船廠實(shí)習(xí)報(bào)告

　　隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編收集整理的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1

　　一、 實(shí)習(xí)目的

　　通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。

　　二、參觀企業(yè)

　　1、參觀xx船廠

　　x月x日上午我們參觀了xx船廠工廠，xx船廠船廠又名xx工廠，xx船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝，xx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和xx噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xx余艘。通過對(duì)工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識(shí)。

　　2、參觀xx股份有限公司

　　x月x日上午，我們?nèi)チ藊x公司，xx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運(yùn)輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測(cè)量自動(dòng)線，第一臺(tái)平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺(tái)六軸機(jī)器人涂膠機(jī)，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xx市科技進(jìn)步x等獎(jiǎng)。同時(shí)經(jīng)xx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的'典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備、柔性自動(dòng)化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　三、 實(shí)習(xí)總結(jié)

　　通過實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石，將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

　　1、繼續(xù)學(xué)習(xí)，理論知識(shí)需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí)，才能有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的價(jià)值。

　　2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位去生存。

　　3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2

　　古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí)，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們?cè)诖笕�的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。 我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成 第 1 頁 共 1 頁

　　型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解。

　　歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來的變化，公司每個(gè)門都是通過電子設(shè)備來控制的，通過ID卡來控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。

　　另外，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)�？头�中心為此設(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶提供服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。

　　歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的.同時(shí)，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

　　接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級(jí)別較高，這里就不多贅述了。就說點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然，我們無懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。

　　最后，我們?nèi)チ碎L(zhǎng)興島上的上海江南長(zhǎng)興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

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　　三、船體車間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺(tái)大合攏工藝

　　其焊接工藝要求高。

　　五、下水

　　吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

　　六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。

　　過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3

　　一份好的實(shí)習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步，實(shí)習(xí)對(duì)每一位初入職場(chǎng)的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動(dòng)中改變你，改變的的思維、改變你的習(xí)慣、改變你的態(tài)度，開闊你的視野，增長(zhǎng)你的知識(shí)。很榮幸，在大學(xué)的最后一個(gè)暑期里，我擁有那么一個(gè)機(jī)會(huì)，參與這次的實(shí)習(xí)。

　　一、實(shí)習(xí)單位

　　漳州一帆重工有限公司，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸能力的廠家，也是目前東南沿海規(guī)模最大、設(shè)備最完善、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的船舶分段制造廠家。

　　二、實(shí)習(xí)主要過程

　　由于初到公司，加上所學(xué)專業(yè)與實(shí)習(xí)崗位不同，所以，剛到的那幾天，總是彷徨無措。楊姐看我總是一個(gè)人傻傻的站在那，顯得那么的無助，輕聲說：沒事，剛來都這樣，其實(shí)平時(shí)也不用干什么，你先跟辦公室的其他兩個(gè)女孩子學(xué)學(xué)，平時(shí)有什么不懂的可以問她們。她們會(huì)告訴你怎么做。這才找到了我的"立身之所"，在她們的幫助下，我的實(shí)習(xí)生活開始了。

　　第一天上班，心里沒底，既感到新鮮又緊張。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個(gè)陌生的環(huán)境，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎(chǔ);同時(shí)這里也有上級(jí)的壓力，萬一做不好，那是會(huì)隨時(shí)受到批評(píng)的。雖然一帆是XX年底成立的，屬于一個(gè)成長(zhǎng)型企業(yè)，但是，里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負(fù)責(zé)人，一名辦理人員考勤等事項(xiàng)，一名負(fù)責(zé)人事資料管理等，一名負(fù)責(zé)招聘事宜。由于公司臨時(shí)接了單，擴(kuò)大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了，除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘，還有現(xiàn)場(chǎng)招聘等方式，所以平時(shí)除了辦公室的事情外，我們還多了一項(xiàng)外出招聘的任務(wù)，由于人員需求量大，幾乎每天都有會(huì)有兩名員工到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場(chǎng)招聘，發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度，跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著，我們主要是負(fù)責(zé)接待前來面試的人員，指導(dǎo)他們填寫人事資料，或者適當(dāng)?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況。記得剛開始的時(shí)候，什么都不懂，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙。還好部門里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵(lì)下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們，從容的與前來面試的人員交流，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān)，節(jié)約一些時(shí)間。

　　一周后，對(duì)于公司的一些招聘流程或者是入職事項(xiàng)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解，我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資，講解公司文化與制度及福利待遇，辦理入職手續(xù)等等。在我實(shí)習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請(qǐng)假了，這是一個(gè)考驗(yàn)我實(shí)習(xí)成果的機(jī)會(huì)，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個(gè)人去完成。雖然平時(shí)看著別人在做，感覺是一名小學(xué)生都會(huì)的工作，可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時(shí)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)事情并沒有那么簡(jiǎn)單。首先要與醫(yī)生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門聯(lián)系，安全教育是否過關(guān)，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后，還得在電腦中輸入記載好，把工作交接給下一項(xiàng)內(nèi)容的負(fù)責(zé)人。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求，必須按步執(zhí)行，體檢沒有合格，那么下一項(xiàng)也就沒有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白，最好的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作，即使有變化，也不至于手忙腳亂，一亂就容易出錯(cuò)，當(dāng)你有準(zhǔn)備時(shí)，也就不會(huì)那么慌了。

　　在詢問面試人員的時(shí)候，通過觀察學(xué)習(xí)同事們的交流方法，溝通技巧，讓我明白一個(gè)要想或得資料的前提是對(duì)方對(duì)你的話題有興趣，只要對(duì)方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細(xì)心聆聽，適當(dāng)?shù)奶釂柧秃茫�這對(duì)于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可，由于要提前返校，不得已提前終止了我的實(shí)習(xí)，在一帆的最后一天，部門舉行了一個(gè)歡送會(huì)，作為實(shí)習(xí)生，我感謝他們的幫助，感謝公司給我的這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。會(huì)上，經(jīng)理問我：將來有什么打算?如果你覺得我們公司不錯(cuò)的話，歡迎你下次過來正式上班，順便把給了我張實(shí)習(xí)證明書。8月13日，為期短短的半個(gè)月實(shí)習(xí)結(jié)束了。

　　三、實(shí)習(xí)感想

　　"沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)"，我想改兩個(gè)字"沒有親身體會(huì)就沒有發(fā)言權(quán)"!從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，曾經(jīng)同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績(jī)時(shí)，會(huì)有來自各方面的壓力，領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時(shí)無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語有云："紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"半個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。

　　實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，美好的記憶與實(shí)踐的內(nèi)容，體驗(yàn)的東西卻永存著。在這個(gè)炎炎夏日里，太陽曬走了懶散，留下了我美好的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴，時(shí)間走得太快，我們的步伐不得不加快，就讓這炙熱的太陽把我對(duì)夢(mèng)想的追逐熱情再次加溫吧!

