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物流公司注冊(cè)詳細(xì)流程
公司注冊(cè)是開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的第一步。一般來(lái)說(shuō)，公司注冊(cè)的流程包括：企業(yè)核名→提交材料→領(lǐng)取執(zhí)照→刻章，就可以完成公司注冊(cè)，進(jìn)行開(kāi)業(yè)了。但是，公司想要正式開(kāi)始經(jīng)營(yíng)，還需要辦理以下事項(xiàng)：銀行開(kāi)戶→稅務(wù)報(bào)到→申請(qǐng)稅控和發(fā)票→社保開(kāi)戶。下面是小編整理的物流公司注冊(cè)詳細(xì)流程，希望對(duì)大家有所幫助。
物流公司的注冊(cè)流程如下：
物流公司名稱審核
物流公司名稱審核是物流公司注冊(cè)流程中的第一步。根據(jù)《物流企業(yè)登記管理?xiàng)l例》，物流公司名稱必須符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。同時(shí)，在物流公司名稱中可以體現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)（比如物流、貨運(yùn)、快遞、運(yùn)輸?shù)龋部梢泽w現(xiàn)企業(yè)服務(wù)的行業(yè)（比如美容、教育、旅游等）。
工商登記注冊(cè)
工商登記注冊(cè)是物流公司注冊(cè)流程中的第二步。首先，在工商登記機(jī)關(guān)提交申請(qǐng)，并準(zhǔn)備完善的辦理資料；其次，申請(qǐng)登記到工商登記機(jī)關(guān)，繳納工商登記費(fèi)，完成登記；最后，在登記完成后，完成領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照的程序。
辦理稅務(wù)登記
辦理稅務(wù)登記是物流公司注冊(cè)流程中的第三步。首先，在稅務(wù)主管機(jī)關(guān)提交申請(qǐng)，準(zhǔn)備完善的辦理資料；其次，申請(qǐng)登記到稅務(wù)機(jī)關(guān)，繳納相關(guān)稅款，完成稅收登記；最后，在登記完成后，完成領(lǐng)取稅務(wù)登記證的程序。
營(yíng)業(yè)執(zhí)照審核
營(yíng)業(yè)執(zhí)照審核是物流公司注冊(cè)流程中的第四步。首先，在政府部門(mén)提交申請(qǐng)，準(zhǔn)備完善的辦理資料；其次，申請(qǐng)審核到政府部門(mén)，繳納營(yíng)業(yè)執(zhí)照審核費(fèi)，完成審核；最后，在審核完成后，完成領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照的程序。
開(kāi)立銀行賬戶
開(kāi)立銀行賬戶是物流公司注冊(cè)流程中的第五步。物流公司在開(kāi)立銀行賬戶時(shí)，需要提供有關(guān)資料，比如營(yíng)業(yè)執(zhí)照、法人身份證件等，以及繳納相關(guān)的費(fèi)用。完成開(kāi)戶后，銀行會(huì)提供給物流公司賬戶資料，向物流公司發(fā)放銀行卡。
總結(jié)起來(lái)，物流公司注冊(cè)流程包括物流公司名稱審核、工商登記注冊(cè)、辦理稅務(wù)登記、營(yíng)業(yè)執(zhí)照審核、開(kāi)立銀行賬戶，五個(gè)步驟都非常重要，在這五個(gè)步驟中，物流公司注冊(cè)者必須提交完善的辦理資料，以及繳納相關(guān)的費(fèi)用，才能順利完成物流公司的注冊(cè)。
費(fèi)用信息：
注冊(cè)費(fèi)用：500-1000元，詳情如下：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照工本費(fèi)：0元，如需加急辦理執(zhí)照，則工商部門(mén)會(huì)收取加急費(fèi)
組織機(jī)構(gòu)代碼證及IC卡：130元（市質(zhì)監(jiān)局）
刻制公章：50-150元（刻章公司）
開(kāi)基本賬戶：300元（銀行）
稅務(wù)登記證：免費(fèi)
驗(yàn)資報(bào)告費(fèi)：0元（認(rèn)繳制不需要）
其他花費(fèi)：
1、代理費(fèi)：500元-1000元（好順佳0元代辦）
2、公司注冊(cè)地址(商務(wù)掛靠地址)：1000-1500元/年不等（自己有地址的可忽略）
3、驗(yàn)資報(bào)告費(fèi)：（實(shí)繳實(shí)繳企業(yè)需驗(yàn)資證明）
10萬(wàn)元（含10萬(wàn)元）以下: 600元
10-50萬(wàn) 元（含50萬(wàn)元）: 1000元
50-100萬(wàn)元（100萬(wàn)元）: 1500元
100-300萬(wàn)元（含300萬(wàn)元）: 2000元
300-600萬(wàn)元（含600萬(wàn)元）: 2500元
600-1000萬(wàn)元（含 1000萬(wàn)元）: 3000元
1000萬(wàn)元以上:萬(wàn)分之三。
注冊(cè)物流公司的所需條件
1、注冊(cè)物流公司的基本要求
首先注冊(cè)物流公司的是需要滿足一些基本條件的，注冊(cè)物流公司的人也要滿足年滿18周歲、有身份證明、具備民事行為能力者，才可注冊(cè)公司。
2、注冊(cè)資本要求
物流公司注冊(cè)資本為公司在登記機(jī)關(guān)登記的全體股東認(rèn)繳的出資額，無(wú)須進(jìn)行驗(yàn)資。更需要注意的是注冊(cè)物流公司的股東需要按照其認(rèn)繳的出資額承擔(dān)有限責(zé)任，注冊(cè)資本的大小決定了公司資金實(shí)力。
3、注冊(cè)地要求
