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年輕新手駕駛風格與交通違規(guī)次數(shù)關(guān)系探析論文
1 .引言
年輕新手駕駛員是最容易卷入交通事故的駕駛?cè)后w。例如，美國道路事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，16-19歲駕駛員每公里的致命碰撞率是 20 歲以上駕駛員的 3 倍，他們的死亡率是老年駕駛員的 2 倍。年輕新手駕駛員發(fā)生交通事故的原因眾多。例如，缺乏駕駛經(jīng)驗，年齡小，同齡人影響，對自我發(fā)生交通事故的風險過于樂觀等[1, 2].
研究發(fā)現(xiàn)，駕駛風格對駕駛員駕駛行為和交通違規(guī)的預測和解釋具有整體性功能[3].駕駛風格（driving style），是指一個人選擇開車的方式或者習慣性的駕駛方式。自 1993 年，Elander 等人首次提出駕駛風格的概念及開發(fā)駕駛風格問卷后，駕駛風格問卷已被廣泛地應(yīng)用于評估駕駛員的駕駛勝任力、選拔職業(yè)駕駛員和對危險駕駛行為進行預測等方面[4].
因此，本研究旨在探索年輕新手駕駛員駕駛風格的特點，以及他們的駕駛風格與交通違規(guī)次數(shù)之間的關(guān)系，為開展駕駛安全教育和行為干預提供基礎(chǔ)。
2.研究方法
2.1 被試
隨機選擇 200 名年輕新手駕駛員進行測試，收回有效問卷 182 份（91%）。其中，男性駕駛員 88名，女性駕駛員 94 名。年齡在 18 到 26 歲之間，駕齡在 1 年以內(nèi)。受教育程度：高中及以下 48 人，大/ 中專 42 人，本科 56 人，本科以上 36 人。
2.2 研究工具
多維度駕駛風格量表[5],共 24 個條目，分為感覺尋求，憤怒，冒險，分心和焦慮 5 個維度。量表采用 1（根本不符合）- 6（非常符合）的 6 點評分。量表總的內(nèi)部一致性系數(shù)為 0.89;各維度的內(nèi)部一致性系數(shù)在 0.70-0.87 之間。
2.3 統(tǒng)計方法
采用 SPSS19.0 進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。
3 .結(jié)果
3.1 男女駕駛員駕駛風格的差異
由表 1,男性年輕新手在感覺尋求、憤怒、冒險和分心維度上得分比女性駕駛員高，在焦慮維度上得分比女性駕駛員低。男女駕駛員在感覺尋求、憤怒和冒險維度上得分差異顯著。
3.2 受教育程度對年輕新手駕駛風格的影響
由表 2,年輕新手駕駛員感覺尋求，憤怒，分心駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而下降，焦慮駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而上升。
3.3 駕駛風格與交通違規(guī)的關(guān)系
對年輕新手駕駛員駕駛風格與交通違規(guī)次數(shù)進行相關(guān)分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，感覺尋求，憤怒，冒險與交通違規(guī)次數(shù)呈正相關(guān)，相關(guān)系數(shù)分別為 r =0.203,0.331,0.229,p<0.05.焦慮與交通違規(guī)次數(shù)呈負相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為 r =-0.257,p<0.05.
4.討論
首先，性別對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，男女年輕新手駕駛員在感覺尋求，憤怒和冒險駕駛風格上得分差異顯著。這說明，同有經(jīng)驗駕駛員的駕駛風格相比[6],年輕新手駕駛員的駕駛風格有其特定的特點。這是因為，受特定生理狀況和認知的影響，年輕新手駕駛員往往高估自己的駕駛技能[2].他們在駕駛中風險尋求行為較多（例如，超車）。
其次，受教育程度對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中感覺尋求、憤怒和分心活動越少。另一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中焦慮活動越多。然而，以往對各年齡階段駕駛員駕駛風格的研究發(fā)現(xiàn)，受教育程度只與焦慮駕駛風格或者與分心駕駛風格相關(guān)顯著[3, 6].這說明，新獲得駕照的年輕新手駕駛員受教育程度越高，他們駕駛行為的安全性可能越高。這是因為，受教育程度對駕駛員的安全態(tài)度或安全意識影響較大。
最后，年輕新手駕駛風格對交通違規(guī)的影響。本研究發(fā)現(xiàn)，新手駕駛員感覺尋求、焦慮、冒險和憤怒駕駛風格對交通違規(guī)具有預測作用。研究發(fā)現(xiàn)，感覺尋求、焦慮、冒險和憤怒駕駛風格均屬于非適應(yīng)性，不安全的駕駛風格[7].焦慮駕駛風格的駕駛員，在駕駛過程中易緊張，并且伴有分心活動；冒險型駕駛風格的駕駛員，存在故意違反安全的交通規(guī)則的情況，他們喜歡尋求刺激；憤怒型駕駛風格的駕駛員，在駕駛過程中有激惹、憤怒、敵對的態(tài)度及行為，并且有攻擊性行為傾向。
參考文獻
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