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關(guān)于摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事
創(chuàng)業(yè)故事，既是講述創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷，也是告訴大家創(chuàng)業(yè)當中的技巧，經(jīng)驗和點子，讓后來者學習和借鑒，針對自身情況，來進行結(jié)合或者借鑒達到創(chuàng)業(yè)目的。接下來由小編為大家整理出關(guān)于摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報違停的“摩拜獵人”。
“中國是創(chuàng)業(yè)的熱土�！痹谖挥诒本┲嘘P(guān)村768園區(qū)的摩拜單車辦公區(qū)，胡瑋煒坐在印有“mobike摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話�；疑�，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長襪和跑鞋，烏黑的長發(fā)自然地垂在兩肩，讓你覺得這就是一個普通的“80后”女孩兒，或許和你想象中創(chuàng)業(yè)者的形象十分不同。
在雙創(chuàng)的大背景下，越來越多的年輕人開始創(chuàng)業(yè)�！皬氖缕嚸襟w10年，同時接觸科技有四五年，個人的經(jīng)歷讓我思考未來的出行會是什么樣呢?”說起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，胡瑋煒說，“我也買過自行車騎著上下班，但是搬來搬去很不方便，個人出行能否實現(xiàn)交通工具的復興?隨時隨地獲取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走�！焙|煒說，從2014年底有了這個想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間里，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團隊，生產(chǎn)出一款智能共享單車。
A、投身單車事業(yè)
2016年，共享單車一不小心成為了那個站在風口的項目，其中摩拜單車一年之內(nèi)融資數(shù)億美元，其投資機構(gòu)更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的一流投資機構(gòu)以及騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其背后創(chuàng)始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽，父母經(jīng)商。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業(yè)后，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉(zhuǎn)型科技記者后，胡瑋煒感覺汽車行業(yè)會發(fā)生巨大變化。在極客公園老板的支持下，她辭職并創(chuàng)辦了一個叫極客汽車的科技新媒體。
2014年的一天，胡瑋煒一個在奔馳中國設計中心工作的朋友告訴她，未來的個性出行工具會有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長李斌問她，有沒有想過做共享出行項目。
“我有一種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我�！焙|煒說，她在國外看到過類似的項目，而且作為用戶，對國內(nèi)公共單車的痛點有深刻體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點。
胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創(chuàng)始人張鵬，但張鵬看著她說，你瘋了吧，這是一個太大的坑。張鵬當時提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會全部都被偷光，所以不如單點突破。
能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車?胡瑋煒迅速組建了團隊，把之前在福特做技術(shù)的一個朋友拉過來作為合伙人。
B、站在用戶角度考慮細節(jié)
產(chǎn)品設計好了之后，摩拜開始找生產(chǎn)商。一開始找的是一些傳統(tǒng)自行車公司，但這些公司要么缺乏足夠誠意，把摩拜當“菜鳥”來糊弄，提出的一些配件價格遠超市場水平，要么積極性不高。胡瑋煒的那幾點要求，相當于革新了自行車，對傳統(tǒng)廠商來說，意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、培訓工人及重構(gòu)供應鏈和質(zhì)量標準。
在設計自行車的時候，胡瑋煒提了幾個要求：一是實心輪胎，不用擔心爆胎;二是沒有鏈條，不用擔心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔心生銹。在經(jīng)過好幾輪的設計比較后，最終，一個愛好騎行的汽車設計師的設計方案被采用。
于是胡瑋煒嘗試跟“攢電腦”一樣，到市場上去找人組裝。她來到位于天津的北方最大自行車市場，發(fā)現(xiàn)里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，胡瑋煒被迫下決心自己成立一家工廠來生產(chǎn)自行車。
C、激活自行車行業(yè)的創(chuàng)造力
“世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇‘地鐵+摩拜單車’的方式，他說，摩拜最酷的地方，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車�！焙|煒說，去年G20科技創(chuàng)新部長會議期間，加拿大科學部部長鄧肯女士了解摩拜單車后，激動地表示，很開心能看到中國的年輕人在做這么一件有意義的事情。
每輛車都有GPS定位，手機打開就能找到離你最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經(jīng)典版到利用太陽能充電的lite版，依托“智能鎖+大數(shù)據(jù)”，摩拜一直行走在創(chuàng)新的路上�！澳Π菔紫仁且粋�科技公司，在共享經(jīng)濟的時代為大家提供無樁智能公共自行車�！焙|煒說。
從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在生產(chǎn)上萬輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運營平臺，也成為全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)運營平臺之一。胡瑋煒對中國制造充滿信心�！皼]想過會這么快!最大、最全的自行車產(chǎn)業(yè)鏈全在中國，沒有中國工廠的基礎建設，沒有各類人才的加入，在這么短的時間內(nèi)實現(xiàn)原創(chuàng)設計是做不到的�！弊孕熊囆袠I(yè)創(chuàng)造力被激活了，也帶動了中國物聯(lián)網(wǎng)在新領(lǐng)域的嘗試和應用。
現(xiàn)在不少城市已經(jīng)新增了自行車停放點，設立了摩拜單車推薦停放點，向自行車友好城市的方向發(fā)展。而摩拜單車首創(chuàng)的“摩拜單車社區(qū)”概念，將推動摩拜單車與社區(qū)物業(yè)團隊進行深度合作，通過社區(qū)硬件及服務建設，共同提升社區(qū)綠色、環(huán)保、人性化體驗，讓社區(qū)住戶能更好地享受健康、時尚、環(huán)保的出行服務。
D、城市微觀運營里的門道
如今，摩拜單車已經(jīng)很流行，但市場雖大，蛋糕卻不好啃。
運營以來，摩拜的單車經(jīng)常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區(qū)，甚至自己家里，供私人使用。有的騎到停車場或者火車站候車廳，造成單車要么被城管收走，要么因為位置太偏，后續(xù)用戶找不到車，導致單車變成“僵尸車”。還有一些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。
為此，摩拜出臺了信用分規(guī)定：亂停一次扣20分，如果你的分數(shù)低于80分，用車成本按照半小時100元計算;你可以通過拍照舉報他人違停獲贈信用分，到達80分以上，將恢復1元/半小時的價格。
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報違停的“摩拜獵人”。
這些現(xiàn)象讓胡瑋煒很興奮，她認為以后摩拜很可能激發(fā)出用戶身上的其他情感元素。但她說，摩拜目前還不知道怎么把用戶和摩拜的這些“化學反應”運營起來。
不過，捕捉和運營這些“化學反應”對摩拜來說至關(guān)重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來摩拜的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的想象空間所在，也是摩拜生態(tài)圈搭建的最底層基礎。
拓展
胡瑋煒，女，漢族，1982年出生于浙江東陽，畢業(yè)于浙江大學城市學院新聞系，摩拜單車創(chuàng)始人。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業(yè)后進入《每日經(jīng)濟新聞》經(jīng)濟部成為一名汽車記者，后來又先后供職《新京報》《商業(yè)價值》和《極客公園》做科技報道；2015年1月創(chuàng)辦北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜單車正式上線，并在上海投入運營，9月1日正式進入北京；2017年3月11日參與文化情感類節(jié)目《朗讀者》的錄制，5月4日，被評為全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)好青年，5月26日獲得中國電子商務創(chuàng)新發(fā)展峰會頒發(fā)的年度新銳人物獎。2018年5月，入選《福布斯》雜志亞洲“25位亞洲新銳女性榜”。
2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO。12月29日任WKUP單車董事。2019年5月13日，胡瑋煒任上�？既鹂萍及l(fā)展有限公司監(jiān)事。
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