神。那么什么樣的事跡才是規(guī)范的呢？下面是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 1
在遼闊的青藏高原上，有這么一支特殊的公路養(yǎng)護隊伍，不論春夏秋冬，風里來雨里去，您都能瞧見一位位臉龐黝黑、身著紅色標志服的女養(yǎng)路工，或揮動長條掃把清掃路面拋灑物;或用鐵锨疏通邊溝、涵洞;或清理公路邊溝周圍的雜草、生活垃圾;她們長年累月地早出晚歸，風吹日曬，以養(yǎng)路為業(yè)，以道班為家，人在路上，路系心上，為青海的交通事業(yè)和社會進步作出了積極的貢獻。她們，就是我們湟源公路段湟源女子工區(qū)的養(yǎng)路職工。
湟源女子工區(qū)共有20名職工，其中女工13名，女工比例達到85%，年齡最大的50歲，最小的38歲，平均年齡45歲。擔負著國道109、315線、省道西扎線計54.6公里的公路養(yǎng)護任務(wù)，此路段既是青藏公路的東大門，是入川、赴新進藏的門戶，也是農(nóng)業(yè)區(qū)與牧業(yè)區(qū)的分界線，黃土高原和青藏高原的分界線，交通地理位置十分重要，養(yǎng)護任務(wù)相當繁重。
她們?nèi)諒?fù)一日年復(fù)一年的重復(fù)著枯燥的公路養(yǎng)護工作，細心地呵護著自己養(yǎng)護的路段，就象公路上一顆顆不起眼的砂石，平凡、樸實，默默無聞。然而，就因她們太象一顆砂石，對工作那么執(zhí)著、認真，所以又是最令人們敬佩的。在段每月的路況檢查中，她們的考勤每月出工出勤率是最高的;無論是天晴還是下雨，她們的身影如同定格在他們養(yǎng)護的路段上;她們就象公路上一個個流動的里程碑、一抹鮮紅的方向標，讓路過的司機朋友賞心悅目。
今年6至8月份，湟源女子工區(qū)在巡查中先后發(fā)現(xiàn)g315線4座小橋均出現(xiàn)了不同程度的橋面板裂縫、斷板，2座涵洞塌陷。她們在及時向段匯報的同時立即組織職工連夜奮戰(zhàn)，對橋梁進行加固，并設(shè)立限速、限載標志，控制半幅行車，確保了行車安全。在整個搶修過程中，她們放棄所有的節(jié)假日，加班加點，不辭勞苦，僅用7天時間鑿除了4座半幅混凝土橋面鋪裝層并鋪裝了鋼筋網(wǎng)混凝土，預(yù)制8米橋面板2塊，涵洞蓋板4塊。7月4日，段領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場看望時，職工們頂風冒雨，忘我工作，臉上身上濺滿了水泥漿都顧不上擦一下。為了搶進度，她們每天的午飯就是在路邊燒點水，吃上點自己帶的饅頭、餅子，有時晚上還要加班到8至9點，沒有人為此說過一句牢騷話，一心只想把工程保質(zhì)保量的完成。3月-6月，她們在巡查中先后發(fā)現(xiàn)315線、109線的小橋、涵洞均出現(xiàn)了不同程度塌陷和橋面板斷裂。在整個危橋涵維修工作中，湟源女子工區(qū)職工搶時間、求進度，嚴格按照操作規(guī)程施工，先后維修小橋18.67米/1座，維修涵洞75米/6道，其中預(yù)制、安裝蓋板42塊，埋設(shè)12米鋼管一根。9月1日，總段召開會議安排我段承擔g315線k237兩孔6米小橋和k249兩孔8米小橋維修任務(wù)。會后我段為了趕工期，在上凍前完成維修任務(wù)，制定出兩孔6米小橋橋面采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，兩孔8米小橋四塊橋面板在西寧預(yù)制，方案確定后，湟源女子工區(qū)全體職工主動請纓承擔此項任務(wù)。6日早6點，10名女職工在工區(qū)長鄭峰的帶領(lǐng)下趕赴工地，每天都工作十幾個小時，2孔6米小橋凈高4.2米，模板用木料14立方，僅用了2天時間就全部完成，2.8噸鋼筋構(gòu)件的幫扎只用了1天時間，100立方米水泥混凝土澆筑僅僅用了5天時間，職工們每天吃飯睡覺加起來的時間不超過8小時，她們以非凡的勇氣和踏實的干勁于24日凌晨1點完成了任務(wù)。這在同類工程施工中是少有的特例。
每年在生產(chǎn)大忙季節(jié)，她們沒有豪言壯語，沒有信誓旦旦，卻主動放棄節(jié)假日、星期天，加班加點、披星戴月，不辭辛苦地工作著。油路面坑槽前有她們揮銑掄鎬的嬌弱身影，油鍋旁有她們?nèi)淌芏緹熝�、瀝青燙傷、加煤燒火的不停勞作;料堆旁有她們鏗鏹有力的爭論聲，她們以自己的實際行動，向人們展示了“巾幗不讓須眉”的風彩。
馬鳳英，一個一貫以工作大膽潑辣、敢于吃苦耐勞著稱的女子勞模，帶領(lǐng)著姐妹們在公路上二十年如一日的揮著鐵锨、掃帚。公路養(yǎng)護屬野外作業(yè)，夏季，她們頭頂烈日，腳踏發(fā)燙的柏油路，在養(yǎng)護路段上一干就是十幾個小時，臉曬黑了，衣服濕透了。到了三九寒冬，她們頂嚴寒、冒風雪，手凍裂了不喊疼，肩膀磨腫了不說苦。她們就是這樣頂烈日、冒風雨，日復(fù)一日在公路上挖、修、鏟、掃，盡職盡責，細心地呵護著公路。當記者采訪她時，
馬鳳英卻說：“路要好，人要勤;養(yǎng)路工盡好職責，司機才行得安全。再說，工作上要對得起這份工資啥!”普通的女工，高尚的情操，真實的鏡頭，樸實的語言。誰能計算得清我們的養(yǎng)路工人拉過多少車石子和瀝青，清掃過多少次路面，修補了多少個深深淺淺的坑槽，流下了多少心血和汗水，經(jīng)受了多少委屈和誤解，又付出了多少青春的歲月和美好的年華。十三個姐妹，十三枝花朵，有人給她們起了一個美麗動聽的'名字：馬路天使。
為此，她們先后有10多次被省交通廳、省公路局、湟源公路總段及我段評為“先進集體”;2月，被全國城鎮(zhèn)婦女巾幗建功活動領(lǐng)導(dǎo)小組授予“巾幗文明示范崗”光榮稱號; 7月份交通部和省政府召開的千里文明通道命名表彰大會上，工區(qū)長鄭峰同志被授予“文明養(yǎng)護先進個人”稱號。
在這些榮譽面前，她們并沒有自滿驕傲，更沒有以此為滿足停步不前。7月17日凌晨5時50分，國道315線k65+k70五處發(fā)生泥石流，為了不影響環(huán)湖賽第四賽段的正常進行，她們第一時間趕赴現(xiàn)場，積極清除路面積砂、積水，排除路面淤泥疏通路面堆積物，每個人的臉上、身上沾滿了泥漿，她們都顧不得擦拭，忍饑挨餓，埋頭苦干，投入到搶修中，經(jīng)過3個多小時的緊張清理于上午9時30分全面恢復(fù)交通，為環(huán)湖賽第四賽段的順利進行爭取了時間。18日，g109線 k1992發(fā)生塌方200余方，在第一時間得到了及時清理。8月20日早9時，g315線k67路段發(fā)生塌方1100 m3，她們立即組織人員、機械趕赴現(xiàn)場進行搶修，通過近12個小時的緊張清理，于當日晚21時，徹底完成了塌方清理任務(wù)，保證了道路行車安全暢通。次日凌晨5點，該路段再次發(fā)生塌方600余方，經(jīng)過5個多小時的努力，塌方全部清除。
