- 相關(guān)推薦
高速公路機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理措施論文
摘要：對高速公路機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理中常見的問題進行了總結(jié)，并提出應(yīng)從提高對機電設(shè)備維修人才的引進及培養(yǎng)力度、對維護機構(gòu)的設(shè)置及機電維護管理模式進行優(yōu)化、加強機電從業(yè)人員的安全意識、使用現(xiàn)代化的機電設(shè)施養(yǎng)護管理平臺、建立質(zhì)量管理體系、強化日常檢修工作等方面開展具體的預(yù)防性養(yǎng)護工作，以確保高速公路的正常通行。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；預(yù)防性養(yǎng)護管理
1機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理中的常見問題
1.1故障檢測不到位
首先，由于機電設(shè)備養(yǎng)護人員的經(jīng)驗不足，對機電設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不明確，所以當機電設(shè)備發(fā)生故障時，設(shè)備維修人員短時間內(nèi)無法找到故障原因和故障的確切位置，延誤設(shè)備維修的最佳時間，增加了維修的困難。其次，一些機電設(shè)備維修人員直接將機電設(shè)備殼體自由拆卸，以便觀測設(shè)備，找出故障的位置。然而，這種拆卸方式不僅無助于立即發(fā)現(xiàn)故障，而且可能導致機電設(shè)備產(chǎn)生新的故障。
1.2預(yù)防性養(yǎng)護意識不足
在高速公路機電設(shè)備養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護人員對預(yù)防性養(yǎng)護的認識不足，多是出現(xiàn)故障了再采取相應(yīng)的維修措施。而且，由于設(shè)備故障造成的部件本身的質(zhì)量問題沒有辦法修復(fù)，需要使用新的部件替換原來的部件。這樣雖然效果更直接，而且還可以提高維修的效率，但從維修成本控制的角度來看，總是更換零件會提高維修成本，而且新部件與原部件需要一個磨合期，容易降低設(shè)備運行的效率，縮短設(shè)備的使用壽命。
2高速公路機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理措施
2.1提高對機電設(shè)備維修人才的引進及培養(yǎng)力度
機電設(shè)備更新?lián)Q代的速度快，維修維護人員必須要在短時間內(nèi)了解設(shè)備的性能及操作方法，在維修的過程中還需要掌握高速公路設(shè)備更新后的線路布置、系統(tǒng)組成框架等情況，只有這樣維護維修人員才可以在機電設(shè)備發(fā)生故障時快速找到故障部位，并根據(jù)故障原因制定維護維修策略，確保設(shè)備及時恢復(fù)工作性能，將不良影響降到最低。因此，首先，高速公路運維管理部門要引進具有高技術(shù)水平的機電設(shè)備維修人才，提高運維團隊的綜合實力；其次，加強對于一線機電設(shè)備維護人才的培養(yǎng)，邀請高速公路專業(yè)設(shè)備廠家的技術(shù)工程師對機電維修人員進行現(xiàn)場培訓和技術(shù)指導，提高其維修技能；再次，采用老人+新人的“傳、幫、帶”方式，幫助新員工積累維護維修經(jīng)驗，提高其業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，從而提高機電設(shè)備維護管理的高效性。
2.2對維護機構(gòu)設(shè)置及機電維護管理模式進行優(yōu)化
為了提高機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理的效率，需要自上而下對維護機構(gòu)的設(shè)置、機電維護管理模式、從業(yè)人員的崗位設(shè)置進行優(yōu)化。各運營單位要建立起“自行維護為主、外包維護為輔”的管理模式。在自行維護方面，至少要保證“路中心（管理處）-收費站”兩級維護模式，有條件的運營單位要建立“路中心（管理處）-管理所（維護分中心）-收費站”三級維護模式。路中心（管理處）設(shè)置機電管理崗位，主要負責機電設(shè)備日常養(yǎng)護的宏觀管理、制度的制定、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)；管理所（維護分中心）設(shè)置機電工程師崗位，負責所管轄收費站的日常養(yǎng)護和一般故障維修；收費站設(shè)置機電員崗位，負責收費站設(shè)備的日常保養(yǎng)和簡單故障的維修處理。對于普通的匝道收費站要安排2名機電維護員，對于車流量比較大的匝道收費站或主線站要安排3~4名機電維護員。
