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“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事
在平日的學(xué)習(xí)、工作和生活里，大家都有寫事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡很是熟悉吧，事跡可以起到引導(dǎo)良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵(lì)后進(jìn)的作用。擬事跡需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家整理的“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事，僅供參考，大家一起來看看吧。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事1
遇事能扛，處事不慌，是從業(yè)十余年來，黃武剛一如既往的底色。
工作十余年，黃武剛參與或主持過考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設(shè)計(jì)，作為一名艦船設(shè)計(jì)師，在他看來，船舶設(shè)計(jì)就像“炒菜”，作為設(shè)計(jì)師，他要把握好各個(gè)部分設(shè)計(jì)的平衡與火候。
黃武剛常常需要進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作，“艦船設(shè)計(jì)涉及到需要開展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用研究和大量的系統(tǒng)設(shè)備協(xié)調(diào)工作�！�
就像一個(gè)大廚炒菜，需要精確地控制好配料的添加量，方能咸淡得宜，船舶設(shè)計(jì)同樣如此，要平衡好各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系，這要求艦船設(shè)計(jì)師要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。
艦船設(shè)計(jì)，推倒重來也是時(shí)有的事。在設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船——“中國(guó)考古01”號(hào)考古船時(shí)，黃武剛參與設(shè)計(jì)的'方案面臨較大調(diào)整，“會(huì)有沮喪感�！彼f道，對(duì)事物的認(rèn)知都有漸進(jìn)的過程，船舶設(shè)計(jì)也同樣如此。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事2
向陽(yáng)紅18是我國(guó)同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船，采用全電力推進(jìn)，主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考，滿足無限航區(qū)要求。他作為該船總體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，解決了概率破艙穩(wěn)性、多種實(shí)驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題，是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)在20xx噸級(jí)船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能，具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的能力。該船研制最終榮獲中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，首次執(zhí)行國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國(guó)海洋大學(xué)等9個(gè)院所的`廣泛好評(píng)。
針對(duì)我軍某邊防巡邏艇要求較高航速和吃水較淺的需求，他通過理論研究和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式創(chuàng)新得到一種新的M船線型，在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用實(shí)艇，航速超過國(guó)外許多知名的高速武裝巡邏艇，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，該船型具有良好的適航性、操縱性、消波能力、續(xù)航能力和裝載能力，大大提升了中國(guó)邊防部隊(duì)在界河的巡邏執(zhí)勤能力，充分展示了中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平以及中國(guó)邊防裝備的先進(jìn)水平。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事3
一百多個(gè)晝夜，盡管黃武剛一直暈船，但他只下過一次船，下船時(shí)間短短幾小時(shí)，剩下的時(shí)間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國(guó)更新一代的破冰船做技術(shù)積累。
在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他分享“妙招”——打坐冥想，“其實(shí)沒有用，主要是分散注意力�！被叵肫鹜拢S武剛笑著說。
南極科考船，風(fēng)急浪大，越高的艙位越感覺暈，但黃武剛每天都雷打不動(dòng)地前往位于最高艙位的駕駛室，觀測(cè)風(fēng)速、流速、氣象導(dǎo)航等信息，為之后相關(guān)的船型設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
暈船是肉體上的不適，而與家人分離，尤其是與剛出生的孩子分離，則是精神上的.不忍。
在這一百多天里，他幾乎沒有任何能聯(lián)系家人的通訊手段，有衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話只有非常非常緊急的情況下才能動(dòng)用，否則太“奢侈”了。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事4
目送著親手設(shè)計(jì)的艦船漸漸遠(yuǎn)去，35歲的黃武剛感到，“艦船報(bào)國(guó)”的夢(mèng)想離自己越來越近。參加工作11年，黃武剛已主持并參與我國(guó)十余型艦船的'總體開發(fā)及設(shè)計(jì)工作。
黃武剛出生成長(zhǎng)于湖北孝感，報(bào)考大學(xué)時(shí)，船舶設(shè)計(jì)還是一個(gè)相對(duì)冷門的專業(yè)。隨著學(xué)業(yè)不斷深入，“艦船報(bào)國(guó)”的理想在他心中萌芽。研究生畢業(yè)后，成績(jī)優(yōu)異的他如愿進(jìn)入中國(guó)船舶701所，成為一名船舶設(shè)計(jì)師。
要實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國(guó)”的理想，不能紙上談兵，需經(jīng)歷無數(shù)磨礪。2011年11月，剛參加工作不久的黃武剛便接受了一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)——擔(dān)任總體專業(yè)負(fù)責(zé)人，用一個(gè)月的時(shí)間將5艘老舊商船改裝成武裝巡邏船。
“當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)條件非常艱苦，幾乎沒有現(xiàn)代化船廠的施工條件。而且因?yàn)槭抢吓f民船，許多圖紙不全……”黃武剛回憶，自己白天出去測(cè)量，晚上回來出方案，每天都得工作到凌晨。最終，團(tuán)隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿完成改裝工程及圖紙現(xiàn)場(chǎng)送審工作，有效保障了行動(dòng)任務(wù)。這次牛刀初試，讓黃武剛快速成長(zhǎng)，也讓他邁出實(shí)現(xiàn)“艦船報(bào)國(guó)”的堅(jiān)實(shí)一步。
