2017安全生產(chǎn)月宣傳資料

　　2017年6月是全國(guó)第十六屆安全生產(chǎn)活動(dòng)月，下面就為大家收集了2017安全生產(chǎn)月宣傳資料，僅供參考!

　　2017安全生產(chǎn)月宣傳資料【1】

　　安全生產(chǎn)月由來(lái)

　　從2002年開(kāi)始，我國(guó)將安全生產(chǎn)周改為安全生產(chǎn)月。2002年，中共中央宣傳部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等部委結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的形勢(shì)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定2002年6月份開(kāi)展首次安全生產(chǎn)月活動(dòng)，將安全生產(chǎn)周活動(dòng)的形式和內(nèi)容進(jìn)行了延伸。這是黨中央、國(guó)務(wù)院為宣傳安全生產(chǎn)一系列方針政策和普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)、增強(qiáng)全民安全意識(shí)的一項(xiàng)重要舉措。

　　此次活動(dòng)旨在最大限度地消除身邊的事故隱患，遏制重特大事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)�；顒�(dòng)以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，突出“安全責(zé)任重于泰山”這一主題，普及安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全知識(shí)。為了進(jìn)一步強(qiáng)化各級(jí)、各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，在安全生產(chǎn)工作上真正做到各司其職、各負(fù)其責(zé)，活動(dòng)主題定為“安全責(zé)任重于泰山”。另外，還舉行了“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行：活動(dòng)，全國(guó)各地區(qū)繼續(xù)開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)自查，重點(diǎn)放在制度建設(shè)、遵章守紀(jì)、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀況等方面。

　　為什么要將原安全生產(chǎn)周活動(dòng)改為安全生產(chǎn)月?國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人指出，往年的安全生產(chǎn)周，除雙休日以外，只有5天時(shí)間，很難安排覆蓋全國(guó)的、有影響的一些重大宣傳活動(dòng)，很難使黨和國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的基本要求，得到充分有效的宣傳并產(chǎn)生應(yīng)有的效果，因此經(jīng)過(guò)各部門(mén)慎重考慮，將“周”改為“月”。

　　安全月歷年主題

　　2015年第十四個(gè)安全生產(chǎn)月主題：“加強(qiáng)安全法治，保障安全生產(chǎn)”

　　2014年第十三個(gè)安全生產(chǎn)月主題：“強(qiáng)化紅線(xiàn)意識(shí)，促進(jìn)安全發(fā)展”

　　2013年第十二個(gè)安全生產(chǎn)月[1] 主題："強(qiáng)化安全基礎(chǔ) 推動(dòng)安全發(fā)展"

　　2012年第十一個(gè)安全生產(chǎn)月主題："科學(xué)發(fā)展 安全發(fā)展"

　　2011年第十個(gè)安全生產(chǎn)月主題："安全責(zé)任 重在落實(shí)"

　　2010年第九個(gè)安全生產(chǎn)月主題："安全發(fā)展 預(yù)防為主"

　　2009年第八個(gè)安全生產(chǎn)月主題："關(guān)愛(ài)生命 安全發(fā)展"

　　2008年第七個(gè)安全生產(chǎn)月主題："治理隱患 防范事故"

　　2007年第六個(gè)安全生產(chǎn)月主題："綜合治理 保障平安"

　　2006年第五個(gè)安全生產(chǎn)月主題："安全發(fā)展 國(guó)泰民安"

　　2005年第四個(gè)安全生產(chǎn)月主題："遵章守法 關(guān)愛(ài)生命"

　　2004年第三個(gè)安全生產(chǎn)月主題："以人為本 安全第一"

　　2003年第二個(gè)安全生產(chǎn)月主題："實(shí)施安全生產(chǎn)法 人人事事保安全"

　　2002年第一個(gè)安全生產(chǎn)月主題："安全責(zé)任重于泰山"

　　2001年第十一個(gè)安全生產(chǎn)周主題："落實(shí)安全規(guī)章制度 強(qiáng)化安全防范措施"

　　2000年第十個(gè)安全生產(chǎn)周主題：“掌握安全知識(shí) 迎接新的世紀(jì)"

　　1999年第九個(gè)安全生產(chǎn)周主題："安全·生命·穩(wěn)定·發(fā)展"

　　1998年第八個(gè)安全生產(chǎn)周主題："落實(shí)責(zé)任 保障安全"

　　1997年第七個(gè)安全生產(chǎn)周主題："加強(qiáng)管理 保障安全"

　　1996年第六個(gè)安全生產(chǎn)周主題："遵章守紀(jì) 保障安全"

　　1995年第五個(gè)安全生產(chǎn)周主題："治理隱患 保障安全"

　　1994年第四個(gè)安全生產(chǎn)周主題："勿忘安全 珍惜生命"，控制事故為目的，開(kāi)展"不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害"為內(nèi)容的'安全生產(chǎn)活動(dòng)。

