2017年安全評(píng)價(jià)師考試模擬試題（附答案）

　　一、選擇題

　　1.從事使用高毒物品作業(yè)的用人單位應(yīng)當(dāng)至少每——對(duì)高毒作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行一次職業(yè)中毒危害因素檢測(cè);至少每——進(jìn)行一次職業(yè)中毒危害控制效果評(píng)價(jià)。 ( )

　　A.三個(gè)月，一年B.二個(gè)月，半年c.一個(gè)月，半年D.六個(gè)月，二年

　　2.以下 評(píng)價(jià)方法主要用于設(shè)備和機(jī)器故障的分析，也用于連續(xù)生產(chǎn)工藝。( )

　　A.安全檢查表法B.預(yù)先危險(xiǎn)分析c.故障樹(shù)法 D.故障類(lèi)型及影響分析

　　3.如果工作場(chǎng)所潮濕，為避免觸電，使用手動(dòng)式電動(dòng)工具的人應(yīng)——。 ( )

　　A.站在鐵板上操作 B.站在絕緣板上操作

　　c.穿防靜電鞋操作 D.不需配備任何防護(hù)裝置

　　4.下列 屬于安全管理對(duì)策措施。 ( )

　　A.建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制 B.提高企業(yè)安全生產(chǎn)防護(hù)措施

　　C.對(duì)關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)或危險(xiǎn)、有害的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行安全評(píng)價(jià)

　　D.提高生產(chǎn)設(shè)備科技含量，加強(qiáng)設(shè)備的本質(zhì)安全化

　　5任何場(chǎng)所的消防通道內(nèi)，都要裝置 。 ( )

　　A.防火標(biāo)語(yǔ)及海報(bào) B.出路指示燈及照明設(shè)備

　　c.消防頭盔和防火服裝 D.滅火器材

　　6. 是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)安全評(píng)價(jià)工作的核心，表明了評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)從事安全評(píng)價(jià)工作的發(fā)展方向和行動(dòng)綱領(lǐng)。 ( )

　　A.安全評(píng)價(jià)過(guò)程控制方針 B.安全評(píng)價(jià)過(guò)程控制目標(biāo)

　　c.安全評(píng)價(jià)報(bào)告的編制 D.糾正預(yù)防措施

　　7.我國(guó)于1990年lO月由國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了類(lèi)似美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL—STD一885B的軍用標(biāo)準(zhǔn) 。 ( )

　　A.《系統(tǒng)安全大綱要點(diǎn)》 B.《系統(tǒng)安全性通用大綱》

　　c.《系統(tǒng)安全工程手冊(cè)》 D.《軍用通信設(shè)備及系統(tǒng)安全要求》

　　8.“矽肺”中的“矽”指 元素。 ( )

　　A.硅 B.銅 c.碳 D.碘

　　9.《防靜電事故通用導(dǎo)則》GB 12158—1990中指出，存在靜電引爆危險(xiǎn)的場(chǎng)所，所有屬靜電導(dǎo)體的物體必須 。 ( )

　　A.絕緣 B接地 c.隔離 D屏蔽

　　10.頂上事件發(fā)生概率 最大的最小割集概率。 ( )

　　A.大于 B.小于 c等于 D.不確定

　　參考答案

　　1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

　　C D B A B D B A D D

　　二、簡(jiǎn)答題

　　1.某車(chē)間使用的熱水器如下圖所示，該熱水器使用煤氣做為燃料，裝有溫度和煤氣開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖裝置，當(dāng)水溫超過(guò)規(guī)定溫度時(shí)，聯(lián)鎖動(dòng)作將煤氣關(guān)小，如果發(fā)生故障，則通過(guò)泄壓安全閥放出熱水。

　　答題要點(diǎn)：

　　該熱水器的危險(xiǎn)因素主要存在于以下幾個(gè)方面：水壓高、水溫高、煤氣等。

　　可能帶來(lái)的后果有：熱水器爆炸、燙傷、火災(zāi)、火災(zāi)爆炸、煤氣中毒等。

　　預(yù)先危險(xiǎn)性表如下：

　　2.中壓加氫裂化裝置是以臘油為原料，在高溫、高壓、H2+H2S環(huán)境下進(jìn)行加氫精制和加氫裂化反應(yīng)，生產(chǎn)輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣等產(chǎn)品。

　　工藝流程是：原料油過(guò)濾后與H2混合，送加熱爐加熱至反應(yīng)溫度，依次進(jìn)人加氫精制反應(yīng)器和加氫裂化反應(yīng)器，在催化劑作用下進(jìn)行加氫脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和及裂化等反應(yīng)。反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)冷卻后進(jìn)人冷高壓分離器進(jìn)行氣、油、水三相分離，氣體H2經(jīng)脫硫后循環(huán)使用，油相減壓后送至冷低壓分離器。冷低分油換熱后依次進(jìn)人脫丁烷塔、分餾塔，分出輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣。

　　簡(jiǎn)要介紹HAZOP法，并做出該工藝流程的HAZOP分析表。(只要做出引導(dǎo)詞為MORE、AS WELL AS、PART OF這三項(xiàng)即可)。

　　答題要點(diǎn)：

　　危險(xiǎn)與可操作研究(HAZOP)研究的側(cè)重點(diǎn)是工藝部分或操作步驟各種具體值，它的基本過(guò)程就是以引導(dǎo)詞為引導(dǎo)，對(duì)工程工藝狀態(tài)的變化(偏差)加以確定，找到裝置及過(guò)程中存在的危害。

