道路工程施工日志

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道路工程施工日志（通用13篇）

　　在日常學習、工作和生活中，大家都知道日志吧，很多精彩的事用日志記錄下來，可以給自己加深印象。那如何寫好日記呢？以下是小編幫大家整理的道路工程施工日志，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

道路工程施工日志（通用13篇）

　　道路工程施工日志 1

　　20xx年9月14日星期一天氣晴

　　今天監(jiān)理要求的鋼筋施工不合格的問題都解決了，因為今晚要澆筑混凝土。下午正好公司有個混凝土工的職業(yè)技術培訓，項目部說你剛來的學生也去跟著去學習學習吧，我就跟著幾個一起實習的伙伴們和一個技術員去聽課了，這次學習學到了一些較為實用的施工技術。

　　20xx年9月15日星期二天氣多云

　　昨天晚上8點開始繼續(xù)澆筑的1、2單元的混凝土，今天上午我一大早就來到了施工現(xiàn)場，跟著在1、2單元放線，同時看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和螺栓共同作用。但是聽劉工說在地下室不能用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一起截斷，因為地下室一般都比較潮濕，用塑料套特別容易存水，所以一般地下室施工不用。

　　20xx年9月16日星期三天氣晴

　　今天我跟著甲方去檢驗鋼筋，發(fā)現(xiàn)有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面，這樣就造成了鋼筋的`一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒有加附加筋，還有些窗臺梁的兩邊不一般高，超出了允許的誤差范圍，這是由于工人沒有按標準標高施工的原因。

　　20xx年9月17日星期三天氣多云

　　一大早項目部就開例會，特別針對昨天的問題批評了鋼筋班組，要求必須馬上修改，以后再發(fā)現(xiàn)類似的問題就要作出相應的罰款，今天項目經(jīng)理特別生氣，同時也看出了經(jīng)理對工作的認真負責。我想以后參加工作了，一定嚴格要求自己，把工作做好、做細、做到不出差錯。

　　道路工程施工日志 2

　　20xx年9月8日星期二天氣晴

　　今天工地上繼續(xù)澆筑混凝土，聽劉工給我講解了很多關于混凝土澆注的知識，下午我辦公室也查閱了一些書籍，結合在學校課本上學習的知識，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。

　　澆筑混凝土一般還必須連續(xù)進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所用水泥品種及混凝土凝結條件確定，一般超過2h時，應按施工縫處理。

　　澆筑混凝土時還應經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即停止?jié)补�，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。

　　20xx年9月9日星期三天氣多云轉陰

　　今天劉師傅和工地上的兩名技術員叫我們跟著學習放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據(jù)在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準拿一點直接向上打上一層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的`邊線擋住。

　　20xx年9月10日星期四天氣陰

　　今天還是在繼續(xù)在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結長，以便連接上一層柱子鋼筋，為了邦扎鋼筋工作提前做好準備。

　　20xx年9月11日星期五天氣晴

　　今天把3單元、4單元的線已經(jīng)放好了，下午我跟著師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線抄平的方法。在師傅們的指導下我明白抄平的要點：首先確定相對高程，(相對高程我們地區(qū)一般是以青島黃海海平面為正負零為基準)，第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負零零點。第三步所有的建筑物需要的施工標高都以確定的建筑物正負零零點為基準�？梢哉f抄平是確定建筑物定位的一項重要指標，一定得認真對待。

　　20xx年9月13日星期天天氣晴

　　今天要澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗鋼筋的綁扎和型號號以及箍筋的個數(shù)是否正確。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙設計要求，下午經(jīng)過項目部安排工人對以上問題進行了修正工作。

　　道路工程施工日志 3

　　在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，測量中還要注意儀器的保護工作，測量中還要注意儀器的保護工作，在實習中。

　　第一天

　　天氣有點冷，但我們熱情很高，早早提著全站儀來到土木樓，工程測量頂崗實習日志。每個人都想快點搞完，卻不知從何開始，有點茫然，經(jīng)打聽，知道老師給我我們兩個點和坐標，但這兩點，兩個坐標有什么用？

