交通工程專業(yè)的論文
引導(dǎo)語(yǔ)：在人類的社會(huì)活動(dòng)中，隨著人類文明的進(jìn)步，交通方式也越來(lái)越多，交通工程專業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生了。下文是小編為大家整理的交通工程專業(yè)論文，歡迎大家閱讀參考!
1光纖數(shù)字傳輸工程
光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)是保證高速公路行車安全、高效運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)施，能夠可靠準(zhǔn)確的傳輸語(yǔ)音、文字、數(shù)據(jù)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等各類業(yè)務(wù)信息。它的建設(shè)不僅要滿足長(zhǎng)途網(wǎng)和地區(qū)網(wǎng)的傳輸要求，也要考慮到工程所在地交通部門(mén)的通信需要。
1.1通信傳輸技術(shù)的選擇。
目前適用于高速公路通信系統(tǒng)的技術(shù)主要有：同步傳輸系列SDI-I、異步轉(zhuǎn)移模式ATM和ASON技術(shù)等。
1.1.1 SDH技術(shù)。
SDH是在PDH的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由一些基本的網(wǎng)絡(luò)單元(如終端復(fù)接器、數(shù)字交叉連接設(shè)備等)組成的，在光纖、微波、衛(wèi)星等介質(zhì)上進(jìn)行同步信息傳輸、復(fù)用和交叉連接的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。SDH可以將數(shù)字流復(fù)接、線路傳輸和交換功能融為一體，由統(tǒng)一網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行管理操作，用光纖傳輸光同步信號(hào)。它以155.520Mb/s為基本速率，采用標(biāo)準(zhǔn)的同步傳輸模塊傳輸光信號(hào)，可顯著提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，大幅降低管理和維護(hù)的費(fèi)用。近期建造的高速公路通信系統(tǒng)多采用同步數(shù)字序列(SDH)白愈環(huán)光纜系統(tǒng)，把所有數(shù)據(jù)、控制指令、電話語(yǔ)音和視頻圖像全部轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由光纖數(shù)字傳輸線路與各個(gè)固定點(diǎn)的計(jì)算機(jī)及各種終端連接成廣域通信網(wǎng)絡(luò)。
1.1.2 ATM技術(shù)。
ATM異步傳輸模式是一種包含傳輸、組網(wǎng)和交換等技術(shù)內(nèi)容的全新的高速通信技術(shù)。其信息的傳輸、復(fù)用和交換都以信元為基本單位。ATM信元是固定長(zhǎng)度的分組，共有53個(gè)字節(jié)，分為2個(gè)部分。前面5個(gè)字節(jié)為信頭，主要完成尋址的功能。后面的48個(gè)字節(jié)為信息段，用來(lái)裝載來(lái)自不同用戶和不同業(yè)務(wù)的信息。ATM交換是指把入線上的ATM信元，根據(jù)其信頭上的VPI(虛路徑標(biāo)識(shí)符)和VCI(虛通路標(biāo)識(shí)符)轉(zhuǎn)送到相應(yīng)的出線上，從而完成交換傳送的目的。
1.2干線傳輸系統(tǒng)。
基于SDH技術(shù)的高速公路通信傳輸系統(tǒng)一般采用干線光傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的方式，把高速公路通信傳輸系統(tǒng)中的多業(yè)務(wù)融入到一個(gè)傳輸平臺(tái)。SDH干線傳輸系統(tǒng)是在省級(jí)通信中心和各路段分中心之間構(gòu)建起來(lái)的基于SDH傳輸設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。鑒于網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的有效性(信道的利用率)和可靠性起著至關(guān)重要的作用，因此本地網(wǎng)(接入網(wǎng)和用戶網(wǎng))、局間中繼網(wǎng)的設(shè)計(jì)多采用具有較強(qiáng)自愈功能的環(huán)形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)因線纜斷裂而造成的系統(tǒng)故障具有良好的保護(hù)作用�？紤]到將來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為便于各路段系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和系統(tǒng)升級(jí)，在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)采用滿足標(biāo)準(zhǔn)的最新一代的SDH傳輸產(chǎn)品，并且必須能夠支持多種業(yè)務(wù)類型的接人。
1.3綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。
