物流開題報告15篇
在生活中，報告有著舉足輕重的地位，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的物流開題報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流開題報告1
1、學位論文選題的目的和意義
物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業(yè)的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業(yè)外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設周期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優(yōu)勢，從而增加企業(yè)的利潤和市場占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業(yè)受益，鏈內成員企業(yè)同樣可以獲利。
1。1本課題研究領域歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是制造企業(yè)中的一個內部過程，局限于企業(yè)的內部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用。后來的學者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯(lián)，用來表示與供應商之間的關系，但這樣一種關系也僅僅局限在企業(yè)與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業(yè)獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業(yè)聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了物流供應鏈的外部環(huán)境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。
近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網鏈關系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰(zhàn)略伙伴關系問題。
目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執(zhí)行相結合的方向發(fā)展；企業(yè)結構也呈現(xiàn)分布化與集成化趨勢；企業(yè)的決策模式從面向職能部門轉變?yōu)槊嫦蚱髽I(yè)整體，并最終轉變?yōu)槊嫦蛘麄�供應鏈。新的供應鏈系統(tǒng)構筑在跨企業(yè)的.流程協(xié)作網絡中，把制造商、供應商、服務商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業(yè)務流程。
1。2前人本選題研究領域的工作成果簡述
物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。
國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優(yōu)化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰(zhàn)略的角度來進行研究是最近幾年的事情。
國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關系管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。
我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業(yè)協(xié)同技術的研究，如清華大學研究的企業(yè)協(xié)同與供應鏈管理系統(tǒng)：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基于Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統(tǒng)；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態(tài)聯(lián)盟環(huán)境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營管理等。還有——些企業(yè)成功實施了供應鏈管理系統(tǒng)，如聯(lián)想、海爾、春蘭等。隨著我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。
近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。
�。�1）關于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業(yè)集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的發(fā)展進行綜述，指出了供應鏈管理的發(fā)展趨勢。
（2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰(zhàn)略眼光。林勇等人研究了基于產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據(jù)不同的產品特點進行設計，并提出了設計流程圖。
�。�3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協(xié)調的概念。王圣廣認為，為了規(guī)范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協(xié)議，使供應鏈管理運作程序化、規(guī)范化、標準化。
�。�4）供應鏈管理其他相關問題研究。（責任編輯：1011）
就中國航天時代電子公司物流供應鏈來說，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發(fā)揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業(yè)的發(fā)展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進公司的發(fā)展具有重要意義。
就航天企業(yè)物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業(yè)由于行業(yè)特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協(xié)調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關于航天企業(yè)物流供應鏈管理還不能滿足航天企業(yè)物流供應鏈發(fā)展實踐需要。因此，加強航天企業(yè)物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。
通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發(fā)展，進而為促進我國航天事業(yè)發(fā)展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。
物流開題報告2
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國就是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎原料。其生產供應狀況反映了一個國家或地區(qū)人民生活及經濟發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產業(yè)的發(fā)展。
我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略就是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農產品區(qū)域化產業(yè)帶的規(guī)劃，在主產糧油的區(qū)域重組和建設一批年產農產品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴格實施HACCP規(guī)程，應對WTO的挑戰(zhàn)，來滿足國內各大城市和國際貿易的需求。在國家有關政策的指導下，中一國的糧油企業(yè)必然進入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術與設備落后、產品質量低下的小廠將會倒閉破產，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)�；a、集約化經營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質化方向發(fā)展，綜合利用水平要達到國際先進水平。
隨著我國經濟的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然就是一個缺油的國家，糧食生產和消費關系到百姓的日常生活，就是黨和政府關心的第一件大事。特別就是近幾年來，油料作物的減產和出口貿易的波動引起了整個國民經濟的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費需求就是十分重要的事情。提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質產品，成為主流產品。這些產品需要有現(xiàn)代化的加工生產線來生產，建設這樣的工廠就是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。
根據(jù)國務院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關于加快總部經濟發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產的綜合加工企業(yè)，實施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點位于青島港內，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術水平，促進地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應就是十分必要的.，而且對繁榮地方經濟將起到積極推動作用。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項目的實施，會極大推進油脂加工行業(yè)的技術進步，其中涉及科研、加工及銷售，此時使產業(yè)鏈不斷延伸，將帶動食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現(xiàn)代成熟的項目財務評價理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務可行性結論。
1.2研究目的及意義
該項目投資額大、建設周期長，決定了該項目在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過對該項目進行的財務評價，分析了該項目財務能力，這對渤海公司進行投資決策有重大參考價值。首先，通過論文對該油脂項目的財務評價研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過項目的不確定性分析和風險分析，找出對項目影響的關鍵因素，能降低該項目投資風險帶來的損失，此時將對項目的決策、實施和運行產生重大的影響;最后，論文的研究結果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。
總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財務評價理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應用，會為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務評價工作提供參考。
二、國內外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動態(tài)
2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