　　學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿�分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學(xué)會(huì)堅(jiān)持。

　　三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。

　　兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。

　　20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭�小吳姐批改三�?jí)安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。

　　在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長(zhǎng)的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。

　　就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。

　　事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉�怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。

　　實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。

　　人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是："人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要"。

　　無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時(shí)的無助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。

　　人總是在成長(zhǎng)，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。

　　作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):

　　1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。

　　2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。

　　3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。

　　4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。

　　5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)",我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。

　　對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：

　　1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。

　　2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。

　　3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦，馬上就辦。

　　4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的'安全文化氛圍。

　　5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣。

　　這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。

　　江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于2001年8月28日，注冊(cè)資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長(zhǎng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長(zhǎng)江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢(shì)平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級(jí)以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)"十一五"末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。

　　20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為江蘇省和中國長(zhǎng)航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展贏得了先機(jī)。

　　為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有效適應(yīng)市場(chǎng)需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對(duì)江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長(zhǎng)航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。

　　江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī);500米長(zhǎng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(zhǎng)×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造"機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。

　　公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。

　　四、實(shí)習(xí)崗位和要求：

　　全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

　　并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。

　　五、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：

　　船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告4

　　20xx年初，我們?cè)谏虾�、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

　　在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座�？赡苷�是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

　　隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等�，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的`應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。

　　以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。

　　船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　焊接發(fā)明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從20 年代起開始由手工電弧焊，20 年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

　　至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。

　　總之，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說聲謝謝!不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告5

　　船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)這xx專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識(shí)，也對(duì)開闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖�下學(xué)期末到xx開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx，開始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。

　　我們陸續(xù)去了三家xx的大型造船廠，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：

　　一、xx船廠

　　xx船廠有限公司（原xx省xx船廠）始建于19xx年，現(xiàn)擁有xx多名員工、xx余名科研人員、xx萬平米陸域、xx萬平米海域、xx米碼頭岸線、一座5萬噸級(jí)船臺(tái)、兩座x萬噸級(jí)船塢，可修造10萬噸級(jí)以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（xx新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過ISO9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為xx省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。

　�。�1）xx船廠主要設(shè)施有：

　　1. 5萬噸級(jí)船臺(tái)一座，配置400噸龍門吊1座。

　　2. 10萬噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。

　　3. 10萬噸級(jí)修船塢一座，配置150噸門座起重機(jī)1座。

　　4. 30萬噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。

　　5.碼頭5座。

　�。�2）主要設(shè)備：

　　1、部件裝焊工場(chǎng)：

　　1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門剪，63噸電動(dòng)平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

　　2、分段裝焊工場(chǎng)：

　　100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。

　　3、管工工場(chǎng)：

　　直徑63毫米彎管機(jī)，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī)，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī)，G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車。

　　200噸大型平板運(yùn)輸車，480T大型平板運(yùn)輸車。

　　我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的'，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

　　每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

　　通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6

　　12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國家大型二級(jí)企業(yè)。主要經(jīng)營項(xiàng)目：建造、修理和改裝各類型船舶。長(zhǎng)期以來，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益，更講信譽(yù)；講實(shí)干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報(bào)國�！钡钠髽I(yè)精神，堅(jiān)持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn)，堅(jiān)持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái)，造船場(chǎng)地近2萬平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等�？尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬噸�？山ㄔ�5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因?yàn)槿绱税�，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在遼南我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

　　上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　我們還參觀了遼南的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩�啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口

　　的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

　　我們國家造船世界排名第三，國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對(duì)前兩個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的'。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂�力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告7

　　20xx年的秋季我懷揣著對(duì)船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約，為自己敲開了這扇開始?jí)粝氲拇箝T；次年八月我?guī)е�父母送別時(shí)的囑托，只身一人來到了這個(gè)萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長(zhǎng)職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個(gè)對(duì)我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對(duì)我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時(shí)期，我用心地感受了這個(gè)地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過安全、質(zhì)量、保密培訓(xùn)，經(jīng)過明火

　　電焊的實(shí)操演練，我們懷著滿腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位。

　　參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。

　　對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對(duì)于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。

　　下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！

　　甲裝車間——一切的開始

　　甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。

　　最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全！"這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。

　　四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

　　技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

　　甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很開心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功，最主要的是這個(gè)過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

　　我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

　　通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤；還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

　　生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

　　生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

　　可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無論說是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的'了解。 機(jī)裝車間——再次回歸

　　從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來說是十分重要的！

　　機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　　一點(diǎn)感受

　　車間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

　　整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個(gè)查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時(shí)沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

　　船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

　　對(duì)于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

　　一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng)，結(jié)對(duì)子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

　　三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心。

　　結(jié)束語

　　去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢(mèng)想，來讓我身邊的人過的幸�？鞓�，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。 見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對(duì)滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會(huì)讓我真正的成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記"千里之行，始于足下"。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告8

　　2月初我們?cè)谏虾��?shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

　　我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

　　在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

　　上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩�啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

　　我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍�在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來爭(zhēng)取自己的未來。

　　我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的'管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚�(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

　　我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對(duì)前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂�力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告9

　　一、內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　今年暑假，作者參加了船廠實(shí)習(xí)的課程。事實(shí)上，剛剛大二結(jié)束的學(xué)生，對(duì)本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)還只是了解一二。很多人甚至不知道，一艘船從設(shè)計(jì)到制造到下水，這之中到底包含著怎樣的內(nèi)容。懷著各種各樣的問題，第一次正式進(jìn)入船廠，近距離接觸了船舶生產(chǎn)過程中的各種技術(shù)與工藝。

　　本次實(shí)習(xí)總共將近3個(gè)星期。7月9日起，所有人首先在學(xué)校接受了2天實(shí)習(xí)方面的培訓(xùn)。從7月11日到13日，在哈爾濱本地的船廠實(shí)習(xí)。7月16日，啟程來到大連。大連的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)部分，第一站是旅順，第二站是大連。在此期間，所有人都先后參觀了很多大型的造船廠，包括：大連遼南船廠(海軍4810工廠)、大連濱海修造船廠、大連船舶重工、大連松遼船廠(即海軍7814工廠)以及大連船舶重工集團(tuán)下的大船海工。另外，作者還參觀了不少軍事基地，見到并登上了軍船和潛艇。接下來的內(nèi)容將分船廠參觀篇、軍艦參觀篇兩部分，主要介紹本次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。

　　二、船廠參觀篇

　　船廠的實(shí)習(xí)是本次課程的主要內(nèi)容。在各大船廠參觀之后，我感到了目前國內(nèi)船舶行業(yè)的落后，在技術(shù)和管理上都與其他造船強(qiáng)國如韓國、日本有著巨大差距。在眼下船舶市場(chǎng)整體不景氣的情況中，我國應(yīng)該抓住萎靡船市中的亮點(diǎn)，如玻璃鋼船、超級(jí)油輪、豪華游輪等等;同時(shí)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海洋平臺(tái)，吸引高端人才，填補(bǔ)這一方面的技術(shù)缺失。走精品化道路，才是我國船舶制造業(yè)應(yīng)走之路。