　　我們先把儀器架起來，但是這個全站儀真的很復雜，調(diào)平弄了半天，雖然老師平時教過快速調(diào)平法，到了現(xiàn)實操作確實很困難，老師來了，又給了我們每人四個坐標，要我們把這個四個坐標放樣放出來。熟悉儀器之后，天色漸漸晚了起來，第一天就感覺什么也沒做，就熟悉了一下儀器，了解了全站儀上一些按鍵，調(diào)鈕的一些作用，開始連開機關機都不會。

　　第二天

　　今日又來到土木樓前面哪條路上，有了目的，就是把老師昨日給我組的四個坐標找出來�？墒且坏侥莾海蠋熃o的兩個已知上，擠滿了人，只好把儀器架在邊上，討論了一下是否能夠根據(jù)在兩已知點上放凌鏡，以站點為未知點，再得到坐標，最后異想天開，想的容易，做了半天發(fā)現(xiàn)此路不通，后來問了老師，老師說，要把儀器架在已知點上，以另已知點為后視點，引出一個點的坐標，或者兩個點，然后放樣老師給的坐標。終于等到已知點了，把儀器架上，不知不覺就天就暗下來，又該收工。

　　實習的時間過的真快，不過也發(fā)現(xiàn)自己學到不少東西，今日自己調(diào)平越來越來快了，有了自己的套路，首先支腳架是就要看好使腳架上平面基本上水平，對中，固定儀器后，扭動兩個腳支，對中，不用把腳支移動太多，扭動就行，對中之后調(diào)平，看圓水準器，氣泡在哪個腳支方向，就把那個腳支稍稍降低，氣泡居中后，再精對中，然后就可開機，看屏幕上的電子水泡，緩慢微調(diào)一下就可精平，屏幕上有水平電子氣泡，和垂直氣泡，連轉動再調(diào)，都可省略，只是轉動檢驗一下罷了。

　　第三天

　　昨日晚上老師給了學校的平面圖，我們又仔細找到給的坐標也許在什么地方，今日早早的來到實習場地，已知點上還沒有被占，迅速的架好儀器，測站設置，輸入站點坐標，再輸入后視點坐標，引出兩點坐標，靠近今日要放樣的地方，因為昨日晚上做了準備，討論了今日該怎么做，所以一切都很順利，很快。然后在根據(jù)引出的'兩個點，同樣的操作，定向，再輸入坐標放樣，輸入放樣坐標，出現(xiàn)水平偏差，轉動照準部，使水平偏差盡量最小，一位同學就拿著菱鏡沿著這個方向走，在全站儀觀測的同學不動儀器，保證菱鏡在視線內(nèi)，在差不多距離時，測一次距離，就知道離放樣點相差多遠，經(jīng)過多次移動，就會找到坐標的那一點。就這樣四個坐標都放出來，我們也頗有成就感，能夠用全站儀坐標放樣。

　　第四天

　　今日還是在用全站儀，組內(nèi)產(chǎn)生了一些分歧，是用這個先弄地形圖測繪，還是弄一個閉合導線出來，究竟在哪個范圍弄，這幾天也確實有點累了，感覺進度也有點慢，一些組員就在這邊放坐標，另一些組員在另一邊看別的組怎么做，發(fā)現(xiàn)一些誤差，對誤差容忍程度不一樣，也產(chǎn)生分歧，今日因為一些分歧，爭論，導致今日只得到6個坐標，檢驗好像不是很精確，感覺合作才是做好事的前提。

　　道路工程施工日志 4

　　第1天

　　經(jīng)緯儀導線測量在每一站上都要開展盤左盤右讀數(shù)、一測回的數(shù)據(jù)是否超限開展檢驗，如果超限立即重測，直到符合限差再進入下一站。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經(jīng)驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的辦法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差，實習報告《工程測量頂崗實習日志》。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要盡量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換開展配置。

