宇航專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

時(shí)間：2022-07-28 22:32:54 職場(chǎng)動(dòng)態(tài) 我要投稿

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2017宇航專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

　　在航空航天專(zhuān)業(yè)方面我國(guó)不斷發(fā)展，在宇航成就方面不斷的突破，那么在我國(guó)都有哪些大學(xué)開(kāi)設(shè)了宇航專(zhuān)業(yè)呢?他們的排名是怎樣的呢?下面是YJBYS小編分享給大家的宇航專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名，希望對(duì)大家有幫助。

　　2017宇航專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

排名	學(xué)校名稱(chēng)	星級(jí)	學(xué)校數(shù)
1	北京航空航天大學(xué)	5★	24
2	西北工業(yè)大學(xué)	4★	24
3	南京航空航天大學(xué)	4★	24
4	哈爾濱工業(yè)大學(xué)	4★	24
5	中國(guó)民航大學(xué)	4★	24
6	北京理工大學(xué)	3★	24
7	沈陽(yáng)航空航天大學(xué)	3★	24
8	南京理工大學(xué)	3★	24
9	南昌航空大學(xué)	3★	24
10	上海交通大學(xué)	3★	24
11	廈門(mén)大學(xué)	3★	24

　　拓展閱讀：宇航專(zhuān)業(yè)

　　航空航天是各行業(yè)各方面高端科技的集成。這些不同的方面缺一不可，相輔相成。航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要研究飛行器的結(jié)構(gòu)、性能和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，培養(yǎng)如何把飛行器設(shè)計(jì)制造出來(lái)并送上太空的工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。

　　專(zhuān)業(yè)介紹

　　從狹義上講，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專(zhuān)業(yè)。然而，無(wú)論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測(cè)、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專(zhuān)業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專(zhuān)業(yè)。[1]

　　飛行器設(shè)計(jì)與工程

　　飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

　　簡(jiǎn)單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動(dòng)世界的“阿波羅登月計(jì)劃”、“神舟”飛船等，都是本專(zhuān)業(yè)的杰作。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究。可想而知，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫(huà)一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡(jiǎn)單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

　　飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)一般設(shè)有飛行器設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)與控制、直升機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等專(zhuān)業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測(cè)器運(yùn)載火箭、航天飛機(jī)等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)。本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰Γ軓氖嘛w行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

　　飛行器動(dòng)力工程

　　飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來(lái)講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱(chēng)為“飛機(jī)的心臟”。

　　航空航天簡(jiǎn)單來(lái)講就是飛機(jī)、火箭。無(wú)論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性。一個(gè)性能優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動(dòng)機(jī)制造來(lái)講，都是十分復(fù)雜困難的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍l(fā)動(dòng)機(jī)又往往標(biāo)志這個(gè)國(guó)家航空航天的能力。

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對(duì)飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理;常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料;常搜集飛行器動(dòng)力資料，對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動(dòng)力裝置等等。

　　飛行器制造工程

　　飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

　　無(wú)論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終制造出來(lái)。能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的東西往往不一定能夠制造出來(lái)。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國(guó)家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車(chē)、船舶、航空航天的制造能力。

　　80年代著名的“東芝事件”就是對(duì)這個(gè)重要性最好的詮釋——背景始于美國(guó)和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。一般情況下，美國(guó)的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時(shí)，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機(jī)械公司進(jìn)口MBP-10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來(lái)的1/10到1%。

　　本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和管理人才。本專(zhuān)業(yè)以一般機(jī)械制造工程為基礎(chǔ)，廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果，針對(duì)飛行器的特點(diǎn)研究各種制造方法的機(jī)理和應(yīng)用，探求制造過(guò)程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟(jì)而高效率地制造先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。它是實(shí)現(xiàn)人類(lèi)航空航天理想，使先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想變成現(xiàn)實(shí)的重要保證。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)，并通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。

　　飛行器環(huán)境與生命保障工程

　　飛行器環(huán)境與生命保障工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)大類(lèi)，航空航天類(lèi)。

　　本專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。該專(zhuān)業(yè)主要圍繞先進(jìn)航空器技術(shù)、先進(jìn)航天器技術(shù)、飛行器隱身技術(shù)、綜合環(huán)境控制和生命保障技術(shù)、飛行器控制技術(shù)、飛行器綜合可靠性技術(shù)等六個(gè)研究方向進(jìn)行實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)。未來(lái)的就業(yè)方向主要是航空類(lèi)科研單位，飛行器生產(chǎn)公司的技術(shù)人員。本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。

　　專(zhuān)業(yè)解讀

　　以上所列舉的都是本科專(zhuān)業(yè)，方向很廣，研究生專(zhuān)業(yè)相對(duì)而言，細(xì)致多了，而且針對(duì)性很強(qiáng)。總的來(lái)說(shuō)，航空航天是工程性極強(qiáng)的行業(yè)，其中集中了許多尖端技術(shù)。正因?yàn)槿绱�，飛行器的設(shè)計(jì)、制造需要極大的財(cái)力和人力的投入，并且需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累才能形成規(guī)模。這種性質(zhì)決定了這是一個(gè)對(duì)國(guó)家計(jì)劃和國(guó)家政策非常敏感的行業(yè)，需要國(guó)家的直接支持。就目前我國(guó)現(xiàn)狀而言，航空航天適合于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橥陲w機(jī)制造中會(huì)違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，用業(yè)內(nèi)一句比較流行話(huà)叫“航空件，不計(jì)成本”。