　　1、哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司(北方造船廠)

　　第一站是哈爾濱的北方造船廠，也稱江北船廠。在這里，所有人都比較系統(tǒng)的參觀了船舶制造的整個(gè)流程工藝�；�本上是按照船舶出廠的順序參觀了各個(gè)廠房，包括船體制作安裝廠房、船體組裝焊接廠房、輪系加工車間、電氣加工車間等等。在車間里，工人介紹了一些基本的制造技術(shù)，比如翻造法(即反順序制造船體，按照上甲板—艙壁—船底板的順序，完成后翻過船體)，比如焊接工藝(雙面板燒、一面板燒一面花焊、單面焊、雙面焊等)。

　　還有，船廠工人詳細(xì)介紹了船廠在建的一艘挖泥船和小型游艇的制造。先說挖泥船，江北船廠所生產(chǎn)的挖泥船主要負(fù)責(zé)的是松花江的清淤工作。這類船最重要的部件就是泥漿泵了，一般來說，泥漿泵安置在泥漿艙中，負(fù)責(zé)為吸收泥沙提供動(dòng)力。首先需要確定泥漿泵的方位，之后按照泥漿泵輸入端的位置確定減速箱的安放，最后確定柴油機(jī)的方位。泥漿泵需要做好安全工作，吸口中裝有過濾網(wǎng)，這是為了防止大型的石塊破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，船上的趴頭深入江底，釋放高壓工作水，卷起泥沙，之后由泥漿泵將泥沙吸入船上，這樣起到清除淤泥的功能。另外，游艇的制造中，螺旋槳的制造也十分復(fù)雜，不僅螺旋槳的造價(jià)高昂，而且舵和槳的數(shù)量需要根據(jù)工作情況合理設(shè)置。

　　總而言之，隨著在江北船廠三天時(shí)間的結(jié)束，哈爾濱的實(shí)習(xí)告一段落。在這一站，作者簡(jiǎn)單了解了船舶制作過程，也細(xì)致參觀了幾種小型特種船。但是，江北船廠始終只是個(gè)小型船廠，它的產(chǎn)品主要供應(yīng)的還是松花江上的江船，噸位普遍不大，船體也不需要分段加工后組裝的工藝，所以還是有很多技術(shù)沒有機(jī)會(huì)看到。

　　2、大連遼南船廠

　　大連遼南船廠始建于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，由李鴻章建立，是目前旅順地區(qū)最大的軍工生產(chǎn)基地。該公司的核心價(jià)值觀是服務(wù)于海軍裝備建設(shè)。遼南船廠擁有多個(gè)船塢，曾經(jīng)是“亞洲第一大塢”，可供船舶建造和修補(bǔ)。

　　在船廠，工人們帶領(lǐng)著參觀了船體的分段建造工藝，以及流水線式的加工方式，鋼板的加工各有分類，除了少數(shù)薄板需要在手工車間人工加工，其他的材料都會(huì)在加工車間使用機(jī)器切割，之后組裝完畢后運(yùn)至船臺(tái)合并處理。很多書上沒有提到的零件也得到了解答，比如保證船艙密封性的壓筋板、補(bǔ)板。

　　3、大連濱海修造船廠

　　第二個(gè)參觀的船廠是大連濱海船廠，它主要負(fù)責(zé)民用船舶的修補(bǔ)和改造工作。

　　在鋼結(jié)構(gòu)車間里，作者見到了很多種類的彎板機(jī)器，有冷彎肋骨機(jī)、液壓板料折彎機(jī)、萬能彎板機(jī)、萬能剪板機(jī)等;同時(shí)學(xué)習(xí)了彎板的兩種方法，包括冷彎和水火彎板技術(shù)。水火彎技術(shù)比較復(fù)雜，即一面使用冷水處理，一面使用加熱處理，當(dāng)對(duì)曲面要求較高時(shí)使用。在海邊，作者還看到了幾種船舶的修補(bǔ)，包括清淤船、散貨船等。

　　4、大連船舶重工集團(tuán)有限公司

　　在大連的第三天，作者來到了中國目前數(shù)一數(shù)二的大連船舶重工。大連船舶重工是由中國船舶重工集團(tuán)公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。的確，船廠要比之前參觀的船廠更加宏大。這一天的實(shí)習(xí)內(nèi)容很長(zhǎng)，一共將近一天的實(shí)習(xí)時(shí)間。所有人中午在船廠的食堂中第一次吃到工作餐。

　　4.1講座

　　上午，在公司的辦公樓里，作者接受了一場(chǎng)關(guān)于安全教育和造船業(yè)的講座。主講人是來自大連船舶工程技術(shù)中心研究公司的經(jīng)理佟福山，他為所有人系統(tǒng)的從造船業(yè)的特點(diǎn)和產(chǎn)生講解了其中的很多知識(shí)。目前船市因經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蕭條，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和四、五年之前相比了，需要有更加努力，才能在這一行中有好的發(fā)展。以下是講座主要內(nèi)容。

　　題目：為即將成為當(dāng)代造船人而自豪。造船特點(diǎn)：永久性;粗放;四個(gè)“密集”;地理優(yōu)勢(shì)。實(shí)習(xí)的重要性以及實(shí)習(xí)和未來工作的關(guān)系：實(shí)習(xí)時(shí)將兩三年的理論知識(shí)在工程實(shí)踐中應(yīng)用、建立感性認(rèn)識(shí)的環(huán)節(jié);是對(duì)未來工作的預(yù)習(xí)，對(duì)未來工作生涯影響巨大;對(duì)人生目標(biāo)的選定也有幫助。

　　船舶行業(yè)的運(yùn)作模式：(略)

　　造船形勢(shì)和未來的發(fā)展：市場(chǎng)嚴(yán)重蕭條，但是略有好轉(zhuǎn)。

　　4.2參觀過程

　　在船塢地區(qū)，陳列著大連船舶在建造中的幾艘30萬噸散貨船，雖然沒有機(jī)會(huì)上船體會(huì)，但是還是很激動(dòng)。這油船船長(zhǎng)為330米，船寬為60米，吃水20.5米。船首為球鼻首形狀。船身外側(cè)涂有三種不同顏色油漆，有兩條分界線。其中，下層分界線代表壓載艙水線，上層分界線代表滿載水線。船所在船塢長(zhǎng)約550米，寬為80米，深度12.7米，號(hào)稱“中華第一塢”。在外面看到船塢內(nèi)，正有工人進(jìn)行著最后的加工，包括錨鏈裝置的'安放等。工作使用的車，自由身高以及降低，操作處位于車上，可以由一人操縱，同時(shí)完成正常的工作。