項目財務評價體系的產生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風險，進行了一些簡單的指標計算，并依此進行了簡單評價，這就就是項目財務評價的萌芽。但當時項目財務評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經驗的借鑒，更沒有經驗去估算財務評價的相關數(shù)據(jù)，因此項目財務評價實際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財務評價體系的基礎〔t〕。此時一般認為，西方國家項目財務評價的理論發(fā)展經歷了四個階段:
(1) 20世紀30年代一60年代
20世紀30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴重的經濟危機，為重振經濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動內需。這階段中，標志性文獻就是《洪水控制法案》，它就是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的成本一效益分析方法，此時以此法案為代表的此階段，項目財務評價方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認為就是項目經濟評價的開端。
(2) 20世紀60年代一70年代
通常認為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就就是項目財務評價應用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經濟學家丁伯根教授推出了影子價格理論，此時主張使用影子價格對項目進行經濟評價，推動了古典效益分析的發(fā)展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務評價不僅僅應用到工程領域，而且還推廣到其他經濟部門;從發(fā)達國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學者和Mirrlees學者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價手冊》，該文獻極大推動了項目財務評價理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀70年代一80年代
通常認為，此階段為現(xiàn)代效益分析時期。此時期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時期標志性文獻就是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價準則》，該文獻被認為就是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經濟學家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經濟分析》，推出了有關項目財務分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務評價的應用與發(fā)展起到了重要的推動作用。
(4) 20世紀80至今
這一階段，人們對項目財務評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。此時伴隨著信息技術變革與世界經濟的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財務指標為主的項目財務評價體系己顯得不適應，于就是許多新的財務評價理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價方法，這種評價方法就是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產投資和資產投資成本的財務評價方法〔5];美國經濟學家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務評價方法，從財務、客戶、內部運營、學習與成長四個角度進行評價，有效克服了傳統(tǒng)的財務評估方法的滯后性、偏重短期利益和內部利益以及忽視無形資產收益等諸多缺陷。
進入新世紀后，世界經濟的發(fā)展推動著項目財務評價體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關注項目風險的項目財務評價新理論、新模型，大大地推進與完善了項目財務評價的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個項目存在諸多風險，但只有一小部分的重要風險需要多加重視，把各種風險予以量化，并計算各種風險結果，根據(jù)結果將它們排序，需要對中高風險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實物期權法，該方法引出了機會價值概念。
在西方國家，項目財務評價理論體系從產生到發(fā)展大約經歷了將近百年的時間，此時從以靜態(tài)指標為主發(fā)展到以動態(tài)指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領著項目財務評價領域的前進步伐。
2. 2國內研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實行了財務評價，此時這對當時的項目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評價方法簡單，遠遠沒有達到預期，無法適應項目決策的要求，通常認為這就是財務評價體系在我國的初次應用。
在改革開放之后，我國經濟駛入了快車道，各地項目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機構也開始著手研究、制定我國項目財務評價理論與應用。1981年，國務院有關部委制定了可行性研究以及經濟評價的課題，這標志著我國開始了由政府主導的包括項目財務評價體系在內的建設項目經濟評價研究工作。1983年，國務院有關部委頒布了《工業(yè)建設項目企業(yè)經濟效益的評價方法》，就是我國第一部較為完整的項目財務評價領域的文獻;1985年，國務院技術經濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業(yè)經濟評價方法》[ 1987年，國務院有關部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》(第一版)，標志著我國進入了項目投資決策科學化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務評價理論與方法體系。
隨著我國經濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，此時解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標志著我國項目財務評價領域邁入一個新臺階，就是當前我國項目財務評價領域的重要手冊。
除了政府主導層面的研究工作之外，部分學者的研究成果也極大推動了項目財務評價理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標評選投資方案優(yōu)劣時，應視基準折現(xiàn)率為隨機變量，國內學者開始對凈現(xiàn)值的風險調整問題也給予了更多的關注〔l5]郭信松(1998)推出了動態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項目經濟效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經濟評價》，首次將財務評價理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應用于項目財務評價實踐中側;楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應用到項目財務評價理論[z}]。項目財務評價有關指標數(shù)據(jù)計算量就是非常大的，為此，部分學者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務評價幾個經濟指標并非獨立，而就是互相關聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計算時間。
改革開放后，在政府主導下我國項目財務評價理論體系有了較大發(fā)展，相關領域的學者也極大完善與豐富了財務評價體系，但就是目前國內項目財務評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務評價研究起步晚，底子差，還需要進一步深入的研究和探討。
三、論文主要內容與研究方法
3. 1論文主要內容
論文主要分為七個章節(jié):
第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內外研究現(xiàn)狀等;
第二章節(jié)為基本原理闡述，重點介紹了當前成熟的項目財務評價理論體系的內容、方法和步驟;
第三章節(jié)為項目簡介及市場需求分析，此時結合行業(yè)特點并根據(jù)目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;
第四章節(jié)為項目財務評價有關數(shù)據(jù)估算與相關報表編制，主要就是根據(jù)項目所處行業(yè)本身特點估算了該項目財務評價所需的相關數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關財務報表;
第五章節(jié)為項目財務評價指標計算與分析，根據(jù)第四部分相關財務報表的相關數(shù)據(jù)計算了項目財務評價指標數(shù)值。
第六章節(jié)為不確定性及風險分析及應對措施，主要通過項目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項目的不確定性，并分析項目的風險及其規(guī)避風險措施;
第七章節(jié)為結論與展望，主要就是做出結論，并就項目財務評價理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實踐分析相結合研究方法
論文首先概述了當前項目財務評價成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實踐項目上，理論分析與實踐相結合。
(2)定性分析與定量分析相結合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產能、產品價格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴謹?shù)亩糠治觥?/p>
(3)宏觀分析與微觀分析相結合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質量的需要，也考慮了渤海公司擴大經濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結合的方法。
四、論文創(chuàng)新之處與研究不足
本論文將財務評價通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實踐上，使用眾多指標對該項目進行財務評價，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財務評價支持。同時，論文結合油脂項目的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進行了油脂項目的財務評價，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結果有一定的實際指導意義和可借鑒之處，能為今后類似的項目和研究提供參考價值。
由于筆者就是在職學習，對當前項目財務評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學習生活中，結合工作需要，不斷加強項該領域的學習。
物流開題報告3
1、本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。