　　第2天

　　水準儀導線測量測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成就的優(yōu)劣。外業(yè)測量完畢后，開展高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準路線長度或測站數(shù)開展調(diào)整，

　　第3天

　　通過這次測量實習，我學到了不少，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以后的學習中，我要安心把所學的理論知識開展梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。

　　為以后現(xiàn)實的工作打下堅實的基礎在這次實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，提高了我組成員的默契感，增進了同學之間的感情。

　　每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的'面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。

　　地形測量實習就這樣圓滿的完畢了，現(xiàn)在回想起來，收獲不校同時，讓我們體會到了測會工作外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們了解到了團隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護工作。

　　感謝學校給了我們這次實習的機遇，讓我們體會現(xiàn)實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫助，并且為今后我們完成后續(xù)相關課程和面向社會就業(yè)打下良好的基礎

　　今后的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以后，無論是實習還是在工作崗位都要秉著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，逐漸樹立行業(yè)精神。要不斷地總結經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的專業(yè)技能，使自己更加完善，真正的實現(xiàn)自己的人生價值。

　　道路工程施工日志 5

　　20xx年9月5日星期六天氣晴

　　今天是第一天來工地實習，初來建筑工地，對工地上的一切都感覺新奇和陌生，看到工地上的師傅們都忙碌的熱火朝天，對我也產(chǎn)生了很大的鼓舞，我決定虛心的向他們學習，學習他們吃苦耐勞的工作精神，工作熱情。

　　首先，我們幾個實習的學生先去了工程項目經(jīng)理那里打了個報告，然后給我們每個人分配了一個師傅帶著我們學習，我的師傅是個40歲的中年人劉工，劉師傅在工地領導施工管理20多年，是一位難得的經(jīng)驗豐富，待人和藹的施工主管。劉師傅首先給我們幾個進行了安全教育，每個人分配了一個安全帽，然后又領我們幾個去施工現(xiàn)場給我們大體講解了施工的進度情況和各個方面的構造。

　　20xx年9月6日星期天天氣多云

　　我來到的這個施工工地，基礎已經(jīng)完工，開始支地下一層屋面的模板了。在劉工昨天給我們的大體講解下，我們才明白這個工程是個由6棟小高層組成的住宅小區(qū)工程，是典型的框架剪力墻結構的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用“SBS”改性防水卷材覆蓋著地下室的外墻鋪設一層防水卷材，工地上的工人忙的'熱火朝天，因為晚上就要開始澆筑屋面混凝土。

　　20xx年9月7日星期一天氣晴

　　昨天晚上8點開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在忙碌的澆筑著另一個人還在忙碌著拿著震動棒震動混凝土使其均勻嚴實，澆筑混凝土是有先后順序的，從屋面的一邊逐漸往另一邊澆筑。今天一天我都待在施工現(xiàn)場看工人打混凝土，學到了很多打混凝土的知識，例如混凝土自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。

　　道路工程施工日志 6

　　20xx年4月13日星期六

　　由于之前對資料的了解，我已經(jīng)對項目上的工作有了不少的了解，讓我完善了在學校學習到的知識。今天，黃工給我安排了任務，讓我做一份分項工程的資料。我懷著激動和認真的心情進行工作。首先黃工交代了一些做資料的細節(jié)，做資料要心細，認真，不能松懈。首先我從計算機中一個叫做湖北市政資料的軟件中找到了一份報驗申請表。一份報驗申請表包含了一個分部工作的所有過程，就拿箱涵的主體來說吧，一份報驗申請表包括，封面、施工測量報驗單、施工放樣測量記錄表、模板工程記錄表、鋼筋工程記錄表、現(xiàn)澆混凝土記錄表、混凝土開盤鑒定、混凝土澆筑施工。