　　造船業(yè)有兩種船舶制造方式，其中船臺(tái)加工適合小型船舶，而船塢適合大型船舶，完工后直接向塢內(nèi)注水。

　　30萬噸，已經(jīng)是一艘中型航母的三倍大了，而世界上最大的航母美國的尼米茲級(jí)航空母艦也不過是區(qū)區(qū)10萬噸的滿載排水量。超級(jí)油輪在船體上存在著諸多高端技術(shù)，主要被日韓船企所壟斷。我國僅僅通過自主研發(fā)，便完成了全部的建造工藝。國內(nèi)包括大連船舶重工、上海外高橋都具有獨(dú)立建造30萬噸油輪的能力。所以說這一級(jí)別油船的建造，標(biāo)志著我國的船舶制造技術(shù)進(jìn)入世界前列。

　　5、大連松遼船廠(7814軍工廠)

　　7814所在玻璃鋼材料方面技術(shù)先進(jìn)，在豪華游艇的制造上位于國內(nèi)領(lǐng)先的位置。玻璃鋼船早在上世紀(jì)就已經(jīng)成為了船舶制造業(yè)的一大熱點(diǎn)，松遼船廠目前已經(jīng)把這一材料運(yùn)用在游艇、登陸艇、漁船上。隨后在CELEBRITY游艇公司的展廳中，公司的工作人員介紹了很多船艇，包括SL—240CC、SL—140等。游艇作為一種休閑船型具有廣闊的市場(chǎng)，在中國還是一個(gè)新興的船型，目前主要是靠引進(jìn)外國的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，相比散貨船，具有很高的附加值，是今后國家會(huì)主要發(fā)展的一個(gè)方向。

　　6、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司

　　該公司是大連船舶重工的子公司，位于具有良好水陸運(yùn)輸條件的大連灣畔，距離市中心19公里，距離機(jī)場(chǎng)15公里，占地66萬平方米，是專業(yè)從事海洋工程設(shè)計(jì)、建造、修理和改裝的總承包公司。主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船、FPSO、風(fēng)車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。

　　在船塢上，存在著各式各樣的海洋平臺(tái)，主要還是以自升式為主。其中的BT3500—1號(hào)，是國內(nèi)第一個(gè)執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)的半潛式平臺(tái)，壓載艙面積較小，需要嚴(yán)格控制涂裝的破損;結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，分段合攏中的涂裝也十分重要;分段的完整性和施工精度要求高，涉及壓載艙的動(dòng)火作業(yè)應(yīng)在分段噴砂之前完成;分段合攏和后續(xù)施工中對(duì)涂裝的保護(hù)是實(shí)現(xiàn)PSPC的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在海洋工程方面，中國依然和世界先進(jìn)水平有著很大差距。像大連船舶重工集團(tuán)這個(gè)國內(nèi)船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)，在這一方面尚且沒有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　在船廠的船塢處，能夠看到的也只是幾個(gè)自升式海洋平臺(tái)。在企業(yè)的宣傳冊(cè)中也能見到公司建立的數(shù)十年間，半潛式平臺(tái)也不過數(shù)座，其工作深度和國外遠(yuǎn)不能相提并論。眾所周知，半潛式海洋平臺(tái)才是世界的主流平臺(tái)，尤其在我國東海、南海這種較深的水域發(fā)揮重要作用�？上е钡侥壳盀橹�，我國所能勘探到的水域也不過是渤海油田。現(xiàn)在的船舶行業(yè)整體不景氣，國際船舶訂單量少之又少，所以絕大多數(shù)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了海洋工程這一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)中。暫且不與歐美相比，僅僅說在亞洲我國也已經(jīng)走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國的后面。雖然在數(shù)量上我國已經(jīng)成為造船世界第一，但是在質(zhì)量上和利潤上都遠(yuǎn)不能和別國相比。所以說，海工是今后應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展的一個(gè)方向。

　　三、軍艦參觀篇

　　除了船廠的參觀學(xué)習(xí)，作者在此期間也對(duì)軍船進(jìn)行了學(xué)習(xí)，參觀了很多船種，包括運(yùn)輸船、潛艇、掃雷艦、獵潛艇，這些都是第一次見到，作者還得到登上軍艦的寶貴機(jī)會(huì)。不過海軍生活十分艱苦。不可能每個(gè)海軍戰(zhàn)士都能站在甲板上吹海風(fēng)，最多的還是默默地待在悶熱的船艙內(nèi)部，為船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做貢獻(xiàn)。最令人難忘的就是在旅順潛艇基地進(jìn)入潛艇的那次經(jīng)歷。在外面看上去潛艇還很大，到了內(nèi)部艙室里周圍滿滿的都是儀器，十幾個(gè)人在里邊連站的地方也不夠;空氣又悶又熱。戰(zhàn)士們一般出海就是幾個(gè)月的時(shí)間，只能住在潛艇里。就連魚雷發(fā)射管上面還有床鋪，他們有些負(fù)責(zé)魚雷艙的就直接睡在魚雷發(fā)射管上。

　　1、北油XX號(hào)

　　北油系列船負(fù)責(zé)的是北方的油氣運(yùn)輸。我國輔助艦船的命名一般為“該船負(fù)責(zé)海區(qū)+該船序號(hào)”。所以，該船是一艘運(yùn)輸船，在海軍4810所制造，共可運(yùn)載960噸油。

　　基本尺寸：長(zhǎng)72米，寬11米。航速：11節(jié)。

　　動(dòng)力：CCFJ200JWS柴油機(jī)。

　　2、XX號(hào)潛艇

　　該潛艇為我國第一代中型常規(guī)動(dòng)力魚雷潛艇，國際上成為“明級(jí)”潛艇�！懊骷�(jí)”潛艇是我國仿制。潛艇共分為7個(gè)艙室。一艙為首魚雷艙，負(fù)責(zé)發(fā)射魚雷，正面對(duì)抗敵人;二艙為首蓄電池艙，用于發(fā)電與儲(chǔ)能;三艙為控制艙，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度整艘潛艇的運(yùn)行;四艙為尾蓄電池艙，是備用能源的存放處;五艙為柴油機(jī)艙，可用于水面航行的發(fā)電，以及為蓄電池儲(chǔ)能;六艙為發(fā)電機(jī)艙，用于支持潛艇的水下運(yùn)動(dòng);七艙為尾魚雷艙，負(fù)責(zé)后方的安全工作，同時(shí)可用于緊急逃生。

　　基本尺寸：長(zhǎng)76米，寬7.6米，高5.1米。航速：水面15節(jié)，水下18節(jié)。

　　排水量：水面為1584噸，水下2113噸。最大航程：4節(jié)航速時(shí)3300英里。最大潛水深度：300米。人員：57人。

　　裝備：8具533毫米魚雷發(fā)射管，16枚Yu-4型被動(dòng)尋的魚雷(射程15公里，航速40節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部)和Yu-1型直航魚雷(射程9.2公里，航速39節(jié)，400公斤戰(zhàn)斗部);32枚水雷;I-波段"SnoopTray"水面搜索雷達(dá);"PikeJaw"貼面式中頻主動(dòng)/被動(dòng)搜索攻擊聲納;DUUX5低頻被動(dòng)偵測(cè)聲納。