2、研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術優(yōu)勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為公司最恰當?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸?shù)冉涷�，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。
3、本課題的主要內容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
�。础⒈菊n題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在我國并未在相關公司實現(xiàn)普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的'運作中發(fā)展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關系。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
５、課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調查公司內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告4
開題報告是我們在寫論文時候不可少的一部分，怎么樣寫關于物流的開題報告?請看下面：
一、立題意義及國內外的研究現(xiàn)狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題(含文獻綜述)
(一)立題意義及在國內外的研究現(xiàn)狀與存在的問題
1、本題研究的意義
家電連鎖作為一種較為先進的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴大，市場進一步細分，經營地位日益突出。
尤其是近幾年來豐富的家電產品、低廉的價格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。
以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價值鏈中最強勢的一方。
家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，配送在其規(guī)模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經營成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。
然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求[2]。
目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。
自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。
其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進行分析比較。
在經過價格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開始關注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經營分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關建設還不夠完善，沒有形成完全符合現(xiàn)代經濟要求的城市配送網絡服務等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實施。
因此我們需要提出改進的對策[4]。
2、國內外研究現(xiàn)狀
2.1國內研究現(xiàn)狀
2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析
在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專家學者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學者在研究時會對城市配送的模式進行分類對其各個模式的優(yōu)劣勢進行分析比較。
例如耿松濤等學者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。
王寶琴、吳清一等學者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點及發(fā)展的趨勢開始研究，指出這些特點在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。
因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關鍵環(huán)節(jié)，而不是簡單的運輸[6]。
2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題
隨著電子商務時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。
城市配送在不斷發(fā)展的同時也存在著許多的問題。
何海軍、王先慶，等學者指出的存在的幾個問題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節(jié)，也是城市經濟活動中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調管理難度較大[4][13]。
由于缺少總體協(xié)調，各部門都從，自身角度出臺相關規(guī)定，難免導致政策沖突或矛盾。
這種體制上的障礙，已經嚴重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。
二是，缺乏這方面的人才，高素質人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關鍵因素。
也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關鍵因素。
三是，政策障礙，由于城市配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛開始引起決策層的關注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。
四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導致城市配送網絡體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。
配送同交通原本應該是唇齒相依的關系，然而，現(xiàn)實情況是，錯綜復雜的交通問題已經成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。
高亞凡學者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設規(guī)模，配送中心外部、內部建設規(guī)劃問題，物流配送中心機械化、自動化程度低，人員素質不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。
、季節(jié)性差異及假日經濟需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導致客戶滿意度下降[7]。
2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施
事實上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來自背后的力量”。
我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機遇[11]。
家電連鎖店要在激烈的'市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經營理念，加強管理，完善機制，提高更多高質量、優(yōu)服務的產品，優(yōu)化利潤模式[3]。
王微、陳偉等學者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開辟城市配送綠色通道[12][14]。
主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。
丁立言、何海軍等學者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題提出解決的措施。
一是，以點突破.通過示范效應完善我國社會化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。
二是，構建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系.在配送的廣度與深度上進行延伸。
三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務流程[10]。
四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。
四是.尋求合適的物流人才培養(yǎng)機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。
五是，繼續(xù)加強政府的管理職能與服務職能[11]。
學者王曉東的觀點包括促進觀念的轉變，進行政策調整，加快法律法規(guī)的制定等。
2.2國外研究現(xiàn)狀
國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經取得了不少成就。
如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現(xiàn)在已經基本上構筑起了不同層次城市配送體系。
國外的學術界對城市配送方面的探索和應用都已經有深入的研究。
斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題并提出了解決這些問題的對策。
還有國外的學者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經濟的框架中，在城市范圍內考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進信息系統(tǒng)支持、對配送活動實施優(yōu)化的過程。
[13]”城市配送關系到一個城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調各方面關系，有效整合資源。
除了以上國外學術界關于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場的準入和退出制度，社會保障制度等。
二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運作存在的主要問題。
三是，研究關于城市配送成本控制的策略。
四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。
五是，研究城市規(guī)劃、建設和市政管理部門的參與對城市配送發(fā)展的影響。
3、國內外研究存在的問題
綜上所述，不論是專家人士還是學術界的學者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。
特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經驗和對策尚有不足。
我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個問題。
主要參考文獻：
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[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.
(二)本研究的內容和擬解決的關鍵問題:
1、本研究的內容
本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進的研究主要分為三部分來進行闡述：
首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，有著一個良好的發(fā)展趨勢。
其次，對城市配送的模式進行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進行解剖，指出其每個模式的運營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題。