今年自開春以來，湟源工區(qū)在鄭峰同志的帶領(lǐng)下，主動加班加點，抓緊時間恢復(fù)路況，疏通涵洞，清理邊溝，鏟除路肩高草，對病害的修補采取發(fā)現(xiàn)一處，修補一處，完好一處，使路容路貌得到了明顯改觀，做到了天天有人上路，路上天天有人，3個多月來沒有休息一天，月月提前完成任務(wù)，項項達到標準，職工隊伍和諧穩(wěn)定，養(yǎng)路熱情極為高漲。大家私下都議論她們說：“別看湟源工區(qū)是個女子工區(qū)，可干起活來她們比男人都強……”。
在做好本職工作的同時，湟源工區(qū)的職工們還積極注重加強自身建設(shè)，立志做一名新時期有文化、有理想的養(yǎng)路工人。盡管每天的工作加上家庭的生活瑣事讓她們累得筋疲力盡，她們還是堅持學習，通過定期或不定期的讀報和開展“四自”教育學習，增長了知識，明白了許多道理，更加徹底地了解黨的路線、方針和政策，從而開闊了視野，更新了觀念。
湟源工區(qū)的女職工們用自己的實際行動，譜寫了一曲當代養(yǎng)路工人的壯麗詩篇。路還在她們腳下延伸，橘紅色的亮點也將會永遠在路上閃爍光芒。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 2
天行健，君子以自強不息。在寧夏公路管理中心固原分中心王洼公路養(yǎng)護站，有一位奉獻不言苦、追求無止境的公路養(yǎng)護人，他就是小李。
2014年，26歲的小李加入公路養(yǎng)護隊伍，一干便是十年。他以路為業(yè)、以站為家，不斷提升自身的政治素養(yǎng)和專業(yè)技能，將滿腔熱血傾注于深愛的公路養(yǎng)護事業(yè)。
作為一名共產(chǎn)黨員，小李始終堅守初心、不忘使命。2020年8月，G309線九龍山隧道機電設(shè)施提質(zhì)升級工程啟動，小李作為隧道機電技術(shù)員全程參與其中。面對隧道機電系統(tǒng)不兼容、消防水池及隧道內(nèi)交通控制設(shè)施無法遠程聯(lián)動等養(yǎng)護管理難題。在勘察設(shè)計階段，他廣泛查閱公路隧道機電設(shè)施設(shè)計與施工規(guī)范，并與設(shè)計院進行多次深入交流，為施工方案提出了多項針對性建議。施工期間，由于隧道無法全封閉，他就“焊”在施工現(xiàn)場，沒日沒夜地干。工程進入系統(tǒng)軟件調(diào)試階段，他又每天“泡”在監(jiān)控室，與軟件工程師進行逐一編程調(diào)試，最終實現(xiàn)了隧道機電設(shè)施養(yǎng)護與軟件系統(tǒng)的無縫融合。
2022年，小李在六盤山隧道養(yǎng)護站負責機電運行工作。3月的一天，小李和往常一樣走進隧道，開始日常巡查工作。當巡查至一處緊急疏散電光標志時，意外發(fā)生了。同事尚泰寧突然發(fā)現(xiàn)小李佝僂著身體，半蹲在檢修道上，面露痛苦，汗流浹背，不斷向他擺手，卻無法說出一句完整的話。原來，檢修道上的一塊水泥蓋板松動，小李因?qū)Ｗ⒂谘矙z，不慎踩翻，導(dǎo)致左腳陷入其中，劇痛令他一時難以緩釋。在尚泰寧的攙扶下，小李背靠隧道洞壁休息了十多分鐘，癥狀才略微緩解。尚泰寧勸他返回站點就醫(yī)，但他一瘸一拐地試著走了兩步說：“沒那么疼了，我能堅持住！”就這樣，小李帶傷堅持巡查了一個多小時，完成巡查任務(wù)后才回到養(yǎng)護站。這時他的`褲腿和鞋襪已被鮮血浸透，腳踝至膝蓋的創(chuàng)傷長達18厘米，小腿中部的傷口仍在流血。此后，同事們紛紛戲稱他為養(yǎng)護站的“鐵人”。
2024年元旦過后，剛到王洼公路養(yǎng)護站任職的小李就迎來一場“大考”。正值寒冬，轄線國省干線公路遭遇大雪，最大累計降雪量厚度達8.7厘米。面對彎急坡陡和“春運”高峰期等多重復(fù)雜難題的疊加，公路養(yǎng)護和群眾出行安全面臨巨大挑戰(zhàn)。小李主動帶領(lǐng)養(yǎng)護站職工奮戰(zhàn)在防滑保暢第一線，全力守護群眾出行安全，最終圓滿完成了轄養(yǎng)248公里路段的防滑保暢任務(wù)。
十余載，扎根隧道不言苦。歲月里，奉獻青春護通途。面對惡劣的自然環(huán)境和繁重的公路養(yǎng)護任務(wù)，小李始終保持著自強不息的精神，用實際行動詮釋著對公路事業(yè)的熱愛與執(zhí)著。用他自己的話說：“把青春獻給公路養(yǎng)護事業(yè)，我無怨無悔！”
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 3
小茍，寧夏公路管理中心中衛(wèi)分中心九彩公路養(yǎng)護站站長。自1998年加入交通運輸公路系統(tǒng)以來，他扎根養(yǎng)護生產(chǎn)一線，不畏艱苦，及時完成各項養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)，以“作風硬、業(yè)務(wù)精”著稱。
在工作中，小茍不斷探索路面病害處置、水毀防治、植生防護和日常養(yǎng)護工作中的新方法、新工藝，勇于嘗試機械化養(yǎng)護管理，并在全區(qū)筑養(yǎng)路機械大賽中榮獲壓路機組第一名。他不斷錘煉自身技能，力爭成為公路養(yǎng)護多面手，在全區(qū)公路養(yǎng)護技術(shù)大比武中摘得最佳操作手的桂冠。從初出茅廬、一問三不知的養(yǎng)護新人，到如今成為令眾人信服、技能精湛的養(yǎng)護站站長，這一路的艱苦奮斗與成長歷程，無不令人贊嘆。
2017年，在組織的信任與支持下，他被派往同心縣王團鎮(zhèn)大溝沿村開展精準扶貧工作。在扶貧期間，作為駐村第一書記，他主動學習相關(guān)業(yè)務(wù)，認真參加各類培訓，系統(tǒng)掌握了相關(guān)文件和政策規(guī)定，對于村民提出的問題，他都能明確政策依據(jù)，知曉解決途徑及相關(guān)部門，做到心中有數(shù)。2019年，他被同心縣人民政府評為脫貧攻堅先進工作者，被吳忠市人民政府評為脫貧攻堅駐村工作先進個人。2023年6月，因工作能力突出，他被調(diào)至九彩公路養(yǎng)護站主持工作，面對組織的信任，他毫不退縮，迎難而上，毅然承擔起這一重任。上任伊始，為獲取第一手資料，他迅速跑遍所有管養(yǎng)路段，很快便對轄養(yǎng)路段的情況了如指掌。無論是病害、隱患還是養(yǎng)護需求，他都能準確掌握，同事們因此親切地稱他為“活地圖”。