　　20xx年4月14日星期日

　　今天上午在項目部辦公室做了一份箱涵的資料，依然是報驗申請表，做完以后，我和黃工去了施工現(xiàn)場觀看了現(xiàn)場工人綁鋼筋工作，他們的施工方式是交差施工，也就是為了留有工作面，方便施工。在現(xiàn)場看到工人們量取鋼筋尺寸，有的切鋼筋，有的焊接鋼筋，有的綁扎鋼筋，等鋼筋制作好之后，就送到施工部位進行安裝，從中把施工現(xiàn)場的所看所得所想與學校學習的知識銜接，一一對應，對我的學習有了很大的提高。等鋼筋側板安裝好后，工人們就開始準備此樁號的模板安裝了，此時已經(jīng)臨近黃昏，今天的工作就到此為止了。

　　20xx年4月15日星期一

　　今天上午依然在項目部辦公室做了一份昨日的箱涵資料，依然是報驗申請表，填寫了昨日的施工日志。然后我和黃工去了箱涵工地觀看了工人們在安裝模板和下一樁號的.鋼筋安裝。中午吃飯后，我和黃工去另一個工地（主工地）看了一下現(xiàn)場土石方開挖的情況，此工地是十堰市東風汽車產(chǎn)業(yè)園b園動力系統(tǒng)基礎設施項目（二期）建設大道兩側100米外商住用地土石方工程，此工地正在開挖堅石，用了大量的炸藥，現(xiàn)場地都在晃悠，從中我也深深的體會到，安全對于施工工作是多么的重要。任何時候，任何地點都要考慮到自身的生命安全。

　　20xx年4月16日星期二

　　今天上午依然在項目部做了一份箱涵的資料，之后我們?nèi)チ爽F(xiàn)場觀看了混凝土的澆筑施工，此部位是箱涵的側板及頂板，所以澆筑起來很方便，黃工給了我一份箱涵的截面圖，讓我算此次澆筑混凝土所用的方量，我由于此前已經(jīng)澆筑了1米高的混凝土，所以存在了一道施工縫，計算起來要減去此段。我經(jīng)過初步計算，得出此次澆筑的混凝土為38方。與現(xiàn)場澆筑的方量大致相同。下午7點左右，監(jiān)理方進入現(xiàn)場，進行對應樁號驗收。經(jīng)驗收合格后，我們又把監(jiān)理方送回其單位。然后我又去辦公室填寫了今天的施工日志，今天的工作就在這繁雜的4月結束了。

　　20xx年4月17日星期三

　　今天上午在項目部做了一份昨天的箱涵資料。做完后，我和黃工去了我們另一個工地，此工地是十堰市風神大道二期的一段公路工程。我們項目部的工作就是此段960米段公路的路基工程。雖然只有960米，然而在這群山環(huán)抱的湖北十堰來說，施工工作也不是很容易。我從圖紙上大約了解到，此段公路路基工程包含植被清表，土石方開挖，土石方回填，路基底層強夯，路堤擋墻，路塹開挖馬道，路塹放坡，路面分層碾壓，路面平整等等很多具體的分部工程。

　　道路工程施工日志 7

　　7月18日

　　早上5點就被叫起床，得到時差，說是搞測量，真正用水準儀、讀數(shù)都是師父干，我想試著把儀器調(diào)平，可弄了好久沒搞定，慚愧啊~師父的動作可熟練多了，下午他就教了我?guī)渍屑记�。我們這種跟著實習的只有打下手的份。上午從最基本的開始，釘樁釘，在烈日下沒釘幾個釘汗就直往下淌!下午升級了一點，能拿標尺了~話說這邊的標尺跟學校用的不一樣，是那種鋁合金制的可伸縮的那種，用起來和攜帶也方便很多，不需要什么黑紅紅黑得讀數(shù)...

