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最美貨車司機事跡材料（精選5篇）
無論是身處學校還是步入社會，許多人都有過寫事跡的經歷，對事跡都不陌生吧，事跡可以起到宣傳典型人物、引導良好風氣的作用。到底應如何擬定事跡呢？下面是小編收集整理的最美貨車司機事跡材料（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
最美貨車司機事跡材料1
他是小車一中隊一名普通的客貨車駕駛員，xxxx年xx月出生，xxxx年x月參加工作，中技文化程度，xxxx年x月重組整合后由物業(yè)公司調入我中隊。該同志在普通的駕駛員工作崗位上，始終嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)，早出晚歸，較好的完成了各項安全、生產及經營任務，能自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，始終堅持安全第一的思想，自駕駛車輛以來，從沒有發(fā)生過任何事故。
多年以來，他同志駕駛車輛馳騁于隴東黃土高原，操勞在施工現場，不叫苦不叫累，處處為用戶著想，深受用戶的歡迎和稱贊。
他在幾年的出車配合中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件、不講價錢，而且一有空閑，不是維護設備，就是幫著用戶干這干那。作為一名客貨車駕駛員，主要執(zhí)行的任務就是物業(yè)公司的生產配屬，長途任務更是家常便飯，他在執(zhí)行各項任務時不挑肥揀瘦，用戶安排到哪就干到哪。起早貪黑，總是能夠安全、優(yōu)質的執(zhí)行完任務，贏得用戶的信賴。在他配屬的物業(yè)二公司，提起他人人都豎大拇指，在作用車計劃時，總是問他的車在不在，能不能給安排過去？
作為駕駛員，常年在外出車，家庭照顧不上，且妻子由于企業(yè)重組改制后長期在陜北從事采油工作，六歲的女兒無人照看。為了搞好工作，他忍痛將女兒留在了父母家里，他常說：“本來咱干的就是照顧不上家庭的事，再讓人家替咱操心多過意不去”。由于工作忙，他有時一、兩個月都顧不上回家，女兒見了他都直往一邊躲，這樣的場面誰見了都會心酸。他與妻子見面的時間就更少了，妻子到陜北工作的一年中只回過兩次家，而作為駕駛員的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陜北執(zhí)行任務時，都只是給妻子打一個電話，因為他知道，配屬單位隨時都有可能用車，不能因自己的一點兒女私情而耽誤工作。為此，妻子常常埋怨他，而他卻常對妻子說：“公司現在面臨很大的市場挑戰(zhàn)，小車一隊是一個家，只有每個人都有舍小家顧大家的精神，才能在激烈的市場競爭中生存下去。”
今年以來，各用車單位都在壓縮成本，控制費用，物業(yè)二公司將用車量由原來的五臺車壓縮為三臺車，這無形中增加了他同志的工作量，同時也增加了工作難度。其他配屬的駕駛員都想打退堂鼓，而他同志為了站穩(wěn)日漸萎縮的市場，默默承受著越來越大的工作壓力，同時，他還主動做好其他駕駛員的工作，并利用自己以前的關系，多方聯系市場，為另外兩臺車找到了新的配屬單位。有人曾對他說：“你管那么多閑事干嗎？自己有地方跑車就行了。”他卻笑著說：“多一個市場就多一份收入，整體效益提高了，對我們大家都有好處�！逼降�、真實的回答，道出了一名普通駕駛員希望公司發(fā)展、壯大的`心聲。
他雖然只是一名普通的駕駛員，但他在工作中卻以一名黨員的標準嚴格要求自己，不挑肥揀瘦，他還經常參與中隊駕駛員的技術教育工作。隊上有幾名年輕駕駛員，由于駕車時間短，缺乏行車經驗，總喜歡向他請教問題，因為他總是有問必答，耐心細致地講解，有時為了講得清楚，還對著車輛現場比劃。
今年，在市場疲軟、用戶壓縮費用、車輛任務嚴重吃不飽的情況下，他卻憑借優(yōu)質的服務、高度的信譽贏得了客戶，截止10月底完成勞務收入9.6萬元，完成計劃的118.9%，創(chuàng)利潤1.79萬元，為計劃的112%，居同類車型單車任務第一名，為小車一中隊整體任務的完成做出了突出貢獻。
最美貨車司機事跡材料2
我叫xxx是xxxx處xxxx所工程車司機，在人生的道路上每個人都在用自己的足跡書寫著自己的歷史，在浪潮洶涌的今天，許多人正在以無私的工作態(tài)度和忘我的敬業(yè)精神在平凡的崗位上默默無聞、無聲無息地奉獻著，為自己所從事的事業(yè)付出了滿腔熱忱，捧出了全部真誠。我雖然沒有驚天動地地業(yè)績，也沒有世人皆知的名譽，但卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業(yè)精神。
xxxxx工程車有九臺，我除了在上班出車外，通過專研和刻苦學習，掌握簡單的汽車維修技術，對車輛進行基本的保養(yǎng)和排查。有時工作時間排不開，就用自己的'業(yè)余時間排查故障車輛，確保車輛能正常運轉和出車率達到百分之百，做好對每臺車輛的行車記錄。在平時的工作中加強對車輛的愛護工作，時時刻刻嚴格要求自己，增強工作的敬業(yè)心，得到了領導和同事的一致好評。
20xx年抗冰時期，日夜兼程，雨雪無阻，駕駛著撒鹽車在所轄路段抗冰除雪，出車前和下班后都對撒鹽車進行檢查，確保在工作中能夠正常運行，確保過往車輛安全暢通的行車。連續(xù)工作十幾天，每天只有幾個小時的休息時間，這種敬業(yè)精神得到了領導的肯定。
交通行車安全是各項安全工作中的重中之重，積極學習交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則和駕駛員管理條例。以吸取教訓，總結經驗，聽取其他司機的技術優(yōu)點，彌補自己的缺點，在不斷學習自己駕駛技術的同時，不斷增強自己的各項素質，提高自己的駕駛水平。這些年在工作中得到了領導和同事的認可，先后被評為了優(yōu)秀個人和連續(xù)兩年被評為優(yōu)秀駕駛員光榮稱號。
覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業(yè)是崇高的，在工作這幾年來，一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，能為自己所熱愛和追求的事業(yè)默默奉獻，是很快樂的書寫著人生。
最美貨車司機事跡材料3
xxx，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長，港口門機司機個人先進事跡。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。
自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。
夏天，30多度的`高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”；xx年獲得xx港“十佳技術能手”；20xx年在年度技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽；XX年獲得xx港固機部“安全標兵”；xx年獲得xx市“先進工作者”。
獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到20xx年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。
xx年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。
最美貨車司機事跡材料4
一個響亮的名字為人所銘記，一個感人的事跡在泉城乃至全國口口相傳。他就是山東“最美司機”宋洋山東交運集團的一名普通司機。
3月9日上午，宋洋駕車載著33名乘客，沿濟聊高速公路返回濟南途中，突發(fā)腦干出血，在失去意識前的短短100秒內，他強忍病痛，拼盡最后一絲氣力，用右手代替失去知覺的左手，成功完成減速變道、停靠應急車道、打開雙閃警示燈、拉起手剎、開啟車門疏散乘客等一系列安全操作，最后昏倒在方向盤上。經過11天的搶救，終因病情過重去世，年僅34歲宋洋以其在生死剎那間的英勇壯舉，交出了一張出色的人生答卷。
沒有豪言壯語，宋洋以其默默的行為彰顯了對崗位的熱愛、對乘客的社會擔當，“撰寫”出激勵我們愛崗敬業(yè)的一本生動教材他與杭州的“最美司機”吳斌一樣，都是道德的楷模、時代的`典范，共同為全社會樹立起了一座精神文明的豐碑。
近期，我們不斷被“平民英雄”的壯舉感動著：除了吳斌、宋洋們，還有“最美女教師”、“最美媽媽”、“最美……”，他們的共同點在于，在人生的某個關鍵瞬間，都在用自己的“近乎本能”又“超越本能”的舉動釋放了人性的光輝。而瞬間的背后，則是平日養(yǎng)成的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德，以及美好的人性。
宋洋同志的壯舉，也是職業(yè)道德的長期積淀。在日常工作中，宋洋業(yè)務過硬，精益求精，始終牢記“安全第一，旅客至上”的理念，時刻把旅客的安危放在首位。他累計行車71萬公里，運送旅客8萬余人次，從未發(fā)生過任何安全事故，被評為“五星駕駛員”。他在生命最后一刻艱難完成的一系列動作，最真實地展現了一名職業(yè)駕駛員高度的職業(yè)素養(yǎng)。只有當敬業(yè)成了習慣，深入骨髓，才有可能在生命的最后瞬間爆發(fā)出超乎想象的能量。因為在他心中，職責就是生命。
當世人感嘆“世風日下”，感嘆人間“真情淡薄”的時候，一個個“最美”的道德典型在告訴我們，即使“從來都有丑惡”，但“從來也不缺美好”。這就如同羅丹所說：“生活中不是缺少美，而是缺少發(fā)現�！逼鋵崳诟餍懈鳂I(yè)，都存在著像宋洋這樣忠于職守、愛崗敬業(yè)的人。
時代需要英雄，濟南需要典型，社會需要榜樣。宋洋譜寫的這曲生命贊歌，讓我們感動的，不僅是對生命可貴的闡釋，更是對生命意義、生命價值的洞徹比如，如何強化責任意識，如何提升敬業(yè)品質，如何激發(fā)奉獻精神。
泉城嗚咽寄忠魂，哀淚悲思悼英雄!“一座城送一個人”，是個體的哀榮，也是道德磁場里的共振。山東“最美司機”宋洋走了，但公共生活里，道德溫度不應冷卻。畢竟，每個人都是座待發(fā)掘的“善的礦藏”。
最近，省、市主要領導分別對宋洋事跡作出批示，山東省文明委也決定追授宋洋為“全省道德模范”，號召全社會要以宋洋同志為榜樣，引導人們見賢思齊、崇德向善，自覺踐行社會主義道德，弘揚正風正氣，共同建設美麗家園。對此，我們在向這些平民英雄致以敬意的同時，也相信，在我們周圍也蘊藏著無數“凡人善舉”、“凡人壯舉”的道德源泉!
在一個利益多元，訴求各異的社會，“凡人壯舉”更可凝聚起強大的價值正能量。實現“中國夢”，這樣崇德向善的“正能量”多多益善。
最美貨車司機事跡材料5
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長xxx，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數不清的軍，專、特運任務。從97年畢業(yè)到現在，他從事機務工作已經17個年頭了，在這17年里，即經歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
xxx是一名從農村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農民，所以他天生具有農民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。19xx年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機械學校內燃機車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻xxx哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學以后xxx更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，19xx年7月xxx以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。
功夫不負有心人，20xx年梅河口機務段最后一批付司機提職中，xxx以優(yōu)異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現了他參加工作以后的第一個人生目標。
考上司機對xxx來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經悄悄的為自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，xxx通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務員和機車隊的充分認可。20xx年2月，由于4056人員·，xxx被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了xxx的能力。20xx年5月，車間把4072機車交到了xxx手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的`態(tài)度，可是對已經有一年管理經驗的xxx來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。20xx年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
20xx年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，20xx年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，xxx以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。
20xx年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。
17年過去了，xxx已經由一名殷殷學子成長為一名身經百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
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