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2017年助理物流師考試真題及答案
一、單選題
1.物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。
2.物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。
3.物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
4.退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。
5.物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6.長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。
9.物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。
10.貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
11.在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。
12.現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標。
13.CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。
14，下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是(C)
A，系統(tǒng)規(guī)劃
B，系統(tǒng)設(shè)計
C，系統(tǒng)仿真
D，系統(tǒng)實施
15，在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是(C)
A，陸路運輸
B，水陸運輸
C，航空運輸
D，管道運輸
二、多選題
16、物流信息系統(tǒng)可分為三個層次(BCD)
A、數(shù)據(jù)層
B、作業(yè)層
C、控制層
D、管理層
E、戰(zhàn)略層
17、物流信息系統(tǒng)在垂直方向上其可以進一步劃分為五個層次、分別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和(ABC)
A、控制系統(tǒng)
B、運用系統(tǒng)
C、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)
D、作業(yè)系統(tǒng)
E、戰(zhàn)略系統(tǒng)
18、下列屬于共同配送的目的是(ABCDE)
A、為了降低費用
B、為了使車輛滿載
C、為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出
D、為了減輕交通擁擠
E、為了減少環(huán)境污染
19、無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有(CDE)
A、集貨
B、儲存
C、分揀
D、分發(fā)
E、車輛配裝
20、屬于物流系統(tǒng)外信息的有(ACD)
A、供貨商信息
B、定價信息
C、市場信息
D、財務(wù)信息
E、運輸信息
21、裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成有(ABCE)
A、堆放拆垛作業(yè)
B、配貨作業(yè)
C、搬送、移送作業(yè)
D、分揀作業(yè) E其他作業(yè)
22、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為(ABCD)
A、實物模型
B、圖式模型
C、數(shù)學模型
D、模擬模型
E、電子模型
23、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有(ABCD)
A、建立良好的客戶關(guān)系
B、提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值
C、提高客戶滿意度
D、增強企業(yè)競爭力
24、物流客戶服務(wù)主要是圍繞著客戶所期望的(ABC)展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當重要的位置。
A、商品
B、訂貨周期
C、質(zhì)量
D、送貨效率
E、服務(wù)態(tài)度
25、物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種(ABCE)
A、具體活動
B、執(zhí)行的標準
C、績效水平
D、態(tài)度
E、經(jīng)營理念
26、以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的(ABCDE)功能
A、訂單處理
B、揀選
C、分類理貨
D、流通加工
E、配送
27、衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有(BDE) A、準時交貨
B、供貨周期的長短
C、服務(wù)態(tài)度
D、存貨保障率
E、商品完好率
28、一個訂貨周期所包括的時間因素有(ABCDE)
A、訂單傳輸時間
B、訂單處理時間
C、生產(chǎn)時間
D、配貨時間
E、送貨時間
29.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的(abc)。
A.運作方式B.需求結(jié)構(gòu)
C.活動范圍D.需求數(shù)量
30.物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有(cd)特征。
A.復(fù)雜性B.更新、變動快
C.來源多樣化D.信息的不一致性
三、判斷題
31，在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。(B)
32，運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。(B)
33，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。(A)
34，裝卸搬運過程中，活性化越高越好。(A)
35，包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。(A)
36，準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。(B)
37，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，(摘果式)和揀選方式(播種式)。(B)
38，播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情況。(A)
39，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。(A)
40，倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。(B)
41，配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。(A)
42，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。(A)
43，配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運力，使t?km數(shù)最大化，從而降低配送費用。(B)
44，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。(A)
45，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。(A)
46，如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。(A)
47，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是同一個概念，不能相混淆。(B)P74
48，利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。(A)
49，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。(A)
50，商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。(B)
51，合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務(wù)。(A)
52，站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。(A)
53，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。(A)
54，國際標準化組織(International Organiztion for Standardization，ISO)是一個全球性的政府組織。(B)
55，ISO9000指的是一個標準。(B)
56，我國加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國際標準建立質(zhì)量管理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標志。(A)
57，ISO9000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。(B)
58，企業(yè)實施ISO9000標準的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。(A)
59，樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。(A)
60，庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。(A)
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