　　3、104艦

　　104艦是“太原”號(hào)驅(qū)逐艦，曾經(jīng)是中國海軍的主力戰(zhàn)艦之一，與“鞍山”號(hào)、“撫順”號(hào)、“長(zhǎng)春”號(hào)被稱作“四大金剛”。1953年xx月xx日中國從前蘇聯(lián)購入，每艦的花費(fèi)相當(dāng)于17噸黃金。1955年6月28日在青島完成接收。初始弦號(hào)為204.1970年完成現(xiàn)代化改裝，將魚雷改裝成導(dǎo)彈，成為導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。1991年9月19日退役，目前泊于大連老虎灘，作為大連艦艇學(xué)院的練習(xí)艦以及愛國教育基地,退役之它仍然在默默發(fā)揮著它的功能，每天不斷地接待游客的參觀。在船上能夠看到它曾經(jīng)為祖國巡防留下的痕跡，火炮已經(jīng)卸下，炮臺(tái)已經(jīng)生銹，但是能夠想象得出當(dāng)年的風(fēng)采。

　　基本尺寸：長(zhǎng)103.2米，寬10.8米，吃水3.19米。航速：26節(jié)。

　　續(xù)航力：7200公里。

　　動(dòng)力：兩臺(tái)12PA68TC柴油機(jī)，每臺(tái)功率8000瓦/馬力。排水量：標(biāo)準(zhǔn)1425噸，滿載1661.5噸。人員：190人。

　　裝備：2座雙聯(lián)裝“上游”-1(SY-1)反艦導(dǎo)彈，射程90公里;2座單管100毫米炮，射程16公里，射高9.5千米，15發(fā)/分,半自動(dòng);6座雙聯(lián)裝37毫米炮(61式)，有效射程3-5公里;2座250毫米5管反潛火箭發(fā)射器(65式)，射程1200米;艦尾設(shè)有4座64式深彈發(fā)射炮和兩個(gè)深彈發(fā)射架。

　　4、XX號(hào)掃雷艦

　　掃雷艦是專門用于搜索和排除水雷的艦艇，主要擔(dān)負(fù)開辟航道、登陸作戰(zhàn)前掃雷以及巡邏、警戒、護(hù)航等任務(wù)。該艦已服役31年。在掃雷排雷方面，該船共有三種掃雷機(jī)，分別為電磁式掃雷機(jī)(利用電纜模擬潛艇的磁性，吸引水雷后銷毀)、切割掃雷機(jī)(利用割刀割斷水雷錨鏈，銷毀水雷)、聲強(qiáng)式掃雷機(jī)(利用聲波引爆水雷)。

　　基本尺寸：長(zhǎng)58米。排水量：滿載570噸。航速：14節(jié)。

　　裝備：2座37毫米主炮，2座25毫米副炮，2挺14.5毫米機(jī)槍以及64式深水炸彈發(fā)射炮。

　　5、XX號(hào)獵潛艇

　　獵潛艇是以反潛武器為主要裝備的小型水面戰(zhàn)斗艦艇。主要用于在近海搜索和攻擊潛艇，以及巡邏、警戒、護(hù)航和布雷等。它具有機(jī)動(dòng)靈活、造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)用十分廣泛。XX號(hào)獵潛艇是中國自行研制的一代集反潛和護(hù)衛(wèi)兩大功能于一身的獵潛艇。由于我軍大中型艦艇的數(shù)量不足，037家族的各類艦艇長(zhǎng)期奔波在各條戰(zhàn)線上，充當(dāng)著驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的所扮演的角色。

　　基本尺寸：

　　航速：30節(jié)。

　　動(dòng)力：12VE230ZC-I型中速柴油機(jī)。

　　裝備：主炮為66式雙57毫米炮，副炮為69式雙聯(lián)30毫米艦炮。

　　6、煙大輪渡

　　除了參觀軍艦，在19日上午作者在旅順客運(yùn)站參觀了煙大輪渡。

　　中鐵煙大鐵路輪渡是我國的第一條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡，它連接了煙臺(tái)、大連兩地，是兩地之間最便捷的一條通道。中鐵渤海號(hào)一共有3艘，全部由我國自行研制，船型及內(nèi)部設(shè)施完全一樣�？瓦\(yùn)站正好停放了中鐵渤海系列的2號(hào)船。該船總造價(jià)為4.6億人民幣，船長(zhǎng)為182.6米，船寬為24.8米，設(shè)計(jì)吃水5.8米，適航風(fēng)級(jí)8級(jí)，航速18節(jié)，排水量16981噸，噸位24975噸。船上共裝有救生艇6只，最大載重量82人。該船采用重油發(fā)電，動(dòng)力裝置為舵槳合一形式。單次航行共可裝在50節(jié)重達(dá)80噸的火車廂、50輛20噸載重汽車和25輛小汽車，載客480人。渤海地區(qū)的山東、遼寧、河北之間年貨運(yùn)量超過1800萬噸，旅客過往量達(dá)六七百萬人次，路上交通壓力十分大。再加上海況及氣候條件復(fù)雜，這一海域又是中國發(fā)生海難最為密集的區(qū)域之一。有了煙大輪渡，開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，它的意義遠(yuǎn)大于投入。

　　四、結(jié)語

　　船舶制造業(yè)并不輕松。這是一項(xiàng)需要大量付出與勞動(dòng)的工作，同時(shí)它也需要一個(gè)工程師的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)。從設(shè)計(jì)到船體制造到船體舾裝，每一個(gè)步驟的失誤都有可能導(dǎo)致整艘船的結(jié)構(gòu)破壞或者整修周期的縮短。

　　對(duì)于船舶專業(yè)未來的發(fā)展，一是直接走上工作崗位，二是繼續(xù)接受更高等的教育，進(jìn)入研究所等設(shè)計(jì)單位。大三是決定自己未來的關(guān)鍵一年，每個(gè)人都應(yīng)該把握住的。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告10

　　船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識(shí)，也對(duì)開闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖�下學(xué)期末到xx開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx，開始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。

　　我們陸續(xù)去了x家xx的大型造船廠，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這x家船廠有了進(jìn)一步的了解：

　　一、xx船廠

　　xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)新廠區(qū)位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx灣，占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為xx省企業(yè)技術(shù)中心。20xx年，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心。20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。

　　(1)xx船廠主要設(shè)施有：

　　船臺(tái)、造船塢、修船塢、干船塢、碼頭x座。

　　(2)主要設(shè)備：

　　1、部件裝焊工場(chǎng)：

　　1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門剪，63噸電動(dòng)平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

