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車(chē)輛購(gòu)置稅2017年最新
車(chē)輛購(gòu)置稅是對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)。
2017年購(gòu)置稅減半的政
老優(yōu)惠政策12月底到期
2015年國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，提出為促進(jìn)新能源和小排量汽車(chē)的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實(shí)施時(shí)間，還有兩個(gè)月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!
這項(xiàng)政策還會(huì)延續(xù)嗎?
昨天，根據(jù)媒體的報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委在11月1日召開(kāi)部門(mén)會(huì)議，研究是否對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報(bào)道中所寫(xiě)，在與會(huì)所有部門(mén)中，只有一個(gè)部委明確對(duì)該政策提出堅(jiān)決反對(duì)，購(gòu)置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!
實(shí)際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見(jiàn)之于市場(chǎng)。今年10月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)上報(bào)了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。
上半年小排量車(chē)銷(xiāo)量占半
對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)施購(gòu)置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，財(cái)政部等部門(mén)出臺(tái)新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)施行按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場(chǎng)。
2015年，受市場(chǎng)宏觀環(huán)境的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為10.78萬(wàn)元的哈弗低配版車(chē)型為例，減半征收之后，能為車(chē)主節(jié)省約4607元的稅費(fèi)開(kāi)支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的車(chē)市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場(chǎng)的“強(qiáng)心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售796.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.47%;其銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的72.14%，增長(zhǎng)高于上半年9.23%的整體增速。同時(shí)，今年前九個(gè)月，除去傳統(tǒng)上的銷(xiāo)售淡季2月份外，其他月份均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定
關(guān)于優(yōu)惠政策是否會(huì)延續(xù)，記者上午咨詢(xún)了相關(guān)稅法專(zhuān)家，但并沒(méi)有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，即便是延續(xù)下來(lái)，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，暫時(shí)性的政策不可能常態(tài)化，而是會(huì)采用類(lèi)似2010年的做法，也就是購(gòu)置稅減稅幅度從50%縮減到25%。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)會(huì)用消費(fèi)稅改革替代購(gòu)置稅減半這種短期政策。因?yàn)橘?gòu)置稅是按車(chē)價(jià)征收，統(tǒng)一為10%，而消費(fèi)稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費(fèi)稅改在價(jià)外，就會(huì)形成高檔車(chē)價(jià)格調(diào)整幅度明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)價(jià)格基本沒(méi)有影響，依然會(huì)起到鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的作用。
2017年小排量汽車(chē)購(gòu)置稅政策
現(xiàn)行的購(gòu)置稅減半政策是從2015年10月1日起開(kāi)始實(shí)施，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅實(shí)行減半優(yōu)惠政策，即原本購(gòu)置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車(chē)輛購(gòu)置稅=發(fā)票上的購(gòu)車(chē)價(jià)/(1+17%)×購(gòu)置稅率，按照這個(gè)公式計(jì)算，假設(shè)買(mǎi)一臺(tái)10萬(wàn)元的小排量汽車(chē)，原本需要交納8547元的購(gòu)置稅，但減半后只需4276元，若明年開(kāi)始實(shí)行7.5%的購(gòu)置稅，則需6410元。
小排量車(chē)的日子過(guò)得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車(chē)”，細(xì)分市場(chǎng)的范圍主要是A0\A00級(jí)別的小車(chē)，也包括一些A級(jí)車(chē)。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管車(chē)市的大勢(shì)在往上走，SUV、MPV和轎車(chē)市場(chǎng)總體都在上漲，但AO和AOO級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴(kuò)大。
不難想象，A0、A00史詩(shī)般的崩潰很快會(huì)波及到A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車(chē)”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過(guò)去一年購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策并沒(méi)有阻止這個(gè)市場(chǎng)的崩塌。只不過(guò)絕大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)需求，集中到了排量為1.6L的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。江湖不是小排量車(chē)的江湖。人們?cè)缫衙撾x了“第一輛車(chē)”的時(shí)代，正在全力擁抱“第二輛車(chē)”時(shí)代。問(wèn)題變簡(jiǎn)單了：買(mǎi)第二輛車(chē)的時(shí)候，有多少人會(huì)再次選擇小排量?