夜色未明已出發(fā)，黃昏已至仍未歸。2022年6月25日下午，中衛(wèi)市興仁路段遭遇持續(xù)強暴雨，大雨威脅到過往車輛的行車安全，小茍迅速帶領(lǐng)養(yǎng)護人員奔赴一線。此時，水位已沒至他的膝蓋，但他毫不畏懼，站在泥水中指揮搶險作業(yè)，疏導(dǎo)車輛，直至凌晨才停下休息。2023年2月18日，全區(qū)普降大雪，國道109線和省道205線路面積雪結(jié)冰，他帶領(lǐng)全站人員采取“機械+人工”的方式連續(xù)除雪作業(yè)至凌晨兩點。2024年8月8日，強降雨導(dǎo)致省道311線關(guān)莊段道路被洪水沖斷，他帶領(lǐng)搶修隊員連夜奮戰(zhàn)，搶通道路，返回駐地時已是凌晨五點……類似這樣的危急情況在小茍的工作生涯中不勝枚舉。“預(yù)計明后兩天將迎來強降雪天氣……”每當收到預(yù)警信息，小茍都會提前部署，第一時間組織防滑保暢工作。春運期間，為了讓出行的人們平安回家過年，他屢屢放棄與家人團聚的機會，夜以繼日地奮戰(zhàn)在風雪一線，迎接一輪又一輪的防滑保暢攻堅戰(zhàn)。
他的身影總是出現(xiàn)在最需要的'地方，他的聲音總是最堅定的那個。每一次的危機，都見證了他對工作的熱愛與執(zhí)著。小茍用實際行動詮釋著公路養(yǎng)護人的責任與擔當。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 4
小龍，怒江公路局貢山公路分局獨龍江公路管理所黨支部書記、所長，獨龍族第一代養(yǎng)路人。6年來，帶著9個養(yǎng)護工人，踩著塌方，迎著雨雪，不顧危難，以“只有橫斷的山脈，沒有中斷的公路”怒江公路養(yǎng)護人信念，精心守護著一個民族的生命線——獨龍江公路。
2018年11月，交通運輸部授予小龍2016-2017年度全國交通運輸行業(yè)文明職工標兵榮譽稱號；2021年2月，小龍榮獲“全國脫貧攻堅先進個人”稱號；2021年4月榮獲“云南省青年五四獎?wù)隆狈Q號；2021年10月，被評為“2021年全國向上向善好青年”；小龍所在的獨龍江公路管理所榮獲交通運輸部、全國總工會“2019感動交通年度十大人物”稱號；2022年8月，小龍榮登第二季度敬業(yè)奉獻“中國好人”榜。
打鐵還需自身硬
獨龍江公路地處高黎貢山深處自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，公路養(yǎng)護任務(wù)艱巨繁重。為此，怒江公路局貢山公路分局設(shè)立了獨龍江公路管理所。2017年，小龍通過特招考試，成為獨龍江公路首批養(yǎng)路工人。
剛走上公路養(yǎng)護崗位時，小龍對養(yǎng)護工作一竅不通。在老養(yǎng)護工人余林的帶領(lǐng)下，小龍足行高黎貢山，整天奮戰(zhàn)在養(yǎng)護一線，從最初的水溝清理，邊坡、路肩修整到坑塘修補、稀漿封層，再由推雪保通到水毀搶險，一項一項學，積累技能和經(jīng)驗。
“他身體素質(zhì)好，人勤快，肯吃苦，愛學習，天生就是干養(yǎng)護的人�！庇嗔终f，小龍奔走在獨龍江公路上，一邊干活，一邊了解獨龍江公路的狀況，對易發(fā)生塌方、泥石流的地段細心記錄。
干了半年多，小龍就掌握了一整套日常公路養(yǎng)護技能，成為能獨當一面的養(yǎng)護能手。
在各級黨委政府的關(guān)懷下，獨龍江公路管理所擁有了一批嶄新的道路養(yǎng)護機械，小龍積極報名，學習裝載機、壓路機等養(yǎng)護機械設(shè)備的操作技術(shù)。短短幾個月，他就熟練掌握了機械設(shè)備的操作和駕駛技術(shù)。回到獨龍江公路管理所后，小龍還主動和同事們分享了他學到的公路養(yǎng)護技術(shù)，帶著大家一起學習，為今后養(yǎng)好公路打下了堅實基礎(chǔ)。
從鋤頭、鐵鍬到裝載機、推土機，從人工走向機械化，獨龍江公路養(yǎng)護條件在改善。小龍和同事們養(yǎng)護公路的思路和技能也在提升。在他的帶領(lǐng)下，獨龍江公路管理所年年都是先進中的典型。
“日常清掃，我們用人工進行，減少成本。塌方、泥石流清理，我們用機械加人工方式進行，爭取快速通暢�！毙↓堈f，他與同事按照獨龍江公路沿線雨水多、自然災(zāi)害多等實際，慢慢總結(jié)摸索出一套符合獨龍江公路實際情況的養(yǎng)護方法，準備好鋤頭、鐵鍬、砍刀、干糧、防滑鏈、拖車繩等工具和用品，隨時可以出動開展搶險保通救援工作，保障獨龍江鄉(xiāng)“生命線”暢通，為獨龍江鄉(xiāng)群眾出行提供了安全可靠的通行條件。
急難險重沖在前
獨龍江山高谷深，氣候多變。高黎貢山一年只有“兩季”——雨季和雪季。雨季清塌方、冬季除積雪成為公路人的工作常態(tài)。
小龍帶領(lǐng)公路養(yǎng)護隊，早出晚歸，常年巡查在獨龍江公路上。晴天，他們進行日常養(yǎng)護，修整邊坡路肩、疏通水溝涵洞；雨天，他們及時防范道路隱患，清理塌方落石、鏟除堆積淤泥；雪天，他們?nèi)Υ_保道路暢通，推雪除冰、應(yīng)對突發(fā)雪崩。每一項工作，小龍都沖鋒在前、身體力行，用實際行動履行自己的職責。
2020年5月25日，貢山獨龍族怒族自治縣遭遇了近10年最嚴重的自然災(zāi)害之一，連續(xù)暴雨導(dǎo)致各處發(fā)生水毀災(zāi)害。獨龍江公路也遭受了建成通車以來最嚴重的水毀，全線阻斷，災(zāi)毀點達到209處，交通、通信中斷，366名游客被困。
小龍迅速向鄉(xiāng)黨委政府匯報，并帶領(lǐng)獨龍江公路管理所職工與鄉(xiāng)黨委政府干部職工經(jīng)過一同開展獨龍江公路鄉(xiāng)政府往隧道口方向的搶險作業(yè)。經(jīng)過9天9夜的奮戰(zhàn)，全體搶險人員打通了獨龍江公路的便道，終于和云南省公路局組織的怒江、大理、保山公路局搶險保通大隊勝利會合。6月7日，所有滯留游客在搶險人員的護送下安全撤離。
他說通車那天聽得最多的也是最開心的話是游客們說：“獨龍江是個美麗的地方，我們還會再來的�！边@是對公路人的莫大鼓舞，更加堅定了公路人守護好獨龍族這條連通外界“生命線”的信心和決心。
心系家鄉(xiāng)謀發(fā)展
為了幫助更多的困難同胞擺脫貧困，小龍在全力養(yǎng)護保通公路的同時，主動思考，充分發(fā)揮行業(yè)特點，積極融入獨龍江鄉(xiāng)脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興工作中。在上級單位的全力支持下，他打破就業(yè)崗位稀缺的制約，主動為鄉(xiāng)親們在家門口提供就業(yè)崗位。小龍先后選聘了150名獨龍江公路沿線村小組的“建檔立卡貧困戶”擔任公路護路員，與同事們手把手教會他們公路養(yǎng)護技能，讓他們在閑暇時參與到獨龍江公路的養(yǎng)護工作中，提高他們的.收入。這種“公路養(yǎng)護+扶貧”的方式取得了良好的社會效果，為獨龍江鄉(xiāng)“率先脫貧、全面小康”和鄉(xiāng)村振興貢獻了公路人的智慧和力量。