物流公司注冊(cè)需要有注冊(cè)地址，提供房產(chǎn)證明和租賃協(xié)議，必須是商業(yè)或者是工業(yè)用途的房產(chǎn)，普通居民住宅不能作為注冊(cè)地址。已經(jīng)注冊(cè)的物流公司可以在居民單元房?jī)?nèi)辦公，但新辦理的公司為了能通過(guò)年檢。還是使用商業(yè)用途的房產(chǎn)。
4、注冊(cè)物流公司成員要求
注冊(cè)物流公司必須設(shè)一名法定代表人，法定代表人可以外聘或者由股東擔(dān)任，注冊(cè)物流公司可設(shè)董事會(huì)與監(jiān)事會(huì)，如果不設(shè)立的話就必須設(shè)立一名執(zhí)行董事、一名監(jiān)事，執(zhí)行董事不能兼任監(jiān)事，股東可以兼任執(zhí)行董事或監(jiān)事。
什么是物流公司？
物流企業(yè)是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流公司的類型，全國(guó)泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、域名注冊(cè)查詢等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫(kù)存、配送等角色。所以物流公司有時(shí)也會(huì)兼營(yíng)大盤(pán)商的角色，物流公司對(duì)于供貨商而言；可以降低運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉(cāng)庫(kù)去出貨。不必自己維持一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)去堆積貨品，也不必自己維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊(duì)，這對(duì)于中小型的供貨商而言是有利的。
物流公司經(jīng)營(yíng)范圍包括哪些
商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通制作，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
注冊(cè)物流公司經(jīng)營(yíng)范圍，物流有很多類型，不同類型的經(jīng)營(yíng)范圍需要不同資質(zhì)，下面給出幾類物流公司的經(jīng)營(yíng)范圍作為參考：
�。�、貨運(yùn)代理；裝卸服務(wù)（除危險(xiǎn)品及專項(xiàng)規(guī)定）；為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供勞務(wù)派遣服務(wù)。
�。病⑵胀ㄘ涍\(yùn)，貨物運(yùn)輸代理，（涉及行政許可的，憑許可證經(jīng)營(yíng)）。
�。场⒇浳飳Ｓ眠\(yùn)輸（集裝箱Ａ）；大型物件運(yùn)輸；貨運(yùn)代理；裝卸服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品及專項(xiàng)規(guī)定）；汽車配件銷售。
�。�、物流及消耗品的銷售，機(jī)電產(chǎn)品，五金交電，百貨，攝影器材，電腦打字，印刷名片。
�。怠⒇涍\(yùn)代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)品、成油品），貨物裝卸，寄遞服務(wù)（信件和其他具有信件性質(zhì)的物品除外），商務(wù)咨詢（除經(jīng)紀(jì)），食品銷售管理（非實(shí)物方式），日用百貨，廚房用具，化妝品，辦公用品，電子產(chǎn)品，工藝禮品，五金交電銷售。
�。�、道路普通貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)道路貨運(yùn)代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），裝卸服務(wù)，五金交電，汽摩配件，建筑裝潢材料，日用百貨銷售。
綜合服務(wù)型物流企業(yè)的要求：
�。�、從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模；
�。病⒏鶕�(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)；
�。�、按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備；
�。�、企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；
�。怠⑵髽I(yè)配置專門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)；
�。�、具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。
按企業(yè)提供服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行物流公司的運(yùn)營(yíng)模式分類：
一、基本模式：
目前，中國(guó)物流業(yè)最基層、最常見(jiàn)的商業(yè)模式是一線司機(jī)和倉(cāng)儲(chǔ)人員采用的經(jīng)營(yíng)模式，包括一些相對(duì)較小的傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)。他們有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是基礎(chǔ)大，分散。由于技術(shù)滯后和基礎(chǔ)設(shè)施不到位，信息受到限制，難以管理， 最努力、最累、最終收入最低，相當(dāng)于簡(jiǎn)單的銷售實(shí)力。