2.3加強從業(yè)人員的安全意識
高速公路運維管理部門應(yīng)強化機電維護人員的安全意識，要求其按照維護操作規(guī)程做好相關(guān)安全防范工作，保證人員和機電設(shè)備的安全。建立高速公路機電設(shè)備安全責任制度，自上而下簽訂機電設(shè)備安全生產(chǎn)責任狀，提高每一個人的安全責任意識。
2.4建立現(xiàn)代化的機電設(shè)備養(yǎng)護管理平臺，做好預(yù)防性養(yǎng)護工作
借助先進的信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立綜合性的高速公路運維管理體系，形成高度信息化集成的機電設(shè)備養(yǎng)護管理平臺，為機電設(shè)備的維護維修提供基礎(chǔ)保障。在系統(tǒng)上記錄每臺機電設(shè)備的詳細信息及啟用日期，系統(tǒng)會根據(jù)管理者設(shè)置的機電設(shè)備使用壽命年限及時發(fā)出批量更換提醒，有效避免了機電設(shè)備發(fā)生大規(guī)模故障，達到對機電設(shè)備進行預(yù)防性養(yǎng)護的目的。
2.5建立質(zhì)量管理體系
在高速公路機電設(shè)備維護維修過程中，要引入ISO9001質(zhì)量管理體系，并嚴格落實相關(guān)要求，根據(jù)質(zhì)量體系的具體標準以及維護維修程序、技術(shù)方法等要求制定符合機電設(shè)備維護維修實際的管理規(guī)范，并明確各相關(guān)人員的職責，以取得更好的管理效果。
2.6強化日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及定期檢測工作
日常養(yǎng)護主要是指對機電設(shè)備進行觀察和觀測，記錄其運行情況，并對設(shè)備表面進行簡單清潔。定期養(yǎng)護主要是指對機電設(shè)備進行一些必要的內(nèi)部檢查、內(nèi)部清潔，以便及早發(fā)現(xiàn)故障，避免突發(fā)故障給運營工作帶來損失。定期檢測主要指對設(shè)備的功能試驗和參數(shù)測量，以及對檢測中發(fā)現(xiàn)的問題進行恢復(fù)性的維護、調(diào)試、校正，保證設(shè)備達到規(guī)定的技術(shù)性能。各運營單位要嚴格按照高速公路運維管理部門制定的機電工程日常養(yǎng)護規(guī)程進行養(yǎng)護，并根據(jù)各自的管養(yǎng)現(xiàn)狀，對機電設(shè)備日常養(yǎng)護規(guī)程進行細化。根據(jù)設(shè)備使用年限的不同，養(yǎng)護的頻率也不同。越是接近設(shè)備使用年限的設(shè)備，越要提高日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及定期檢測的頻率。為了提高預(yù)防性養(yǎng)護的效率，根據(jù)機電設(shè)備養(yǎng)護管理平臺在年初生成的全年機電設(shè)備日常養(yǎng)護計劃，機電維護人員每天按照維護任務(wù)列表完成相應(yīng)的機電設(shè)備日養(yǎng)護、周養(yǎng)護、月養(yǎng)護、季養(yǎng)護、年度養(yǎng)護及定期檢測工作，然后由系統(tǒng)對設(shè)備的養(yǎng)護信息數(shù)據(jù)及時進行匯總、分析、處理，并做出科學的評估，制定合理的養(yǎng)護措施。
2.7將機電設(shè)備故障預(yù)判技術(shù)引入機電設(shè)備日常維護中
各運營單位要將機電設(shè)備故障預(yù)判技術(shù)引入高速公路機電設(shè)備的日常維護、管理中。從日常的維護、維修記錄等海量的一手資料中，進行數(shù)據(jù)挖掘、提取、歸納、匯總，找出近期機電設(shè)備的故障點，進而發(fā)現(xiàn)近期設(shè)備故障的一些規(guī)律，根據(jù)這些信息進行預(yù)防性養(yǎng)護，從而避免同類設(shè)備故障的再次發(fā)生，降低機電設(shè)備故障產(chǎn)生的不良影響，從而延長設(shè)備的使用年限，節(jié)省日常養(yǎng)護資金。
2.8建立健全故障維修等級和維修輔材、備品備件庫