草果是獨龍江鄉(xiāng)的主要經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，每年10月初至11月底是草果成熟的季節(jié)，大量采收的草果通過獨龍江公路運出大山，但這兩個月也是雨季、雪季交替期，氣候復(fù)雜多變、災(zāi)害頻繁。每到這個時候，他和同事們便吃住在路上，排查災(zāi)害隱患點、保障道路通暢，確保草果運得出去，農(nóng)戶的腰包鼓得起來。
2022年11月的一個傍晚，獨龍江鄉(xiāng)一個草果種植大戶拉了一車草果運往縣城，在隧道附近遇到一堆落石堵住公路，種植戶心急如焚，若當晚到不了縣城，趕不上外地草果商販清晨已定下的草果外運時間，一車草果就得另尋買主。
接到求援電話，正在路上機動巡查的小龍和同事，立即驅(qū)車趕到事發(fā)地，推落石，清掃路面，讓車輛安全通過。
“獨龍江‘阿色’（公路人）是我們獨龍族人民幸福生活的守護者�！豹汖埥l(xiāng)巴坡村黨總支副書記馬春龍說。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 5
分局工程股副股長xx屬于“公路二代”，自1994年6月參加工作以來，他一直在公路養(yǎng)護生產(chǎn)與管理一線“摸爬滾打”，從養(yǎng)路工崗位做起，靠著不懈的勤勉努力，成長為分局名副其實的技術(shù)中堅。他立足平凡崗位，始終保持高昂工作熱情，腳踏實地，埋頭苦干，演繹一個“平凡人在平凡崗位做出不平凡業(yè)績”的動人故事。一分耕耘、一分收獲，他連續(xù)十年被省、市公路局評為先進工作者，20xx年9月被xx市委市政府評為“實施暢通工程先進個人”，20xx年6月被xx市直機關(guān)發(fā)改系統(tǒng)黨委授予“服務(wù)標兵”稱號。
他對養(yǎng)護工作有使不完的干勁
作為一名工程技術(shù)人員，xx對待手頭工作一絲不茍、認真負責，他總是把時間安排得滿滿的，不停歇地蹲在養(yǎng)護、施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)作業(yè)，在辦公室里加班加點編制生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料，強烈的工作責任感驅(qū)使著他不知疲倦地去完成一件接著一件的任務(wù)，但他從來沒有一句怨言，仍就忘我地工作著。同事們問他這般沒完沒了地忙碌，為的是什么？他總是說：“領(lǐng)導(dǎo)把養(yǎng)護工作任務(wù)交給我，是對我的信任，我沒有理由不好好干。只有把一件件任務(wù)都落實好了，我的心情才會放松愉悅。”
分局的同事清楚地記得，有一年國慶節(jié)前，xx市政府緊急安排給分局一項油路施工任務(wù)，并要求務(wù)必在假期結(jié)束前完工。分局領(lǐng)導(dǎo)把這項時間緊、任務(wù)重的工作交到xx手里，確定由他負責組織施工。小謝原本計劃要帶兒子外出旅游，接到任務(wù)后，他二話沒說，當天就蹲到工地去，組織測設(shè)、進料、施工作業(yè)。假期里當許多人流連于山水美景時，他卻在炎炎烈日下、煙塵滾滾的工地上度過；當他順利完成任務(wù)，帶著一身塵土與汗水回到家中時，假期已接近尾聲，面對妻兒埋怨的眼神，他只能愧疚地連聲說對不起，并笑笑補了句“誰讓我是公路人呢�！�
他對工程質(zhì)量管理有狠勁
20xx年夏天，xx剛剛就任分局工程股副股長，就領(lǐng)到了國道324線xx路段8公里的慢車道路面改造任務(wù)，分局明確由他擔任該項目技術(shù)負責人。面對這個分局歷年來造價最高的工號，他嚴謹認真，嚴格把關(guān)，帶領(lǐng)其他同志進駐現(xiàn)場，吃住在工地，實行水泥等主材由分局自購，對施工進行全程旁站管理，對發(fā)現(xiàn)的問題不講情面、絕不姑息，不惜推倒重來，堅決督促施工單位整改到位。后來在省
公路管理局組織的路面質(zhì)量抽檢中，分局改造的路面砼取芯抗彎拉強度均高出設(shè)計強度8%以上，受到省局的通報表揚。
他常對同事們說：“公路工程質(zhì)量不可輕視，要像重視呵護我們的眼睛一樣，否則不可能產(chǎn)生優(yōu)良工程。每一個工程項目的`管理不僅體現(xiàn)我們公路人的的專業(yè)水準，還能看出我們的`道德水平，良好的職業(yè)道德應(yīng)該成為我們做好工作的前提�！�
他鉆研公路業(yè)務(wù)技術(shù)有韌勁
對公路養(yǎng)護中遇到的技術(shù)難題，xx則拿出他的韌勁。剛調(diào)到技術(shù)崗位時，小謝只有技校文化程度，每當遇到技術(shù)難題，他便“犟”起來，會忘記休息吃飯，不把問題解決掉誓不罷休。20xx年初，為了配合站班內(nèi)業(yè)微機化管理的需要，分局需要一套相應(yīng)的管理軟件，但找不到現(xiàn)成的軟件，且分局的技術(shù)人員誰也沒有接觸過類似的業(yè)務(wù)。xx主動請纓，他買來電腦專業(yè)書籍，翻閱學習網(wǎng)頁制作等知識，邊學邊干，經(jīng)過刻苦鉆研，硬是拿出一套“計算機輔助站務(wù)管理系統(tǒng)”，內(nèi)容涵蓋站班內(nèi)業(yè)管理的各個方面，其中“內(nèi)業(yè)圖表管理”模塊包含站班所有圖表，站班紀錄員只要輸入原始數(shù)據(jù)便可生成相應(yīng)的各類圖表，操作穩(wěn)定實用，提高了分局站班內(nèi)業(yè)工作效率與質(zhì)量，又節(jié)省了工作資金，成為當年分局養(yǎng)護管理的一個亮點。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，xx把大部分的空閑時間都用來學習業(yè)務(wù)文化知識�？恐S多夜晚在燈下“啃”完一本又一本的書，他通過參加自學考試，修完路橋?qū)I(yè)的各門課程，把自己的學歷提升到大專層次，為更好地履行技術(shù)崗位職責奠定扎實根基。
對公路養(yǎng)護工作有使不完的干勁，對工程質(zhì)量管理有狠勁，對鉆研公路業(yè)務(wù)技術(shù)有韌勁，正是這樣一位渾身是勁的平凡人，在平凡的基層技術(shù)崗位上，將滿腔熱情傾注到公路養(yǎng)護工作中，無怨無悔地奉獻自己的年華，平凡中透出卓越，如一顆熠熠生輝的鋪路石，奏響出動聽的人生樂章。