例如，車隊(duì)掛靠、組合服務(wù)，可能會(huì)被平臺(tái)收編。處于物流商業(yè)模式的最底層。
二、信息中介模式
在一些物理業(yè)務(wù)相對(duì)密集的地區(qū)，一些貨運(yùn)物流公司迅速崛起。他們利用自身資源整合的優(yōu)勢(shì)，在信息差異中獲利。然而，隨著相關(guān)政策的實(shí)施，這些信息 中介機(jī)構(gòu)也逐漸顯示出其缺點(diǎn)，因?yàn)樗麄儾荒荛_(kāi)具增值稅發(fā)票，這可能會(huì)逐漸被社會(huì)趨勢(shì)所消除。
例如：貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)模式
三、項(xiàng)目服務(wù)模式
項(xiàng)目服務(wù)模式是一種相對(duì)受歡迎的模式，有20多年的發(fā)展歷史。第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目咨詢等屬于項(xiàng)目服務(wù)模式的范疇。需求是內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力，按照既定目標(biāo)完成交付。這一性質(zhì)決定了項(xiàng)目服務(wù)模式是一個(gè)相對(duì)靜態(tài)的過(guò)程。在緩慢發(fā)展的前20年，該模式相對(duì)適應(yīng)。然而，由于近年來(lái)物流業(yè)的快速發(fā)展和快速迭代，項(xiàng)目服務(wù)模式也存在大大小小的缺點(diǎn)，但仍有市場(chǎng)。
四、綜合物流模式
這種商業(yè)模式是甲方將其整個(gè)物流系統(tǒng)外包給乙方。乙方通過(guò)自身的資源優(yōu)勢(shì)管理和經(jīng)營(yíng)甲方的物流業(yè)務(wù)，以獲得利潤(rùn)。由于委托量太大，沒(méi)有多少完美的案例能夠真正配合無(wú)間。不僅服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，而且誠(chéng)信度也很高。但一旦合作，就會(huì)非常穩(wěn)定，但由于乙方屬于被動(dòng)訂單，不應(yīng)轉(zhuǎn)換，縱向發(fā)展，可能有利于自身的發(fā)展。
五、眾包整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式
這種服務(wù)模式主要提供的是供應(yīng)鏈綜合 ** 。從點(diǎn)到鏈，縱向挖掘，上下延伸，開(kāi)發(fā)多項(xiàng)增值業(yè)務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，這種服務(wù)模式規(guī)模大，面面俱到，但正因?yàn)槿绱�，缺乏�?chuàng)新。
六、銷售產(chǎn)品模式
該模型主要適用于物流軟硬件設(shè)備供應(yīng)商。隨著物流業(yè)的發(fā)展，我們?cè)絹?lái)越意識(shí)到信息化的重要作用。然而，行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致產(chǎn)品差異化越來(lái)越大，售后維護(hù)成為終極問(wèn)題。軟硬件的結(jié)合是必要的，但如何標(biāo)準(zhǔn)化還有待解決。
特點(diǎn)：物流運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)軟件+硬件這樣的工具，但賣產(chǎn)品很難做到標(biāo)準(zhǔn)化
七、綜合服務(wù)模式
這種服務(wù)模式是以軟硬件銷售商為基礎(chǔ)的。它以客戶的問(wèn)題為立足點(diǎn)，設(shè)計(jì)解決方案，提供軟硬件+服務(wù)。從銷售產(chǎn)品到銷售服務(wù)，我們將提供一整套高質(zhì)量的服務(wù)，并將具體到每一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。但這種服務(wù)模式對(duì)甲方仍有一定的風(fēng)險(xiǎn)。
八、物流SaaS運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式
目前，在物流行業(yè)做得不錯(cuò)的物流信息服務(wù)商已經(jīng)在解決方案的基礎(chǔ)上推出了SaaS服務(wù)平臺(tái)。優(yōu)秀的物流企業(yè)有：細(xì)心、威天快遞、G7、山東瑞河等，這些企業(yè)在物流信息服務(wù)方面有自己的特點(diǎn)。但基本采用開(kāi)放式操作平臺(tái)服務(wù)模式。根據(jù)用戶數(shù)據(jù)量收費(fèi)。
從目前的行業(yè)趨勢(shì)和社會(huì)趨勢(shì)來(lái)看，SaaS服務(wù)更具發(fā)展前景，特別是對(duì)于改善我國(guó)物流業(yè)松散的物流能力資源。
按組織形式分類
1、傳統(tǒng)外包模式
傳統(tǒng)外包模式是指物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的全球化、專業(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)往往會(huì)集中自己的精力于主營(yíng)業(yè)務(wù)上，而把與業(yè)務(wù)開(kāi)展相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)。當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)都是這種運(yùn)營(yíng)模式。