　　2、分段裝焊工場(chǎng)：

　　xx噸行吊，xx噸行吊，xx噸行吊等。

　　3、管工工場(chǎng)：

　　直徑xx毫米彎管機(jī)，直徑xx毫米彎管機(jī)，直徑xx毫米彎管機(jī)，焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，x噸柴油機(jī)叉車。

　　xx噸大型平板運(yùn)輸車，xxT大型平板運(yùn)輸車。

　　二、xx船廠

　　企業(yè)始建于xx年，是一個(gè)專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。xx年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為xx省xx造船有限公司。于20xx年x月更名為xx造船有限公司。

　　企業(yè)先后被x家銀行授予AAA級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠信單位”、“xx市文明單位”、xx市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱號(hào)、“xx省納稅先進(jìn)單位”、“xx省百家誠信納稅企業(yè)”、“xx省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘AAA’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”、“xx最佳企業(yè)公民”、xx省首批“A”級(jí)納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號(hào)和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo) 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著名商標(biāo)”。

　　三、xx船廠

　　xx船廠有限公司位于xx市xx鎮(zhèn)xx村，成立于20xx年x月，是xx株式會(huì)所投資興建的獨(dú)資造船企業(yè)，注冊(cè)資本為xx萬美元，現(xiàn)有職工xx多人，年產(chǎn)量xx多萬噸。目前，公司下設(shè)有x個(gè)分工廠，主要生產(chǎn)銷售汽車運(yùn)輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工xx多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產(chǎn)量整船xx艘，分段xxt，主要設(shè)備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工xx多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機(jī)組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車甲板xxt，機(jī)組最大xx艘。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組

　　第三工廠有職工xx多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產(chǎn)量xxt。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車間和噴涂車間)。第四工廠有職工xx多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產(chǎn)量小組立分段8000T，鋼板切割量xxt，主要設(shè)備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲(chǔ)存場(chǎng)。

　　第五工廠在建中。

　　第六工廠有員工xx多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設(shè)備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間

　　我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后，工人的`操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

　　每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

　　通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告11

　　20xx年4月中旬,我們船舶專業(yè)的100多名學(xué)生在5位專業(yè)課老師的帶領(lǐng)下在山東省煙臺(tái)、威海兩地進(jìn)行了為期一周的船廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

　　通過在中集來福士、煙臺(tái)打撈局船廠、4809興海船廠、威海船廠、榮成船廠和黃海船廠等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，我們不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施了解，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　作為學(xué)習(xí)階段很重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)通過參觀和聽取船廠技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，讓我們具體了解各種船舶類型、總體布置、船體結(jié)構(gòu)、制造工藝等等。

　　對(duì)于這次實(shí)習(xí)，老師們應(yīng)該有規(guī)劃過。比如：參觀的船廠中有做海工的來福士，做工程船的煙臺(tái)打撈局船廠，做軍工的4809廠，做集裝箱的威海船廠，做漁船的榮成船廠，做散貨船的黃海船廠，讓我們?cè)诙潭痰膶?shí)習(xí)時(shí)間里學(xué)習(xí)了解獲得最多內(nèi)容，甚至從大連帶煙臺(tái)的船也是客滾船，真正確實(shí)了解到各種船舶類型。

　　以下是我們此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：

　　4月13日，提前在獐子島127室，劉大路老師給我們主持舉行了實(shí)習(xí)動(dòng)員和安全教育大會(huì)，并由張亞老師進(jìn)行了出發(fā)前的寄語，強(qiáng)調(diào)安全的重要性。了解了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程應(yīng)該注意的事項(xiàng)和出發(fā)前準(zhǔn)備。

　　4月15日，我們進(jìn)行出發(fā)前準(zhǔn)備，包括衣物、證件、食物以及日常生活用品的準(zhǔn)備。 4月16日，我們乘坐“耘海號(hào)”客滾船前往山東煙臺(tái)。在長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的路途中，我們參觀了機(jī)艙和駕駛室。在機(jī)艙主要觀察的設(shè)備有主柴油機(jī)、輔機(jī)、管路及減速器等。在駕駛室主要觀察的設(shè)備有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備，包括舵輪、雷達(dá)、探測(cè)儀、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、煙霧探測(cè)系統(tǒng)等。

　　4月17日，我們參觀了中集來福士船廠和煙臺(tái)打撈局船廠。上午從來福士了解到，他們現(xiàn)在主要生產(chǎn)海工裝備，這是自20xx年1月3日-1月5日，中集海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目啟動(dòng)以來的工作重心，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到全球海洋工程裝備的設(shè)計(jì)建造向中國轉(zhuǎn)移的歷史趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，海洋工程作為中國新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。并且來福士船廠擁有世界上最大的20000T橋式起重機(jī)“泰山”、亞洲第一的1900T全回轉(zhuǎn)岸吊及半潛式下水駁船等國際先進(jìn)硬件配置，擁有的大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的`方式。

　　煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集來福士”）是一家集設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試為一體的能夠總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的的海工企業(yè)。公司現(xiàn)有員工約12000人，擁有一支有40余年海工建造經(jīng)驗(yàn)的國際化的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。中集來福士現(xiàn)有煙臺(tái)、海陽、龍口三個(gè)海工項(xiàng)目建造基地，總占地面積約20xx畝。中集來福士是國內(nèi)率先進(jìn)入海洋工程行業(yè)的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、起重船、鋪管船和其他船舶的設(shè)計(jì)及建造，產(chǎn)品涵蓋了大部分海洋工程產(chǎn)品，在國內(nèi)率先擁有批量化、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工產(chǎn)品的能力。在廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)看見了即將交船的2座自升式鉆井平臺(tái),3座半潛式起重平臺(tái)。

　　下午來到了煙臺(tái)打撈局船廠，在一位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下參觀正在建造升級(jí)的干船塢和輪機(jī)車間、造船車間、機(jī)械車間并登上了正在進(jìn)行舾裝的3600T拖輪。煙臺(tái)打撈局船廠是煙臺(tái)打撈局所屬陸地生產(chǎn)經(jīng)營單位，隸屬交通部，組建于 1976 年，主營船舶建造、維修，機(jī)械加工，鋼結(jié)構(gòu)加工，無線電檢驗(yàn)，氣脹式救生筏檢修等。船廠在三十多年的修造船生產(chǎn)中，積累了豐富的修造船經(jīng)驗(yàn)，并且設(shè)備設(shè)施完備、專業(yè)技術(shù)力量雄厚，在同行業(yè)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。1996年11月份通過CCS ISO-9002標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，20xx年5月16日獲得CCS GB/T19001-20xx-ISO9001：20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。船廠在保障救助打撈船舶、設(shè)備修理任務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開展對(duì)外船舶維修業(yè)務(wù)，大力發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)，著力打造拖輪精品，在鋼結(jié)構(gòu)工程方面也積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。

