- 相關(guān)推薦
淺談海洋石油工程項(xiàng)目中的物流管理
作為招標(biāo)過程的延續(xù)，將物流管理納入前期與供應(yīng)商的合同談判中具有積極意義，下面是小編搜集整理的一篇探究海洋石油工程項(xiàng)目中物流管理的論文范文，供大家閱讀查看。
[摘 要]大型工程項(xiàng)目中的物資費(fèi)用在整個(gè)工程造價(jià)中占有一半比重，工程項(xiàng)目中的物流管理為項(xiàng)目中期的關(guān)鍵路徑，本文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就海洋石油工程項(xiàng)目中的物流管理進(jìn)行了較為深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。
[關(guān)鍵詞]工程項(xiàng)目 物流團(tuán)隊(duì) 物流管理
工程建設(shè)項(xiàng)目具有項(xiàng)目投資巨大、施工周期長、施工現(xiàn)場復(fù)雜、變動(dòng)性大、項(xiàng)目涉及的單位廣、人員多等特點(diǎn)。通常認(rèn)為工程項(xiàng)目中材料成本占工程項(xiàng)目造價(jià)的60%及以上，而物流費(fèi)用占材料成本的17%左右，采用規(guī)范的物流管理手段，能有效降低工程建設(shè)成本，并降低不能按期完成項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。
一、工程項(xiàng)目物流概述
通常意義上的工程項(xiàng)目物流指的是施工現(xiàn)場所有物料、零配件、設(shè)備等的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、發(fā)送、信息處理等全過程。通過這個(gè)過程，可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計(jì)劃、組織、指揮及控制活動(dòng)得以順利進(jìn)行。而國際工程項(xiàng)目物流是指一些大型專業(yè)的物流公路按照合同要求，為客戶承擔(dān)大型、成套工程設(shè)備的進(jìn)出口和海外承包工程物流業(yè)務(wù)，提供從工廠到工地的“門對門”綜合物流服務(wù)，是一種綜合性的物流行為。國際工程項(xiàng)目物流包括從工廠的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、單證制作、集港運(yùn)輸、保險(xiǎn)代理、口岸清關(guān)、倉儲(chǔ)理貨、租船訂艙，到進(jìn)口國的口岸清關(guān)、多式運(yùn)轉(zhuǎn)，以及卸貨、驗(yàn)貨、交接等全過程的物流行為。
二、工程項(xiàng)目物流管理中的角色分配
工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式不同，物流管理的主體也不同，業(yè)主、貨物供應(yīng)商、施工總承包商、物流承包商等分別承擔(dān)的責(zé)任也不盡相同。本文就海洋石油某天然氣開發(fā)工程陸地終端處理廠建造項(xiàng)目(以下簡稱海油某終端項(xiàng)目)分析各角色在物流管理中的責(zé)任。
1、 業(yè)主的物流責(zé)任：業(yè)主是貨物供應(yīng)商的客戶，為貨物供應(yīng)商提供必要的貨物需求信息和材料規(guī)格要求，提供交貨時(shí)間及運(yùn)輸要求，審核并監(jiān)管物流承包商的物流管理程序，并提供必要的物流管理支持。
2、貨物供應(yīng)商物流責(zé)任：貨物供應(yīng)商為業(yè)主提供正確的貨物，根據(jù)合同約定提供發(fā)貨計(jì)劃、準(zhǔn)確的單證信息、正確的發(fā)貨時(shí)間、正確的貨物數(shù)量及規(guī)格。
3、施工總承包商的物流責(zé)任：施工總承包通過業(yè)主提供的施工圖紙，組織施工，并提供物資需求。在業(yè)主所采購貨物到達(dá)現(xiàn)場后，要協(xié)助業(yè)主對貨物進(jìn)行驗(yàn)收，并提供倉儲(chǔ)管理?xiàng)l件，并對所有貨物進(jìn)行出入庫管理。
4、物流承包商物流責(zé)任：物流承包商是海油某終端項(xiàng)目中物流管理的實(shí)際操作者。根據(jù)業(yè)主的指令，成立專業(yè)的物流操作團(tuán)隊(duì)，對業(yè)主所有貨物進(jìn)行一系列的報(bào)關(guān)/清關(guān)/運(yùn)輸/倉儲(chǔ)等具體的物流工作。
三、物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化與模式化