　　1993年第三個(gè)安全生產(chǎn)周主題："遵章守紀(jì) 杜絕三違"，控制事故為目的。

　　1992年第二個(gè)安全生產(chǎn)周以為國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和提高全社會(huì)的安全生產(chǎn)意識(shí)為目的

　　1991年第一個(gè)安全生產(chǎn)周以安全就是效益和提高職工安全意識(shí)為主要內(nèi)容

　　1984年第5個(gè)全國(guó)"安全月"

　　1983年第4個(gè)全國(guó)"安全月"

　　1982年第3個(gè)全國(guó)"安全月"

　　1981年第2個(gè)全國(guó)"安全月"

　　1980年第1個(gè)全國(guó)"安全月"

 

　　2017安全生產(chǎn)月宣傳資料【2】

　　一、人與交通

　　“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事。“行”就是交通。當(dāng)我們邁開(kāi)雙腳一踏上道路，就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以，人是離不開(kāi)交通的，人一離開(kāi)交通，就會(huì)寸步難行。

　　人參與道路交通活動(dòng)，可以走路、騎車(chē)，也可以駕車(chē)和乘車(chē)。由于他們采取的交通方式不同，稱(chēng)呼也不同。我們統(tǒng)稱(chēng)將走路的人稱(chēng)為“行人”;把駕駛自行車(chē)的人稱(chēng)作為“騎車(chē)人”;把開(kāi)汽車(chē)的人稱(chēng)作“駕駛員”或“司機(jī)”;把乘坐車(chē)輛的人稱(chēng)為“乘車(chē)人”。

　　在交通活動(dòng)中，行人、騎車(chē)人、駕駛員、乘車(chē)人，應(yīng)該互相尊重，互相關(guān)心，互相幫助;還應(yīng)該遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序，講究文明，注意安全。

　　二、道路

　　早先，世界上并沒(méi)有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。后來(lái)，人們?yōu)榱松�活，開(kāi)始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達(dá)的通路網(wǎng)。

　　道路是專(zhuān)門(mén)給人和車(chē)輛通行的地方。它劃分成人行道、和車(chē)行道兩大塊，車(chē)行道又劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。人走路時(shí)，應(yīng)該走在人行道上，沒(méi)劃分人行道的地方應(yīng)靠路邊走;機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛;自行車(chē)、人力車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車(chē)輛相撞的事故。

　　在市區(qū)車(chē)行道的交叉口上，有一條一條用白色直線(xiàn)連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應(yīng)該從人行橫道內(nèi)通過(guò)。

　　人行天橋、人行地道，也是道路的組成部分，是專(zhuān)門(mén)為行人橫過(guò)道路時(shí)使用的。

　　三、車(chē)

　　用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具，稱(chēng)為車(chē)。相傳在我國(guó)古代，奚仲創(chuàng)造了“推車(chē)”，相土發(fā)明了“馬車(chē)”，王亥制造了“牛車(chē)”。而發(fā)明第一輛汽車(chē)的是德國(guó)人本茨。汽車(chē)發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了。當(dāng)今，道路已進(jìn)入了“汽車(chē)時(shí)代”，汽車(chē)是道路交通的主角。在我國(guó)，不僅擁有相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)，而且擁有世界上數(shù)量最多的“自行車(chē)”，因此被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”。

　　在道路上通行的車(chē)輛五花八門(mén)，式樣繁多，但不外乎機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)兩大類(lèi)。機(jī)動(dòng)車(chē)是用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的車(chē)輛，如客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)等等;非機(jī)動(dòng)車(chē)是用人力(非機(jī)械為動(dòng)力)來(lái)帶動(dòng)的，如自行車(chē)、三輪車(chē)、架子車(chē)等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規(guī)規(guī)定：

　　機(jī)動(dòng)車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)必須走非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　一切行人，都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。

　　四、紅綠燈

　　在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺(tái)上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號(hào)燈。車(chē)輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)在交通管理上的應(yīng)用，交通信號(hào)燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說(shuō)的“自動(dòng)信號(hào)燈”，俗稱(chēng)“自動(dòng)紅綠燈”。

　　紅綠燈，其實(shí)是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車(chē)輛信號(hào)燈”和“行人信號(hào)燈”二種。“車(chē)輛信號(hào)燈”通過(guò)紅、黃、綠三色燈的五種變化來(lái)指揮車(chē)輛行進(jìn)、停止;“行人信號(hào)燈”通過(guò)紅、綠二色燈的三種變化來(lái)指揮行人橫過(guò)車(chē)行道。

　　車(chē)輛信號(hào)燈，紅燈亮?xí)r禁止通行;右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙行人和其它車(chē)輛正常通行的情況下允許通行。

　　車(chē)輛信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行;轉(zhuǎn)彎調(diào)頭車(chē)輛在不妨礙直行車(chē)輛和行人通行的情況下也允許通行。