　　套著那標有“交通”二字的十分顯眼的安全馬夾(同事說司機看到了那馬夾就不敢開過來)，帶著那種很拉風很fation的草帽，走在車來車往的國道上工作，被炙烤了一天，累得快散架!想必今晚肯定會睡得很想。在路上還不時免費吸塵，那些飛馳而過的車總是無情的濺起那些水和泥巴，我這次來帶的幾乎全是白色的衣服、襪子和鞋，失策啊~不時路過的老鄉(xiāng)都很熱情，看見我們在她家門口休息，會給我們搬來凳子，有的還問我們是不是來實習的，是哪個學校的

　　走在一眼望不到頭的馬路中央(因為我們要沿著路中線找樁點)，多么想快點到今天要完成的任務的終點啊!快到了收工的點，又總是望眼欲穿得渴望來接我們回駐地的皮卡怎么還不來啊!中午我正絕望時老爸打電話來慰問，這時多懷念在家宅啊~感覺晚上的工作餐總比中午的要好...

　　工作之余，實習的同事感嘆說：“以后坐車走在這國道上，我就可以驕傲地說這走的是我自己修的路了...”

　　外面現(xiàn)在在下雨，就一直下吧，明兒就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我開始累的時候下~

　　7月19日

　　想著一口氣完成任務，于是獨自一人在公路上暴走，身邊是飛揚的塵土，耳邊是呼嘯而過的來往車流。這才有了今天的提前完工...

　　7月20日

　　因為今天沒有測量任務，我得以可以穿著安全背心到處閑逛...

　　上午陣雨斷斷續(xù)續(xù)，剛鋪的路被沖壞了，感覺因為天氣今天工程的損失蠻大的。監(jiān)理方和施工方還為是否冒雨繼續(xù)施工發(fā)生了爭執(zhí)...

　　下午因雨停工休息，天氣又比較涼爽，總算睡了一個舒服的午覺。晚飯的土豆腐燒土黃瓜超香超贊，算是在城里吃不到的美食~

　　今天知道了我?guī)煾冈瓉硎沁@個工程的工程部部長，XX年才畢業(yè)來這單位實習，現(xiàn)在就混到了這位置，蠻強的~別人都說他靠的是工作的那股認真勁兒，是個工作狂...

　　7月21日

　　上午跟著師父陪同項目指揮部的領導視察了下階段要改建加寬的街道，還順帶混了一把傘，就是那種電視新聞里領導視察工作時打的'那種，還是新的沒拆封的呢...領導們在車里商量怎么改建，邊說邊畫示意圖，我有機會聽了下。

　　雨下了一天，我睡的那床鋪上的天花板漏雨，郁悶!只好擠占一點旁邊兄弟的位置，可沒想到他那位置也漏，我現(xiàn)在是兩面受雨...

　　7月22日

　　下午來了一大批領導，我們這些實習的上不了工地，大家聊了一下午天，有人說來這邊不僅是學技能，也能學人際交往。

　　今天在工地上親眼目睹了第一個實驗——灌沙法測路基的壓實度，記得好像是在土木工程材料還是土力學里學過這方面的內(nèi)容，但印象不深了~晚上跟著師父學做資料，就是測量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理工作，發(fā)現(xiàn)實際工程的表格啊要求啊什么跟我們在學校專業(yè)課上學的有些不一樣，但有一點是一樣的，也要編數(shù)據(jù)，而那些所謂的監(jiān)理，則基本上是抄施工方的數(shù)據(jù)......

　　道路工程施工日志 8

　　7月23日

　　參與了這么多天測量，今天終于有機會用儀器讀數(shù)了，跟著師父一起測彎沉，感覺自己動作比師父慢好多，經(jīng)常是他那邊都已經(jīng)讀完數(shù)了，我這邊儀器還沒架穩(wěn)。測彎沉用到了百分表，就是那個很熟悉的長得像秒表一樣的測量細小微距的儀器，土力學剪切和固結實驗以及土工材料實驗里都用到過。

　　今天還坐了幾趟料車(運送集料的貨車)，發(fā)現(xiàn)要是以后大家在路上不想走了，想要搭免費車，不妨試著攔下經(jīng)過的料車搭順風車，就說你要去前面的工地或某地搞施工、測量，別小看了那些貨車，不少上面都有空調(diào)的，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感覺坐貨車還有點非主流，有點小拉風，或者說那叫氣派!