綜合業(yè)務(wù)接人系統(tǒng)是高速公路沿線各站點(diǎn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等多種信息的業(yè)務(wù)接人平臺(tái)，它主要由設(shè)置在通信分中心的光線路終端(0LT)設(shè)備和設(shè)置在通信站的光網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)組成。接入網(wǎng)的任務(wù)就是把用戶接入到路網(wǎng)中，提供用戶最近業(yè)務(wù)點(diǎn)的連接，一般由OLT和ONU設(shè)備隔站相連，組成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。對(duì)于接入網(wǎng)中應(yīng)用的光纖類型，建議選用符合ITU--TG.652標(biāo)準(zhǔn)的單模光纖，STM一4或STM一16等級(jí)選用1310nm工作波長(zhǎng)，也可選用1550nm工作波長(zhǎng)。1.4中繼段長(zhǎng)度計(jì)算。通信工程的中繼段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)具體工程路段距離來(lái)確定。對(duì)于SDH光纜傳輸工程的中繼段長(zhǎng)度的計(jì)算，比較常用的是利用衰減受限式和色限受限式分別計(jì)算中繼段的長(zhǎng)度后，取兩者結(jié)果的最小值。這種方法能夠保證設(shè)備的橫向兼容，并且系統(tǒng)在允許的最惡劣環(huán)境條件下仍可以滿足相關(guān)指標(biāo)要求，同時(shí)也能夠?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)人員提供簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)指導(dǎo)和相關(guān)元器件指標(biāo)。
2 程控交換工程
程控交換系統(tǒng)是在干線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上組建的語(yǔ)音交換平臺(tái)，它為高速公路全段提供一個(gè)四通八達(dá)的專用電話交換網(wǎng)，通過(guò)交通專用電話網(wǎng)間的互連及與上級(jí)交通部門(mén)進(jìn)行互連，可實(shí)現(xiàn)交通專網(wǎng)內(nèi)的長(zhǎng)途話務(wù)呼叫。根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)的內(nèi)容和特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)實(shí)施中一般按照兩級(jí)程控交換中心進(jìn)行設(shè)置。第一級(jí)交換中心設(shè)在高速公路通信中心，其主要職能是負(fù)責(zé)本局終端話務(wù)接續(xù)和省內(nèi)局間(路段間)匯接接續(xù)，以及省間專網(wǎng)的長(zhǎng)途話務(wù)接續(xù)。第二級(jí)交換中心分別設(shè)在各路段通信分中心，主要負(fù)責(zé)本局所轄范圍內(nèi)的終端話務(wù)交換和局間話務(wù)交換，以及出入市話交換。為了提高系統(tǒng)的可靠性、靈活性并且滿足話務(wù)流向的需要，各級(jí)交換中心之間均可進(jìn)行互連，以便組成一個(gè)多迂回、多路由的程控?cái)?shù)字交換網(wǎng)。交換機(jī)裝機(jī)容量的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到用戶數(shù)量(用戶線)和局間中繼線容量。
3管道工程
高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手井、邊坡手井等設(shè)施組成。作為高速公路重要的傳輸通道，通信管道的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)要求做到精心設(shè)計(jì)、精心施工，各路段的通信管道應(yīng)與相鄰路段的管道互聯(lián)互通。機(jī)電工程的實(shí)施要求盡量減少開(kāi)挖路面施工，因此對(duì)于改建路段的管道，在管道需要橫穿路面的地方，如通信管道進(jìn)站區(qū)等，應(yīng)首先利用附近的橋梁、立交和天橋等條件進(jìn)行繞行橫穿，其次采用分車道開(kāi)挖及埋管橫穿的方式。在通信管道人手井的設(shè)計(jì)方面，考慮到維修成本，應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)。對(duì)于新建路段，通信管道及人手井應(yīng)設(shè)計(jì)在高速公路中央綠化隔離帶內(nèi)或路肩斜坡處。管材選擇的對(duì)于通信管道施工質(zhì)量有非常重要的影響，為了減少人井?dāng)?shù)量和挖方量，并可以反復(fù)抽取光、電纜，且對(duì)線纜無(wú)損害，建議采用具有穿纜距離長(zhǎng)特點(diǎn)的硅芯管作為干線管道的主要材料，過(guò)路管應(yīng)采用鍍鋅鋼管。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，高速公路通信系統(tǒng)是集語(yǔ)音、圖像和數(shù)據(jù)為一體的多媒體數(shù)字通信系統(tǒng)。SDH作為成熟、穩(wěn)定的光纖傳輸技術(shù)，在今后一段時(shí)間內(nèi)仍將廣泛的應(yīng)用于單條高速公路的通信系統(tǒng)中，但隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和路網(wǎng)集中監(jiān)控的發(fā)展，ATM技術(shù)將廣泛應(yīng)用于高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)中;通信系統(tǒng)是高速公路機(jī)電項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，因此安全可靠、完善高效的通信系統(tǒng)是高速公路運(yùn)營(yíng)的可靠保證，對(duì)于通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。
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