　　4月18日，我們上午從煙臺(tái)乘車到達(dá)威海的4809興海船廠。這是一家軍工廠，所以參觀前進(jìn)行了保密制度學(xué)習(xí)。在這參觀了各個(gè)輪機(jī)車間、造船車間，并看見了不少艦艇。最后參觀了4809廠的歷史博物館，了解該廠的艱辛歷程，見證了前輩船舶人的堅(jiān)韌不拔與頑強(qiáng)拼搏的精神，讓我們大受鼓舞。下午參觀了山東中航威海船廠，我們參觀時(shí)廠區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行分段建造船體，在龐大的廠房下，工人們分工明確，效率確實(shí)高。

　　中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，近幾年來，公司抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)外積極開拓國際市場(chǎng)，批量承接訂單；對(duì)內(nèi)大力實(shí)施“科技興廠”戰(zhàn)略，不斷更新技術(shù)裝備，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。為不斷適應(yīng)參與國際化競(jìng)爭(zhēng)的需求，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司以“打造中航船舶制造業(yè)示范基地”為目標(biāo)，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞“造船總裝化、服務(wù)社會(huì)化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，廣泛運(yùn)用ERP企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè)，先后與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司等合資組建威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司，并投資組建了山東新船重工管舾裝制作有限公司、山東新船重工船用鋼質(zhì)舾裝件制作公司等配套企業(yè)，延伸并拉長(zhǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動(dòng)了周邊造船企業(yè)及相關(guān)配套業(yè)的快速發(fā)展,成為威海高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”，為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和制造業(yè)基地，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在20xx年搬遷到新址后，威海船廠占有陸域140萬平米、海域165萬平米、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級(jí)船臺(tái)一座、10萬噸級(jí)船塢兩座，可承造18萬噸級(jí)以下各類船舶，為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。船廠先后投資引進(jìn)12米彎板機(jī)、500噸數(shù)控肋骨頂彎機(jī)、400噸龍門吊、800噸龍門吊等大批造船設(shè)備，及大型數(shù)控切割機(jī)、鋼板拋丸預(yù)處理線、涂裝工場(chǎng)等先進(jìn)設(shè)施。

　　4月19日，我們乘車來到威海石島鎮(zhèn)，參觀了榮成船廠和黃海船廠。榮成船廠主要建造漁船，廠區(qū)內(nèi)同時(shí)建造了7到9艘左右的漁船，造漁船實(shí)力不可輕視。榮成造船工業(yè)有限公司1953年建廠，，1999年由原來的國有企業(yè)改制為現(xiàn)在的有限責(zé)任公司，地處國家一類開放海域石島灣畔。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的改造和發(fā)展，現(xiàn)已形成了年制造各類鋼質(zhì)漁船150艘或其他船舶5萬載重噸的生產(chǎn)規(guī)模，具備了修造一萬噸級(jí)以下各類船舶的能力和條件。公司在致力于發(fā)展我國漁業(yè)船舶制造業(yè)的同時(shí)還積極參與我國海洋石油工業(yè)裝備和其他領(lǐng)域船舶的開發(fā)和建造。

　　下午參觀了旁邊的黃海船廠，看見了100T龍門吊和萬噸船臺(tái)。山東省黃海造船廠始建于1944年，是一個(gè)專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制后，面臨國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境和中國加入WTO，國際化大市場(chǎng)形成的國際大環(huán)境，公司董事會(huì)及時(shí)提出了“抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把企業(yè)做精做強(qiáng)”的經(jīng)營戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)造船水平，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按現(xiàn)代造船模式改造傳統(tǒng)工藝流程。目前現(xiàn)有廠區(qū)技術(shù)改造項(xiàng)目基本完成，公司已具備了修造各種高技術(shù)含量、高附加值船舶的能力。

　　通過對(duì)造船廠的參觀認(rèn)識(shí)，對(duì)船廠的分工有了大概了解，并且意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，因?yàn)槊康揭粋�(gè)船廠，接待人員首先做的就是安全培訓(xùn)講座，并都強(qiáng)調(diào)參觀過程要注意頭頂，看緊腳下。船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。勞動(dòng)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面大，起吊、電焊、剪切、機(jī)械加工、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。

　　隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)行，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造工藝等。現(xiàn)代船舶的建造工藝一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。

　　船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。鋼材預(yù)處理在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正、除銹和涂底漆工作。鋼材預(yù)處理在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正、除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中其他因素的影響而存在各種變形。為此, 板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后,先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正，以保證號(hào)料、邊緣和成型加工的正常進(jìn)行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號(hào)料。

　　號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板、樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。船體零件加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割、等離子切割進(jìn)行剪割。

　　在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。

　　總結(jié)

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：

　　一、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。

　　二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。

　　三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。

　　四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。

　　船體裝配和焊接將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個(gè)船體的過程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接、分段裝配焊接和船臺(tái)裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行。

　　1、部件裝配焊接：又稱小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。

　　2、分(總)段裝配焊接：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、船底、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱為總段,如船首總段、船尾總段等。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。船體總裝完成后必須對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn)，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對(duì)中，安裝軸系、螺旋槳和舵等。在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水。

　　船舶下水將在船臺(tái)（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多。

　　通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來有了更清楚的認(rèn)識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我們大三學(xué)生將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境已了解，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用，為造船事業(yè)奮斗！

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告12

　　一、緒論

　　船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是將我們

　　在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，且對(duì)檢測(cè)我們所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。 另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對(duì)船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深船舶在工業(yè)

　　各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí);開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。 二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介

　　(一)、實(shí)習(xí)時(shí)間：

　　20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

　　(二)、實(shí)習(xí)單位：

　　江蘇xx船舶有限責(zé)任公司

　　(三)、實(shí)習(xí)部門：

　　生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組

　　三、實(shí)習(xí)基本情況簡(jiǎn)介

　　(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：

　　江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊(cè)資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長(zhǎng)江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長(zhǎng)江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢(shì)平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級(jí)以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)xx月末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。

　　20xx年xx月xx日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為江蘇省和中國長(zhǎng)航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展贏得了先機(jī)。 為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有效適應(yīng)市場(chǎng)需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對(duì)江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長(zhǎng)航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。

　　江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī);500米長(zhǎng)船舶舾裝碼頭一座;420米長(zhǎng)×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。

　　公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。

　　公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。

　　(二)、實(shí)習(xí)崗位和要求：

　　全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

　　并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。

　　(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：

　　船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

　　(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

　　三、船體車間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺(tái)大合攏工藝

　　其焊接工藝要求高。

　　五、下水

　　吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。 六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

　　此外，通過對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬噸級(jí)的大船塢。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的`知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)! 作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。 實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告13

　　一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱

　　(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

　　根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：

　　1.在實(shí)習(xí)中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過的專業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。

　　3.通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運(yùn)事業(yè)的人材。

　　(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1.機(jī)艙輔機(jī)

　　(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2 鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

　　3 甲板機(jī)械

　　(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

　　(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

　　4 制冷設(shè)備

　　(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;

　　(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱、型號(hào)及功能;

　　(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;

　　(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

　　(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。

　　5. 其它輔機(jī)

　　(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);

　　(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

　　(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。

　　6.船舶電力系統(tǒng)

