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京東、凡客等電商涉足國內(nèi)快遞 多家快遞企業(yè)不滿
在電商自建物流侵蝕快遞企業(yè)利潤后，如今更是直接運營國內(nèi)快遞業(yè)務，這也引發(fā)不少快遞企業(yè)的不滿和反對。而有消費者則稱，只要能夠提供物美價廉的配送服務，誰來經(jīng)營并不會在意。
有消息稱，多家快遞企業(yè)已經(jīng)向郵政局、中國快遞協(xié)會提出禁止電商進入物流行業(yè)的要求。日前圓通速遞董事長喻渭蛟就表示，電商做物流難上加難，自建物流容易造成電子商務和快遞業(yè)混亂，建議國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會出面制止或者協(xié)調。
而此前順豐速運一位區(qū)域負責人則表示，競爭對手增多把快遞市場做大也是一件好事，而且電商企業(yè)只有親自嘗試才知道自建物流的成本和難處。
中國快遞協(xié)會副會長達瓦透露，京東、凡客等已經(jīng)加入了中國快遞協(xié)會，并提交了快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的申請，不久后就可獲快遞業(yè)務經(jīng)營資格。事實上，為了分攤物流成本和擴張業(yè)務，凡客旗下的如風達快遞在今年2月已經(jīng)在北京總部試點上門收取快件，涉足“純快遞”業(yè)務。
郵政局：支持快遞企業(yè)
向上下游延伸
昨日一位電商網(wǎng)站的運營部人士對記者表示，雖然國內(nèi)快遞市場發(fā)展?jié)摿薮螅娚滩季挚爝f市場過快，也可能影響到自家的配送服務體驗，所以目前對國內(nèi)的快遞市場不會造成太大的沖擊，如風達快遞目前也集中服務數(shù)家公司的B2C業(yè)務。
相比之下，國外的電商巨頭亞馬遜同樣投入巨資發(fā)展物流業(yè)務，導致利潤率走低。但亞馬遜則是通過開放其物流給第三方企業(yè)，以獲取更多的利潤，而國內(nèi)多家大型電商企業(yè)也表現(xiàn)出類似的意愿。
近來也有快遞企業(yè)進軍電子商務，例如順豐攜旗下的三大網(wǎng)購平臺加速試水電子商務。有分析則認為，與電商企業(yè)大規(guī)模通過“燒錢”自建物流相比，快遞企業(yè)試水電商不僅需要資金，更需要一套電商企業(yè)的思維和架構。
而在昨日的中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝則表示，支持快遞企業(yè)向服務鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，加快發(fā)展電子商務代收貨款新興業(yè)務，大力推進快遞服務與制造業(yè)的深度融合，促進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
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