最后，根據(jù)城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施。
2、本文擬解決的關鍵問題
針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問題，提出改進方案。
二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的
(一)研究方法
在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過學校圖書館及網絡廣泛查閱本課題相關資料進行歸結整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進行總結，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實際選擇配送模式。
(二)研究步驟
1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關資料和信息;
2、理解整理后的資料，進行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫出提綱;
3、研讀學我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。
4、根據(jù)歸納的結果，查閱實例，對論點做進一步補充。
5、總結全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。
(三)預期目的
對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題進行分析并提出改進方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個參考。
三、研究工作總體安排及具體進度
第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關的文獻資料;
第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告并進行開題論證;
第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫;
第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實習，并結合畢業(yè)實習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;
第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進行畢業(yè)論文答辯。
物流開題報告5
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸?shù)冉涷�，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：
中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業(yè)開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的'重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關企業(yè)實現(xiàn)普及，更為嚴重的問題是，很多企業(yè)領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得企業(yè)走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：
實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調查企業(yè)內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：
將調查的企業(yè)分類：
物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：
分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：
制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告6
1. 研究目標
隨著我國經濟的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對行業(yè)信息的需求越來越大，促使物流信息網迅速發(fā)展，以適應物流行業(yè)的市場變化。而經濟全球化進程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作對現(xiàn)代物流提出了越來越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息網信息的及時性、準確性完全符合國內物流企業(yè)對行業(yè)信息的要求。同時，現(xiàn)代企業(yè)的供應鏈時刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據(jù)絕對的優(yōu)勢，必須要求企業(yè)及時準確的掌握客戶信息，同時對客戶的需求做出快速的反應，在最短的時間內以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來滿足客戶需求，從而建立高效的物流經濟。
物流信息網站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產資料和商品得到快速的流動。實現(xiàn)物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網的優(yōu)勢，提高企業(yè)物流效率。
2. 課題研究背景和意義
隨著信息技術的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制。企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運作為保證，采取高效的物流運作模式來增強競爭實力、提高經濟效益。 隨著信息技術特別是計算機的不斷發(fā)展，國際互聯(lián)網的全球化熱潮使人類社會進入了一個新的信息時代，因此通過計算機來獲取物流信息已經是信息時代到來必然要發(fā)生的'結果。物流信息管理系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類管理決策信息，輔助企業(yè)進行現(xiàn)代化的管理，提高企業(yè)的經濟效益以及社會效益。物流管理系統(tǒng)的應用價值體現(xiàn)在以下四個方面:
�、佟� 建立了信息標準，規(guī)范了基礎數(shù)據(jù)管理。通過建立物流體系，會對
系統(tǒng)涉及到的所有基礎信息進行整理，定義出基礎檔案的編碼標準和管理規(guī)范，從而使各部門能以共同的標準對業(yè)務信息進行描述，避免理解誤差。
②、 打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時的傳遞。其次，信息通過物流系統(tǒng)傳遞不會失真。再者，信息的獲取方式從被動式變?yōu)橹鲃邮�。總之，物流系統(tǒng)的應用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質量。
③、 規(guī)范、優(yōu)化了業(yè)務流程。在實施物流系統(tǒng)的過程中，會對相關的部門和崗位進行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內容和要求。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進行設置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開展業(yè)務，從而保證了業(yè)務流程的規(guī)范性。
�、�、 降低了對基層業(yè)務人員能力的要求。在應用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統(tǒng)中輸入收發(fā)單據(jù)即可，報表會自動生成。
3. 課題研究內容
基于ASP.NET的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和綜合性的物流信息網站平臺的建設。研究的重點是運輸管理信息系統(tǒng). 本系統(tǒng)是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運輸任務、貨品、商務三大線索設計開發(fā)。運輸任務是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過對運輸任務中的接收、調度、貨物配載、運輸狀態(tài)跟蹤過程確定任務的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對象，本套軟件通過對進入系統(tǒng)的貨物的品質、狀態(tài)的管理能夠實時反饋貨品所處的狀態(tài)，即實現(xiàn)動態(tài)跟蹤功能；商務是伴隨著運輸任務發(fā)生的應收應付費用，通過對應收應付的管理及運輸任務對應的收支的核算，能夠統(tǒng)計分析出實際發(fā)生的費用和每筆業(yè)務的成本利潤明細。
隨著流通經濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來越受到人們的關注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競爭力、增強企業(yè)對環(huán)境的 迅速應變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進先進的信息處理技術，不僅會提高物流企業(yè)的自動化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當前第三方物流的競爭主要圍繞著信息志愿的占有而展開。
通過物流管理系統(tǒng)，研究以下內容：
系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點，可以做到資料的安全保護及資料的完整性。
系統(tǒng)能夠通過應用平臺，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機、路線分配等操作。
4.系統(tǒng)功能說明
4.1系統(tǒng)管理模塊
本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷售管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理等基本模塊組成。對于各系統(tǒng)模塊的功能，具體體現(xiàn)如下：
基本信息：提供已完成的物流信息和運輸在途的運單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；
銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調整商品價格； 倉儲管理：負責進貨，并可調整庫存；
配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關信息； 運輸管理：為一趟配送安排運輸路線以及所用交通工具。
4.2主要實現(xiàn)的功能：
本系統(tǒng)能夠實現(xiàn)各種信息管理的基本功能:
（1）物流企業(yè)對企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進行查詢；
�。�2）倉庫及庫存管理：系統(tǒng)能夠提供倉庫及庫存的信息管理；
�。�3）統(tǒng)計銷售情況：通過物流信息分析出各商品的銷售情況；
�。�3）配送管理：系統(tǒng)能對物流的司機信息，車輛信息進行查詢及修改；
（4）配送路線管理：系統(tǒng)能夠對貨物的配送路線進行管理； 主要需解決的問題有：
�。�1）熟悉企業(yè)物流的各個流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能
�。�2）確定用哪些工具來實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)
�。�3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結構，如何實現(xiàn)目標的功能