　　(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

　　(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

　　(5)發(fā)電機(jī)的.卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

　　(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　7.船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(三)、實(shí)習(xí)安排

　　1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。

　　(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問題的處理方法。

　　(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。

　　(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。

　　2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。

　　(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題

　　(3)做好自我總結(jié)和鑒定。

　　以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。

　　(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定

　　1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告。

　　2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書寫整潔。

　　3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書》。

　　4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時(shí)間。

　　(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。

　　當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)�？膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。

　　（六）、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定

　　實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長(zhǎng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。

　　由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評(píng)語表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。

　　實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：

　　實(shí)習(xí)報(bào)告 50%

　　專題報(bào)告 30%

　　船上評(píng)語 15%

　　其他 5%

　　(七)、組織紀(jì)律

　　l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。

　　2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。

　　3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。

　　4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時(shí)回船。

　　5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過。

　　6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無關(guān)的工作。

　　7、遵守操作規(guī)程。

　　8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。

　　(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求

　　I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問題的能力。

　　2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內(nèi)外形勢(shì)，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。

　　3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。

　　二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求

　　這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。

　　(一)、實(shí)習(xí)單位概況

　　了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況。

　　(二)、電工電子

　　1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;

　　2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;

　　3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;

　　(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)

　　1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;

　　2、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;

　　3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

　　4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;

　　5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

　　(四)、船舶電氣

　　1、機(jī)艙輔機(jī)電氣

　　(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2、鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。

　　3、甲板機(jī)械

　　(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;

　　(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);

　　(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。

　　4、船舶電力系統(tǒng)

　　(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);

　　(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);

　　(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);

　　(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　5、船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(五)、其他能力

　　1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書的能力;

　　2、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力;

　　3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

　　三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書

　　一、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的

　　按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過邊實(shí)習(xí)、邊寫實(shí)習(xí)報(bào)告的過程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

　　二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求

　　《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫。

　　1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略

　　2、船舶資料

　　主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類型、功率、人員配備等。

　　3、實(shí)習(xí)日記

　　該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。

　　4、實(shí)習(xí)報(bào)告

　　因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。

　　1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。

　　2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。

　　3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚，所用的符號(hào)都要加以說明。

　　4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。

　　5、專題報(bào)告

　　按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫一篇專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。

　　四、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄

　　專題報(bào)告是船舶工程(船電)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實(shí)例，還要有觀點(diǎn)，有討論，有心得，有見解。

　　以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學(xué)生思考，利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，結(jié)合理論知識(shí)，予以解答，可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。

　　1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)

　　3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號(hào)燈

　　4、船舶電站與調(diào)試

　　5、船舶舵機(jī)

　　6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試

　　7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

　　8、船舶電氣設(shè)備檢修

　　9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購單

　　10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃

　　11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)

　　12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備

　　13、無人機(jī)艙及集控室

　　14.“x x”輪主機(jī)遙控。

　　15. PG50調(diào)速器的工作原理。

　　16.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。

　　17.廣遠(yuǎn)“X X”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。

　　18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測(cè)水位計(jì)。

　　19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。

　　20.AEC舵機(jī)系統(tǒng)分析。

　　21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。

　　22.關(guān)于“X X”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。

　　23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。

　　24.“x x”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。

　　25。M.A.NKZ—C型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。

　　26.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。

　　27.提高“X X”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。

　　28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。

　　29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。

　　30.DATACHIEFⅢ型備用報(bào)警系統(tǒng)。

　　31.IHI—SEMT—PC型主機(jī)的操縱設(shè)備。

　　32.“X X”輪伙食冷庫制冷裝置。

　　33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。

　　34.WE.7機(jī)的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告14

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

　　(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。

　　(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，xx個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。

　　(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。

　　(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

　　三、船體車間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺(tái)大合攏工藝

　　其焊接工藝要求高。

　　五、下水

　　吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。

　　六、船舶試驗(yàn)

　　這樣就完工了。

　　此外，通過對(duì)xx和xx造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。xx造船(集團(tuán))有限公司，為xx廠、xx廠、xx機(jī)器造船廠、xx造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是xx造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。xx修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。xx，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地xx于萬平方米。xx船舶修造廠，始建于xx年，該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有x個(gè)xx萬噸級(jí)的大船塢。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的`。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告15

　　在您的請(qǐng)求下，我對(duì)這位船廠實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。以下是我的意見：

　　1.任務(wù)完成情況：

　　實(shí)習(xí)期間，該實(shí)習(xí)生表現(xiàn)出色，成功完成了所有分配給他的任務(wù)。他能夠按時(shí)完成任務(wù)，并始終保持高標(biāo)準(zhǔn)的完成質(zhì)量。他對(duì)任務(wù)的細(xì)節(jié)有著出色的把握，這使得他在處理復(fù)雜問題時(shí)表現(xiàn)得非常專業(yè)。

　　2.技能和能力：

　　實(shí)習(xí)生在船廠實(shí)習(xí)期間展示出了出色的團(tuán)隊(duì)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。他能夠有效地與團(tuán)隊(duì)成員和其他部門溝通，并解決了一些長(zhǎng)期困擾公司的問題。他具備出色的解決問題的能力，這使他在面對(duì)困難時(shí)能夠迅速找到解決方案。

　　3.潛力：

　　實(shí)習(xí)生的潛力在實(shí)習(xí)期間得到了很好的體現(xiàn)。他展現(xiàn)了卓越的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)力，愿意接受新的挑戰(zhàn)和職責(zé)。他對(duì)技術(shù)的.熱情以及不斷提高自己專業(yè)能力的決心使他成為一個(gè)有潛力的員工。

　　4.工作態(tài)度和職業(yè)精神：

　　實(shí)習(xí)生在整個(gè)實(shí)習(xí)期間都表現(xiàn)出積極的工作態(tài)度和職業(yè)精神。他對(duì)工作充滿熱情，始終保持專注和敬業(yè)。他總是樂于接受新的挑戰(zhàn)，并以最高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。

　　5.溝通和人際關(guān)系技巧：

　　實(shí)習(xí)生在溝通方面表現(xiàn)出色。他能夠清晰、準(zhǔn)確地表達(dá)自己的觀點(diǎn)，并與他人建立良好的關(guān)系。這使他能夠有效地與團(tuán)隊(duì)成員和其他部門進(jìn)行協(xié)作，并在團(tuán)隊(duì)中建立了良好的聲譽(yù)。

　　6.總體評(píng)價(jià)：

　　總的來說，這位實(shí)習(xí)生在船廠實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出了許多優(yōu)秀的品質(zhì)和潛力。他的專業(yè)技能、團(tuán)隊(duì)合作精神、積極的工作態(tài)度以及出色的溝通能力使他成為一個(gè)非常有價(jià)值的員工。我強(qiáng)烈推薦他繼續(xù)在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，并相信他將在未來的職業(yè)生涯中取得成功。

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