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基于最大熵法的汽車毫米波雷達(dá)信號的處理
| 全部作者： | 張飛 |
| 第1作者單位： | 華南理工大學(xué)汽車學(xué)院 |
| 論文摘要： | 由于傳統(tǒng)的傅立葉變換（FFT）和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在汽車毫米波雷達(dá)信號的處理方面存在缺陷性，筆者在本文探討了最大熵法（MEM）的汽車毫米波雷達(dá)信號的處理，通過仿真分析比較FFT、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和MEM法的功率譜估計，從而得知MEM法在汽車毫米波雷達(dá)短時信號處理精度更好，抗干擾能力更強 |
| 關(guān)鍵詞： | 最大熵法 汽車毫米波雷達(dá) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年04月12日 |
| 同行評議： | 本文將最大熵法應(yīng)用于處理汽車毫米波雷達(dá)信號，有創(chuàng)新點，具有1定的理論與實際意義。
文章需要修改的地方：
1、文中有些句子需要相應(yīng)的修改，特別是某些數(shù)字后面缺少單位，有些標(biāo)點應(yīng)用不準(zhǔn)確；
第1頁：“測量范圍1般在100～200”后面缺少單位；
第2頁：第2行，“t0＝2R/c”中符號的意義；公式（2）和（3）中“（0 |
| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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