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常見(jiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理流程
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倉(cāng)儲(chǔ)管理 (warehousemanagement)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理(鏈接：倉(cāng)儲(chǔ)管理培訓(xùn))包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
1.訂單處理：物流中心的交易起始于客戶(hù)的咨詢(xún)、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢(xún)出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶(hù)，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶(hù)之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶(hù)的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門(mén)尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶(hù)訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。
2.采購(gòu)：自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品 ，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢(xún)交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。
3.進(jìn)貨入庫(kù)：當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)跟蹤催促的同時(shí)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚�，并將入�?kù)資料登錄建檔。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶(hù)處退回的商品，退貨品的入庫(kù)亦 經(jīng)過(guò)退貨品檢、分類(lèi)處理而后登錄入庫(kù)。
一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫(kù)上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上，等候出庫(kù)，需求時(shí)再予出貨。商品入庫(kù)上架 由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢(xún)。另一種方式即為直接出庫(kù)，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中 由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。
4.庫(kù)存管理：庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃;貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出;進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式;倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所 時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn)，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方法，于一定期間印制盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存帳冊(cè)并制作盤(pán)虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
5.補(bǔ)貨及揀貨：由客戶(hù)訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫(kù)日，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。
6.流通加工：商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類(lèi)、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必須執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
7.出貨作業(yè)處理：完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶(hù)訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車(chē)輛的大小與數(shù)量。由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
8.配送：配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車(chē)并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來(lái)決定商品裝車(chē)的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
9.會(huì)計(jì)：商品出庫(kù)后銷(xiāo)售部門(mén)可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門(mén)作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由收貨部門(mén)制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門(mén)制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考。
10.營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理：除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。而營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶(hù)對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、作業(yè)人力的使用率分析等。
倉(cāng)儲(chǔ)物流成本管理
1節(jié)約的原則
節(jié)約就是對(duì)人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，它是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，是按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的要求，也是控制成本的一項(xiàng)基本原則。在這個(gè)原則指導(dǎo)下，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理必須樹(shù)立新的觀念：它絕不應(yīng)只是消極的限制與監(jiān)督，而應(yīng)是積極的指導(dǎo)和干預(yù)。
為了深入地貫徹節(jié)約原則，成本控制的重點(diǎn)必須轉(zhuǎn)移到成本發(fā)生前的事前控制，做好經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，充分挖掘倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)部的節(jié)約潛力，處處精打細(xì)算，在雙增雙節(jié)方面狠下工夫。只有這樣，才能把損失和浪費(fèi)消滅在事前，做到“防患于未然”，有效地發(fā)揮前饋控制的作用。
2全面性的原則
在倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中實(shí)行全面性原則，主要有以下兩方面的含義。
�、�.全員的成本管理
成本是綜合性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它涉及企業(yè)的所有部門(mén)和全體職工的工作實(shí)績(jī)。要想降低成本、提高效益，必須充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門(mén)和每位職工關(guān)注控制成本的主動(dòng)性和積極性。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)群眾參加成本管理，并不是要取消或削弱管理成本的專(zhuān)職機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)人員，而是在專(zhuān)業(yè)成本管理的基礎(chǔ)上，要求人人、事事、時(shí)時(shí)都要按照定額標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)算進(jìn)行成本管理，只有這樣，才能從各方面堵塞漏洞，杜絕浪費(fèi)。
�、�.全過(guò)程的成本管理
在現(xiàn)代社會(huì)中，應(yīng)充分發(fā)揮物流的整合作用，在涉及倉(cāng)儲(chǔ)及其他各環(huán)節(jié)中都要加強(qiáng)成本管理。換句話說(shuō)，成本管理的范圍應(yīng)貫穿成本形成的全過(guò)程。實(shí)踐證明，只有當(dāng)產(chǎn)品的整個(gè)壽命周期成本得到有效控制，成本才會(huì)顯著降低，而且從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，只有這樣才是真正的節(jié)約成本。
3責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則
要使倉(cāng)儲(chǔ)成本管理真正發(fā)揮效益，必須嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。應(yīng)該指出，在經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中，控制責(zé)任成本是每個(gè)成員應(yīng)盡的職責(zé)，同時(shí)也是一種權(quán)力。很明顯，如果責(zé)任單位沒(méi)有這種權(quán)力，就無(wú)法進(jìn)行控制。譬如任何一個(gè)成本責(zé)任中心都制訂有一定的標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)算，若要求他們完成控制成本的職責(zé)，就必須賦予他們?cè)谝?guī)定范圍內(nèi)有權(quán)決定某項(xiàng)費(fèi)用是否能開(kāi)支的權(quán)力。如果沒(méi)有這種權(quán)力，當(dāng)然就談不上什么成本控制了。此外，為了充分調(diào)動(dòng)各個(gè)成本責(zé)任中心在成本控制方面的主動(dòng)性和積極性，還必須定期對(duì)他們的實(shí)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)與考核，并同職工本身的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。
4目標(biāo)管理的原則
目標(biāo)管理是指企業(yè)管理層以既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財(cái)力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)。成本管理是目標(biāo)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它必須以目標(biāo)成本為根據(jù)，作為對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行限制和指導(dǎo)的準(zhǔn)繩，力求做到以最少的成本開(kāi)支，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。既然目標(biāo)成本是作為奮斗目標(biāo)所要努力實(shí)現(xiàn)的成本，那么制定目標(biāo)成本就既要根據(jù)本企業(yè)的具體情況(如現(xiàn)有設(shè)備條件、業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平、歷史成本資料等)，也要考慮到企業(yè)的外部條件(如國(guó)家的財(cái)經(jīng)政策、市場(chǎng)供需情況，國(guó)內(nèi)外同行業(yè)同類(lèi)部門(mén)的成本信息等)，然后采用成本管理的專(zhuān)門(mén)方法與策略，制定出最佳的目標(biāo)成本。
5例外管理的原則
“例外管理”是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中進(jìn)行日�？刂扑捎玫囊环N專(zhuān)門(mén)方法，特別是在對(duì)成本指標(biāo)的日�？刂品矫鎽�(yīng)用得更多。
日常成本控制主要是通過(guò)對(duì)各種成本差異進(jìn)行分析研究，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，挖掘降低成本的潛力，提出改進(jìn)工作或糾正缺點(diǎn)的具體措施。所有這些不正常的、不符合常規(guī)的關(guān)鍵性差異，就叫做“例外”。
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的任務(wù)
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能，即在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的前提下，如何盡量減少投人。倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的任務(wù)是對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，了解物流過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，以期以最低的物流成本創(chuàng)造最大的物流效益。在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，對(duì)物流成本的高低有很大的影響，同時(shí)企業(yè)物流系統(tǒng)所保持的庫(kù)存水平對(duì)于企業(yè)為生產(chǎn)或客戶(hù)提供服務(wù)的水平起著重要作用，倉(cāng)儲(chǔ)成本管理一定以保證服務(wù)水平為前提。
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的實(shí)質(zhì)，是在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的前提下，盡量減少投人。這是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題，也是一個(gè)追求倉(cāng)儲(chǔ)成本投入的合理性問(wèn)題。
“效益背反”是物流活動(dòng)中普遍存在的基本規(guī)律。不可否認(rèn)，倉(cāng)儲(chǔ)作為一種必要活動(dòng)，由其自身特點(diǎn)決定，經(jīng)常有沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢(shì)，所以有著對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“逆”作用。這種作用主要由于不合理儲(chǔ)存和被儲(chǔ)物在儲(chǔ)存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價(jià)值損失造成的。
不合理儲(chǔ)存主要體現(xiàn)在兩方面：一是儲(chǔ)存技術(shù)不合理;二是儲(chǔ)存管理、組織不合理。其表現(xiàn)形式主要為：
�、�.儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng);
②.儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)大;