�。�4）對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)安全性進行設置，減少數(shù)據(jù)的冗余
5. 研究方法、研究手段及技術路線、實驗方案等
5.1擬采取的研究方法
(1)調查法。收集相關材料，做到材料準確、全面，保證材料分析的準確性。
(3)技術分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術，采用SQL server數(shù)據(jù)庫。由于ASP.net在服務器端運行，運行結果以HTML主頁形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。
5.2可行性分析
由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過程復雜，手續(xù)繁多，業(yè)務信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競爭激烈，這種競爭，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務操作中對業(yè)務數(shù)據(jù)處理的準確性和嚴密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業(yè)務的控制和協(xié)調。
物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實際需求出發(fā)，參照先進的物流理念和多家領先的物流公司實際的運營流程開發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎信息設置到貨物的托運管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報表的生成，清晰的業(yè)務流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進行實際的操作，保證物流運作有序而高效的進行。
6. 主要進度
20xx年秋季學期：
第九周：接受畢業(yè)設計任務書，學習畢業(yè)設計（論文）要求及有關規(guī)定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(包括5-10萬個印刷符號與課題或本專業(yè)相關的外文資料)，完成開題報告、外文翻譯任務。
第二十一周：上交開題報告、外文翻譯，指導教師批閱。
20xx年春季學期：
第一周至第七周：完成系統(tǒng)的設計與編程。
第八周至第九周：撰寫畢業(yè)論文，并交指導教師評閱，修改。
第十周：形成畢業(yè)設計全部文件，全部成果交指導教師批閱，準備畢業(yè)答辯。
7. 參 考 文 獻
[1] 徐鋒,陳暄.UML面向對象建�；A.中國水利水電出版社，20xx.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server20xx數(shù)據(jù)庫管及應用.高等教育出版社，20xx.01
[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數(shù)據(jù)庫應用程序開發(fā).浙江大學出版社，20xx.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語言程序設計基礎.清華大學出版社，20xx.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開發(fā)與實踐.清華大學出版社，20xx.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門經典(第3版).清華大學出版社，20xx.05
[7] 內格爾. C#高級編程(第6版). 清華大學出版社，20xx.10
物流開題報告7
一、課題的來源、研究的目的意義、國內外研究現(xiàn)狀及水平、參考文獻
1、課題來源
隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，經濟全球化的日益推進和深化，第三方物流的作用越來越被重視，物流被譽為繼降低資源消耗和人力資源開發(fā)之后的“第三利潤源泉”，同時成為國家政策大力扶持的第三產業(yè)。配送中心或現(xiàn)代倉儲是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的'重要環(huán)節(jié)，它的主要功能是接收本科開題報告物品，儲存物品和按照顧客訂單配發(fā)貨物等，其中后者是配送中心的基本功能。揀在物流中心的運作中、不論是人力化、機械化的物流系統(tǒng)、或是自動化、智慧化的物流系統(tǒng)、若無正確有效率的作業(yè)方法配合、則不論是多先進的系統(tǒng)、設備、也未必能達到最佳的效果。作業(yè)流程方法的研究及應用對于提高配送中心的運作效率，降低勞動消耗具有很強的實際意義。
2、國內外研究現(xiàn)狀及水平
3、參考文獻
二、本課題的研究內容和研究目標
1、研究的基本內容
2、研究目標：擬解決的主要問題
三、課題研究的技術關鍵和研究方法
1、技術關鍵
2、研究方法
四、課題研究進度及計劃
五、指導教師審查意見
簽字:年月日
物流開題報告8
題目：我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策
一、選題依據(jù)(簡述國內外研究現(xiàn)狀、生產需求狀況, 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)：
1．選題背景：
隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發(fā)展,企業(yè)越來越強調集中有限資源于核心業(yè)務,做強、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。
隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發(fā)物流市場已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關注的焦點。我國整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。
目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力。物流作為產業(yè)在中國的發(fā)展，始于20世紀90年代末，至今不過幾年時間。
毫無疑問，在理念的引進與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育、物流基礎設施和物流園區(qū)的建設等各個方面，都取得了跨越式發(fā)展。然而，不可否認，中國物流產業(yè)還處于初級發(fā)展階段，與經歷了幾十年發(fā)展的歐美國家相比，中國的物流產業(yè)和物流供需市場還遠未成熟。
從目前的政策導向、物流環(huán)境、經濟形勢等方面來看，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源，提高企業(yè)競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產業(yè)的有效發(fā)展。
2.國內研究現(xiàn)狀：
隨著我國社會主義市場經濟的不斷發(fā)展和完善，我國第三方物流 企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大，對第三方物流的研究也在不斷深入。
20xx年，王道平在《現(xiàn)代物流管理》中對第三方物流一體化進行了研究并做了生實證分析并指出，為了加快我國第三方物流企業(yè)發(fā)展，應加快產權制度改革，加強信息系統(tǒng)和網點建設，加強政府的協(xié)調指導作用，強化增值服務，推動物流企業(yè)重組聯(lián)盟，加強人力資源建設。
20xx年，王瑾在《財經》上指出，面對經濟全球化趨勢和加入WTO后國外大型物流企業(yè)搶灘國內市場，我國第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并對建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析，提出了我國第三方物流企業(yè)構建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式。
20xx年，李紅霞等在《經濟理論與經濟管理》中指出，在當今電子商務高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化、自動化、聯(lián)盟化、網絡化、個性化和柔性化等趨勢，建立與之相適應的發(fā)展新模式已成為中國物流企業(yè)需要解決的重要問題。
20xx年，張永在《當代經濟科學》針對第三方物流企業(yè)物流設施網絡設計相關研究的不足，以第三方物流結點的布局方法為研究主題，對候選物流結點的'評價與選擇、模糊環(huán)境下物流結點布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價與選擇等問題進行了重點研究。張亦弛在《南方日報》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進行分層描述，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對第三方組織內部的協(xié)作模式做了整體的描述。
3.選題目的和意義：
目前，第三方物流在我國正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國經濟高速發(fā)展的時期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對國民經濟的發(fā)展所起的推動作用，已被發(fā)達國家的實踐所證實。
第三方物流作為物流專業(yè)化、社會化的重要形式，能夠給企業(yè)帶來許多益處。合理利用第三方物流服務，有利于企業(yè)專注主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業(yè)務，以核心的技術優(yōu)勢，開發(fā)出新產品參與國內、國際競爭。
中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進行分析，試圖從第三方物流存在的問題入手，尋找一條適合中國第三方物流發(fā)展的健康道路。
4.主要參考文獻
[1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 中國高新技術企業(yè), 20xx,(02) .
[2] 于承恩. 第三方物流與供應鏈績效分析[J]. 現(xiàn)代商貿工業(yè), 20xx,(01) .
[3] 李明睿. 第三方物流的價值分析[J]. 商場現(xiàn)代化, 20xx,(03) .
[4] 章思平. 淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[J]. 現(xiàn)代商業(yè), 20xx,(02) .
[5] 靳榮利. 基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[J]. 浙江國際海運職業(yè)技術學院學報, 20xx,(03) .
[6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經濟效益[J]. 北京物資流通, 20xx,(01) .
[7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通, 20xx,(05) .
[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價研究[J]. 交通科技與經濟, 20xx,(01) .
[9] 馬普. 第三方物流組織運作模式探討[J]. 機械管理開發(fā), 20xx,(01) .
[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙 提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對策[J]. 陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院學報, 20xx,(03) .
[11] 王喚明. 對中小企業(yè)成長的思考[DB/OL]. (20xx-11-15)[20xx-01-26].
[12] 劉國棟. 提高我國第三方物流核心競爭力對策研究[J]. 現(xiàn)代商貿工業(yè)，20xx(8):1-2.