　　車(chē)輛信號(hào)燈綠燈閃爍時(shí)，表示信號(hào)燈即將轉(zhuǎn)換稱(chēng)黃燈，這是已接近路口“停止線(xiàn)”或人行橫道線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通過(guò)路口，離停止線(xiàn)、橫道線(xiàn)較遠(yuǎn)的車(chē)輛應(yīng)減速慢行。

　　車(chē)輛信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，各種車(chē)輛須停在路口停止線(xiàn)和人行橫道線(xiàn)以?xún)?nèi)，已經(jīng)超過(guò)停止線(xiàn)和橫道線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。

　　車(chē)輛信號(hào)燈黃燈閃爍，是一種警告車(chē)輛注意安全的信號(hào)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口應(yīng)注意來(lái)往車(chē)輛、行人，小心通行。

　　行人信號(hào)燈紅燈亮?xí)r，禁止行人橫過(guò)馬路，行人必須在人行道上等候。

　　行人信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人從人行橫道內(nèi)通過(guò)。

　　行人信號(hào)燈綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人再進(jìn)入人行橫道;已經(jīng)在人行橫道內(nèi)的行人應(yīng)加快步伐安全通過(guò)。

　　交通信號(hào)燈是交通管理的重要設(shè)施之一。遵守信號(hào)規(guī)定，服從信號(hào)指揮，是駕駛員、騎車(chē)人和行人必須做到的最基本的交通行為規(guī)范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號(hào)超越停止線(xiàn)或亂穿馬路，都是違反交通法規(guī)的不良行為，必須堅(jiān)決制止。

　　五、隔離設(shè)施

　　設(shè)置在道路上，用來(lái)分隔行人和車(chē)輛、車(chē)輛與車(chē)輛的物體，統(tǒng)稱(chēng)為“交通隔離設(shè)施”。這是公安交通管理機(jī)關(guān)為實(shí)行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的`一種帶有強(qiáng)制性的措施。

　　交通隔離設(shè)施主要有行人護(hù)欄和車(chē)行道隔離墩二種。

　　人行道護(hù)欄，安裝在人行道外側(cè)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道相接界處。用來(lái)保護(hù)行人在人行道上行走的安全。同時(shí)也可以防止行人走入車(chē)行道，或隨便橫穿道路。

　　車(chē)行道隔離墩，安裝在車(chē)行道上。用來(lái)分隔非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)通行的，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離墩;用來(lái)分隔來(lái)與往的機(jī)動(dòng)車(chē)，設(shè)立在機(jī)動(dòng)車(chē)道中間的，稱(chēng)中心隔離墩。

　　道路上的隔離設(shè)施好比是一座座墻，一條條“分界線(xiàn)”，車(chē)輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設(shè)施，是一種違反“交通法規(guī)”的行為，必須堅(jiān)決予以制止。

　　作為一個(gè)守秩序、講文明的人，應(yīng)該按照“行人走人行道，過(guò)馬路走橫道線(xiàn)”和“騎自行車(chē)走非機(jī)動(dòng)車(chē)道”的規(guī)定，嚴(yán)格“分道通行”，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

　　六、集體外出

　　上學(xué)、放學(xué)、春游、秋游和其他集體外出活動(dòng)時(shí)，隊(duì)伍應(yīng)該怎樣排列?走路應(yīng)該怎樣走?橫過(guò)車(chē)行道應(yīng)注意些什么?這些都是必需掌握的基本知識(shí)。

　　集體外出，要有教師帶領(lǐng)。在沒(méi)教師帶領(lǐng)的情況下，要推選一位“路隊(duì)長(zhǎng)”來(lái)管理隊(duì)伍;外出時(shí)要整好隊(duì)，橫列不宜超過(guò)二人;行進(jìn)時(shí)，應(yīng)靠右側(cè)走在人行道上，不能走入車(chē)行道。隊(duì)員應(yīng)遵守紀(jì)律，不能隨便離隊(duì)，不能相互追逐戲鬧，不猛三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

　　隊(duì)伍橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應(yīng)走人行橫道。在有信號(hào)燈的地方，要在綠燈亮?xí)r通行。在沒(méi)有人行橫道的地方橫過(guò)車(chē)行道，要在暫沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)抓緊時(shí)間通過(guò)。如果來(lái)往車(chē)輛較多，應(yīng)在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車(chē)輛臨近時(shí)急穿。

　　七、安全橫過(guò)道路

　　上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學(xué)問(wèn)可多著呢!有不少行人，因?yàn)闆](méi)有掌握好安全橫過(guò)道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車(chē)輪子底下。

　　橫過(guò)道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個(gè)地帶，機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。在沒(méi)劃有人行橫道的地方橫過(guò)道路，要特別注意避讓來(lái)往的車(chē)輛。避讓車(chē)輛最簡(jiǎn)單的方法是：先看左邊是否有來(lái)車(chē)，沒(méi)有來(lái)車(chē)才走入車(chē)行道;再看右邊是否有來(lái)車(chē)，沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)就可以安全橫過(guò)道路了。

　　橫過(guò)道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車(chē)已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過(guò)道路，都是十分危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

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