　　7月24日

　　知道了灌砂法測壓實度的原理，還問到測壓實度有3種方法，讓我想到了土力學中學到過環(huán)刀法。

　　7月25日

　　今天師父去武漢考試了，工程部里沒了懂測量的人，我被推到了最前線，直接負責完成今天各項測量工作，又緊張又興奮!好多東西是憑前些天跟著師父處理和在課本上知識點的印象來完成的，也沒有十足把握，但幸好結果還好，沒出什么差錯，相信以后再碰到這種問題，肯定就印象深了，也會更有自信!

　　實驗室那邊派來一個實習生來施工現(xiàn)場做實驗，從他那兒知道實習階段的工資待遇很低，1個月包吃包住工資才300多，但是要往上走也很快，跟師父搞好關系、放勤快點，還是很有前途的，他說我?guī)煾妇褪莻€典例，他正在向總工(總工程師)發(fā)展。他還告訴我出來在后場搞實驗室工作沒前途，說學測量蠻好，因為總工可以不懂實驗，那個學起來很容易，但必須要會搞測量。

　　7月26日

　　上午我獨立完成了今天的測壓實度的實驗，總算學會了如何現(xiàn)場測定壓實度。

　　下午用到了高級點的`全站儀，但是工作時間又創(chuàng)新高，中午12點半沒睡午覺就上路開工，直到晚上8點多才回宿舍吃飯，回來后一摸臉上跟身上全部是沙和灰，晚上我們身上穿著的有反光條的安全背心在路上很顯眼，搞得路旁的老鄉(xiāng)看見我們幾個都發(fā)出今天修路的怎么開夜工的疑問......

　　7月29日

　　覺得工地上的能學到的東西都接觸到了，也有點受不了這么熱的天每天在路上暴曬，就決定回家了。

　　回首這次實習經(jīng)歷，還是到達了鍛煉、學習、體驗、吃苦的目的，知道了更多實際工程中的東西，身邊的人還教會了我如何在實際工作里為人處世，就像臨走前x哥叮囑我的那句話：“在大學首先要學會做人，再學會如何做事...”

　　我丈量了xxx國道，在它上面已經(jīng)留下了我的足跡和汗水，也算為建設國道做了點貢獻吧~

　　道路工程施工日志 9

　　8月11日星期四陰

　　安排地點是慈禧老佛爺?shù)牡乇P――頤和園。今天主要是老師講解，游人很多，組織是很大的問題，掉隊也是很正常的事情，而我們并不想擋著人家的路。

　　只是安排走了一半的地方，如果全部走完估計時間是肯定不夠的，就是那半邊也是很大很大，想想古代的那些人怎么活的？

　　風景不錯，看見老外也算很有意思的，特別是遇見2個漢語很標準的'外國人，2個字――佩服！實習工作的一方面也是開開眼見，看看別人是怎么修的東西，看看是到底怎么樣的一個建筑尺度，怎么樣的風景效果，怎么樣的工藝水平。拿著本子記下要點。天氣不太好，能見度不高。遠遠的看佛香閣不太清楚，輪廓還是可以看見，蠻遠的地方。

　　8月13日星期六晴

　　早上去天安門集合，就近的中山公園是實習工作的地方，廣場上人很多卻沒莊嚴的感覺，很贓也能是首都的風景，佩服的五體投地。

　　中山公園原來是放孫先生靈柩的地方，后來直接改名叫“中山公園”了。整個建筑體量不是很大，在老師的帶領下迅速的完成任務。下午是去對應的菖蒲河公園和皇城根遺址，那里是主要學習樹木的東西。中間有實測的作業(yè)，屬于自由學習的時間，分組的工作在午餐時就完成了，有小組是很早的就過去完成任務。以為可以提前去西單玩的哦，后來下午也去了西單買衣服，回去的比較晚了。