�、�.儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)低;
�、�.儲(chǔ)存條件不足或過(guò)剩;
�、�.儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)失衡。
貨物在儲(chǔ)存期間可能發(fā)生的質(zhì)量變化主要是由于儲(chǔ)存時(shí)間、環(huán)境、操作等因素引起。質(zhì)量變化的形式主要有物理和機(jī)械變化(物理存在狀態(tài)、滲漏、串味、破損、變形等)、化學(xué)變化(分解和水解、水化、銹蝕、老化、化合、聚合等)、生化變化、各種生物侵人(鼠類(lèi)、害蟲(chóng)、蟻類(lèi))等。
各種貨物在儲(chǔ)存期間也可能發(fā)生價(jià)值損失，比如呆滯損失、時(shí)間價(jià)值損失、過(guò)高的儲(chǔ)存成本等。
這些不合理儲(chǔ)存和被儲(chǔ)物在儲(chǔ)存期間所發(fā)生的質(zhì)量變化和價(jià)值損失，必然造成倉(cāng)儲(chǔ)成本的升高，使企業(yè)管理人員必須從各方面加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)的成本管理。
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的意義
作為物流成本管理的一部分，倉(cāng)儲(chǔ)成本管理在物流領(lǐng)域也存在著廣闊的降低成本的空間，因此，倉(cāng)儲(chǔ)成本管理物流問(wèn)題引起了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的普遍重視。
1倉(cāng)儲(chǔ)成本管理是物流成本管理的重要內(nèi)容
降低倉(cāng)儲(chǔ)成本與提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理最基本的課題。倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的意義在于：通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的有效把握，利用倉(cāng)儲(chǔ)以及物流各要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
2通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)控制降低存貨風(fēng)險(xiǎn)
除了在現(xiàn)場(chǎng)裝配的大型設(shè)備、建筑物外，絕大多數(shù)通用產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)完全無(wú)存貨的目標(biāo)甚難達(dá)到，一般商品的生產(chǎn)原材料需要進(jìn)行適量的安全儲(chǔ)備，這是保證生產(chǎn)穩(wěn)定和促進(jìn)銷(xiāo)售的重要手段，也是對(duì)抗偶發(fā)事件對(duì)物流產(chǎn)生破壞的重要應(yīng)急手段，如交通阻塞、發(fā)生不可抗力、意外事故等;但存貨就意味著資金運(yùn)轉(zhuǎn)停滯的資金成本增加，并會(huì)產(chǎn)生損耗、浪費(fèi)等風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)存貨控制來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，存貨控制通常包括存量控制、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的安排、補(bǔ)充控制、出活安排等工作。利用存貨控制降低成本是物流管理的重要內(nèi)容之一。
3倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)有助于降低系統(tǒng)物流成本
系統(tǒng)物流成本分?jǐn)傇诰唧w的操作過(guò)程之中，分為倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、作業(yè)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本等。倉(cāng)儲(chǔ)成本不僅是物流成本的重要組成部分，也是整體上對(duì)物流成本實(shí)施管理的控制環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制和降低直接實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等流通加工就是為了提高裝卸效率、充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)減少商品的換裝、流動(dòng)，減少作業(yè)次數(shù);采用機(jī)械化和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，有利于降低作業(yè)成本。優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以對(duì)商品實(shí)施有效的保管和養(yǎng)護(hù)、準(zhǔn)確的數(shù)量控制，大大減少風(fēng)險(xiǎn)成本。
4通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)
優(yōu)秀的物流管理不僅要做到滿(mǎn)足產(chǎn)品銷(xiāo)售、降低產(chǎn)品成本，而且更應(yīng)該進(jìn)行增值服務(wù)，提高產(chǎn)品銷(xiāo)售的收益。產(chǎn)品銷(xiāo)售的價(jià)值主要來(lái)源于產(chǎn)品質(zhì)量的提高、功能的擴(kuò)展、及時(shí)性的時(shí)間價(jià)值、削峰平谷的市場(chǎng)價(jià)值、個(gè)性化服務(wù)增值等。眾多的物流增值服務(wù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行，通過(guò)流通加工提高產(chǎn)品質(zhì)量、改變功能、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間控制，使生產(chǎn)節(jié)奏與消費(fèi)節(jié)奏同步，實(shí)現(xiàn)物流管理的時(shí)間效用的價(jià)值;通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的商品整合，開(kāi)展消費(fèi)個(gè)性化的服務(wù)。
5通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)平衡企業(yè)流通資金的占用
工業(yè)企業(yè)的原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品，商業(yè)企業(yè)的商品是流動(dòng)資金的主要占用部分，庫(kù)存量控制實(shí)際是對(duì)流動(dòng)資金的控制，控制庫(kù)存量是在平衡企業(yè)流動(dòng)資金總體占用最優(yōu)。因?yàn)椋ㄟ^(guò)加大訂貨批量可以降低訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，保持一定再生產(chǎn)和原材料會(huì)減少生產(chǎn)交換次數(shù)，提高工作效率，倉(cāng)儲(chǔ)物流成本管理是尋求上述兩者之間的最佳匹配，以求達(dá)到降低物流資金的目的。
倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位和作用
一、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存(包括布局)方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。
這里必須說(shuō)明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿(mǎn)滿(mǎn)的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類(lèi)，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶(hù)選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。
庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要(根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求)確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存;如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶(hù)關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略和策略。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱�，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷(xiāo)存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
三、WMS在我國(guó)的應(yīng)用
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌;以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類(lèi)是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷(xiāo)售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見(jiàn)到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類(lèi)系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷(xiāo)業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見(jiàn)的一類(lèi)。
電商物流從業(yè)人員應(yīng)該知道哪些倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)
為什么要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理？
1．倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的周轉(zhuǎn)中心
倉(cāng)儲(chǔ)連接了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，其實(shí)除了生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)和財(cái)務(wù)以外，倉(cāng)儲(chǔ)還要負(fù)責(zé)兩件事：一個(gè)叫回收物流，另一個(gè)叫廢棄物流。回收也是倉(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)工作，有些是廢棄工作，就是有些東西時(shí)間很久了，成為廢料、呆料、舊料、邊角料，沒(méi)有價(jià)值的東西趕緊要處理掉。很多企業(yè)認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不夠用，但實(shí)際上大部分的情況是積壓物品太多，而且積壓物品中有些是廢料應(yīng)趕緊處理掉。這個(gè)工作是倉(cāng)庫(kù)人員要做的。
2．倉(cāng)儲(chǔ)集中了儲(chǔ)存、分類(lèi)、保管、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)這些職能
倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)是迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全。所謂經(jīng)濟(jì)就是成本要可控，預(yù)防第一，安全是最基本的要求。
3．儲(chǔ)存要集中
一旦集中，運(yùn)費(fèi)就可控；一旦集中，倉(cāng)儲(chǔ)成本就可控。
4．倉(cāng)儲(chǔ)還有一個(gè)職能，叫調(diào)節(jié)淡旺季的產(chǎn)品差異
旺季的時(shí)候、淡季的時(shí)候都需要倉(cāng)儲(chǔ)加以調(diào)節(jié)。
5．調(diào)次補(bǔ)缺
萬(wàn)一質(zhì)量不穩(wěn)定可以換貨，萬(wàn)一需求不能及時(shí)滿(mǎn)足要補(bǔ)上去。要保證生產(chǎn)線不停工待料，要保證銷(xiāo)售點(diǎn)有貨可以賣(mài)，否則直接影響品牌的形象，補(bǔ)缺是為促進(jìn)銷(xiāo)售。
倉(cāng)庫(kù)籌建的三大原則
沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)要籌建，造完要持續(xù)地改善，要堅(jiān)持三大原則。
1．物料倉(cāng)庫(kù)要盡量靠近生產(chǎn)線
物料倉(cāng)庫(kù)如果離生產(chǎn)線太遠(yuǎn)，搬運(yùn)的距離和時(shí)間就會(huì)加長(zhǎng)，從而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。
2．成品倉(cāng)庫(kù)要盡量靠近銷(xiāo)售點(diǎn)
古話說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草先行，打仗打的是糧草，糧草需要倉(cāng)庫(kù)去運(yùn)作。所以，糧草離戰(zhàn)線太遠(yuǎn)，戰(zhàn)斗力就減弱，所以倉(cāng)庫(kù)要盡量靠近銷(xiāo)售點(diǎn)。
3．倉(cāng)庫(kù)盡量避免使用電梯
最好的倉(cāng)庫(kù)是平房倉(cāng)庫(kù)。為什么不能用電梯？用了電梯速度就慢了，用了電梯就容易磕磕碰碰。沒(méi)有平房就要求布局要更加合理。
倉(cāng)庫(kù)一般不會(huì)放在市區(qū)，而是放在郊縣和交通要道旁邊，運(yùn)輸又快，地皮又便宜。
綠色倉(cāng)庫(kù)的精髓何在
什么叫綠色倉(cāng)庫(kù)？綠色倉(cāng)庫(kù)與現(xiàn)在提倡綠色化是一致的，倉(cāng)儲(chǔ)里面對(duì)人體損傷最大的是噪音，噪音的傷害有時(shí)比污染還要嚴(yán)重。
1．噪音污染
噪音在六七個(gè)分貝以?xún)?nèi)的倉(cāng)庫(kù)可以稱(chēng)之為綠色倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始考慮環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)ISO14000的認(rèn)證工作時(shí)，沒(méi)有注意倉(cāng)儲(chǔ)的噪音問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)放在交通要道上，它噪音就不會(huì)很小，但是不放在交通要道，又不方便。關(guān)于噪聲的控制問(wèn)題，我國(guó)有不少企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)奏響了環(huán)境保護(hù)的樂(lè)章。
2．空氣污染
在設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候應(yīng)該注意到各種污染情況，除了噪音以外還有空氣污染，空氣污染在中國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)始被關(guān)注了。倉(cāng)庫(kù)里的空氣污染有兩種情況：
可以控制的：倉(cāng)儲(chǔ)人員能盡量去控制的部分，例如，保持干凈，打掃貨架灰塵，要注意使用科學(xué)的方法徹底除去灰塵。
不能控制的：不能控制的，例如，有的倉(cāng)庫(kù)剛好在嚴(yán)重污染區(qū)，長(zhǎng)年累月看不到藍(lán)天白云，大環(huán)境的污染暫時(shí)沒(méi)有辦法解決，但是小環(huán)境的保護(hù)能做的盡量自己做。
有時(shí)候上市公司盤(pán)點(diǎn)是有第三方參與的，可能會(huì)來(lái)拍照片，參與倉(cāng)儲(chǔ)情況的盤(pán)點(diǎn)，這時(shí)候倉(cāng)儲(chǔ)人員代表的是一個(gè)企業(yè)的形象，所以，綠色問(wèn)題要注意。
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