優(yōu)惠有車(chē)市興政策無(wú)車(chē)市亡
2009年，國(guó)家第一次對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.17%，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。
隨后，2010年小排量車(chē)輛購(gòu)置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過(guò)也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)就恢復(fù)了按10%的稅率征收購(gòu)置稅。
不過(guò)，在政策結(jié)束后的2011年，國(guó)內(nèi)全年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。
根據(jù)交通部每年公布的汽車(chē)購(gòu)置稅預(yù)算來(lái)估計(jì)，從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)置稅減半征收15個(gè)月，交通部來(lái)自汽車(chē)購(gòu)置稅部分的收入減少約16億元。
事實(shí)上，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車(chē)市的表現(xiàn)也超過(guò)預(yù)期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2494.8萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售2167.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比15.6%的高速增長(zhǎng)。
今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達(dá)到2604萬(wàn)輛;隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，認(rèn)為今年銷(xiāo)量會(huì)突破2600萬(wàn)輛，逼近2700萬(wàn)輛;而就目前的情況來(lái)看，今年的汽車(chē)總銷(xiāo)量將突破2700萬(wàn)輛大關(guān)。
取消優(yōu)惠政策或?qū)⑹蛊?chē)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對(duì)消費(fèi)的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷(xiāo)量，明年一開(kāi)年形勢(shì)會(huì)很?chē)?yán)峻。”
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也表示：“對(duì)明年來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)置稅繼續(xù)減半的話，我們認(rèn)為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車(chē)市很危險(xiǎn)了。”
多數(shù)分析擔(dān)心如果購(gòu)置稅政策取消，明年汽車(chē)銷(xiāo)量將出現(xiàn)下降或停止增長(zhǎng)。大眾等多家車(chē)企也一致認(rèn)為稅減取消打擊汽車(chē)銷(xiāo)量。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華預(yù)計(jì)，如果購(gòu)置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計(jì)汽車(chē)市場(chǎng)全年增速可以達(dá)到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負(fù)增長(zhǎng)。
中國(guó)目前實(shí)行小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，稅率為基準(zhǔn)稅率10%的一半，即5%，該優(yōu)惠政策將于今年年底到期。
2017年購(gòu)置稅計(jì)算方法
車(chē)輛購(gòu)置稅應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×10%(1.6升及以下排量乘用車(chē)減按7.5%)。計(jì)稅價(jià)格根據(jù)不同情況，按照下列情況確定：
1)納稅人購(gòu)買(mǎi)自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人購(gòu)買(mǎi)應(yīng)稅車(chē)輛而支付給銷(xiāo)售者的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款。也就是說(shuō)按您取得的《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》上開(kāi)具的價(jià)費(fèi)合計(jì)金額除以(1+17%)作為計(jì)稅依據(jù)，乘以10%(1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅率按7.5%計(jì)算)即為應(yīng)繳納的車(chē)購(gòu)稅。
比如，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)(1.6升以上)，去掉增值稅部分后按10%納稅。計(jì)算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
2010年12月28日下午消息，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合通知，自2011年1月1日起，將對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)統(tǒng)一按10%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，此前購(gòu)置稅率為7.5%
(2)納稅人進(jìn)口自用車(chē)輛的應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格計(jì)算公式為：
計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅
(3)納稅人自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用車(chē)輛，計(jì)稅依據(jù)由車(chē)購(gòu)辦參照國(guó)家稅務(wù)總局核定的應(yīng)稅車(chē)輛最低計(jì)稅價(jià)格核定。
購(gòu)買(mǎi)自用或者進(jìn)口自用車(chē)輛，納稅人申報(bào)的計(jì)稅價(jià)格低于同類(lèi)型應(yīng)稅車(chē)輛的最低計(jì)稅價(jià)格，又無(wú)正當(dāng)理由的，計(jì)稅依據(jù)為國(guó)家稅務(wù)總局核定的應(yīng)稅車(chē)輛最低計(jì)稅價(jià)格。
最低計(jì)稅價(jià)格是指國(guó)家稅務(wù)總局依據(jù)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車(chē)輛價(jià)格信息并參照市場(chǎng)平均交易價(jià)格核定的車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格。
申報(bào)的計(jì)稅價(jià)格低于同類(lèi)型應(yīng)稅車(chē)輛的最低計(jì)稅價(jià)格，又無(wú)正當(dāng)理由的，是指納稅人申報(bào)的車(chē)輛計(jì)稅價(jià)格低于出廠價(jià)格或進(jìn)口自用車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格。
(4)按特殊情況確定的計(jì)稅依據(jù)
對(duì)于進(jìn)口舊車(chē)、因不可抗力因素導(dǎo)致受損的車(chē)輛、庫(kù)存超過(guò)三年的車(chē)輛、行駛8萬(wàn)公里以上的試驗(yàn)車(chē)輛、國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定的其他車(chē)輛，主管稅務(wù)機(jī)關(guān)根據(jù)納稅人提供的《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》或有效憑證注明的價(jià)格確定計(jì)稅價(jià)格。
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