　　明天就是考試時間，大家晚上就在看看植物名錄，畢竟誰也不希望考試時那熊樣。

　　8月14日星期天晴

　　早上很早起來，因為考試地點在北京交通大學的校園內(nèi)，吃飯時間大家就在互相認認樹木。因為前幾天的努力，基本是沒問題的�？荚嚂r間不算很長，每個老師帶著一個人認識幾種，肚子痛考完了就馬上散了。

　　下午是花卉的實習工作，地點是定在玉淵譚公園，實習工作的第一次花卉。就在櫻花園轉，那里很多的花卉。這個公園屬于北京市迎接奧運的一個花卉應用展區(qū)，很多不同的品種，也相當?shù)牟缓谜J。畢竟是第一次的花卉，雖然太陽很大紫外線很強，大家還是在這么一個很困難的情況下汗流浹背的記錄花卉名錄。老師帶完之后，自己又再仔細的看看。接著就是可以直接回去了。

　　晚上還是很閑的，打牌上網(wǎng)看雜志。不是荒淫腐敗，稱之為娛樂吧，沒有電腦的日子還是很愜意的。

　　道路工程施工日志 10

　　8月15日星期一晴

　　這幾天是清一色的設計學習，今天的地點是元大都遺址和人定湖公園。前者的面積是在很大，狹長狹長的布局，走了好遠的路。帶隊老師除了輔導員外還有具體的科目負責人，我們的也就是今年的園林工程的老師。

　　元大都遺址修建的比較風格，講解了很長時間，也走了很長的路。

　　下午是安排去人定湖公園，地圖上找到不知道怎么坐車，結果提前下車了，走了1個多小時才到，暈哉。門票3毛錢同樣令人震驚。很小的地方，模仿的是西方的風格，其實看著不怎么舒服，把男人女人的裸體塑像放在中軸上，呵呵。

　　下午要檢查當天的速寫，畫的非常認真。4點準時到指定地方查作業(yè)，完了我們就直接回去了。

　　晚上娛樂逛街看書音樂，“五毒俱全”，嘻嘻。

　　8月16日星期二中雨

　　實習工作地點是南中軸綠地和王府井商業(yè)街，一大早沒下雨，背著包包就出去了，到了第一個實習工作地點的時候，天氣開始陰下來了，繼而下雨，很多人沒帶傘，紛紛躲起來。雨一直下，速些是沒辦法畫的，特殊原因。

　　部分人先去王府井了，雨越來越大，下午各自散去了，那么大的雨根本不可能完成實習工作任務。我們?nèi)チ说叵律虉龉浣�，很快就回去，好冷…�?/p>

　　8月18日星期四晴

　　實習工作地點是天安門廣場和故宮，同樣是屬于設計的類別。這是第二次來天安門了，人很多，瞻仰毛先生的人排了非常長的隊。這個廣場人很多，我們也是好不容易集合到一起來。兩邊的特殊建筑看著就舒服，終于現(xiàn)場看看人民大會堂的豐姿。走了一圈，老師邊講解邊分析，儼然學者風度。

　　站在距離天安門百十米的地方畫速些，警衛(wèi)過來了，沒多說什么，似乎也沒理由趕我們走。下午去故宮，非常非常擁擠。原來后宮的'妃子就是那樣生活的……皇城就是皇城，看著就很莊嚴，宛如龍宮。

　　設計老師講解了建筑的規(guī)格還有景觀的效果，之后便布置了作業(yè)，大家各自散開完成速些，下午的實習工作基本就是這樣的一個情況。

　　拍照的拍照，速些的速些，娛樂中學習，學習中娛樂。

　　道路工程施工日志 11

　　11月9日

　　今天第一次進入實習現(xiàn)場，在項目部領導的安排下，我進入了程部，因為是實習生沒有什么經(jīng)驗可言，今天的任務就是認識現(xiàn)場，熟悉和了解圖紙和本合同段的工程概況。在一上午的學習中發(fā)現(xiàn)了一些問題，在工程部副部長的指導下解決了很多實際性的問題。在現(xiàn)場也看到和學習了許多施工工藝，知道了施工技術的控制點和允許出現(xiàn)誤差的范圍。當然也清楚了現(xiàn)場管理施工員的工作范圍和職能，深刻的體會到了施工員的不易。在實習的第一天，讓我對土木工程有了新的認識和改觀。

