叉車(chē)的種類(lèi)以及配置

時(shí)間：2024-11-04 18:08:25 裝載機(jī)/叉車(chē) 我要投稿

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叉車(chē)的種類(lèi)以及配置

　　引導(dǎo)語(yǔ)：以下是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于叉車(chē)分類(lèi)知識(shí)及叉車(chē)的種類(lèi) ，叉車(chē)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)和叉車(chē)選擇車(chē)型和配置逢介紹，叉車(chē)分類(lèi)知識(shí)，希望可以幫助到大家!

　　叉車(chē)通常能夠分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。

　　(1)內(nèi)燃叉車(chē)

　　內(nèi)燃叉車(chē)又分為普通內(nèi)燃叉車(chē)、重型叉車(chē)、集裝箱叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)。

　�、倨胀▋�(nèi)燃叉車(chē)

　　個(gè)別采取柴油、汽油、液化石油氣或自然氣發(fā)起機(jī)作為動(dòng)力，載荷才能1。2～8。0噸，作業(yè)通道寬度個(gè)別為3。5～5。0米，斟酌到尾氣排放和樂(lè)音問(wèn)題，通罕用在室外、車(chē)間或其余對(duì)尾氣排放和樂(lè)音沒(méi)有特別請(qǐng)求的場(chǎng)合。因?yàn)槿剂蠌浹a(bǔ)不便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)光的延續(xù)作業(yè)，而且能勝任在頑劣的環(huán)境下(如雨天)任務(wù)。

　�、谥匦筒孳�(chē)

　　采取柴油發(fā)起機(jī)作為動(dòng)力，承載才能10。0～52。0噸，個(gè)別用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

　�、奂b箱叉車(chē)

　　采取柴油發(fā)起機(jī)作為動(dòng)力，承載才能8。0～45。0噸，個(gè)別分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱側(cè)面吊。運(yùn)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。

　�、軅�(cè)面叉車(chē)

　　采取柴油發(fā)起機(jī)作為動(dòng)力，承載才能3。0～6。0噸。在不轉(zhuǎn)彎的狀況下，具備間接從側(cè)面叉取貨物的才能，因此重要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。

　　(2)電動(dòng)叉車(chē)

　　承載8噸的電動(dòng)叉車(chē)

　　以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為動(dòng)力。承載才能1。0～8。0噸，作業(yè)通道寬度個(gè)別為3。5～5。0米。因?yàn)闆](méi)有凈化、樂(lè)音小，叉車(chē)租賃因此廣泛運(yùn)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境請(qǐng)求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境掩護(hù)的注重，電動(dòng)叉車(chē)正在逐漸代替內(nèi)燃叉車(chē)。因?yàn)槊拷M電池個(gè)別在任務(wù)約8小時(shí)后須要充電，因此對(duì)于多班制的工況須要裝備備用電池。

　　(3)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)

　　倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)重要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。除了多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)(如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē))是采取人力驅(qū)動(dòng)的，其余都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、挪動(dòng)靈巧、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到廣泛運(yùn)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)須要有備用電池。

　　①電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)

　　承載才能1。6～3。0噸，作業(yè)通道寬度個(gè)別為2。3～2。8米，貨叉提降低度個(gè)別在210mm左右，重要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的程度搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方法，可依據(jù)效力請(qǐng)求抉擇。

　　②電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)

　　電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)分為全電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)和半電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)兩品種型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)掌握，對(duì)比省力。然后者是須要人工手動(dòng)拉或許推著叉車(chē)行走，升降則是電動(dòng)的。

　　承載才能為1。0～2。5噸，作業(yè)通道寬度個(gè)別為2。3～2。8米，在構(gòu)造上比電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提降低度個(gè)別在4。8米內(nèi)，重要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。

　�、矍耙剖讲孳�(chē)

　　承載才能1。0～2。5噸，門(mén)架能夠整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度個(gè)別為2。7～3。2米，提降低度最高可達(dá)11米左右，罕用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

　�、茈妱�(dòng)揀選叉車(chē)

　　在某些工況下(如超市的配送中央)，不須要整托盤(pán)出貨，而是遵照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節(jié)稱(chēng)為揀選。遵照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)(2。5米內(nèi))和中高位揀選叉車(chē)(最高可達(dá)10米)。

　　承載才能2。0～2。5噸(低位)、1。0～1。2噸(中高位，帶駕駛室晉升)。

　　⑤低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)

　　通常裝備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不須要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1。5～2。0米，提降低度可達(dá)12米。叉車(chē)的駕駛室一直在空中不能晉升，斟酌到操作視線的限制，重要用于提降低度低于6米的工況。

　　⑥高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)

　　與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)相似，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭，通道寬度1。5～2。0米，提降低度可達(dá)14。5米。其駕駛室能夠晉升，駕駛員能夠清晰地視察就任何高度的貨物，也能夠進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)在效力和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)，因此該車(chē)型已經(jīng)逐漸代替低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)。

　　(4)電動(dòng)牽引車(chē)

　　電動(dòng)牽引車(chē)(拖車(chē))

　　牽引車(chē)采取電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用其牽引才能(3。0～25噸)，前面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。經(jīng)罕用于車(chē)間內(nèi)或車(chē)間之間少量貨物的運(yùn)輸，如汽車(chē)制作業(yè)倉(cāng)庫(kù)向拆卸線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

　　依據(jù)工況抉擇車(chē)型和配置

　　車(chē)型和配置的抉擇個(gè)別要從以下幾個(gè)方面起程：

　　(1)作業(yè)功能

　　叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。

　　(2)作業(yè)要求

　　叉車(chē)的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率(不同的車(chē)型其效率不同)、作業(yè)習(xí)慣(如習(xí)慣坐駕還是站駕)等方面的要求。

　　(3)作業(yè)環(huán)境

　　如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車(chē)的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車(chē)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問(wèn)題，例如，出入庫(kù)時(shí)門(mén)高對(duì)叉車(chē)是否有影響;進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車(chē)的影響;在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。

　　在選型和確定配置時(shí)，要向叉車(chē)供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購(gòu)的叉車(chē)完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車(chē)型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：

　　①不同的車(chē)型，工作效率不同，那么需要的叉車(chē)數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。

　�、谌绻孳�(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。

　�、圮�(chē)型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。

　�、懿煌�(chē)型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)和高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)同屬窄通道叉車(chē)系列，都可以在很窄的通道內(nèi)(1.5～2.0米)完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?chē)只是用在小噸位、提升高度低(一般在6米以內(nèi))的工況下。在市場(chǎng)銷(xiāo)量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。

　　要對(duì)以上幾個(gè)方面的影響綜合評(píng)估后，選擇最合理的方案。

　　叉車(chē)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)

　　1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí),叉車(chē)應(yīng)能舉升的最大重量.單位kg

　　2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.

　　國(guó)家規(guī)定:Q(代表載重量)<1t時(shí)為400mm;1≤Q<5時(shí)為500mm;

　　5≤Q≤10時(shí)為600mm;12≤Q≤18時(shí)為900mm;

　　20≤Q≤42時(shí)為1250mm

　　3.最大起升高度：指叉車(chē)位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門(mén)架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

　　4.自由起升高度：指在門(mén)架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.

　　5.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車(chē)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)時(shí),其瞬時(shí)中心距車(chē)體最外側(cè)的距離.

　　6.門(mén)架傾角：指無(wú)載叉車(chē)門(mén)架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動(dòng)的最大角度

　　7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.