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知識工程在覆蓋件模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

時(shí)間:2024-10-10 04:51:11 理工畢業(yè)論文 我要投稿
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知識工程在覆蓋件模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  1 汽車覆蓋件模具智能化設(shè)計(jì)向?qū)到y(tǒng)框架
  1 )智能化設(shè)計(jì)向?qū)到y(tǒng)智能化原理
  利用總結(jié)出來的覆蓋件模具設(shè)計(jì)知識自動生成模具結(jié)構(gòu)的某部分和指導(dǎo)工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要原理是人工智能中的 KBE(Knowledge Based Engineering)。首先由知識工程師總結(jié)出在設(shè)計(jì)過程中用到的各種知識。由于覆蓋件模具設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,設(shè)計(jì)知識可分為兩類,一是可以量化的知識,即可以用公式或數(shù)值精確表示出來的知識,二是不可以量化比較模糊的知識,但能用文字表示出來。對于第一種知識可利用編程并結(jié)合 AI 將其融入到智能模塊當(dāng)中去,從而實(shí)現(xiàn)某些部分知識驅(qū)動的智能設(shè)計(jì)。對于第二種知識,可以添加到基于 Web 的設(shè)計(jì)向?qū)е腥,從而?shí)現(xiàn)知識管理與企業(yè)內(nèi)部知識共享,同時(shí)指導(dǎo)工程師怎樣設(shè)計(jì),使工程師不僅知道覆蓋件模具是怎樣設(shè)計(jì)的(Know what),而且知道為什么要這樣設(shè)計(jì)(Know how),從而提高設(shè)計(jì)效率與設(shè)計(jì)質(zhì)量。
  2 )智能化設(shè)計(jì)向?qū)到y(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、組成及功能
  整個(gè)系統(tǒng)放置在企業(yè)局域網(wǎng)中,基于 Web 的設(shè)計(jì)向?qū)Х旁诰钟蚓W(wǎng)的服務(wù)器上,每個(gè)工程師可以通過瀏覽器來訪問它,來查看設(shè)計(jì)準(zhǔn)則或設(shè)計(jì)流程,并且可以通過它與企業(yè)內(nèi)部其它的工程師進(jìn)行交流來解決設(shè)計(jì)上的難題,實(shí)現(xiàn)知識共享。智能設(shè)計(jì)模塊嵌入到每個(gè)工程師計(jì)算機(jī)中的 Unigraphics 當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)某些部分的自動設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)由兩大模塊組成,智能設(shè)計(jì)模塊與設(shè)計(jì)向?qū)K。智能設(shè)計(jì)模塊能夠自動生成覆蓋件模具結(jié)構(gòu)中的某些部分,包括自動生成模架的模塊、標(biāo)準(zhǔn)件庫和標(biāo)準(zhǔn)特征庫。生成模架的模塊能自動的生成標(biāo)準(zhǔn)模架;標(biāo)準(zhǔn)件庫,它能夠在工程師的要求下自動的生成某些標(biāo)準(zhǔn)件;標(biāo)準(zhǔn)特征庫,能夠在工程師的要求下自動的生成某些標(biāo)準(zhǔn)特征。設(shè)計(jì)向?qū)K包括設(shè)計(jì)流程,設(shè)計(jì)準(zhǔn)則庫及標(biāo)準(zhǔn)圖形庫。設(shè)計(jì)流程模塊能夠向工程師展示某類模具的經(jīng)過優(yōu)化的詳細(xì)設(shè)計(jì)流程,設(shè)計(jì)準(zhǔn)則庫向工程師提供各種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,標(biāo)準(zhǔn)圖形庫可以向工程師提供各種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖例。
  整個(gè)設(shè)計(jì)是項(xiàng)目的形式來組織的,首先是從嵌入 UG 中的智能模塊開始的,即初始化項(xiàng)目;接著就是導(dǎo)入工藝數(shù)型,將其加入到項(xiàng)目中去;接著調(diào)用模架的智能模型,自動生成裝配模架;根據(jù)設(shè)計(jì)向?qū)硇薷哪<苁怪m應(yīng)工藝型;接著插入一些標(biāo)準(zhǔn)件與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu);根據(jù)設(shè)計(jì)向?qū)нM(jìn)行其它某些結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