　　11月16日

　　今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的'了解，理順了圖紙坐標數(shù)據(jù)。晚上我把他們白天的測量數(shù)據(jù)進行了獨立的復算，經(jīng)過我細心、反復研究下，終于弄清楚并算出了測量數(shù)據(jù)，使得和項目部測工的數(shù)據(jù)一樣。

　　11月18日

　　今天最主要的問題是參加了項目部每周例行的周例會，這次周例會有項目經(jīng)理主持，會議的主要解決問題是各工區(qū)鋼筋加工廠的制作和存放存在的問題。主要問題有：

　　1、鋼筋大樣及鋼筋籠搭接部位鋼筋沒有微彎致使搭接鋼筋不在同一軸線上；

　　2、鋼筋下料長度不合理，必須使鋼筋搭接區(qū)域在應力較小段；

　　3、鋼筋下料長度、聲測管下料長度比較隨意；

　　4、鋼筋間距不符合設計要求，鋼筋沒有調(diào)直；

　　5、鋼筋大樣制作時，焊接沒有按設計圖紙采用雙面搭接焊；

　　6、樁基聲測管固定不牢致使砼澆筑時其上浮；

　　7、班組鋼筋浪費嚴重，班組計量與設計誤差較大。這些問題在會議上，一一提出了解決辦法，為工程質量提供了保障。

　　11月20日

　　溝槽開挖采用人工配合反鏟液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，采取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄；第二步挖機下到槽內(nèi)，一次開挖到位。溝槽放坡按1：考慮。槽底寬度為基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。

　　道路工程施工日志 12

　　11月24日

　　今天管道溝槽積蓄開挖，對已經(jīng)下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分并夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌筑，砌筑材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最后用1:2防水砂漿抹內(nèi)側面。

　　11月25日

　　現(xiàn)場監(jiān)理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數(shù)據(jù)的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器并計算數(shù)據(jù)。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)的讀取和記錄要按照標準要求來。

　　12月16日

　　在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×米的平模組成，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術員到現(xiàn)場復核模板安裝尺寸，報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。混凝土澆筑完畢，2個工人等待收面壓光，其他人員下班。

　　12月27日

　　今天我們的工作相對前兩天交輕松一點，只是對昨天模板的`拆除和檢驗，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺模板后及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，有1人專門灑水養(yǎng)護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進行復核測量，符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測量放樣復測符合要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結束了。

　　道路工程施工日志 13

　　1月11日

　　今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術員對要綁扎的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術員不定期的對鋼筋綁扎過程中出現(xiàn)的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出并做了及時的調(diào)整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范，報監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。

　　1月14日

　　由于要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，并做及時調(diào)整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的`工作也開始了，我跟隨技術員到現(xiàn)場復核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規(guī)范。報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時要嚴格控制墩身標高，我根據(jù)測量工程師高給定的水準點和墩身頂設計標高，準確計算墩身澆筑高度，然后用記號筆在模板內(nèi)做好記號。并給施工人員技術交底。

　　1月20日

　　今天我的的工作是對墩帽放樣測量，首先工人先對墩身模板開始拆除，用徐工20T吊車配合人工拆除墩身模板，并在模板上編寫號碼，以備下一次使用時能準確按順序安裝。模板拆除完畢，通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查墩身外觀顏色及墩身尺寸，各項符合施工規(guī)范，同時及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，并且要保持有1人專門進行養(yǎng)護。下午我和測量人員對各墩墩帽軸線放樣，在測量人員的指導下我對測量工作有了更深了解，經(jīng)測量測量誤差符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進行復核測量，偏差符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師各墩墩帽測量放樣復測符合要求監(jiān)理工程師同意此墩帽下道工序的施工。搭設支架，為下一道工序做準備。

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