二、主要研究(設計)內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程
1.緒論
2.相關理論
2.1 第三方物流的概念
2.2 第三方物流的基本特征
2.3第三方物流的產生及其作用
3.我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題
3.1市場需求不足
3.2物流企業(yè)規(guī)模小
3.3現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流人才缺乏
3.4設備陳舊落后
3.5缺少政府的支持，人們對第三方物流認識少
4.發(fā)展我國第三方物流的對策
4.1完善物流體制，制定物流法規(guī)
4.2發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流
4.3重視人才培養(yǎng)，加強物流企業(yè)人才隊伍建設
4.4充分利用網絡時代的電子商務, 完善第三方物流配送業(yè)務
4.5加強政府對第三方物流發(fā)展支持
5.結論
物流開題報告9
論文標題：物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設計
1、選題根據(jù)與意義
隨著市場經濟體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當前，越來越多的國外物流進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無論是關于經濟管理部門還是企業(yè)而言，爲改動現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與應戰(zhàn)。本文依據(jù)相關實際結合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪談法、實地調查法等辦法，同時查閱有關書籍、文獻材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的相關材料。
�。�2）研討內容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀
（一）總體規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>
（二）需求的不均衡性較強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績
（一）根底設備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專業(yè)物流管理人才
�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的開展對策
�。ㄒ唬┰鰪姼自O備建立
（二）關于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關系，合理應用社會存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、完畢語：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業(yè)和相關中介組織的'無機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構成相關組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。
預期后果和完成進度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標題
（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開題報告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
物流開題報告10
選題的目的與意義：
隨著物盛行業(yè)在我國的高速開展，物流業(yè)逐步被行內業(yè)界的學者以為是“物流是企業(yè)發(fā)掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業(yè)雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展?jié)摿Υ蟮牧觿�，但就目前來說，我國物盛行業(yè)開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。
由于我國物盛行業(yè)的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業(yè)添加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)開展的成績。隨著物盛行業(yè)的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環(huán)境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業(yè)等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業(yè)和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關于世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研討現(xiàn)狀：
關于國際現(xiàn)狀來說，在物盛行業(yè)不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業(yè)的專家、學者們從各個方面對它停止討論。
從逆向物流的.組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網絡構造，等級控制構造(企業(yè)形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應采取市場買賣機制，而是采用企業(yè)或網絡形式，再經過他對網絡組織實際的研討，得出企業(yè)間的協(xié)作關系及網絡關系可以發(fā)明某些無法復制的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網絡構造(集成供給鏈)構造。
從開展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰(zhàn)略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費，有利于環(huán)境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日完成“環(huán)境敵對型社會“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的戰(zhàn)略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰(zhàn)略文章中得出的，舉出我國的應對戰(zhàn)略有政府引導、社會推進、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。
從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰(zhàn)略研討中得出，逆向物流開展呈現(xiàn)窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業(yè)無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現(xiàn)的緣由為根底。
有局部的學者還討論了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網絡優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網絡、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
關于國外現(xiàn)狀來說，物盛行業(yè)在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關于物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業(yè)理論中得出技術開展戰(zhàn)略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、動力危機而逐步構成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時節(jié)性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的回流商品;②再循環(huán)應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創(chuàng)新的產品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。
從逆向物流的技術上，F(xiàn)leischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關于硬技術的缺乏，次要表現(xiàn)為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現(xiàn)為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術開展戰(zhàn)略上，20xx年2月歐盟經過，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環(huán)�！半p指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環(huán)零碎[4]。
創(chuàng)新思緒：
結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國際外研討現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關系
三、我國逆向物流開展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的開展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀論述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘說
(二)物流與逆向物流開展情況比擬
四、我國逆向物流施行進程中呈現(xiàn)的成績
(一)回收逆向物流施行中的成績剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國度的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的開展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國度政策與法規(guī)
進度布置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點教員，下達義務書
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告
20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻：
[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業(yè)經濟與管理,20xx:11-13
[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰(zhàn)略研討[J].物流科技,20xx:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰(zhàn)略[J].物流工程與管理,20xx:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰(zhàn)略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29
[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14
[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12
[7]王冬冬,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業(yè)工程與管理,20xx,11(5):36-39
[8]楊悅新,我國企業(yè)開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,20xx,(29)
物流開題報告11
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內容：