海油某終端項(xiàng)目中，采購了一些大型設(shè)備，多數(shù)為非標(biāo)產(chǎn)品，且大多為進(jìn)口產(chǎn)品，進(jìn)口物資將會(huì)涉及到國際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、查驗(yàn)清關(guān)、倉儲(chǔ)后勤等更多復(fù)雜程序。為了提高工程建設(shè)效率與質(zhì)量，降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標(biāo)，項(xiàng)目組了成立專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，建立物流管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與模式，并及時(shí)處理好在管理中遇到的問題。
1、建立優(yōu)秀的物流管理團(tuán)隊(duì)
作為招標(biāo)過程的延續(xù)，將物流管理納入前期與供應(yīng)商的合同談判中具有積極意義。因此，在工程項(xiàng)目招標(biāo)開始過程中，就應(yīng)該成立專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，通過外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)方式建立優(yōu)秀的物流管理團(tuán)隊(duì)，是保證物流項(xiàng)目能夠順利執(zhí)行的根本。通過以上方式獲得具有物流管理能力方法和物流領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的員工，切實(shí)保證有相應(yīng)的物流行業(yè)的高級人才可以對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，能夠?qū)徍宋锪鞣桨甘欠窈侠韮?yōu)化，并提高執(zhí)行力。
2、物流管理的項(xiàng)目化管理模式
項(xiàng)目管理的目標(biāo)主要包括進(jìn)度、成本、質(zhì)量等，項(xiàng)目管理的關(guān)鍵是對項(xiàng)目目標(biāo)有整體和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在相對劃分的部門和不可分割的目標(biāo)之間尋求平衡和一致，以使此三大目標(biāo)最佳的實(shí)現(xiàn)，以滿足項(xiàng)目干系人的需要和期望。物流管理中的項(xiàng)目化管理模式是借鑒項(xiàng)目管理的方法，優(yōu)化配置各類資源在計(jì)劃的時(shí)間、預(yù)算和質(zhì)量目標(biāo)范圍內(nèi)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，以提高完成的效率和效益。成功的項(xiàng)目管理是要在項(xiàng)目的生命周期進(jìn)行流程化的管理，對項(xiàng)目干系人進(jìn)行組織管理，在全過程實(shí)現(xiàn)績效管理。項(xiàng)目管理既注重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更注重過程管理。項(xiàng)目管理過程分為項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃編制、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目控制和項(xiàng)目收尾等一整套工作流程。
而在海油某終端項(xiàng)目物流管理過程中，項(xiàng)目管理的模式同樣適用物流管理工作。啟動(dòng)專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，建立物流管理標(biāo)準(zhǔn)化制度，編制物流管理過程計(jì)劃，并在物流實(shí)施過程中，要求業(yè)主、總包商、分包商、供應(yīng)商的全員參與。物流工作執(zhí)行期間，依托制定的標(biāo)準(zhǔn)工作流程，使用固定的工作模板，利用項(xiàng)目管理的技術(shù)和工具來支持物流管理。包括物流過程中利用關(guān)鍵路徑法計(jì)算并管理物流周期，利用工作分解解構(gòu)WBS將物流工作分解并落實(shí)到具體時(shí)間、具體責(zé)任人，使每項(xiàng)工作有管理人、有協(xié)助人、有執(zhí)行人、有統(tǒng)計(jì)人、有支持人，從而使物流管理計(jì)劃的執(zhí)行具有可控性。在物流過程控制階段，可利用周/月例會(huì)制度、三級預(yù)警制度(執(zhí)行人、監(jiān)控人、管理人)、專題專項(xiàng)討論制度、定期總結(jié)制度，及時(shí)跟蹤物流管理過程中的各項(xiàng)信息并應(yīng)對臨時(shí)緊急突發(fā)情況。在項(xiàng)目物流收尾階段，完善工作程序，妥善保管物流工作相關(guān)文檔，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使其成為工程項(xiàng)目管理中過程資產(chǎn)的一部分。
3、建立物流管理信息平臺(tái)