　　以下是針對(duì)該工藝流程做的HAZOP分析表。

　　3.某廠(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛作業(yè)現(xiàn)狀、道路及車(chē)輛等基本情況如下：該廠(chǎng)運(yùn)入主要為原料、半成品和包裝材料等，貨流出入口置于廠(chǎng)區(qū)西南角，大門(mén)朝西，道路寬度13米;人流出入口置于廠(chǎng)區(qū)東北角，大門(mén)朝北。廠(chǎng)區(qū)主要道路設(shè)計(jì)寬度不小于7米，道路路面為混凝土。在主廠(chǎng)房建筑南側(cè)有貨物運(yùn)輸干道，廠(chǎng)區(qū)物流出入口正對(duì)該主要道路。設(shè)有物流運(yùn)輸車(chē)輛集中停放的場(chǎng)地，該停車(chē)場(chǎng)與原料庫(kù)、成品庫(kù)和包裝材料庫(kù)隔路相對(duì)。廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸方式為部分機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸、部分人力車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

　　有兩臺(tái)叉車(chē)及一定數(shù)量的特制專(zhuān)用人力三輪車(chē)，用于原、輔料運(yùn)輸及成品運(yùn)送。廠(chǎng)車(chē)隊(duì)共計(jì)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛54臺(tái)，其中多數(shù)為小型轎車(chē)和載人用旅行車(chē)。轎車(chē)類(lèi)載人車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)位于廠(chǎng)南側(cè)，這些車(chē)輛的一部分將從廠(chǎng)北門(mén)，即人流出人大門(mén)進(jìn)出。

　　試用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法進(jìn)行廠(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)。

　　答題要點(diǎn)：

　　主要危害形試：

　　該廠(chǎng)因廠(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生的傷害，屬于機(jī)械傷害;危害形勢(shì)主要有撞傷、碾壓傷害、刮、蹭傷害、砸傷和物資損壞。

　　(2) 危險(xiǎn)因素原因分析：

　　該廠(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害主要為對(duì)人員和對(duì)物的傷害兩個(gè)方面。對(duì)物的傷害主要表現(xiàn)為車(chē)輛對(duì)建筑物、設(shè)備或物料的破壞等。具體講有如下幾個(gè)方面的危險(xiǎn)和相應(yīng)的原因：

　�、亳{駛員視野受阻：叉路或路口轉(zhuǎn)彎處因視野較小，無(wú)法觀(guān)察左右來(lái)車(chē)或行人;因綠化帶或運(yùn)輸貨物阻擋視線(xiàn)發(fā)生意外。

　�、诼窙r缺陷：道路有較大斜坡、窄通道或低頂障礙;

　�、蹣�(biāo)識(shí)缺陷：安全標(biāo)志缺陷、安全標(biāo)志設(shè)置位置不當(dāng)、安全標(biāo)志不醒目、不規(guī)范;

　�、苓\(yùn)輸車(chē)輛缺陷：車(chē)輛帶病行駛，制動(dòng)失靈，車(chē)燈或安全裝置損壞，推倒貨堆，致人砸傷或死亡;

　�、菟緳C(jī)違章駕駛：搬運(yùn)超載，或借助人員增加平衡重;操作過(guò)猛，突然起步，急停車(chē)及高速急轉(zhuǎn)彎;駕駛叉車(chē)高舉貨物快速行駛并突然剎車(chē)，以致貨物掉落傷人，或轉(zhuǎn)彎急停將貨物甩出傷人;車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，將手臂、腿或頭放在門(mén)架立柱或車(chē)輛的其他運(yùn)動(dòng)部件之間，或?qū)⑸眢w探出車(chē)體的外輪廓線(xiàn);疲勞作業(yè)等;

　�、拮鳂I(yè)環(huán)境缺陷：照度不夠;場(chǎng)地狹窄;作業(yè)場(chǎng)地的地面松軟，不具有足夠的承載能力;臨時(shí)跳板或過(guò)渡板固定不牢靠以致意外移動(dòng)、振動(dòng)或滑動(dòng);

　�、哐b載不合理。車(chē)上物品超高超寬，駕駛員視野受限以致撞傷人;運(yùn)輸中使貨物墜落、傾翻，砸傷車(chē)旁人員;貨物裝載超高，越過(guò)低矮梁或剎車(chē)過(guò)急時(shí)貨物掉落砸傷人;

　　⑧車(chē)廂貨物之妻非法載人，行駛中墜落傷害;

　�、彳�(chē)輛簿步設(shè)備：設(shè)施、物料、貨堆等，造成被撞物傾倒、坍塌而傷人;

　　⑩行人違章受到傷害;

　�、馄渌�安全規(guī)章制度不全或執(zhí)行不嚴(yán)導(dǎo)致的傷害。

　　(3)評(píng)價(jià)方法：

　　對(duì)該廠(chǎng)廠(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法。

　　該方法由美國(guó)人格雷厄姆和金尼提出，是一種簡(jiǎn)單易行、評(píng)價(jià)人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)性環(huán)境中工作時(shí)危險(xiǎn)性的半定量方法。它用與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小的，即：

　　D=L× E× C

　　式中：L--發(fā)生事故的可能性;

　　E--人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度;

　　C--發(fā)生事故造成的損失;

　　D--發(fā)生事故的危險(xiǎn)性。

　　式中L、E、C一般很難取得其精確的數(shù)值。

　　為簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，使其具有實(shí)用性，一般采用半定量法計(jì)值，即分別給三種因素劃分不同的等級(jí)，并為每個(gè)等級(jí)確定不同的分值。

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