沒有學過高深的專業(yè)理論，也沒有讓人矚目的工作崗位，但正是這個再普通不過的平凡人，在一個平凡的公路基層崗位上，憑著強烈的工作責任感，腳踏實地，埋頭苦干，堅持在學中干、在干中學，把自己學到的知識技術(shù)與公路養(yǎng)護實際結(jié)合起來，產(chǎn)生推動公路管養(yǎng)工作發(fā)展的正能量，他也成長為公路基層技術(shù)管理的行家里手。他在平凡的崗位上踐行著人生的意義。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 6
xxx，男，漢族，中共黨員，生于1974年6月，畢業(yè)于大學，年月參加工作，在職研究生學歷，工程師，歷任、、現(xiàn)任縣交通局公路養(yǎng)護站站長。
xxx工作十余來年，不管在哪個崗位都兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，在平凡的崗位上都做出了不平凡的業(yè)績，得到了組織、領(lǐng)導(dǎo)和同志們的普遍認可，于20xx年獲省公路局授予的＂技術(shù)創(chuàng)新能手＂稱號，他帶領(lǐng)全站員工養(yǎng)護的路段被南來北往的司機譽為＂安全路＂、＂放心路＂，其所領(lǐng)導(dǎo)的公路養(yǎng)護站被縣政府評為20xx年度支持服務(wù)地方經(jīng)濟優(yōu)秀單位，其個人被省政府授予20xx年度＂五一＂勞動獎?wù)隆?/p>
xxx恪守自己＂做人要知足，做事要知不足，學習要不知足＂的人生信條，在工作中認真鉆研，工作之余擠出時間努力學習，于年順利完成在職研究生學業(yè)，為自己更好的開展工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在工作中，xxx嚴于律已，寬以帶人，善于以身作則，身先士卒的完成工作任務(wù)。自20xx年擔任公路養(yǎng)護站站長以來，xxx帶領(lǐng)全站干部職工牢固樹立一切為了公路暢通的理念，克服人手少、設(shè)施設(shè)備落后、養(yǎng)護立地條件差等重重困難，實現(xiàn)了確保道路安全暢通、確保道路優(yōu)良路率指標逐年提升、確保服務(wù)水平提高＂三個確保＂的奮斗目標，為省煤外運提供了堅強的道路保障，為縣域經(jīng)濟發(fā)展和縣進入＂全國經(jīng)濟百強縣＂做出了突出貢獻。在實際工作中，他堅持實事求是，大膽創(chuàng)新，多措并舉，出色的完成了地勢險要，坡陡彎多，車流量大，水毀嚴重，日常養(yǎng)護諸多不便困難重重的140余公里的山嶺二級公路。
1一、防治并舉，抓住重點。始終堅持＂防治并舉＂不動搖，勤巡查、勤入手、勤落實，重點對薄弱路段、橋梁、隧道、高邊坡進行預(yù)防性養(yǎng)護，對出現(xiàn)的病害及時處治。同時，不斷完善施工方法，規(guī)范施工工藝，為進一步搞好養(yǎng)建工作創(chuàng)造了條件。
二、有的放矢，突出安保。大力實施安保工程，組織技術(shù)人員對所轄干線公路安保設(shè)施進行了詳細的調(diào)查摸底，建立了臺賬，進行了危險等級分類。對安保設(shè)施及時進行了更換和維修，在急彎、上下坡、路況復(fù)雜地段增設(shè)了警示柱，澆筑了警示墩，砌筑了擋墻、急流槽，安裝了上百套各類標志。雨、雪、大風天氣一過，立即組織員工分段進行危巖清理。
三、大膽創(chuàng)新，示范引領(lǐng)。xxx在公路養(yǎng)護中善于創(chuàng)新機制，示范公路、示范道班、示范公路站建設(shè)活動開展得有聲有色。在實踐中提倡并踐行科學養(yǎng)路，文明養(yǎng)路，大力推行精細化管理模式，有效地提高了工作效率和應(yīng)對突發(fā)事故的能力。20xx年，在28.5公里的路面改造項目中，xxx創(chuàng)新工程管理辦法，突出管理工程主線，將施工排查、協(xié)調(diào)，處治環(huán)節(jié)有機結(jié)合，迅速排除工程中施工難點，障礙點，提前工期目標一個月，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。
四、主題創(chuàng)建，助推工作。在日常的工作過程中，xxx將＂暢、安、舒、美＂為主題的文明公路創(chuàng)建活動貫穿于整個公路養(yǎng)護工作的始終，通過樹立典型、正面引領(lǐng)，從而推動工作的全面健康發(fā)展。
五、心系職工，務(wù)實惠民。xxx在工作開展過程中善于體恤下情，認真抓好了各項惠民政策的落實，努力提高職工津貼待遇，積極開展了＂送溫暖、獻愛心＂活動，受到站內(nèi)職工的一致好評。
固夯實工作。七月里烈日炎炎，灼熱的瀝青使溫度更高，汗水浸濕了全身，可他仍然堅持工作，同事多次勸他去休息，而他卻說：＂天熱，大家都熱，工期這么緊，大家都能干，怎么能躲起來涼快呢？＂他的言行使職工們大受鼓舞，更加努力的工作，終于于九月底成功地完成了這項工程。在這一百多天里，他早起晚歸，無暇顧及家里，妻子工作也很繁忙，五歲的兒子無人看管，他只好將兒子反鎖家中，然而有一天晚上九點半，他像往常一樣回到家中，卻發(fā)現(xiàn)兒子不見了，急得他圍著宿舍院找了好幾圈，一遍遍呼喊兒子的名字，終于在一個同事家中找到了兒子，孩子見到爸爸以后委屈得哭了。原來年幼的兒子想要找爸爸，沒想出來以后門關(guān)上了，便被關(guān)在門外了，XX看著抽泣的兒子心里難過極了，可他仍舊選擇了舍小家保大家，兒子也很懂事，學會了自己泡方便面。工作的強度使他身體透支，身上被驕陽曬出了皰疹，可是他沒有耽誤一天上工，白天上工地，晚上回家輸液。就這樣一直持續(xù)到工程最后完工。整個工程下來他瘦了，也黑了，而他那沉醉在奉獻中的自豪感，深深地打動了我們，一個為了事業(yè)如此癡迷的男人，你能說他不是一個真正的令人肅然起敬的男子漢嗎！
暢、安、舒、美是他對自己工作路段的基本要求，為了達到這個要求，XX組織職工深入開展＂養(yǎng)護365＂行動，每天組織一次普遍清掃，每天多次巡查，每年兩次路樹刷白……還要不分季節(jié)的對路面隨時出現(xiàn)的損壞及時修補。冬天，大雪紛飛，他又要帶領(lǐng)職工們，冒著寒風，來到公路上，掃積雪，灑鹽粒、沙子或石硝，以防車輛打滑。平平淡淡才是真。就是這樣，他任勞任怨，帶領(lǐng)全站職工發(fā)揚勇攀高峰的'精神，實現(xiàn)了路肩整潔、水溝順適、邊坡整修一條線的高標準化養(yǎng)護，使公路經(jīng)常保持＂暢、安、舒、美＂，優(yōu)美的通車環(huán)境受到來往司乘人員和客商的交口稱贊。