海油某終端項(xiàng)目物流和其他物流之間相比，其采購與運(yùn)輸?shù)牧慷枷喈?dāng)大，而且技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，操作中又會(huì)遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多，如何使項(xiàng)目的物流總成本達(dá)到最低點(diǎn)，依靠傳統(tǒng)的人工記憶的處理是非常困難的。如果不能保證貨物正確的發(fā)運(yùn)，單證正確的提交，貨物準(zhǔn)確交貨并驗(yàn)收，以及保證貨物的質(zhì)量，就會(huì)導(dǎo)致重復(fù)時(shí)間的浪費(fèi)，額外成本的增加，嚴(yán)重甚至影響到工程項(xiàng)目的按期完工。因此，積極建立物流管理信息平臺(tái)和完善物流管理信息系統(tǒng)非常有必要性。通過物流管理信息平臺(tái)和物流管理信息系統(tǒng)，將供應(yīng)商、制造商、承包商等聯(lián)合起來，同時(shí)在內(nèi)部物流管理過程中，能有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享并有助于提高物流管理的工作效率。
四、大件物資的專項(xiàng)物流管理
海油某終端項(xiàng)目，其地理位置存在交通運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多樣情況，需對路況/水況作實(shí)地現(xiàn)場考察，制定排障方案、申請超限運(yùn)輸證、優(yōu)化路線等。
1、運(yùn)輸前，派專人進(jìn)行運(yùn)輸前方案復(fù)核。比如路面及地基現(xiàn)狀，障礙物清障方案的可行性，車船捆扎方案的校核，制定嚴(yán)格的裝載加固方案及搬倒、就位方案，認(rèn)真勘測道路、橋梁及空中障礙等。
2、執(zhí)行中，每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前，都需要召開現(xiàn)場安全會(huì)議。重申難點(diǎn)和分工合作要點(diǎn)，審核安全保障措施和應(yīng)急措施是否條件成熟，各工種需要嚴(yán)格執(zhí)行既定的安全規(guī)程。例如車輛捆扎的專業(yè)人員需要對封車情況進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，對比校核過的方案。
3、運(yùn)輸方需要對運(yùn)輸器具到位情況和是否符合適運(yùn)輸條件等進(jìn)行提前落實(shí)，符合要求后方可交付實(shí)際運(yùn)輸操作人員。需根據(jù)每次運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，組織具備相關(guān)操作經(jīng)驗(yàn)的人員，配備滿足作業(yè)要求的設(shè)備和器具，要有安全人員全程監(jiān)控，并賦予安全監(jiān)控人員一票否決的全權(quán)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患安全監(jiān)控人員有權(quán)指揮相關(guān)人員及時(shí)整改。
4、運(yùn)輸操作人員應(yīng)根據(jù)平時(shí)的演練規(guī)范化進(jìn)行各項(xiàng)操作，如途中平穩(wěn)行駛，減少制動(dòng)，特別是緊急制動(dòng)。途中產(chǎn)生較大震動(dòng)后，停車進(jìn)行必要檢查。運(yùn)輸途中注意車板的橫向擺動(dòng)，調(diào)整車板水平，使擺動(dòng)角不大于設(shè)備運(yùn)輸規(guī)格書要求。
結(jié)語：
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，內(nèi)外貿(mào)易加之物流本身也不斷發(fā)展，為了適應(yīng)這種發(fā)展需求，應(yīng)合理制定相關(guān)的工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理方案，有效縮短物流的時(shí)間，最大化降低成本開支。同時(shí)，在具體的操作中，需要解決物流意識(shí)加強(qiáng)、物流成本明確、物流責(zé)任體系建立等幾個(gè)關(guān)鍵問題，從而有針對性的具體解決工程項(xiàng)目中的物流問題。
參與文獻(xiàn)：
[1] 王欣蘭.物流成本管理.清華大學(xué)出版社.2010.
[2] 倪鳳琴.物流成本管理(第2版).電子工業(yè)出版社.2011.
[3] 李俊芳.淺淡施工項(xiàng)目物資管理.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2010.
【淺談海洋石油工程項(xiàng)目中的物流管理】相關(guān)文章：
談現(xiàn)代物流管理在石油系統(tǒng)物流中的應(yīng)用的論文10-16
淺談物流成本控制中的包裝管理的論文08-10
淺談工程項(xiàng)目管理中的造價(jià)管理論文10-21
淺談工程項(xiàng)目管理10-05
淺談工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題及對策07-04
淺談物流管理09-16
采購管理海洋石油工程論文09-25
淺談作業(yè)成本法在物流管理中的應(yīng)用論文07-31