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場帶來的機遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內較發(fā)達地區(qū)相比， 烏魯木齊相當數(shù)量的`物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術，未能按照現(xiàn)代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展物流。
四、課題進度計劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20xx年6月12日：提交開題報告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻：
1、《管理學》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (20xx-01出版)
3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經濟發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經濟科學出版社，1991
5、 馮之浚，《區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經濟科學出版社，20xx
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，20xx特刊 P52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，20xx區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應用統(tǒng)計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學出版社，中國農業(yè)大學出版社 (20xx-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。
14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
物流開題報告12
（一）研究的現(xiàn)狀及其意義
1。 選題背景和意義
（1）選題的背景
連鎖經營在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發(fā)展的卻十分迅速。它正以其專業(yè)化、發(fā)揮規(guī)模效應和分工優(yōu)勢的特點逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。企業(yè)實行連鎖經營最重要的目的是以連鎖經營為手段，大幅提升企業(yè)的競爭實力，逐步擴大經營商品的市場占有率，降低企業(yè)經營成本和費用，追求企業(yè)利益的最大化。連鎖經營企業(yè)之所以具有如此強大生命力的原因就在于它能把資本經營的大規(guī)模要求同零售活動的分散化、個性化特點有機地結合在一起以及采用了現(xiàn)代科學的營運手段而使得進貨成本和銷售成本都有所下降。此外，連鎖經營改變了舊的流通體系，減少了流通環(huán)節(jié)，直接面向消費者，更及時了解客戶的需求，更迅速地建立其生產與消費之間的橋梁，從而提高了流通效率。與此同時，隨著連鎖經營在我國的迅速發(fā)展，連鎖業(yè)對物流服務的需求也急劇增加，它帶給物流業(yè)發(fā)展機遇的同時也對我國的物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些連鎖超市等企業(yè)需要進行商品多品種、多批次、小批量的及時配送，如果物流配送無法達到連鎖企業(yè)的要求，那么它將會制約著企業(yè)的進一步發(fā)展。連鎖企業(yè)的成功經營離不開物流的系統(tǒng)化和合理化，物流配送水平已經成為衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經進入中國，這對我國連鎖業(yè)的發(fā)展將是一個巨大的沖擊。因為如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著很大的競爭優(yōu)勢，而這不僅僅是因為其強大的經濟實力和品牌效應，最主要的是在于他們有著先進的供應鏈管理和配送系統(tǒng)。物流配送是實現(xiàn)連鎖經營的關鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經營的紐帶，是連鎖企業(yè)強大競爭力的一個重要部分。目前物流配送問題已經成為我國連鎖業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業(yè)能否正常運行，而由于物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業(yè)物流配送模式就顯得很有必要了
（2）選題的意義
日本學者西則修曾經提出物流是企業(yè)第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，零售 連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產收益率的主要途徑是提高資產周轉率，降低運營 成本，從而使企業(yè)的收益增加，獲得持續(xù)發(fā)展。因為一般來說提高連鎖零售企 業(yè)資產凈利率可以從提高銷售利潤率和資產周轉率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產周轉率來增加利潤，同時也要通過降 低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產劇轉率 和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關鍵，連鎖經營發(fā) 展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導的供應鏈中的重要結點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業(yè)的樞紐，對零售連鎖企業(yè)來說是實現(xiàn)門店高周轉率，低成本運營、及時響應客戶的保障，對供應商來說，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文通過零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展，分析總結出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑，在此基礎上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結點之間的關系處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點之間的關系不同，因此信息系統(tǒng)有所不同，但在進行系統(tǒng)設計時都有基本的規(guī)則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統(tǒng)的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。
2。國內外研究現(xiàn)狀
�。�1）國內研究現(xiàn)狀
最近幾年來大中連鎖企業(yè)銷售規(guī)模逐年增加，正在逐步成為商業(yè)零售業(yè)的一支主力軍，是中國零售業(yè)增強經濟規(guī)模的主要方式。伴隨著連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展，連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關鍵標準，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)的經營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業(yè)物流配送的需要，物流配送問題已經成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。 近年來，不少業(yè)內人士和專家學者開始關注對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業(yè)物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業(yè)配送模式的的層次結構模型，并進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理》一文中提出了商業(yè)連鎖經營是目前最具發(fā)展前景的零售業(yè)態(tài)，高效的物流配送系統(tǒng)在連鎖經營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統(tǒng)地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內容、特點，以及商業(yè)連鎖經營企業(yè)物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的`物流服務系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實現(xiàn)它們之間的互補促進作用，構建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務體系，以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前，我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，關于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜，沒有統(tǒng)一的認識。
�。�2）國外研究現(xiàn)狀
美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構筑了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發(fā)達國家如在德國，連鎖業(yè)的物流配送已經摒棄了商品從產地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式。國外目前關于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側重于配送中心的選址研究，他們已經形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè)，對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則，美國的馬丁�？死锼苟喾蚪淌诮o出了服務與成本的經典關系圖，即服務與成本成正相關的關系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業(yè)對配送服務質量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經取得了巨大的成就，如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要，我們應在借鑒國外先進的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經濟發(fā)展和消費需求的物流配送模式。
（二）論文研究的主要內容
本文研究內容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢，歸納總結連鎖零售 企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式，并進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
�。�1）論文的基本框架
一連鎖零售企業(yè)的背景
二 連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析
2。1連鎖經營理論
2。2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀
三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
3。1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析
3。2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
四對連鎖企業(yè)——7—11配送模式發(fā)展進行分析
五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
5。1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢
5。2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
六結論
�。�2）擬解決的關鍵問題