  2 汽車覆蓋件拉延模智能化設(shè)計(jì)向?qū)到y(tǒng)
  智能設(shè)計(jì)模塊:設(shè)計(jì)向?qū)У闹饕δ苁且龑?dǎo)與協(xié)助設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行設(shè)計(jì),使工程師不但知道怎樣設(shè)計(jì)即 Know-What,而且知道為什么這樣設(shè)計(jì)即 Know-Why。
  拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總的原則要求: 平面圖的作法:為了設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行,下模與壓邊圈一起進(jìn)行并行設(shè)計(jì),再將壓邊圈移出,之后再將壓邊圈鏡像的得到上模。主剖面的作法:剖面位置一般平行于 X 軸且在制件中心附近,其主要表達(dá)的內(nèi)容有:模具導(dǎo)向、導(dǎo)腿、氣頂、調(diào)壓墊、模具高度與擋料板。 一般剖視:一般平行于 Y 軸,位置在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地方,需表達(dá)出前后擋料板、壓板槽等。 向視:表達(dá)導(dǎo)腿、起重棒、翻轉(zhuǎn)套等。局部向視:當(dāng)工件起伏比較大的時(shí)候應(yīng)有局部向視圖,表達(dá)出壓料面、調(diào)墊、檔料板及壓邊圈及上模之間的關(guān)系,尤其是在高度方向。
  設(shè)計(jì)流程如下:(1)[下型]取出拉深工藝型,提取出坯料線與分模線;(2)[下型]根據(jù)分模線確定凸模芯;(3)[下型]根據(jù)凸模、壓邊圈及工作臺確定氣頂孔及模具中心;① 根據(jù)工作臺(機(jī)床下底面)、壓邊圈附型區(qū)及分模線選定氣頂孔,② 根據(jù)氣孔來確定模具中心;(4) [下型]根據(jù)凸模芯與氣頂孔來決定導(dǎo)板,是采用內(nèi)導(dǎo)向還是外導(dǎo)向,① 確定凸模與壓邊圈之間的導(dǎo)板及其位置導(dǎo)板,② 根據(jù)導(dǎo)板確定壓邊圈上的隨行筋的立壁;(5) 如果工件起伏比較大,就應(yīng)該做出向視圖,以確定工件的縱向變化,階梯或傾斜;(6) [下型]由坯料線確定仿型區(qū),由仿型區(qū)確定調(diào)壓墊,再決定導(dǎo)向方式,從而基本確定壓邊圈的外形輪廓;(7)[下型]確定下模的基本輪廓,① 確定下模的寬,要求能保證壓板槽能放下,再選定壓板槽的位置,②根據(jù)壓板槽再次調(diào)節(jié)壓邊圈與下模的長度;(8)[下型]分離下模與壓邊圈;(9)[上型]由壓邊圈鏡像出上模輪廓結(jié)構(gòu);(10)將上下型其進(jìn)行完善并挖空。
  剖面的典型畫法如下:(1) 由工藝型產(chǎn)生縱切線;(2) 在將縱切線偏置出凸模、凹模與壓邊圈;(3) 工藝型確定行程,再由行程確定導(dǎo)板的位置及長度;(4) 由導(dǎo)板確定壓邊圈的厚度;(5) 再由閉合高度,壓邊圈的厚度來確定上模頂部與下模底部的位置。
  設(shè)計(jì)向?qū)е饕扇糠纸M成,第一部分是拉延模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程,第二部分是拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,第三部分是基于 B/S 結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)件示例管理系統(tǒng)。拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程是向工程師完整的展示一個(gè)設(shè)計(jì)流程;并提供給設(shè)計(jì)工程師相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖例,讓工程師可以快捷的找到所需要的知識;標(biāo)準(zhǔn)件管理系統(tǒng)也是提供給工程師標(biāo)準(zhǔn)件圖例,并且工程師可以在客戶端進(jìn)行動態(tài)瀏覽、插入與刪除。
  
  【參考文獻(xiàn)】
 。1]石磊.基于知識的汽車覆蓋件模具CAD系統(tǒng)框架.鍛壓技術(shù), 2003.
 。2]黃勇,鄭金橋,王義林等.知識驅(qū)動的覆蓋件模具拉深工序件設(shè)計(jì).CAD/CAM與制造業(yè)信息化, 2003
  [3]王恒.汽車覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展方向.電加工與模具, 2001

知識工程在覆蓋件模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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