黃武剛認(rèn)為，青年人在事業(yè)成長(zhǎng)中，最重要的是充分利用樂于接受新事物的優(yōu)勢(shì)，用好各種知識(shí)平臺(tái)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，“在學(xué)中干，在干中學(xué)”。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事5
20xx年，黃武剛從學(xué)校畢業(yè)，來到中船七〇一所，剛剛工作就接到了改造老舊商船的重任，經(jīng)過三十多個(gè)日夜的堅(jiān)守，圓滿完成任務(wù);20xx年，他克服孩子出生僅半年的困難，代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察，為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)……
極地科學(xué)考察，已有包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和主要發(fā)展中國(guó)家的51個(gè)國(guó)家參與，它關(guān)系著全球變化和人類的未來，也是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、高科技水平在國(guó)際舞臺(tái)上的.展現(xiàn)與角逐。
“工欲善其事，必先利其器�！蹦蠘O科考要求著高水平的極地裝備研發(fā)，其中，破冰船破冰能力更是重中之重。為此，20xx年，黃武剛隨雪龍?zhí)柎韱挝皇状螀⒓幽蠘O科考，調(diào)研極地裝備需求、破冰船破冰航行工況及系統(tǒng)運(yùn)行情況、科考作業(yè)流程以及極區(qū)特殊裝備的應(yīng)用情況，為我國(guó)后續(xù)極地裝備研發(fā)積累應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和奠定基礎(chǔ)。
曾有前輩這樣回憶過南極科考的經(jīng)歷：一言不發(fā)、兩目呆滯、三餐不食、四肢無力、五臟翻騰、六神無主、七上八下、“九”臥不起、十分難受，這一醬油詩(shī)，在黃武剛身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事6
20xx年，中日釣魚島爭(zhēng)端爆發(fā)，我海警艦船從此開啟了釣魚島常態(tài)化巡航任務(wù)。他作為某噸級(jí)海監(jiān)船的副總師，面臨時(shí)間進(jìn)度周期緊、批量大、各總隊(duì)個(gè)性化需求不一致的現(xiàn)狀，除負(fù)責(zé)大量總體專業(yè)圖紙的設(shè)繪及與各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作外，還要承擔(dān)大量的與各船廠和用戶的協(xié)調(diào)溝通工作，有效保證了該批次船順利交付。
20xx年1月，他隨船巡航釣魚島海域，實(shí)地調(diào)研了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜惡劣的`環(huán)境條件及船舶運(yùn)行情況，同時(shí)也深刻調(diào)研了我執(zhí)法艦船與強(qiáng)對(duì)手對(duì)抗中存在的不足現(xiàn)狀和改進(jìn)方向。回來以后，他向單位主動(dòng)申請(qǐng)，牽頭扎根某新型大噸位高速執(zhí)法船項(xiàng)目開發(fā)。根據(jù)我周邊海域海上維權(quán)對(duì)抗任務(wù)需求和典型對(duì)抗模式，結(jié)合我國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)和執(zhí)法裝備現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開展了大量多方案對(duì)比論證分析，該項(xiàng)目最終作為我軍重點(diǎn)型號(hào)順利立項(xiàng)，各項(xiàng)總體性能指標(biāo)大幅提升，為我國(guó)維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益和捍衛(wèi)海洋主權(quán)做出重要貢獻(xiàn)。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事7
“中國(guó)考古01”是我國(guó)首艘專業(yè)考古船，設(shè)計(jì)難度大。作為船舶總體設(shè)計(jì)師，黃武剛根據(jù)考古需求及船舶航行海域，在確定好船長(zhǎng)、船寬、吃水、航速和排水量等船體母型后，開展總布置優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能校核計(jì)算，在大量的系統(tǒng)及設(shè)備之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，在實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、前瞻性及美觀性當(dāng)中達(dá)成平衡。
一次又一次的嘗試、突破、推倒重來，黃永剛最終出色完成了總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作，協(xié)助解決了電力推進(jìn)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復(fù)雜、空間布置緊張等設(shè)計(jì)難題。
20xx年9月，“中國(guó)考古01”首航丹東，對(duì)甲午海戰(zhàn)區(qū)域開展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進(jìn)的`考古船加持，百余件文物陸續(xù)出水，考古人員初步確認(rèn)這艘沉船就是“致遠(yuǎn)艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。
參加工作后，最令黃武剛感到光榮和自豪的，是他20xx年代表中國(guó)船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⒓訕O地科學(xué)考察。在這次為期108天的考察過程中，經(jīng)歷了很多驚喜與驚險(xiǎn)。一次，雪龍?zhí)栐庥鰞蓚�(gè)強(qiáng)氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達(dá)十幾公里，受降雪干擾，瞭望和雷達(dá)均無法識(shí)別冰山和水道。受強(qiáng)風(fēng)影響，冰情變化劇烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栆驗(yàn)槠票芰τ邢�，被困冰區(qū)多達(dá)一個(gè)多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。
“大國(guó)鑄艦師”黃武剛事跡故事8
為進(jìn)一步深入了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際情況，推進(jìn)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)研究，20xx年，他作為某新型動(dòng)力重型破冰船副總設(shè)計(jì)師，克服小孩剛剛出生不到半年的家庭困難，代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察，以實(shí)地調(diào)研復(fù)雜極地冰情及環(huán)境條件對(duì)極地船舶的.安全通航影響，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深入了解，從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。
同時(shí)，在國(guó)內(nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件上，他通過大量的國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究，獨(dú)立開發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算破冰能力可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)，并基于此開展多方案對(duì)比深化方案設(shè)計(jì)，有效牽引推動(dòng)了我國(guó)極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進(jìn)程。
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