通常將故障維修等級定義為三個級別：三級維修、二級維修和一級維修。一級設(shè)備故障指機電系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓或局部癱瘓造成收費運營不能正常進行的故障，通常由管理處機電部門負責維修，必要時聯(lián)系外委單位進行維修。二級設(shè)備故障指機電系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)局部故障，對正常收費、監(jiān)控管理造成較大影響，通常由管理所（維護分中心）的機電工程師負責。三級設(shè)備故障指機電系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)單一設(shè)備故障，對正常收費、監(jiān)控管理影響較少或沒有影響，通常由收費站維護員負責維修。設(shè)備故障修理是設(shè)備管理中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)使用單位的設(shè)備故障報修單，各級維修人員要按故障等級，在規(guī)定時限趕到現(xiàn)場，排除、修復(fù)各種故障。另外要加大機電設(shè)備維修強度，針對存在故障隱患的機電設(shè)備及時進行優(yōu)化、改造，提升設(shè)備使用性能，降低故障發(fā)生概率。日常維修工作中，要結(jié)合路段設(shè)備的實際運營情況，由基層維修人員列出近期所需機電設(shè)備備品備件及輔材的清單，路段機電管理人員根據(jù)需要充實備品備件庫的產(chǎn)品種類和數(shù)量，保證維修效率及維修效果。
2.9制定應(yīng)急預(yù)案并進行演練，有效應(yīng)對突發(fā)事件
制定機電設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案，并進行實際演練，以備突發(fā)故障時能及時搶修，做到“緊急事件不慌張，應(yīng)對突發(fā)有良方”。通過實際演練發(fā)現(xiàn)預(yù)案存在的問題，并不斷完善預(yù)案。
3結(jié)語
高速公路機電設(shè)備的預(yù)防性養(yǎng)護管理是一項系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到高速公路的正常運行。因此，必須多方位、多角度地進行研究，加強日常檢測，及時排查可能存在的故障，同時加強專業(yè)人員培訓，提高養(yǎng)護人員的技術(shù)水平，并結(jié)合各路段的實際情況制定相應(yīng)的維護策略。
參考文獻：
[1]丁悟良.高速公路機電設(shè)備安裝的施工管理分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（29）：101-102.
[2]吳連明.高速公路機電設(shè)備安裝注意事項[J].中國交通信息化，2011（2）：128-129.
[3]沈先福.淺談機電安裝工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].山西建筑，2006，32（6）：151-152.
[4]馮銳.高速公路機電工程系統(tǒng)的控制策略[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（16）：142.
[5]陳興雙.淺談高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的創(chuàng)新措施[J].經(jīng)營管理者，2015（24）：338.
[6]鄭祖廷.淺析高速公路機電工程建設(shè)管理[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010，23（8）：49-50.
[7]馮銳.高速公路機電工程系統(tǒng)的控制策略[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（16）：142.
【高速公路機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護管理措施論文】相關(guān)文章：
關(guān)于寧南綠籬種植方法及養(yǎng)護管理措施的論文10-30
水利工程機電設(shè)備質(zhì)量管理現(xiàn)狀與措施的論文09-23
水工混凝土養(yǎng)護管理精選論文05-28
公路養(yǎng)護企業(yè)財務(wù)管理措施論文09-16
施工管理的過程與管理措施論文07-07
關(guān)于高速公路機電設(shè)備使用壽命分析的論文08-09
淺析大樹移植后的養(yǎng)護管理措施10-17
論文國有高速公路管理07-09
論文：管理措施成本控制06-30