2、戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類物流企業(yè)。理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。目前我國(guó)的電子商務(wù)物流企業(yè)大多屬于這種運(yùn)營(yíng)模式。
3、綜合物流模式
綜合物流模式是指集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù)(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。
4、協(xié)同運(yùn)作模式
協(xié)同運(yùn)作模式是指為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，但并不參與物流業(yè)務(wù)的具體實(shí)施，而是指導(dǎo)其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)。
5、方案集成模式
方案集成模式是指為物流需求者提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為需求者提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。這種模式通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，物流企業(yè)可集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。
6、行業(yè)創(chuàng)新模式
行業(yè)創(chuàng)新模式是指通借助自身資源、技術(shù)和能力的優(yōu)勢(shì)，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的殊性為依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。 以核心物流企業(yè)為主導(dǎo)，聯(lián)合其他物流企業(yè)，為多個(gè)行業(yè)客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全方位、高端的供應(yīng)鏈解決方案。
7、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式是指一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商(如3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商)和客戶等，面對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)信息技術(shù)相連接，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)結(jié)成供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。 它的組成到解散主要取決市場(chǎng)的機(jī)會(huì)存在與消失、原企業(yè)可利用的價(jià)值。
物流公司是一般納稅人還是小規(guī)模納稅人
納稅人分為一般納稅人和小規(guī)模納稅人。
應(yīng)稅服務(wù)的年應(yīng)征增值稅銷售額(以下稱應(yīng)稅服務(wù)年銷售額)超過(guò)財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為一般納稅人，未超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為小規(guī)模納稅人。
應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的其他個(gè)人不屬于一般納稅人。應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)但不經(jīng)常提供應(yīng)稅服務(wù)的單位和個(gè)體工商戶可選擇按照小規(guī)模納稅人納稅。一般來(lái)說(shuō)在進(jìn)貨價(jià)比較少的時(shí)候，小規(guī)模納稅人企業(yè)比一般納稅人企業(yè)的收入更多。但是這不能單一的決定哪種納稅人所繳納的稅款會(huì)好一些。每一種稅款對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)都是不一樣的，物流企業(yè)還是需要根據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)處理。
物流企業(yè)應(yīng)注意的法律風(fēng)險(xiǎn)有哪些
1、裝卸貨物損害賠償風(fēng)險(xiǎn)
如果合同約定由哪一方裝卸，那么在裝卸過(guò)程中造成的貨物損失就由負(fù)責(zé)裝卸的一方賠償，因此在合同中約定由哪方負(fù)責(zé)裝卸就決定了風(fēng)險(xiǎn)由哪一方承擔(dān)。即使沒(méi)有合同約定，在物流業(yè)務(wù)中通常有一部分裝卸工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，承運(yùn)人在出入倉(cāng)、轉(zhuǎn)車時(shí)也需要搬運(yùn)貨物，也可能發(fā)生貨物損害，這些情況都會(huì)產(chǎn)生賠償責(zé)任。
2、裝卸安全事故賠償風(fēng)險(xiǎn)
在裝卸過(guò)程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身?yè)p害事故，造成搬運(yùn)工或其他人員受傷，那么負(fù)責(zé)裝卸的物流企業(yè)就要承擔(dān)事故賠償責(zé)任。