1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
2。未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
（三）研究的方法及措施
依據(jù)研究內容，本文有針對性地設計了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進行。
1）依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析，對連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進行詳細分析；
2）總結歸納以往的配送模式，分析優(yōu)缺點；
3）在對連鎖零售企業(yè)配送的研究過程中，以實證分析為主，通過大量收集相關行業(yè)的歷史數(shù)據(jù)、實地調查、咨詢專家學者和重點研討等多種形式，對連鎖零售企業(yè)選擇配送模式提供了有利的作證；
4）運用對比的方法，對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進行了比較分析。
（四）研究計劃及進度安排
第一周：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。
第二周至第三周：出入圖書館搜集資料，并就研究的企業(yè)進行考察。
第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。
第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導師審閱。
第八周：就導師給的意見對論文進行修改。
第九周：整理打印論文，準備答辯。
（五）參考文獻
[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究。[碩士學位論文]。上海：上海海事大學，20xx。
[2]趙偉。淺議連鎖企業(yè)物流配送模式。鄭州鐵路職業(yè)技術學院報，20xx，（3）：28。
[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究�！段锪骷夹g》，20xx。27（8）：109—111。
[4]張麗君。商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理。中國市場，20xx，（32）：98—99。
[5]馬妍。商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務系統(tǒng)分析。商業(yè)研究，20xx，（7）：154—155
物流開題報告13
一、國外研究現(xiàn)狀
在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經歷了：了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現(xiàn)狀
我國現(xiàn)代物流經過數(shù)十年的發(fā)展，已經迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深），物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的。
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低�？梢哉f，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規(guī)模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的.成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學術界對企業(yè)物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產和銷售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產企業(yè)生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現(xiàn)行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
四、研究目的與內容
傳統(tǒng)的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業(yè)物流真實成本。本文在借鑒、分析現(xiàn)有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現(xiàn)行財務制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個方面對其進行研究：
�。�1）物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀。
（2）企業(yè)物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算范圍。
（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。
（4）用會計和統(tǒng)計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。
個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。
物流開題報告14
畢業(yè)設計題目：
第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設計
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮�'不平衡性較強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、結束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準備完成開題報告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進行畢業(yè)論文評審
物流開題報告15
一、論文選題的依據(jù)及意義
電子商務是隨計算機網絡與通信技術的迅速發(fā)展，特別是Internet的普遍應用，而產生的一種全新的商務運作模式。它打破了時空的界限，通過全球性的聯(lián)網作業(yè)，簡化貿易流程，從而降低貿易成本，推動企業(yè)的業(yè)務重組，極大的提高了生產力。隨著經濟的發(fā)展，傳統(tǒng)物流管理的內涵不斷擴大，逆向物流發(fā)展起來。而在逆向物流管理中，退貨管理占有很大的比例，尤其是近幾年來，電子商務的發(fā)展以及消費者維權意識的增強，使得產品退回，尤其是在線退貨事件趨于增多。有數(shù)據(jù)表明，20xx年到20xx年間，在線退貨增加了兩倍之多。退貨量的增加無形中提高了退貨成本，從而降低了電子商務運用所帶來的利潤。根據(jù)市場調查公司HarrisInteractive的最新調查顯示，方便的退貨政策十分有利于網上零售開展。90%的消費者稱，網站方便的退貨政策和退貨程序對于他們做出購買決定起著重要作用;85%的消費者認為，如果退貨條款不方便的話，他們可能不會到該店購物;而81%的消費者表示，當他們選擇購物商店的時候，都會把退貨的方便與否納入考慮因素中，這些因素使得退貨管理成為網上零售商不得不高度關注的問題。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退貨管理體系，將有利于電子商務企業(yè)的良性發(fā)展，增強發(fā)展動力。我國電子商務企業(yè)有必要認真研究逆向物流現(xiàn)象，重視退貨管理，積極建設電子商務逆向物流管理體系。
二、國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
根據(jù)美國逆向物流專家Rogors和TibbenLembke1999年的一項調查研究顯示，全部物流成本占美國經濟總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業(yè)關心自己產品的最后處置問題。特別在汽車零部件制造業(yè)、電子產品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè)，實施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流通過再制造而節(jié)約的資源和原材料為企業(yè)帶來了非常可觀的經濟利益。
全新的資源環(huán)境觀和經濟觀的演變，導致逆向物流進入了突破性發(fā)展階段。在某種意義上，有著“綠色物流”“環(huán)保物流”美譽的逆向物流，對優(yōu)秀企業(yè)而言，還承載著另外一項重要職責——顯示公司競爭力和優(yōu)勢的利器。于是，通用汽車、西爾斯、3M以及許多在線零售商等，都將逆向物流從后臺的陰影下推向了高層會議的焦點議程中，因為它們清楚地知道，有效的逆向物流系統(tǒng)和流程將使退貨返回庫存，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節(jié)約成本，增加利潤，并提高客戶服務質量。
而我國關于逆向物流方面的研究還處于起步階段，相關方面的研究成果還非常有限。逆向物流的市場是巨大的，同時更是開放的。國內對這一領域的專業(yè)開發(fā)無論是服務或軟件系統(tǒng)都存在著大量的空白和潛在空間，對于產品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統(tǒng)將使它們減壓增勁，鞏固實力;對于第三方物流，軟件開發(fā)商等服務提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席，第一個吃螃蟹的人還很少。
三、論文研究內容
本文主要采用理論研究和實證分析相結合的方法，查閱了與電子商務和逆向物流相關的書籍、文獻、數(shù)據(jù)，在此基礎上結合專業(yè)知識，進行充分的分析，針對電子商務下逆向物流退貨管理中存在的問題，從實現(xiàn)企業(yè)利潤化角度出發(fā)，總結概括了退貨產生的原因和發(fā)展障礙，并對退貨管理中面臨的問題進行了分析，根據(jù)我國現(xiàn)今電子商務中的實際情況，提出可行性解決方案，并進行了案例分析。主要包括以下幾方面的內容：
1)先概述了電子商務和逆向物流的基本概念，在分析其含義、特點的基礎上，與正向物流進行比較，總結了逆向物流退貨管理的必要性。
2)分析了目前我國在電子商務環(huán)境下逆向物流發(fā)展障礙,傳統(tǒng)的退貨管理方式和缺陷，在電子商務環(huán)境下的退貨管理模式，現(xiàn)今企業(yè)所面臨的困難以及發(fā)展需要突破的瓶頸。
3)總結概括了電子商務下的逆向物流退貨管理中的關鍵要素和一些策略和技巧，對逆向物流退貨管理中的問題做出了分析，并且指出要突破瓶頸獲得發(fā)展的'方向和解決發(fā)方案
4)重點介紹電子商務中退貨逆向物流管理策略，具體討論起點管理、流程管理和后續(xù)管理的方法和要求。同時，逆向物流在實施過程中還存在很多障礙，如何解決目前存在的障礙是一個迫在眉睫的問題，筆者在學習和總結了前輩們的研究成果后給出了一些相關應對策略;
5)飛利浦退貨管理策略的實例解讀，通過分析和研究此案例，進一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略。
四、論文研究方案
深入閱讀相關理論基礎書籍以及期刊、報告等文獻資料。吸取已有研究成果，掌握相關研究的現(xiàn)狀，了解研究發(fā)展的動態(tài)和趨勢，充實理論，夯實基礎。
廣泛收集與研究主題相關資料。
通過吸收現(xiàn)有研究成果并通過案例分析進行深入探討。
五、工作進度計劃
六、論文大綱
摘要
第一章緒論
1.1研究目的及意義
1.2國內外逆向物流的研究現(xiàn)狀
第二章電子商務與退貨逆向物流概述
2.1電子商務及逆向物流的概念
2.2電子環(huán)境下的逆向物流
2.21正向物流和逆向物流的比較
2.22電子商務下逆向物流的特點
2.3電子商務下逆向物流產生的原因
2.4電子商務下逆向物流退貨管理的必要性
第三章電子商務下的退貨逆向物流現(xiàn)狀
3.1產品退貨現(xiàn)狀
3.2退貨管理實施障礙
3.2.1外部障礙
3.2.2內部障礙
第四章電子商務下的逆向物流退貨管理中的關鍵要素和物流模式
4.1電子商務企業(yè)退貨物流管理關鍵要素
4.1.1宏觀方面
4.1.2微觀方面
4.2電子商務環(huán)境下的退貨逆向物流模式
4.2.1退貨逆向物流的三種模式
4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式
4.3退貨逆向物流應對策略研究
4.3.1制定科學的逆向物流退貨標準
4.3.2ABC分類管理法
4.3.3退貨時間管理
4.3.4退貨費用管理
4.3.5再制造管理
第五章案例分析-----飛利浦公司的退貨管理策略解讀
5.1追本溯源：從內部改革開始
5.2大盤點
5.3合縱連橫：吧零售商、服務商拉進戰(zhàn)團
5.3.1讓零售商看到好處
5.3.2讓服務商看到利潤
結語
5.主要參考文獻：
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