加強養(yǎng)護、確保公路暢通是養(yǎng)護人員的天職。險情就是命令。一天傍晚，風雨交加，XX立即放下碗筷，冒雨召集站內(nèi)職工組織邊坡?lián)屝薰ぷ�，他堅持帶頭工作，脫掉雨衣，任憑飛濺的流水往身上沖打，他雙腿和手臂被劃破多處，但他沒有退縮，一邊指揮，一邊奮力搶修。經(jīng)過幾個小時的奮戰(zhàn)，終于搶修成功，而他和其他職工也已成了泥人。路旁的白蠟樹歪倒了好多，發(fā)現(xiàn)之后，XX立刻帶領(lǐng)幾名人員，頂著風雨繼續(xù)進行小樹的搶救工作，過往的行人看到這情形，都豎起大拇指感動的說：＂道班工人，真行！＂
人都說＂群雁高飛頭雁領(lǐng)＂。XX時刻不忘自己對公路養(yǎng)護的責任，他以孺子牛的精神孜孜不倦的工作，路對他來說是朋友，也是對手，經(jīng)常是晴天一身灰，雨天一身泥。他負責的路段路肩表面平整、清潔，無雜物、垃圾、高草，排水暢通，邊沿順直，邊坡飽滿、穩(wěn)定、平順、無沖溝，泄水槽完好，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)坑槽就及時墊土修整，保證行車安全。在路段考評中，他負責的路段多次榮獲第一名。他以站為家，以養(yǎng)路為業(yè)，以苦為樂，多少個日出日落，多少個寒來暑往，風霜雨雪常相伴，風餐露宿也平常。無論他自己還是帶領(lǐng)全站工作僅靠一雙手，一把锨，默默無聞的奮戰(zhàn)在養(yǎng)路一線上，同站內(nèi)職工同吃、同住、同勞動，以吃大苦、耐大勞、敢打敢拼的’精神，創(chuàng)造了這樣的好成績。
在成績面前，他不炫耀，不張揚，更不滿足，他常說＂要養(yǎng)標準路，先育文明人＂。十幾年來，無論形勢怎樣變化，人員怎樣變動，而他所在的公路站始終保持著每周半天政治學習的好傳統(tǒng)，抓思想教育，抓業(yè)務(wù)學習不放松，自己還親自起草制定了學習制度，會議室里備有簽到簿、記錄簿，好人好事登記簿。潔身自好，恪盡職守是他的信念，在平時的工作和生活中，他從不計較個人得失，但在原則面前不管是誰，他也從不讓步。因為公路養(yǎng)護的需要，站里常有一些小工程和少量沙石料等物質(zhì)采購。他從沒有利用手中權(quán)力讓自己的親朋好友去做，他知道只有＂無私才能無畏＂，在利益面前經(jīng)受住誘惑和考驗，才能讓大伙心服口服，自己才能更大膽更從容的進行管理，才能激發(fā)大家對XX公路站工作的支持，對XX公路事業(yè)發(fā)展的支持。路是由無數(shù)的鋪路石筑成的，沒有成千上萬的鋪路石，就沒有平坦暢通的公路，XX就是公路上的一顆鋪路石，不求回報，力所能及。俯首拉重車，辛勤苦耕耘，他用實際行動從自己做起，我們也向他看齊。一個平凡的公路養(yǎng)護工，在條條大路上用青春書寫著不平凡的人生。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 7
在寬闊而平坦的公路上，一抹鮮艷的橙色格外引人注目。這抹橙色正是來自小張，一個默默無聞卻堅守崗位的公路人。
朝陽為伍，星辰作伴。自從參加公路養(yǎng)護工作以來，小張已經(jīng)在公路上堅守了二十六個春秋。他是施工員、技術(shù)員，是試驗員、測量員，還是道班班長、瀝青拌合站站長，他能炒拌出各項技術(shù)指標優(yōu)異的混合料，能生產(chǎn)出適配路面維修工程的乳化瀝青，還能駕駛各種車輛進行修補路面、養(yǎng)護作業(yè)。他深知，公路的暢通與安全，關(guān)系到千家萬戶的幸福與安寧。因此，他對待每一項工作都一絲不茍，從不懈怠。
2010年的'汝箕溝，煤炭產(chǎn)業(yè)如日中天，從業(yè)人員及其家屬達到10萬人之多。然而，汝箕溝煤礦與外界連接的道路卻僅是一條寬度不足8米的瀝青混凝土公路，重載車輛多，路況質(zhì)量差。為了跟上煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，方便溝內(nèi)群眾的生產(chǎn)生活，原石嘴山分局決定對這條公路進行改建。正值青春年華的小張，一頭扎進偏遠的汝箕溝，參與溝內(nèi)道路改建工程。事事處處帶頭干，吃苦在前挑重擔，小張每天都奮戰(zhàn)到最后。歷時三年，克服了洪水泥石流、山體崩塌、落石等自然災(zāi)害的影響，通往汝箕溝的公路終于煥然一新，變成了適合重載交通的混凝土路，路況質(zhì)量大幅提升。小張用汗水和智慧扛起了公路人的責任和擔當，為石嘴山市煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展及交通保障做出了卓越的貢獻。
2018年7月23日夜間，石嘴山市突降暴雨，暴雨造成S303線汝箕溝段內(nèi)山洪暴發(fā)，最大洪水流量達200年一遇，造成公路水毀39處，其中道路完全沖毀13處。面對突如其來的災(zāi)害，小張毫不猶豫地承擔了搶修任務(wù)，全身心地投入到水毀現(xiàn)場的修復(fù)工作中。9月1日，G110線大王泉溝內(nèi)又遭遇強降雨引發(fā)山洪，洪水造成大王泉溝橋橋臺護坡沖毀，一度造成道路中斷。小張安排好汝箕溝內(nèi)的工作后，又投入到另一場緊急搶修工作中。為了不耽誤工期，小張每天往返在兩處搶修現(xiàn)場之間，與家人見面的時間變得愈發(fā)稀少。他和隊員們白天測量、放線、安裝模版，晚上連夜?jié)仓炷�。�?jīng)過三個月的不懈努力和連續(xù)奮戰(zhàn)，損毀的公路得以修復(fù)。那座曾經(jīng)遭受破壞的大橋，也重新矗立于大王泉溝之上。那一刻，小張的臉上露出了笑容。
風雪阻擋不了他腳下的步伐，洪水淹沒不了他心中的責任。2023年農(nóng)歷正月初三凌晨，急促的電話鈴聲叫醒了睡夢中的小張，S302線K74+400公里處發(fā)生交通事故，護欄板嚴重損壞，道路阻斷。為了確保春節(jié)期間的交通安全，小張放棄休息，迅速前往事故現(xiàn)場。小張與同事們齊心協(xié)力，一邊喊著號子一邊拆除受損的護欄板。在深夜零下二十攝氏度的刺骨寒風中，這些“鋼鐵守護者”用心用力緊固好每一個螺絲、架設(shè)好一塊塊護欄板，為返鄉(xiāng)的司機和乘客筑起了一道安全的防線。
心無旁騖，一步一個腳��；揮灑汗水，勾勒一路風景。無論嚴寒酷暑，小張總是奮戰(zhàn)在公路養(yǎng)護的第一線，始終如一地守護著道路的平安與暢通。他以奉獻為責，以責任為心，用赤誠與執(zhí)著書寫著公路人的擔當與情懷。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 8
沒有成千上萬的鋪路石，就沒有平坦暢通的公路�！拌F娘子”小劉正是這千千萬萬鋪路石中的一顆。在18年的養(yǎng)護歲月里，她從不言艱辛，僅憑自己看似平凡的每一天，詮釋著一段不平凡的公路人生。