3、臨時(shí)雇工人身?yè)p害賠償風(fēng)險(xiǎn)
在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會(huì)把一些輔助性工作交給臨時(shí)工去做，這在法律上有兩種不同的性質(zhì)，一種是承攬關(guān)系，一種是雇傭關(guān)系，如果是臨時(shí)雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流公司作為雇傭方要對(duì)其承擔(dān)賠償責(zé)任，所以有時(shí)侯我們臨時(shí)請(qǐng)人搬運(yùn)貨物或做一些簡(jiǎn)單的加工工作都有可能導(dǎo)致幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)這些情況物流公司最好能夠簽訂一個(gè)承攬合同，避免雇工的損害賠償風(fēng)險(xiǎn)。
物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算是怎么樣的
1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。
運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式分別有不同的特點(diǎn)，各自發(fā)揮著不同的作用。
運(yùn)輸是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位。對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算包括運(yùn)輸收人的確認(rèn)和計(jì)量;運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和確定;運(yùn)輸成本的匯集、分配和結(jié)轉(zhuǎn);運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)收人應(yīng)交稅金的結(jié)算和交納，以及運(yùn)輸利潤(rùn)的計(jì)算。
2、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的核算
儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品的物流活動(dòng)。儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài)中，對(duì)于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒(méi)有生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前，或在這些活動(dòng)結(jié)束之后，總是要存放起來(lái)，這就是儲(chǔ)存。與運(yùn)輸概念相對(duì)應(yīng)，儲(chǔ)存是以改變物的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，從克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得更好的效用和效益。
物流公司最低注冊(cè)資本金要求
貨運(yùn)代理要求：道路無(wú)要求;航空注冊(cè)資金最低300萬(wàn)，需要備案;水路注冊(cè)資金最低500萬(wàn)，需要備案。
普通貨運(yùn)：審批《道路運(yùn)輸許可證》，注冊(cè)資金最低50萬(wàn)-100萬(wàn);航空注資最低300萬(wàn)，水路注資最低500萬(wàn);均屬于前置審批。
物流，運(yùn)輸，貨運(yùn)，需要辦理(道路運(yùn)輸許可證)，開(kāi)道路運(yùn)輸發(fā)，票的客戶，注冊(cè)資本金50萬(wàn)即可，市區(qū)實(shí)地注冊(cè)要求有實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地及五輛黃牌照車輛，注冊(cè)在金山開(kāi)發(fā)區(qū)則不需要。
現(xiàn)在普通的企業(yè)已經(jīng)取消了最低注冊(cè)資本限額的規(guī)定。有特殊要求的企業(yè)類型：
(1)咨詢服務(wù)類公司最低注冊(cè)資本10萬(wàn)元;
(2)投資管理咨詢公司最低注冊(cè)資本10萬(wàn)元;
(3)貿(mào)易類(商貿(mào)，物貿(mào)，經(jīng)貿(mào))最低注冊(cè)資本零售30萬(wàn)元;
(4)貿(mào)易類(商貿(mào)，物貿(mào)，經(jīng)貿(mào))最低注冊(cè)資本批零50萬(wàn)元;
(5)工貿(mào)公司最低注冊(cè)資本50萬(wàn)元以上(必須是加工生產(chǎn)型);
(6)實(shí)業(yè)公司最低注冊(cè)資本500萬(wàn)元;
(7)企業(yè)發(fā)展公司最低注冊(cè)資本500萬(wàn)元(必須跨5個(gè)行業(yè));
(8)科技投資管理公司最低注冊(cè)資本1000萬(wàn)元;
(9)集團(tuán)公司注冊(cè)資本要求集團(tuán)公司依據(jù)法律規(guī)定，其注冊(cè)資本最低要求為5000萬(wàn)人民幣。
(10)特殊行業(yè)注冊(cè)資本要求特殊行業(yè)的注冊(cè)資本有明確規(guī)定，比如國(guó)際貨運(yùn)代理最低注冊(cè)資本為500萬(wàn)人民幣，二級(jí)建筑工程公司要求為2000萬(wàn)人民幣。
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