企業(yè)物流治理模式初探

[摘 要] 初步探討了物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流同盟，以及每種模式中常見的經(jīng)營方式。 [關(guān)鍵詞] 企業(yè)物流 物流自營 物流外包 物流同盟 物流最主要的直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供給，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為公道配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好效益而理順各種關(guān)系的活動過程。 一、企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇的必要性 由于深受“重商流”、“輕物流”思想的，經(jīng)營者對物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠熟悉和重視，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。 按照英國的研究表明，各種物流用度均勻占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而的研究表明，一般商品物流本錢占商品總本錢50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品總本錢的60%～70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá)20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)經(jīng)營流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家的物流本錢一般占GDP的10%左右，而中國的物流本錢在15%～30%之間。 二、企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇 企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的治理能力。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流同盟方案。 1.物流自營方案 物流自營是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)鞘杷傻穆?lián)系。 據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供給方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在貿(mào)易企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營比例之所以較高，是由于物流自營有利于企業(yè)把握對顧客的控制權(quán)，保證供貨的正確和及時，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定的利潤；物流自營是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流職員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業(yè)的高級治理層無疑要冒很大的改革風(fēng)險；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營物流；我國第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時，經(jīng)常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。 一般說來，假如物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的治理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經(jīng)營方式有：①將分散在不同組織部分的物流活動整合為一個部分加以運(yùn)作治理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流治理一體化。②開發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部分以市場為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對象索取用度，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價服務(wù)，物流部分可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供給商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)治理，對物流業(yè)務(wù)同一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。

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