2006年，小劉進入交通行業(yè)，與公路結(jié)下不解之緣。她直面難題、挑燈夜戰(zhàn)，深入研究公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，并在閑暇之余攻讀了工程碩士學位；她不懼艱苦、扎根一線，每日跟隨老技術(shù)員上路進行實操。小劉坦言，“選一事終一生，因為責任和熱愛�！彼龔囊幻靶“住背砷L為行業(yè)“專家”，并成為寧夏公路管理中心下轄32個基層養(yǎng)護站中唯一的女站長。
2010年，正值全國“十一五”公路大檢查之際，吳忠分局將整理近五年普通干線公路內(nèi)業(yè)資料的重任交給小劉。第一次面對全國性檢查，她絲毫不敢懈怠。在完成日常養(yǎng)護工作后，小劉對100余盒單位檔案和近200份資料進行了細致的完善與補充，最終順利完成迎檢任務(wù)。五年后，全國“十二五”公路大檢查再次來臨，小劉被任命為吳忠分局國檢內(nèi)業(yè)組副組長。當時，她的女兒剛滿1歲，盡管因為加班常常見不到孩子，她卻毫無怨言，出色地完成了任務(wù)，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評。
2022年，小劉被交流到石嘴山分中心任組織人事科科長。面對新的`崗位，新的環(huán)境，新的領(lǐng)域，小劉從零起步，狠下苦功。崗位在變進步不變，短短一年時間，她迅速成長為“業(yè)務(wù)尖兵”，完成新的挑戰(zhàn)。并在當年效能目標考核中，帶領(lǐng)科室取得優(yōu)異成績。2023年，小劉被提拔為石嘴山分中心黨委委員、副主任，隨即接手國評工作。面對時間緊、任務(wù)重、人手不足的挑戰(zhàn)，她堅守一線，與職工并肩作戰(zhàn)，高效完成各項迎檢任務(wù)。此外，作為寧夏公路管理中心技術(shù)領(lǐng)軍人才團隊成員及石嘴山分中心養(yǎng)護技術(shù)科研帶頭人，小劉帶領(lǐng)青年技術(shù)骨干深入研究智慧交通、交安設(shè)施及路基路面新材料，致力于公路實時監(jiān)測和智慧巡檢技術(shù)的突破，培養(yǎng)了一批批現(xiàn)代化管養(yǎng)技術(shù)力量，為寧夏公路建管養(yǎng)事業(yè)注入了強勁動力。
“要做個專業(yè)強的公路人，也要做個有溫度的公路人。”從基層一步步成長起來的小劉，始終心系職工福祉，對養(yǎng)護站點的建設(shè)尤為關(guān)注。2017年，身為鹽池高速養(yǎng)護中心負責人的小劉，在了解到職工洗澡困難、娛樂方式單一的實際問題后，積極向上級部門反映并溝通，成功爭取到專項費用，對衛(wèi)生間和浴室進行了升級改造，徹底解決了職工洗澡難的問題。她還為每間宿舍申請安裝了電視機，極大地豐富了基層養(yǎng)護工作人員的業(yè)余生活，為職工營造了一個溫馨舒適的“家”。2023年，平羅公路養(yǎng)護站被選為標準化建設(shè)試點，小劉就把養(yǎng)護站當成辦公地點，內(nèi)外業(yè)齊抓共管、嚴格把關(guān)，順利完成平羅公路養(yǎng)護站標準化建設(shè)工作，形成了“轄養(yǎng)干線一步一景，養(yǎng)護站內(nèi)標準劃一”的良好氛圍。
時光不負奮斗者，歲月眷顧追夢人。她與公路的羈絆，是披星戴月、步履不停的青春；是心系公路、擔當奉獻的人生；也是顆顆路石、鋪就坦途的征程，小劉和千千萬萬的公路人的故事還在繼續(xù)。
回顧過去十八年的奮斗歷程，小劉憑借矢志不渝的執(zhí)著和勤耕不輟的積淀，榮獲“寧夏回族自治區(qū)三八紅旗手”等多項榮譽。她以嚴謹求實的工作態(tài)度和開拓創(chuàng)新的精神，激勵著身邊的同事。她與公路事業(yè)的深厚情緣，見證了無數(shù)個披星戴月、奮斗不息的青春歲月；體現(xiàn)了心系公路、奮勇爭先的奉獻精神。向下扎根、向上生長，小劉像一朵玫瑰，在公路上綻放，馥郁芬芳。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 9
這是一雙滿是溝壑、粗糲而剛勁的手，泛黃的老繭見證了飽經(jīng)風霜的歲月，承載著堅如磐石的信念。這雙手的主人就是來自寧夏公路管理中心銀川分中心靈武西公路養(yǎng)護站的小吳。
從一名初出茅廬的新手成長為能夠“傳幫帶”的老師傅，小吳始終被稱為行業(yè)內(nèi)的“全能手”。無論是挖掘機、壓路機還是橋梁檢測車等各類專業(yè)設(shè)備，他都能熟練操作。自投身養(yǎng)護事業(yè)以來，小吳憑借卓越的專業(yè)技能和不懈的努力，贏得了包括全國交通運輸技術(shù)能手在內(nèi)的多項榮譽。每一枚獎?wù)卤澈蠖寄壑鵁o數(shù)夜以繼日的耕耘以及揮汗如雨的身影。他常說：“我們是和時間賽跑的人，每天修得多一點、快一些，大家的安全就多了一份保障�！闭沁@種對工作的熱愛與執(zhí)著，讓他成為“工匠精神”的最佳詮釋者。
防汛搶險、除雪保暢……哪里有險情，哪里就少不了小吳的`身影。2009年的一個寒冬，青銀高速一輛滿載液化氣的罐車發(fā)生側(cè)翻，罐體受到碰撞嚴重變形，隨時都有泄漏甚至爆炸的危險。接到通知的小吳組織隊友們立即趕往現(xiàn)場。正值下班高峰期，擁堵在公路上的車輛越來越多，險情一觸即發(fā)。危急情況下，小吳一句“讓我來”，便毫不猶豫鉆入吊車駕駛室。他緊握操作桿，沉著冷靜地將罐體緩緩吊起，每一個細微的動作都牽動著在場所有人的心。汗水不住地從臉頰滑落，但小吳目光堅毅，短短10米的距離變得漫長又驚險。機械操作多面手，危急時刻顯身手。最終，小吳成功將液化氣罐穩(wěn)穩(wěn)地放至平板牽引車上，爭分奪秒地駕駛車輛將氣罐安全轉(zhuǎn)移，成功化解了一場重大危機。
20載堅守，700公里守護，小吳書寫著“敬業(yè)”二字。他把公路當成是自己的孩子一樣，傾注了全部的熱情與精力，對家人，卻充滿深深的內(nèi)疚。小吳的小兒子先天肢體殘疾，本該享受更多的父愛和關(guān)懷，可他總是因為工作忙，一次次錯過了和兒子的美好時光。無論是周末還是節(jié)假日，無論是家庭聚會還是親子活動，只要有緊急情況，他都會第一時間回到崗位。更令人心疼的是，在愛人和父親相繼查出癌癥后，為了應(yīng)急保暢任務(wù)，小吳不得不在安頓好家人后，又火速趕赴現(xiàn)場。
小吳，是我們身邊的養(yǎng)路工人，卻以平凡而質(zhì)樸的姿態(tài)，成為鋪路石和公路的守衛(wèi)者。小吳和他的同事們以敬業(yè)精神和無私奉獻照亮了公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展道路，以堅毅和赤誠譜寫出一曲屬于新時代公路人的壯麗篇章。他們的故事，如同那綿延不絕的公路，雖平凡卻偉大，雖細微卻閃耀。
公路養(yǎng)護隊伍個人先進事跡材料 10