　　航空航天事業(yè)是一個(gè)極其龐大、復(fù)雜、綜合的系統(tǒng)工程，因此，從廣義上講，航空航天專(zhuān)業(yè)是一個(gè)基本涵蓋了理、工、文等領(lǐng)域的綜合專(zhuān)業(yè)，如材料專(zhuān)業(yè)、電子工程專(zhuān)業(yè)、自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)和制造專(zhuān)業(yè)等等。以哈爾濱工業(yè)大學(xué)為例，針對(duì)航空航天就設(shè)置了自動(dòng)化、工程力學(xué)、復(fù)合材料與工程專(zhuān)業(yè)、電子科學(xué)與技術(shù)、光信息科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

　　目前，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)等21所普通高校開(kāi)辦了航空航天專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)也由最初的4個(gè)發(fā)展到涵蓋航空航天科學(xué)的所有學(xué)科，逐步形成了國(guó)家重點(diǎn)大學(xué)與地方高校共同培養(yǎng)不同層次航空航天人才的格局。同時(shí)，航天人才培養(yǎng)也形成了由學(xué)士、碩士到博士的完整學(xué)歷教育體系。

　　首先，航空航天院校不等于軍校。在我國(guó)，除了部隊(duì)所屬院校外，設(shè)立航空航天專(zhuān)業(yè)的高校已經(jīng)有21所了，其中隸屬于工業(yè)和信息化部的高校有北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等6所，教育部所屬高校有清華大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、湖南大學(xué)等7所，交通運(yùn)輸部所屬高校有中國(guó)民航大學(xué)，地方所屬高校有長(zhǎng)春大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等7所。在這些高校中，部分高校招收國(guó)防生，報(bào)考國(guó)防生的考生錄取與軍隊(duì)院校同屬提前批次錄取。

　　其次，學(xué)航空航天專(zhuān)業(yè)不是男生的專(zhuān)利。在上述21所高校招生簡(jiǎn)章里，不存在性別歧視和不錄取女生到相關(guān)專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題。進(jìn)入大學(xué)后，男生女生學(xué)習(xí)是一樣的'。在一些高校里，女生學(xué)習(xí)成績(jī)往往好于男生;在實(shí)踐能力上，女生也是“巾幗不讓須眉”。例如，在北航宇航學(xué)院，大學(xué)本科生獨(dú)立參與的“北航一號(hào)”探空火箭項(xiàng)目組以及參加“馮如杯”科技競(jìng)賽的團(tuán)隊(duì)里，女生的比例遠(yuǎn)高于在校生中的男女生比例。

　　第三，航空航天專(zhuān)業(yè)不是培養(yǎng)飛行員或航天員。在這些高校中，北航設(shè)立了培養(yǎng)飛行員的專(zhuān)業(yè)，這不代表著高校航天專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)就是飛行員或宇航員，其培養(yǎng)目標(biāo)是航天工程領(lǐng)域的技術(shù)與管理人才。除了飛行員專(zhuān)業(yè)對(duì)身高和性別有一定要求外，其他專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有這方面限制。航空航天專(zhuān)業(yè)對(duì)考生的身體要求統(tǒng)一執(zhí)行教育部、衛(wèi)生部、中國(guó)殘聯(lián)印發(fā)的《普通高等學(xué)校招生體檢指導(dǎo)意見(jiàn)》。

　　航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)對(duì)同學(xué)們的要求是“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力，高素質(zhì)、重創(chuàng)新”。同學(xué)們要學(xué)習(xí)和掌握航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，可具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，良好的實(shí)踐能力和分析、解決問(wèn)題的能力，以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等方面的基礎(chǔ)比較扎實(shí)，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢(shì)明顯，知識(shí)面寬，適應(yīng)力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ�。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請(qǐng)國(guó)外大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金的成功率也較高。

　　國(guó)內(nèi)就業(yè)前景

　　航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)院�？梢哉f(shuō)都是“大腕”，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)模鋵W(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂(lè)意高薪招納該類(lèi)畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專(zhuān)業(yè)又非常“專(zhuān)”，其他專(zhuān)業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無(wú)憂(yōu)”來(lái)形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。[2]

　　一般來(lái)說(shuō)，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽(yáng)、成都、貴陽(yáng)等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過(guò)考研轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)來(lái)從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)制造集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。[3]

　　隨著實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的夢(mèng)想的接近，航天人才的需求會(huì)越來(lái)越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品制造工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。

　　我國(guó)航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽(yáng)等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發(fā)射在基地進(jìn)行。許多學(xué)習(xí)航天專(zhuān)業(yè)的學(xué)生既可選擇留在航天系統(tǒng)工作，也可到民用部門(mén)或公司從事設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和研究工作。由于航天專(zhuān)業(yè)屬于高、精、尖科學(xué)，因此學(xué)習(xí)航天專(zhuān)業(yè)非常辛苦，需要付出極大努力。

　　航天事業(yè)是一項(xiàng)寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無(wú)聞地辛勤工作。他們沒(méi)有很高的收入、沒(méi)有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國(guó)的航天事業(yè)奉獻(xiàn)終生的精神，有的是實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國(guó)最需要的地方去閃光，就無(wú)法成為一個(gè)真正的航天人。

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