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智能配線架在通信網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用
智能型光纖配線架(Intelligent Optical Distribution Frame)的使用為光傳輸網(wǎng)絡(luò)及纖芯資源的管理節(jié)省了大人力資源,大幅地提高了維護(hù)管理效率,以及纖芯資源的分配及利用率,使光纖資源的統(tǒng)籌及系統(tǒng)化管理成為可能。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：簡(jiǎn)要介紹智能配線架在軌道交通通信網(wǎng)中的應(yīng)用，通過(guò)與傳統(tǒng)配線架比較，發(fā)現(xiàn)智能配線架在可靠性、易擴(kuò)充性、易維護(hù)性等方面存在優(yōu)勢(shì)，更適于軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：智能配線架;智能化管理;可靠性
一、概述
傳統(tǒng)手工型管理是采用傳統(tǒng)配線架組建的軌道交通通信網(wǎng)的最大弊端，主要表現(xiàn)如下。
1)數(shù)據(jù)、信息以手工處理為主，正確性低、時(shí)效性差紙質(zhì)或電腦excel等做記錄均為手工輸入，如不能及時(shí)正確，容易造成記錄或臺(tái)賬與實(shí)際不符，隨著時(shí)間的推移，管理文檔中的鏈路數(shù)據(jù)與實(shí)際的物理鏈路不符情況會(huì)愈來(lái)愈嚴(yán)重,造成網(wǎng)絡(luò)管理過(guò)度依靠對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熟悉的管理人員，如有人員調(diào)動(dòng)，會(huì)造成管理缺失。另外，如有緊急情況發(fā)生，如光纜中斷、光纖切換、設(shè)備倒接等，管理人員難以快速準(zhǔn)確的判斷故障點(diǎn)，從而難以及時(shí)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，造成事故影響和損失擴(kuò)大。
2)數(shù)據(jù)、信息的非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題軌道交通通信網(wǎng)管理中產(chǎn)生的重要數(shù)據(jù)，包含網(wǎng)絡(luò)資源分布，路由拓?fù)湫畔⒁约熬W(wǎng)絡(luò)使用情況，如沒(méi)有與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動(dòng)交換和數(shù)據(jù)共享，就不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的全網(wǎng)統(tǒng)一管理，降低了網(wǎng)絡(luò)資源的管理效率。因此，智能化管理維護(hù)軌道交通通信網(wǎng)，達(dá)到可靠、安全、易維護(hù)的目的，成為當(dāng)前用戶的迫切需求。
二、智能配線架應(yīng)用方案
2.1原理
智能配線架核心功能即自動(dòng)記錄、更新鏈路數(shù)據(jù)庫(kù)，目前有利用端口信號(hào)探測(cè)和鏈路探測(cè)的方法。
1)端口探測(cè)法即端口內(nèi)置了微開關(guān)，利用標(biāo)準(zhǔn)跳線接入端口的感應(yīng)信號(hào)分析探測(cè)端口。但它只能探知端口里有無(wú)跳線插頭而不知道跳線連接位置，這種配線架的智能程度顯然不高。
2)鏈路探測(cè)法即使用智能跳線在普通的網(wǎng)絡(luò)跳線或跳纖里增加一根導(dǎo)線，當(dāng)這種跳線連接到兩個(gè)端口時(shí)，增加導(dǎo)線的回路接通，系統(tǒng)據(jù)此分析探測(cè)端口間的連接關(guān)系。這種探測(cè)可以做到零誤差，并且配線的管理信號(hào)單獨(dú)傳遞，即智能配線系統(tǒng)的運(yùn)行與通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行隔離，不會(huì)妨礙通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。
2.2設(shè)備配置
智能配線架主要設(shè)備配置如表1所示。智能配線架與后端設(shè)備連接采用普通跳線，并且按照設(shè)備端口順序連接，連接后一般固定保持不變，這是系統(tǒng)判斷設(shè)備端口信息和恢復(fù)初始狀態(tài)的主要手段。應(yīng)用智能跳線連接兩個(gè)智能配線架。配線架的專用接口連接掃描儀。掃描儀按照從主機(jī)接收的指令，掃描配線架各端口的通斷信息，并發(fā)送回主機(jī)。主機(jī)控制所有的下行掃描儀，管理所有掃描信號(hào)的運(yùn)算，有能力選擇，儲(chǔ)存和上傳更新系統(tǒng)工作站的鏈路數(shù)據(jù)庫(kù)。主機(jī)同時(shí)可以管理和控制如面板，LED等附屬設(shè)備。
2.3智能配線架功能
1)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能后端設(shè)備的端口通過(guò)跳線全部映射到智能配線架上，所以智能配線架端口的各種信息即后端設(shè)備端口的信息。主機(jī)通過(guò)掃描儀即可監(jiān)測(cè)所有網(wǎng)絡(luò)鏈路的拓?fù)湮恢煤屯〝嗲闆r，并且能夠做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)更新。數(shù)據(jù)、信息處理以軟件為主，兼顧正確性和時(shí)效性，避免了手工管理的誤差和不確定性。
2)開放性軟件系統(tǒng)采用開放式體系結(jié)構(gòu)，符合國(guó)際現(xiàn)行的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，與各著名廠商的產(chǎn)品系統(tǒng)都可進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)交換和數(shù)據(jù)共享，解決了數(shù)據(jù)、信息的非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全網(wǎng)統(tǒng)一管理，極大提高了網(wǎng)絡(luò)資源的管理效率。
3)安全性系統(tǒng)采用SNMP管理，設(shè)置端口與MAC地址的綁定等手段，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止非法設(shè)備的侵入連接，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性。
4)其他便利功能如軟件可派發(fā)電子化工作單，同時(shí)主機(jī)可控制配線架上的端口LED指示燈亮閃，現(xiàn)場(chǎng)工作人員根據(jù)指示燈操作即可做到配線零誤差。系統(tǒng)軟件可進(jìn)一步開發(fā)，加入GIS信息，實(shí)現(xiàn)圖形化，操作界面更加直觀，方便操作人員管理。
三、結(jié)束語(yǔ)
智能配線架的應(yīng)用使軌道交通通信網(wǎng)系統(tǒng)的維護(hù)實(shí)現(xiàn)智能化，使通信網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率更高，更加有效地保證了城市軌道交通系統(tǒng)可靠、安全、高效運(yùn)營(yíng)。
參考文獻(xiàn)
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