從黔路難行到暢通無阻、從貧窮落后到因路而興、因路而富、因路而美。公路編織著百姓的幸福生活，卻蒼老了他的容顏、佝僂了他的身軀，唯獨不變的是他33年始終如一的護路情懷，他用辛勤的汗水和永不停歇的腳步，不斷延續(xù)著那抹永不褪色的“橘紅”，成了G320公路上一顆平凡而閃光的“鋪路石”，他就是晴隆公路管理段機化站站長——小陳。
青春，在泥土中綻放
小陳的父親老陳算得上是50年代的第一批交通技術(shù)人才，父親退休后，哥哥陳榮輝和陳榮毅陸續(xù)加入公路養(yǎng)護隊伍并擔任道班班長。受父親和哥哥的影響，1990年，17歲的小陳也上路當起了養(yǎng)路工，成為家里的第四個公路人。
磨礪始得玉成。初入道班，初生牛犢不怕虎的小陳就申請到條件最艱苦的老萬場道班。地處深山荒野的老萬場道班缺水少電和物資短缺是常態(tài)，道工們不僅每天要步行七八公里去完成艱巨的公路養(yǎng)護任務(wù)，還要步行到10公里外的地方挑水和采購生活物資，工作和生活條件都極其艱苦。
當時老萬場道班管養(yǎng)的還是泥土路，三分靠修，七分靠養(yǎng)，還要靠天，剛鏟平的泥路面用不了幾天就會出現(xiàn)深深的車轍，每天上路填車轍、平坑槽、挖邊溝和鏟路肩成了他們的工作日常。遇上雨水季節(jié)，一場大雨就把路沖毀了，在那個靠人力養(yǎng)路的年代，只能靠人工一寸寸地挖來疏通邊溝、一方方地運來排除路面積水，然后用砂石進行填補，由于物資匱乏，還要自行開采自備砂石，1年下來，治理水毀路面就達30余處。
路程遠、養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)重，小陳常常早上四五點鐘就要趕到養(yǎng)護一線，完成養(yǎng)護任務(wù)回來已是燈火通明。
來老萬場道班沒多久，年輕稚氣的小陳就深刻體會到了道班工人的艱辛與不易，不到一個星期雙手已被磨滿水泡。和他一同進入道班的年輕工人們都紛紛離開了，而他卻從未有過動搖，在破皮的傷口上簡單裹上布條，咬著牙又接著干，直到稚嫩的雙手爬滿厚厚的老繭感覺不到疼痛。
作為道班最年輕的泥路工，小陳懂事得讓人心疼，哪里有臟活累活哪里就有他的身影，他總說自己是共青團員，就應(yīng)該比別人多干，有時候累到晚飯都吃不下，在道班泥瓦房前倒頭就睡著了。但第二天他依然干勁十足，每天分配到個人的任務(wù)他總是第一個完成，然后又去幫助其他同志。
用瀝青的“黑色”繪就人生的底色
“遠看像要飯的'，近看像挖炭的，再看是養(yǎng)路的”“一天能吃一斤土、一把掃帚一把鍬”是小陳在G320線養(yǎng)路的真實寫照。
1996年以后，隨著煤車等重型車輛的劇增，G320線油路損毀嚴重，需頻繁進行路面修補，小陳也因此來到了沙子道班，成為當時最年輕的瀝青撒布手。人工撒布瀝青除了傷手還傷手套，一輪瀝青撒下來，手套要被燙壞好幾副，由于當時資金緊缺，小陳硬是憑著兩副手套撒完所有瀝青。每每撒到最后，手套早已破得不成樣子，而他渾身都是瀝青。
路面瀝青鋪設(shè)工序繁多，且油砂制作是一項技術(shù)活，要將砂石翻炒滾燙然后潑上油，掌握不好火候，油砂就會冒黃煙并成坨不能使用。在沒有機械化的年代，每到油路小修，小陳就要披星戴月在路上十幾天。
為搶抓晴天保證瀝青鋪設(shè)效果，面對高溫酷暑和撲面而來的滾滾熱浪，小陳總是搶著干。每天頭頂著三十七八度的太陽，手握高達五六十度的噴槍作業(yè)，腳踩著一百四五十度的高溫砂石，不知吸了多少油煙，手被磨起了多少水泡，鞋被燙壞了多少雙。如果撒布機操作時間過長，裝瀝青的鋼絲高壓油管還容易脫落，稍有不慎就會被瀝青燙傷，而作為撒布手的他自然難以幸免，但即使受傷他也堅持工作。被瀝青燙傷后少則七天，多則一個月才能完全康復(fù)。
2002年以后，機械化養(yǎng)護逐漸普及，勤學肯干的小陳開始鉆研各種機械設(shè)備，很快他就取得了駕駛證并熟練掌握了夯機、平板機、灌縫機和綜合養(yǎng)護車等機械的操作方法。
“挖出約20公分深的坑槽、用拌和的沙子回填、灑水、用夯機夯實、平板機打緊然后灌縫、清縫……”20來歲的小陳已成為樣樣精通的“老師傅”，別人不會的活他就接手干。
雖然機械化瀝青鋪設(shè)大大提高了工作效率，但小陳每天早上五點前就得備好綜合養(yǎng)護車的油，下班后還得將車上的瀝青清洗干凈，這些雖然辛苦，但他都覺得沒什么。令人感動的是，負責操作養(yǎng)護車的他不僅要忍受濃煙和熱浪的熏烤，長期接觸大量的濃煙、粉塵和瀝青讓他常常滿身油污，半天下來比挖煤的還黑。擔心身上的油污會弄臟道班房，他每天中午只能眼巴巴看著其他同志回去休息，而自己就找個樹腳下簡單對付一下。這只是小陳艱苦勤奮養(yǎng)路的一個縮影，也正是這些寶貴的經(jīng)歷，磨礪了他如“老黃牛”般勤勤懇懇、任勞任怨的實干品格。
“也不曉得當時是怎么熬過來的，道班上有時候請的民工干一天就嚇跑了，說我們養(yǎng)路工的活真不是人干的�！被叵肫疬^去的養(yǎng)路經(jīng)歷，小陳感慨萬千。
“橘紅”，永不褪色
經(jīng)過組織層層考驗，2003年，小陳正式成為一名中國共產(chǎn)黨黨員，成為黨員的他更是事事嚴格要求自己，面對急難險重的任務(wù)，他總是沖在最前面，干在最前線，努力踐行著公路人“甘當路石，護路保暢”的不悔誓言，公路上的那一抹“橘紅”在“鮮紅”黨旗的映照下更加醒目。
清理邊溝
面對熏氣沖天的臭水溝和涵洞，他總是第一個下去掏；面對巨石擋路，他第一個拿起榔頭往下?lián)]；每到凝凍天氣和汛期，他常常擔憂到不能入眠，每天晚上都要起來查看易發(fā)生險情路段情況，一年下來，他夜間處理的險情達20余處。
深夜疏通路面積水
因G320線有幾個路段邊坡植被稀少，一下雨就容易發(fā)生塌方和排水溝堵塞。為保障車輛正常通行和沿線居住居民安全，他常常冒著大雨，打著手電筒就扎進泥水里，一干就是幾個小時。
小陳常說：“公路就像我們的孩子，只有公路安全暢通了，我們才安心�！�
進入新時代，機械化養(yǎng)護、“四新”技術(shù)等的運用讓老一輩養(yǎng)路工從繁重的養(yǎng)護勞動中解放出來，但小陳始終沒有歇歇腳松口氣的想法，為了能準確及時發(fā)現(xiàn)和處置路面病害和安全隱患，數(shù)十年來他堅持每天步行巡查路面，無論三伏酷暑還是數(shù)九嚴寒，如今50歲的他也未曾缺席一天。
為了做好公路應(yīng)急保暢工作，無論夜晚、凌晨還是節(jié)假日，只要有險情發(fā)生，總能第一個看到他的身影。
據(jù)不完全統(tǒng)計，小陳步行巡查的公路里程累計超過2千公里。
放線、開挖路面基層、瀝青混凝土路面鋪筑……
在G320 線路面病害修補現(xiàn)場，小陳正耐心地向年輕同志傳授瀝青路面鋪筑要點，烈日下橘紅色的身影顯得格外耀眼，那抹不褪色的“橘紅”正不斷延續(xù)！
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